Smart ForTwo (52 кВт) kaislība
saturs
Pagājušās nedēļas nogalē draugs, kurš seko līdzi visām automašīnu ziņām un līdz ar to arī visiem maniem gājieniem (lasi: ar kādu testa mašīnu es tobrīd braucu) man jautāja, ar kādu automašīnu es šodien braucu? Tā kā dažreiz tas nedaudz krīt uz nerviem, it īpaši, ja neesmu noskaņots draudzīgai cīņai par automašīnu metālu, es viņam metu kaulu.
"Divvietīgajam, kas aizmugurē ir platāks nekā priekšā, ir ļoti taisna stūre un stingrākas, gandrīz sacīkšu bremzes, nemaz nerunājot par aizmugurējo riteņu piedziņu," es iesāku, vērojot, kā viņa acu zīlītes paplašinās ar katru vārdu. tas gandrīz noteikti ir saistīts ar smaidu, no kura viņai sāka tecēt siekalas. Jā, kauls ir sasniedzis savu mērķi. Bet, lai īpaši uzmundrinātu viņa iztēli, es beidzot aizdedzināju lielāko pagali: “Tas joprojām turpinās! "Bet tad sākās spekulācijas, kas pilnībā zaudēja no redzesloka brauciena virzienu. Viņš minēja BMW Z4 Coupe, Audi R8, Opel GT un to, kas ir Ferrari starp tiem. Nav tā, ka es to nedarīju, bet, pie velna, neviens no viņiem nebija. Kad pēc desmit minūtēm man ar to pietika, kad meklēju sporta auto, kuram varētu pabraukt garām braucot un runāju par stāvošu satiksmi, es vienkārši teicu: “Neskatoties uz to, ka tas ir lielāks par savu priekšgājēju, jūs joprojām jūs varat novietot to pretējā ceļa pusē. autostāvvieta". It kā no lielgabala, lai gan (agrāk pieminēto skaļo vārdu dēļ) nedaudz vīlies, viņš izšāva: “Tā mazā Olgalviņa tu pamāj! "
Smart jau no paša sākuma bija īpašs. Pietiekami mazs, lai cilvēks to varētu iebāzt kabatā, dārgi, lai labāk izkausētu zeltā, un (domājams) nestabils noteiktos laika apstākļos, tāpēc daļu avāriju viņi attiecināja uz tehniķi, nevis autovadītājiem. Īsi sakot, tiem, kam mobilitāte pilsētā nozīmē vairāk nekā braukšanas komfortu vai bagāžnieka izmēru. Diemžēl liktenis viņu nedaudz sasildīja: viņš bija populārs tikai lielās metropoles teritorijās un dažviet pilsētu vai valsts dotāciju dēļ, pretējā gadījumā viņš reti izmantoja Eiropas ceļus. Tas attiecas uz tā priekšgājēju, un sagaidāms, ka jaunais Smart būs lielāks, ērtāks, drošāks, pieejamāks un pats galvenais - beidzot iekarot ASV.
Sveiki, jūs sakāt, pāri dīķim viņiem ir Smart izmēra motori! Bet tas ir tas: jo lielāka atšķirība starp “klasisko” lokšņu metālu un Smart, jo pievilcīgāka tā ir. Puisis. Un tāpēc, iespējams, viņš pat pa īstam "noķers" pa peļķi!
Smart garums ir palielinājies par 19 centimetriem, padarot to ērtāku gājējiem (ES) un aizmugurē (ASV) avārijas gadījumā. Ar garāku riteņu bāzi visvairāk uzvar vadītājs un navigators – ja vien nespēlējat basketbola klubā Union Olimpija, varat viegli izstiept kājas, pagriezt stūri vai vienkārši vicināt galvu mūsdienu laikmeta ritmā. tuc-tuc melodijas. Bagāžnieks ir īsts greznums, salīdzinot ar savu priekšgājēju, tas ir izaudzis no 5 līdz 150 litriem. Tādējādi tas ir pietiekami liels, lai jūs varētu aizvest meiteni iepirkties un lai pēc iepirkšanās jums vairs nebūtu dilemmas, vai atstāt veikalā meiteni vai somas. .
Bagāžnieks atveras divās daļās: vispirms atverat stikla daļu (izmantojot pogu uz atslēgas vai āķi uz durvīm), tad jums jāpaceļ divas tapas uz ārējām malām, lai pārvietotu durvis no vertikālās uz sāniem. horizontālais stāvoklis. Runājot par somām, tas ir nedaudz kaitinoši, jo tie ir jānoliek, jo, lai paceltu tapu, jums ir vajadzīgas abas rokas. Tomēr ir labi, ka bagāžnieka vāks var izturēt pat 100 kilogramus. Ja nepieciešams, tad arī tava nogurušā draudzene. ...
Dodoties mājās, jūs, protams, būsit pilsētas ielu karalis. Smart ForTwo jūtas kā mājās uz pārpildītiem asfalta ceļiem, pietiekami pieticīgs, lai novietotos stāvvietā, kuru citādi uzdrošinātos tikai motociklisti, un tā dzinējs ir zaļāks par spēcīgākajiem pilsētas sāncenšiem, un pārnesumkārba, kas (lai arī pārraides režīmā) ļauj gaidīt luksoforu priekšā, nenospiežot bremzi.
Papildus daudzām labām īpašībām (skarbums startējot, pārnesumkārbas veiklība ...), tam ir arī daudz trūkumu. Dzinējs ir skaļš (bet skaļums vēl paciešams pat pie šosejas ātrumiem!), bremžu pedālis liekas kā kravas automašīnai (nekad nesapratīšu, kāpēc jājūt, ka bremžu sistēma Smart ir tāda pati kā 20. gadu vecs kravas auto - tikai jāuzkāpj uz visu zoli, plus tas rada sajūtu, ka stūres pastiprinātāja nav vispār), un Getrag robotizētā ātrumkārba (kas ļauj pārslēgt gan automātisko, gan secīgo), neskatoties uz uzlabotu elektroniku, joprojām nodrošina vingrinājumi abiem pasažieriem. Sākumā bija jautri, tad ar katru kilometru kļuva arvien kaitinošāk.
Puisis nebeidzas ar izskatu; Tāpat kā es, kolēģis, arī jūs varat pārsteigt savus draugus ar acīm tīkamo interjeru. Informācijas panelis ir plakans saskaņā ar ASV noteikumiem, instrumenti ir caurspīdīgi, neskatoties uz digitālo-analogo displeju, sporta sēdekļiem, viengabala (bez atsevišķa spilvena), jums būs jāmaksā papildus par izvirzīto motora apgriezienu skaita sensoru, analogo pulksteni un jumta lūku, tos var atrast piederumu sarakstā. Lai gan Smart ir pieaudzis, jums joprojām ir sajūta, ka pirksti atrodas tikai collas attālumā no priekšējā bufera un ka varat novietot automašīnu atpakaļgaitā, vienkārši izstiepjot roku un nosakot, kurp doties. Īsi sakot: jautri pat tiem, kuri nevar atļauties novietot automašīnu!
"Šī mazā" Smart inženieri, visticamāk, bija neizpratnē par to, kā to noturēt uz ceļa tā pieticīgo ārējo izmēru dēļ. Līdz ar to šasija ir stīva (un līdz ar to neērta uz sliktāka seguma), ESP sistēma ir standartā visām versijām un nepārslēdzas (kustoties nekas nenotiks), un aļņu tests ir murgs. Mercedes-Benz ir liela pieredze šajā jomā. . Puisis ir pieaudzis un varbūt vairs nav tik noderīgs braukšanai pilsētā (kur viņam patiesībā pieder), bet tāpēc viņš ir daudz piemērotāks par parastu automašīnu. Bet, lai iegūtu lielāku lietojamību un lielāku komfortu, tas ir tikpat interesanti, cilvēk, neatkarīgi no tā, vai tas ir novietots gareniski vai šķērsām zem kvartāla vai jūsu iecienītākās kafejnīcas priekšā!
Aljoša Mrak, foto: Alešs Pavleti.
Smart ForTwo (52 кВт) kaislība
Pamatdati
| Pārdošana: | Automātiskās komercijas darīšana |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 12.640 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 14.844 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 52kW (71 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 13,3 ar |
| Maksimālais ātrums: | 145 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 4,7l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 3-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - aizmugurējā šķērsvirziena - darba tilpums 999 cm3 - maksimālā jauda 52 kW (71 ZS) pie 5.800 apgr./min - maksimālais griezes moments 92 Nm pie 4.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinēju darbina aizmugurējie riteņi - 5 pakāpju robotizētā transmisija - priekšējās riepas 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), aizmugurējās riepas 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 145 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 13,3,1 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km |
| Transportēšana un balstiekārta: | kombi - 3 durvis, 2 sēdekļi - pašnesošā virsbūve - priekšējā individuālā piekare, lokšņu atsperes, trīsstūrveida šķērssliedes, stabilizators - DeDion aizmugurējā ass, šķērssliedes, spirālveida atsperes, teleskopiskie amortizatori, stabilizators - priekšējās disku bremzes (piespiedu dzesēšana), reverss 8,75 ,33 m - degvielas tvertne XNUMX l. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 750 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.020 kg. |
| Kastīte: | Bagāžnieka tilpums, mērīts ar AM standarta 5 Samsonite čemodānu komplektu (kopā 278,5 L): 1 čemodāns (68,5 L), 1 lidmašīnas čemodāns (36 L) |
Mūsu mērījumi
| T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. Īpašnieks: 45% / Riepas: priekšējās riepas 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), aizmugurējās riepas 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3) / Skaitītāja rādījums: 4.981 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 16,1s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 20,2 gads ( 114 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 37,1 gads ( 140 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 14,3. (IV.) S |
| Elastība 80-120 km / h: | 27,0. (V.) lpp |
| Maksimālais ātrums: | 145 km / h (V.) |
| Minimālais patēriņš: | 7,7l / 100km |
| Maksimālais patēriņš: | 12,2l / 100km |
| testa patēriņš: | 10,0 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 42,2m |
| AM tabula: | 45m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 62dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 60dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 59dB |
| Troksnis pie 90 km / h 3. pārnesumā | 68dB |
| Troksnis pie 90 km / h 4. pārnesumā | 66dB |
| Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā | 65dB |
| Troksnis pie 130 km / h 4. pārnesumā | 72dB |
| Troksnis pie 130 km / h 5. pārnesumā | 70dB |
| Tukšgaitas troksnis: | 30dB |
| Pārbaudes kļūdas: | nepārprotami |
Kopējais vērtējums (253/420)
Galu galā mēs atkal varam secināt, ka puisis arī prasa zināmu noraidījumu. Bet tikmēr, kamēr daudzi cilvēki ir gatavi daudz paciest tēla dēļ (padomājiet tikai par saulesbrillēm diskā, un jūs zināt, par ko es runāju), Smart ForTwo joprojām ir vieta.
Ārpuse (14/15)
Puisis, atpazīstams, smieklīgs un mīļš. Īsumā: unikāls.
Interjers (75/140)
Diviem atbilstošiem lieliem caurspīdīgiem skaitītājiem, daži neuzkrītoši materiāli un vājāka apkure un ventilācija.
Dzinējs, transmisija (26
/ 40)Ar pārnesumkārbu strādās nevis labā roka, bet kakls!
Braukšanas īpašības (61
/ 95)Nedaudz neērta šasija, bet galvenokārt kaitinošs bremžu pedālis.
Izrāde (21/35)
Jūs uzvarēsit kravas automašīnas, un tukšas kravas furgoni būs grūts rieksts.
Drošība (31/45)
Pietiekami drošs, bet ar vidēju bremzēšanas ceļu.
Ekonomija
Cena "šim mazajam" Smart nav ļoti zema un patēriņš nav pieticīgs, taču tie dod labu garantiju.
Mēs slavējam un pārmetam
rotaļīgums
pārredzamība
veiklība
mazi ārējie izmēri (pilsēta)
plaši priekšējie sēdekļi
bremzes
pārnesumkārba
stingra šasija
bagāžnieka atvēršana
viņam nav slēgtas kastes
salona atpakaļskata spogulis ierobežo caurspīdīgumu
maksimālais ātrums (145 km / h)
