Leģendārās automašīnas: Lotus Elise GT1 Stradale – Auto Sportive
La Lotus Elise GT1 tā ir kimēra, tikpat skaista kā reta un šausminoša pēc savām īpašībām. 80. gadi bija superautomobiļu zelta gadi — periods, ko iezīmēja XNUMX pārmērības ar turbokompresoru un atmosfērisko dzinēju izsalkušie apgriezieni jaunajā desmitgadē.
Laikā no 1994. līdz 1996. gadam ražotājs Lotus viņš nolēma piedalīties čempionātā BPR globālā GT sērija ar savu jaunāko radījumu mazo Elīzu. Regula paredzēja saražot duci ceļu automobiļu, lai varētu konkurēt; Tā nu ir sagadījies, ka House Hetel ir radījusi vienu no visu laiku trakākajām un neticamākajām mašīnām.
Estētiski GT One izskatāsElīza S1 steroīds. Alumīnija rāmis ir vienīgais, kas palicis no sērijveida modeļa; savukārt mainīta piekare, aerodinamika, dzinējs, bremzes un visas pārējās sastāvdaļas. Tika uzbūvētas divas sacīkšu versijas: Lotus Elise GT1. Chevrolet LT5 и Ierakstiet 918.
Abi, neskatoties uz pagarināto sliežu ceļu un riteņu bāzi, svēra nepilnus 1000 kg. Pirmo darbināja 8 zirgspēku, 6.0 litru atmosfēriskais Corvette V616 dzinējs un aizmugurējo riteņu piedziņa, savukārt Lotus Type 918 tas bija aprīkots ar V8 3.5 biturbo dzinēju gars ar jaudu palielināta līdz 560 zirgspēkiem un milzīgu griezes momentu 726 Nm pie 3.600 apgr./min.
Kaut gan 6.0 litri bija daudz jaudīgāka versija dubultā turbo V8 viņš spieda tik stipri un ar tik asu piķi, ka bija daudz grūtāk viņu savaldīt.
Ceļa versija tika aprīkota ar to pašu 8 litru twin-turbo V3.5, bet ar humānāku jaudu “tikai” 350 zirgspēki pie 6.500 apgr./min un 400 Nm griezes momentu pie 4.250 apgr./min.
Lai sniegtu zemei tik daudz prieka, tika instalēts GT1 riepas no 275/35 ZR 18 uz priekšu
un pat no 345/35 ZR18 aizmugurē. Problēma ir tāda, ka tad, kad milzīgie aizmugurējie riteņi pārstāja kost, pārlieka pagriežamība kļuva ātra un grūti kontrolējama.
Darba kārtībā auto svēra nedaudz virs 1050 kg, no 0 līdz 100 km/h paātrinājās 3,8 sekundēs un sasniedza maksimālo ātrumu 320 km/h. Iedomājieties, kādi 320 km/h uz viena Lotoss Elīza, komplektā ar kliedzošu V8 un izpūstām turbo – tas viss ir automašīnā, kuru ir viegli vadīt pa ceļu.
Šķiet, ka Anglijā ir pat ielas piemērs Lotus GT1 bijusī sacensība ar 600 zs. Izmantojot šo jaudas un svara attiecību, pat labākie mūsdienu superauto svīst aukstumā.
