Leģendārie auto: Ferrari 288 GTO – Auto Sportive
Sporta automašīnas

Leģendārie auto: Ferrari 288 GTO – Auto Sportive

Enzo Ferrari viņš nebija vieglprātīgs cilvēks; viņš bija karsts cilvēks ar milzīgu aizraušanos ar sacīkstēm. Ceļu automašīnu būve viņam bija vienīgais (vai vismaz labākais) veids, kā nopelnīt naudu un finansēt savu komandu. Par laimi, viņš tikpat veiksmīgi uzbūvēja automašīnas, kā vadīja savu komandu.

1984. gads ir pagājis, un Ženēvas autoizstādē parādās sarkans, parādoties vienam Ferrari 308 GTB anabolisko steroīdu ietekmē. Patiesībā 308 GTB bija prom 288 TRP, Gadā ražots "homologēts lielais tūrists" 272 paraugi lai ievērotu B grupas pasaules rallija noteikumus tajā laikā. Diemžēl čempionāts tika atcelts trakā automašīnu ātruma un nesamērīgās publikas aktivitātes dēļ ātrumposmos, taču, par laimi, Ferrari 288 GTB ceļi ir ražoti.

Māte F40

Lai gan mājas bāze Ferrari GTO 288 Tas bija 308 GBP, Smags darbs pie šasijas pilnībā izmainīja automašīnu: pārnesumkārba tika uzstādīta konsoles aiz motora, un automašīna bija aprīkota ar elektronisko iesmidzināšanu, kas iegūta no 1 formula (futūristisks risinājums tolaik ceļa automašīnai), virsbūve tika izgatavota no Kevlara un dzinēja 8 kubikcentimetri V2.855 tas bija aprīkots ar divām IHI turbīnām ar spiedienu 0,9 bāri. AR 400 CV par 1.160 svara kg, īpaša jauda 288 GTO tas joprojām ir iespaidīgs šodien, tāpat kā maksimālais ātrums 305 km/h un 12,7 sekundes 400 metru attālumā no vietas. F40 bija viltīgs auto, un 288 GTO bija vēl sliktāks: turbo lag, smaga stūrēšana un neefektīvas riepas padarīja automašīnu prasīgu, sarežģītu un nelīdzenu vadāmību; bet tā mežonīgais raksturs ir visspilgtākais un adrenalīnu raisošākais, ko var atrast automašīnā.

Of Ferrari GTO 288 ir vēl 3 piemēriEvolūcija(1985. gadā tādu bija 5), ​​sākotnēji bija paredzēts piedalīties B grupas rallija čempionātā, bet pēc tam pārveidots par laboratorijas prototipiem, lai pārbaudītu jaunas sastāvdaļas.

GTO Evoluzione bija jauns korpuss, ekstrēmāks aerodinamikā un līdzīgs Ferrari F40. Automašīnas svars tika samazināts līdz 940 kg, un divas lielas turbīnas palielināja jaudu līdz 650 ZS.

Pievieno komentāru