Lancia Dedra - konservatīvisms pāri visam

Kopš Fiat laikiem Lancia ir ražojusi vairākas greznas automašīnas, piemēram, Stratos un Delta Integrale, bet kopš Turīnas giganta pārņemšanas tas ir saražojis lielu skaitu parastu automašīnu: Prisma vai Thema neradīja sārtumu. sejas. Parastā Delta ar mazāk nekā 80 ZS dzinēju arī nebija tik aizraujošs kā HF Turbo vai HF Integrale augstas veiktspējas versijas. Viena no šādām parastajām mašīnām bija Dedra.

Lancia Dedra - plebeju saknes

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

Aplūkojot Dedras siluetu šodien, var secināt, ka dizaineri visas ekstravagantās idejas atstāja galvā, un uz papīra tika izlieti tikai konservatīvākie stilistiskie lēmumi. Auto ir sāpīgi tonēts, nedaudz stūrains, taču, neskatoties uz rutīnu, izskatās daudz cienīgāk nekā Fiat Tempra.

Itāļu dizains, bet ne ekstravagants

Lancia Dedra izstrādāja Turīnas dizaina birojs I.De.A Institute, kas bija atbildīgs par Tipo, Tempra un Alfa Romeo 155 modeļiem.Gadiem vēlāk žēl, ka netika pieņemts lēmums nodot ekspluatācijā Centro Stile Lancia komandu, kas deva Dedras pēcteces dzimšana. siluets. I.De.A institūta projekts nav īpaši iespaidīgs, taču pirmizrādes brīdī tas izskatījās glīti un eleganti.

Mierīgās virsbūves līnijas var liecināt, ka Dedra nav aerodinamiska. Taču nekas nevar būt sliktāks - pretestības koeficients ir 0,29 - rezultāts ir vismaz ļoti labs. Lancia to izmantoja savā reklāmas kampaņā, apgalvojot, ka Dedra ir racionālāka nekā konkurents Audi.

Atmosfēriski dzinēji — paredzēti vienmērīgiem kilometriem

Lancia Dedra debitēja 1989. gadā un sākotnēji bija pieejams ar benzīna dzinējiem 1.6 (89 ZS, 78 ZS ar katalītisko neitralizatoru), 2.0 (112 ZS); vēlāk tika pievienota starpposma versija: 1.8 (109 ZS). Dīzeļa cienītājiem nekas cits neatlika kā izvēlēties 1.9 TD opciju, kas attīsta 90 ZS.

Pirmā Dedra, lai arī ne pārāk spēcīga, garantēja labu dinamiku un komfortu vienlaikus – standarta komplektācijā bija iekļauta audio sistēma ar četriem skaļruņiem, elektriskie logi vai jumta lūka. 2.0 versija bija aprīkota ar elektronisku balstiekārtas stinguma regulēšanas sistēmu: atkarībā no vajadzībām varēja izvēlēties ērtu vai sportisku variantu.

Lancia Dedra ar turbokompresoru - garšīgs kumosiņš

Kopš 1991. gada sporta braukšanas entuziasti var iegādāties benzīna Dedra, kas aprīkota ar Garrett T3 turbokompresoru. Priekšējās ass modelis (Dedra 2000 Turbo) ražoja 162 ZS, bet augstākās klases Dedra Integrale (ar 4x4 piedziņu) varēja ģenerēt aptuveni 180 ZS, kas nozīmēja spēju sasniegt 215 km/h un paātrināties līdz 100 km/h. 7,8 sekundes. Visizplatītākie ir modeļi ar kompresoru, kas sasniedz 162 - 169 ZS jaudu. Jāpiemin, ka 4x4 modeļiem bija Viscodrive sistēma, t.i. viskoza sakabe, kas ierobežoja riteņu slīdēšanu braukšanas laikā.

Modeļi ar turbokompresoru tika izņemti no piedāvājuma 1994. gadā. Līdz 1997. gadam tika uzstādīti divu litru atmosfēriskie agregāti ar jaudu 139 ZS, un ražošanas beigās (1999. gadā) jaudīgākajai Dedrai bija 1.8 16v agregāts ar 131 ZS jaudu. Tā raksturīgā iezīme bija mainīga vārstu laika sistēma. Šis dzinējs vēlāk darbināja arī Lybra. Pērkot Dedra ar šo ierīci, jums jāatceras par iespējamām problēmām ar variatoru.

Pirmie Lancia Dedra gadi bija pieejami tikai kā sedans.

Universāls parādījās tikai 1994. gadā un palika nišā līdz ražošanas beigām. Veidojot Universāla versiju, stilisti nav vadījušies pēc Tempra, kas kā universāls bija vēl stūraināks par sedanu. Dedra SW līnija ir daudz racionālāka, saglabājot neskartu automašīnas stilu, taču arī bagāžas nodalījums nav pārsteigums.

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

Fotoattēls. Lyancha