Virsbūve VAZ 2106: pamata un papildu elementu shēma, virsbūves remonts, krāsošana

Vēl 1976. gadā pa PSRS ceļiem braukāja pirmie "sešinieku" eksemplāri. Un daudzi no viņiem joprojām ir kustībā. Sadzīves automašīnas aparatūras kvalitāte ir tik laba, ka automašīna ir bijusi ekspluatācijā 42 gadus. VAZ 2106 korpuss un tā elementi ir pelnījuši detalizētu apsvēršanu.

Virsbūves apraksts VAZ 2106

Štancēšanas metodi sauc par gandrīz galveno iemeslu metāla korpusa elementu lēnai novecošanai. Bet daudzi "sešinieka" virsbūves paneļi ir izgatavoti šādā veidā. Elementi ir savstarpēji savienoti ar metināšanas tehnoloģiju.

VAZ 2106 skelets ir šādu komponentu kombinācija:

• apakšrāmis;
• dubļusargi;
• grīdas elementi;
• priekšējās un aizmugurējās daļas;
• pastiprinātāji;
• sliekšņi.

Faktiski VAZ 2106 korpuss ir četrdurvju sedana tipa dizains ar noņemamiem elementiem: durvīm, motora pārsegu, bagāžas pārsegu, degvielas tvertnes lūku.

“Sešniekam” ir hromēti bamperi, skaistuma labad tie ir aprīkoti ar plastmasas sānu malām, bet aizsardzības nolūkos tie ir aprīkoti ar gumijas bamperiem. Automašīnas stikli tiek regulāri pulēti - vējstikls ir 3 slāņu, pārējais rūdīts, un aizmugure ir aprīkota ar apkuri (ne vienmēr).

Apakšdaļa ir veidota ar paklāju, aizsargāta ar ūdensnecaurlaidīgu pamatni. Zem tā tika atrasti skaņas izolācijas paliktņi. Bagāžnieka grīda ir izklāta ar speciālu plastmasu.

VAZ 2106 korpusa apakšā ir izliets paklājs

Durvis sastāv no diviem paneļiem, kas savienoti viens ar otru ar metināšanas tehnoloģiju. Slēdzenes tiek piegādātas ar bloķētājiem, tās ir rotējoša tipa. Bloķēšanas funkcija ir nodrošināta arī uz pārsega, kuram ir troses piedziņa – atvēršanas rokturis ir redzams pasažieru nodalījumā, zem vadītāja paneļa. Bagāžnieka vākam ir tāda pati struktūra kā pārsegam. Mastikas-bitumena desikants ir vienīgā aizsardzība pret koroziju (izņemot iekšējo durvju apdari), kas tiek izmantota durvju paneļiem. Taču šis skaņdarbs padomju laikā bija tik kvalitatīvs, ka pilnībā pietika.

Virsbūves izmēri

Pastāv ģeometrisko un ķermeņa izmēru jēdziens. Pirmie nozīmē kontroles punktus un attālumus, durvju un logu atvērumu izlīdzināšanu, attālumu starp asīm utt. Kas attiecas uz virsbūves izmēriem, tad šie ir parastie parametri:

• garumā "sešinieka" ķermenis ir 411 cm;
• platumā - 161 cm;
• augstums - 144 cm.

Standarta virsbūves izmēri ietver arī attālumu starp priekšējās un aizmugurējās ass punktiem. Šo vērtību sauc par garenbāzi, un VAZ 2106 tā ir 242 cm.

Virsbūves shēma Lada, atvērumu un spraugu izmēri

Svars

"Seši" sver tieši 1 tonnu 45 kilogramus. Galvenās daļas ir šādas:

• ķermenis;
• dzinējs;
• aizmugurējā ass;
• Pārnešana;
• vārpstas un citas sastāvdaļas.

Kur ir ķermeņa numurs

Uz "sešinieka" galvenā pase un tehniskie dati, tostarp virsbūves un dzinēja numurs, ir atzīmēti uz identifikācijas etiķetēm. Tos var atrast vairākās vietās:

• uz motora bloka paisuma pa kreisi no degvielas sūkņa;
• uz gaisa kastes labajā pusē;
• uz kreisā aizmugurējā riteņa arkas savienotāja bagāžas nodalījuma kreisajā priekšējā stūrī;
• cimdu kastes iekšpusē.

Identifikācijas plāksnīte VAZ 2106, kas norāda virsbūves un dzinēja numurus

Lasiet par VAZ 2106 degvielas sūkņa ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Papildu korpusa elementi

Papildus galvenajiem ķermeņa elementiem ir ierasts runāt arī par papildu sastāvdaļām.

VAZ 2106 sānu spoguļi ir paredzēti, lai nodrošinātu labāku redzamību, tādējādi palielinot automašīnas drošumu. Tomēr papildus savai galvenajai funkcijai spoguļi arī rotā automašīnu. Spoguļu dizains piešķir eksterjeram pilnīgumu, mikroshēmu, radot unikālu stilu.

"Seši" sānu spoguļi ir nepretenciozi, ne pārāk lieli, tāpat kā ārzemju automašīnām, taču tie ļauj veikt regulēšanu. Tiem ir pretapžilbinoša virsma, ir apkures sistēma, kas pasargā no mitruma un sniega.

Apsveriet tos sīkāk.

1. Labā spoguļa regulēšanas iespējas ir ļoti ierobežotas, tāpēc vadītājs braukšanas laikā redz tikai automašīnas sānu malu.
2. Kreisais spogulis arī nav īpaši modernizēts.

Papildus tiem ir arī atpakaļskata spogulis. Tas ir uzstādīts salonā, satur atstarojošu virsmu ar pretatspīduma efektu, kas pasargā vadītāju no apžilbināšanas. Kā likums, R-1a modelis tiek novietots uz "sešinieka".

Sānu spoguļi ir uzstādīti uz durvīm. Lai aizsargātu ķermeni no bojājumiem, ir nepieciešama gumijas blīve. Elements ir piestiprināts pie 8 mm skrūvēm caur urbumiem.

Sānu spoguļi VAZ 2106 izjaukti ar blīvēm

Pārklājumi attiecas arī uz papildu korpusa elementiem. Tie piešķir automašīnai skaistumu. Tās tiek uzskatītas par regulējošām daļām, uzstādītas uz iekšējiem sliekšņiem un papildus dekoratīvajām funkcijām aizsargā krāsojumu.

Iekšējais palodzes aizsargs aizsargā krāsojumu

Pateicoties šādiem sliekšņiem, pasažieru apavi neslīd iekāpšanas vai izkāpšanas laikā no automašīnas. Turklāt ir modeļi, kas apveltīti ar papildu apgaismojumu.

Pārklājumu virsma var būt spoguļa, rievota, ar pretslīdes efektu u.c. Uz tiem var būt reljefs AvtoVAZ vai Lada logotips.

Virsbūves remonts

Saimnieki, kas guvuši roku, sava "sešinieka" virsbūves remontu veic paši. Parasti procesu var veikt ar nelieliem bojājumiem. Neapšaubāmi, šeit jums ir nepieciešama liela darba pieredze un augstas kvalitātes instrumentu pieejamība. Tomēr ģeometrijas atjaunošanu labāk uzticēt speciālistiem.

Jebkura ķermeņa remonta (iztaisnošanas) mērķis ir atjaunot sasprindzinājuma jostu. Pat rūpnīcā tērauda virsbūves paneļi tiek apzīmogoti zem spiediena. Rezultātā uz detaļām veidojas tāda vai cita forma, kuras pārkāpšana nav pieļaujama. Restaurācijas uzdevums ir samazināts līdz elementam regulāras formas piešķiršanai, sitot ar īpašu āmuru vai citos veidos (vairāk par to zemāk).

Pamatā "sešinieka" korpusa paneļu iztaisnošana tiek veikta divos posmos: izsitot ar koka āmuru un iztaisnojot ar āmuriem ar mīkstām (gumijas) virsmām.

Iztaisnošana ir obligāta procedūra virsbūves remontam VAZ 2106

Jau šodien varat iegādāties labu ķermeņa iztaisnošanas instrumentu ļoti specializētās tirdzniecības vietās. Tie tiek izgatavoti arī ar rokām, taču tas nav ieteicams, jo bez īpašām zināšanām un prasmēm kvalitāti nevar sagaidīt.

Tātad, šie ir instrumenti, ar kuriem jāapbruņojas “sešinieka” īpašniekam, kurš nolēma veikt virsbūves remontu patstāvīgi.

1. Āmuri un āmuri. Tie ir galvenie nivelētāja piederumi, kas palīdzēs kvalitatīvi veikt iespiedumu izlīdzināšanu. Šādi āmuri atšķiras no parastajiem atslēdzniekiem ar to, ka tiem ir noapaļota galva, un tā ir lieliski pulēta. Turklāt tiek izgatavoti īpaši āmuri, izmantojot tādus materiālus kā gumija, krāsainie metāli, plastmasa utt.
   

   KRAFTOOL ražotāja Kijeva
2. Visādas matricas, balsti un laktas. Tie ir paredzēti, lai atbalstītu bojātās ķermeņa vietas. Parasti šīm ierīcēm ir jāatkārto iespieduma forma - tāpēc nivelēšanas arsenālā to ir daudz.
3. Āķi un sviras, ko izmanto kapucēm. Viņi pieķeras ķermeņa daļas iekšpusei. Jūs varat tos izgatavot ar savām rokām, izmantojot izturīgus metāla stieņus. Āķiem jābūt vairākiem - tiem jāatšķiras pēc izmēra, lieces leņķa, biezuma.
   

   Āķi un armatūra virsbūves darbiem atšķiras
4. Karotes un perkusijas asmeņi. Tie ir paredzēti, lai ātri un efektīvi izvilktu ķermeņa iespiedumus. Vairumā gadījumu tie tiek izmantoti kombinācijā ar balstiem, tomēr tiem ir arī specializēts mērķis - palīdzēt atdalīt virsbūves paneļa ārējo virsmu no iekšējās. Turklāt karote palīdzēs izlabot jebkuru ķermeņa daļas izliekumu.
5. Slīpēšanas vīle vai mašīna. Neaizstājams instruments slīpēšanas darbu veikšanai, kas notiek pēc iztaisnošanas. Bieži vien amatnieki tā vietā izmanto abrazīvu riteni, kas piestiprināts pie slīpmašīnas.
6. Spotter ir specializēts instruments, kura uzdevums ir veikt punktmetināšanu uz metāla korpusa paneļiem. Mūsdienu spotteri ir vesela sistēma ar pneimatiskā vai hidrauliskā āmura atbalstu.
   

   Spotteris ar stiprinājumiem ļauj veikt punktmetināšanu uz metāla korpusa paneļiem
7. Špakteļlāpstiņa ir āmurs, ko izmanto visu veidu izciļņu izlīdzināšanai.
8. Nazis - rievots āmurs, ko izmanto ekstrudētu virsmu labošanai.
   

   Iegarenu ķermeņa virsmu atjaunošanai tiek izmantots robains iztaisnošanas āmurs

Plastmasas spārnu uzstādīšana

Plastmasas spārna uzstādīšana rotās VAZ 2106 automašīnu, kā arī atvieglos virsbūves svaru. Operāciju var veikt vairākos veidos. Populāra, kā likums, ir metode, kas ietver oderējumu uzstādīšanu uz spārniem.

Mūsdienās VAZ spārnu arku komplekti ir izgatavoti no ļoti izturīgas stikla šķiedras. To uzstādīšanas tehnoloģija ir ārkārtīgi vienkārša: korpusa paneļa metāla virsmu rūpīgi noslauka, pēc tam izstrādājuma iekšējo malu rūpīgi nosmērē ar hermētiķi. Arku pielīmē pie korpusa, paiet kāds laiks (atkarībā no hermētiķa sastāva uz iepakojuma rakstīts, cik ilgi jāgaida) un virsma tiek attīrīta no liekā hermētiķa.

Plastmasas spārni VAZ 2106 ievērojami atvieglos virsbūves svaru

Jūs varat iegādāties šādus spārnus jebkurā specializētā veikalā, tostarp izmantojot internetu. Padoms - netaupiet uz produkta kvalitāti, jo no tā būs atkarīgs kalpošanas laiks.

Pēc šādu arku uzstādīšanas var atrast defektus gar malām vai konfigurāciju. Bieži vien VAZ 2106 īpašnieki iegādājas šādas uzlikas ar uzstādīšanas pakalpojumu, lai nebūtu problēmu. Taču šīs neprecizitātes būs iespējams izlabot, ja paneļu varēsiet kvalitatīvi nošpaktelēt. Turklāt šādā veidā var panākt perfektu plastmasas daļas piegulšanu.

1. Virsbūves nestrādājošo daļu noslēdz ar vienpusēju līmlenti un pēc tam nelīdzenumus nošpaktelē ar automobiļu špakteli ar cietinātāju.
2. Pievienojiet papildu spārnu, pagaidiet, līdz kompozīcija ir atdzisusi, tad pieskrūvējiet to no apakšas ar metāla skrūvēm.

Tādējādi tepe aizvērs visas starp oderi un spārnu izveidojušās plaisas - pārpalikums iznāks no spārna oderes apakšas.

Ja mēs runājam par pilnīgu spārna nomaiņu, tad jums būs jāizjauc parastais spārns.

Izpildes kārtība aizmugurējā spārnā.

1. Vispirms noņemiet priekšējo lukturi un buferi. Pēc tam atlaidiet bagāžnieku, noņemiet gumijas vāka veidni un gāzes tvertni (nomainot labo spārnu). Noteikti atvienojiet vadu.
2. Nogrieziet priekšgalu ar aizmugurējo riteņa arku ar slīpmašīnu precīzi pa līkumu, saglabājot 13 mm attālumu no spārna malas. Un arī nogrieziet savienojumus ar grīdu, rezerves riteņa zonā un savienojumu ar aizmugurējā loga šķērsstieni un virsbūves sānu sienu, noteikti precīzi gar līkumu.
3. Ir arī nepieciešams nogriezt kvadrātu, kas savieno spārnu ar aizmugurējo paneli, noteikti atzīmējiet 15 mm atkāpi.
4. Izmantojiet urbi, lai izsist spārna metināšanas punktus.
5. Noņemiet spārnu, noņemiet atlikumus, kas palikuši uz korpusa, iztaisnojiet defektus, noslīpējiet vietas jaunas daļas uzstādīšanai.
   

   Lai noņemtu VAZ 2106 aizmugurējo spārnu, ir jāizmanto slīpmašīna un jaudīga urbjmašīna

Ja ir uzstādīts metāla spārns, tas būs jāmetina, izmantojot autogēnu gāzi. Plastmasas daļa ir montēta uz skrūvēm – ir jābūt radošam, lai tā izskatītos skaisti. Darbu pie priekšējā spārna ir daudz vieglāk veikt, process ir līdzīgs aprakstītajam.

Metināšanas darbi

Šī ir atsevišķa tēma, kas ir pelnījusi detalizētu izpēti. Daudzi iesācēji pieļauj kļūdas, kuras vēlāk ir ļoti grūti labot. Pirmkārt, ir vēlams izlemt par ierīci. Vairumā gadījumu būs jāstrādā ar VAZ 2106 virsbūves plāno metālu, tāpēc nepieciešama gāzes metināšana, taču būs nepieciešama arī MIG iekārta.

Galvenais darbs pie metāla paneļu savienošanas tiek samazināts līdz punktmetināšanai. Aparāts šādam darbam ir transformators ar knaiblēm. Detaļu savienojums notiek divu elektrodu saskares dēļ, kas pakļauti augstām temperatūrām. Punkta metināšana, strādājot ar VAZ 2106 korpusu, tiek izmantota spārnu, durvju apšuvuma, pārsega un bagāžas pārsega nomaiņas procesā.

Metināšanas darbiem VAZ 2106 ir nepieciešama pieredze

Sliekšņi bieži tiek laboti vai nomainīti, jo tie atrodas tuvāk ceļam un regulāri tiek pakļauti mitrumam un netīrumiem. Acīmredzot šī iemesla dēļ korpusa metāls šeit ir nekvalitatīvs, un arī pretkorozijas aizsardzība nav veikta pietiekami labi.

Pirms sākat strādāt ar sliekšņiem, jums ir jāuzkrāj nepieciešamie instrumenti.

1. Metināšanas iekārta pusautomātiska, paredzēta darbam oglekļa dioksīda vidē.
   

   Metināšanas iekārta MIG-220 darbam oglekļa dioksīda vidē
2. Urbt
3. Metāla birste.
4. Bulgāru.
5. Grunts un krāsa.

Ja ir ietverta elementu nomaiņa, obligāti jāsagatavo jauni sliekšņi, un tas notiek 90% gadījumu. Var labot tikai nelielas korozijas vietas un iespiedumus - citos gadījumos lietderīgāk ir veikt nomaiņu.

Sliekšņa remonts ir iespiedumu iztaisnošana, rūsas tīrīšana ar speciālu metāla birsti un špaktelēšana.

Tagad par nomaiņu sīkāk.

1. Rūpīgi pārbaudiet durvju eņģes, jo tās var izraisīt elementu diagnostikas kļūdu. Tiek pārbaudītas spraugas starp durvīm un sliekšņiem, lai novērstu neskaidrības par durvju piemērotību. Nokarenām durvīm nepieciešama eņģes nomaiņa, nevis sliekšņa remonts.
2. Pēc durvju pārbaudes jūs varat izgriezt sapuvušo sliekšņa laukumu. Tajā pašā laikā noņemiet spārnus, ja ir paredzēts to remonts vai nomaiņa. Salonā ieteicams uzlikt arī speciālus pagarinājumus uz veco un "novājējušo" korpusu.
   

   VAZ 2106 korpusa stiprināšana, izmantojot strijas
3. Ar dzirnaviņām nogrieziet rūsas sarūsējušu sliekšņa gabalu. Ja ir neērti strādāt ar leņķa slīpmašīnu, ieteicams ņemt kaltu vai metāla zāģi.
4. Pēc sliekšņa ārējās daļas noņemšanas jums vajadzētu sākt griezt pastiprinātāju - tā ir metāla lente ar caurumiem. Dažām VAZ 2106 modifikācijām šī daļa var nebūt pieejama, jo vieglāk un ātrāk veiksies procedūra.
   

   Sliekšņa pastiprinātājs VAZ 2106 ar caurumiem
5. Noņemiet visas puves paliekas, rūpīgi notīriet virsmu.

Tagad jums ir jāpāriet uz jauna sliekšņa iestatīšanu.

1. Izmēģiniet daļu — dažos gadījumos jums var nākties samazināt jaunu slieksni.
2. Vispirms sametiniet jaunu pastiprinātāju ar ik pēc 5–7 cm izurbtiem caurumiem, elementam jābūt savienotam ar automašīnas balstiem. Pieredzējuši metinātāji iesaka vispirms satvert detaļas apakšējo un augšējo daļu, sākot no centrālā plaukta.
3. Notīriet izdedžu pēdas tā, lai virsma kļūtu gandrīz kā spogulis.
   

   Sliekšņa un metināto punktu attīrīšana no izdedžiem
4. Tagad jums vajadzētu uzlikt sliekšņa ārējo daļu pielaikošanai, ja nepieciešams, saliekt vai izgriezt visu, kas ir lieks.
5. Noslaukiet no detaļas transportēšanas grunti un krāsu, pēc tam izmantojiet pašvītņojošās skrūves, lai nostiprinātu sliekšņa ārējo daļu.
   

   Sliekšņa ārējās daļas uzstādīšana - knaibles darbojas kā skavas
6. Pakariet durvis vietā un pārbaudiet, vai sprauga ir normāla - tai jābūt vienmērīgai, nekur un nekas nedrīkst izvirzīties uz āru vai izlīst.
7. Veiciet metināšanu virzienā no B statņa uz abām pusēm. Vāra augšā un apakšā. Jo labāk tiks veikts fiksācijas darbs, jo stingrāks būs korpuss šajā vietā.
8. Pēdējais posms ir gruntēšana un krāsošana.

Parasti metināšanas darbus vislabāk var veikt ar palīgu. Bet, ja tā nav, varat izmantot skavas vai skavas, kas droši nofiksēs daļu pirms darba.

Nākamā automašīnas zona, kurai arī nepieciešama metināšana, ir apakšdaļa. Parasti, ja notiek darbs ar sliekšņiem, tiek ietekmēta arī grīda, jo arī šeit rūsa atstāj savas pēdas. Tomēr jāatceras, ka pēc metināšanas metāla struktūra mainīsies, un nākamā korozija notiks agrāk nekā parasti. Šī iemesla dēļ jums vajadzētu mēģināt izmantot vairāk veselu lokšņu un uzklāt daudz pretkorozijas sastāva.

Metināšanas darbi apakšā ietver lielu veselu metāla loksņu izmantošanu

Jebkuras automašīnas apakšdaļa kalpo kā platforma dažādu virsbūves paneļu montāžai. Tas nozīmē, ka tam jābūt pēc iespējas stiprākam. Bojātas grīdas daļas ir galvenais korozijas cēlonis, kas korodē visu ķermeni. Tāpēc pēc metināšanas obligāti jāveic apakšas pretkorozijas apstrāde. Ir vairāki šīs procedūras veidi.

1. Pasīvā apstrāde, kas nozīmē vienkāršu metāla izolāciju no saskares ar ārējo vidi. Tiek izmantota mastika uz gumijas bāzes, taču maz ticams, ka ar šo sastāvu būs iespējams apstrādāt grūti sasniedzamas vietas.
2. Aktīvā apstrāde, kas ietver īpaša slāņa izveidi, kas novērš oksidatīvā procesa sākšanos. Tiek izmantoti dažādi Movil tipa šķidrie preparāti. Tos uzklāj ar smidzināšanas pistoli, lai kompozīcija iekļūtu visās dibena zonās.

Mūsdienās tiek izmantoti instrumenti, kas ne tikai aptur korozijas procesu, bet arī apvērš to. Piemēram, tie ir MAC, Nova, Omega-1 utt.

Motora pārsegs VAZ 2106

Daudzi "sešinieku" īpašnieki sapņo uzlabot savas automašīnas izskatu, izmantojot tūninga tehnoloģiju. Kapuce ir tā ķermeņa daļa, no kuras tieši ir atkarīgs ārpuses skaistums un stils. Tāpēc šī ķermeņa daļa tiek modernizēta biežāk nekā citas.

Gaisa ieplūde uz pārsega

Gaisa ieplūdes uzstādīšana ļaus labāk atdzesēt jaudīgo dzinēju VAZ 2106. Parasti gaisa ieplūdei ir paredzētas tikai pāris atveres, ar kurām acīmredzami nepietiek.

Lasiet par VAZ 2106 dzinēja ierīci un remontu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Lūk, kas jums būs nepieciešams:

• 2 vāciņi pārsegam (tos pārdod automašīnu tirdzniecības vietās par cenu 150 rubļi gabalā);
  

  Gaisa ieplūdes vāciņš ir lēts
• laba līme;
• Bulgāru valoda;
• metināšanas mašīna.

Soli pa solim darbību algoritms.

1. Notīriet vāciņu virsmu no krāsas.
2. Izgrieziet gaisa ieplūdes atveru apakšējo pamatni ar dzirnaviņām.
3. Piestipriniet vāciņus parastajiem caurumiem uz VAZ 2106 pārsega. Lielākoties tie pilnībā nenosedz gaisa vadus, tāpēc pārējie ir jāmetina ar metāla gabaliem. Kā ielāpu var paņemt palagu no bojātām automašīnas durvīm.
4. Metināt metāla gabalus, metinot, špaktelējot, gruntējot un krāsojot.
   

   Kapuces vāciņi prasa rūpīgu apstrādi un špaktelēšanu

Kapuces slēdzene

Strādājot pie pārsega, būs noderīgi pārbaudīt slēdzeni. Pēc ilgstošas ​​ekspluatācijas tas bieži iestrēgst, sagādājot saimniekiem nevajadzīgas nepatikšanas. Tas mainās šādā secībā.

1. Noņemiet 2 slēdzenes vadības stieņa plastmasas stiprinājumus, pagriežot tos ar plānu skrūvgriezi.
   

   Slēdzenes vadības stieņa plastmasas stiprinājumi ir jānoņem, pagriežot ar tievu skrūvgriezi
2. Pārvietojiet fiksatora cauruli ar knaiblēm.
   

   Stiprinājuma caurule tiek pārvietota ar knaiblēm
3. Atvienojiet stieni no slēdzenes.
4. Atzīmējiet slēdzenes pozīciju uz kronšteina ar marķieri, pēc tam atskrūvējiet uzgriežņus ar 10 uzgriežņu atslēgu.
   

   Slēdzenes pozīcija uz kronšteina pirms noņemšanas ir jāatzīmē ar marķieri.
5. Izņemiet slēdzeni.

Kabeļa nomaiņa ir pelnījusi īpašu uzmanību.

1. Pēc slēdzenes noņemšanas ir jānoņem kabeļa slēdzene.
   

   Pārsega fiksatora kabelis ir jāatlaiž no aizbīdņa
2. Pēc tam ar knaiblēm izvelciet kabeli no kabīnes.
   

   Kabeļa vilkšana tiek veikta no pasažieru nodalījuma
3. Kas attiecas uz kabeļa apvalku, tas tiek izvilkts caur motora nodalījumu.
   

   Kabeļa apvalks tiek noņemts no motora nodalījuma

Vairāk par VAZ 2106 virsbūves remontu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Kā krāsot VAZ 2106

Parasti "sešinieku" īpašniekiem nāk prātā krāsot virsbūvi divos gadījumos: krāsojums ir nolietojies vai pēc avārijas. Pirmkārt, uzmanība tiek pievērsta krāsas izvēlei - šodien var iegādāties dažādas iespējas, taču visbiežāk automašīna tiek krāsota ar akrila sastāvu vai metālisku.

Lai noskaidrotu, kāda krāsa ir uzklāta automašīnai, pietiek ar auduma gabalu samitrināt acetonā, pēc tam piestiprināt to uz neuzkrītošas ​​ķermeņa daļas. Ja uz materiāla paliek krāsvielas pēdas, tad šī ir akrila kompozīcija. Pretējā gadījumā ārējais slānis ir lakots.

Pirms krāsošanas ieteicams rūpīgi sagatavot automašīnu. Šeit ir norādīti sagatavošanā iekļautie darba veidi.

1. Tīrīšana no netīrumiem un putekļiem.
2. Elementu demontāža, kas var traucēt procesu.
3. Defektu iztaisnošana: šķembas, skrāpējumi, iespiedumi.
4. Grunts ar akrila sastāvu.
5. Augsnes apstrāde ar abrazīvu papīru.

Tikai pēc šīm darbībām var sākties smidzināšanas krāsošanas process. Uzklājiet 3 krāsas kārtas. Pirmā un trešā kārta būs visplānākā, otrā – biezākā. Krāsošanas beigu posmā tiek uzklāta laka.

Runājot par metāliskās krāsas uzklāšanas tehnoloģiju, galvenais pārklājums šeit ir lakas slānis. Tam pievienots alumīnija pulveris, kas piešķir pulēta metāla efektu. Lakai jāpārklāj korpuss 2-3 kārtās, izmantojot to pašu smidzinātāju.

Apakšdaļas krāsošana ar akrila krāsu

Video: kā krāsot VAZ 2106

Jebkuras automašīnas virsbūvei nepieciešama regulāra pārbaude. Atcerieties, ka tā ir platforma dzinējam un citām svarīgām mašīnas sastāvdaļām.