Virsbūve VAZ 2101: apraksts, remonts un krāsošana

VAZ 2101 ir leģendārs vietējās autobūves modelis, kas savulaik dominēja uz PSRS ceļiem. Un šodien šī automašīna pieder daudziem cilvēkiem. Tiesa, viņiem rūpīgi jākopj ķermenis, un laiks prasa savu. Ņemot vērā, cik gadu ir pagājuši kopš pēdējās epizodes izlaišanas datuma, tas nav pārsteidzoši.

Virsbūves apraksts VAZ 2101

"Penny", tāpat kā jebkurš cits sedans, ir aprīkots ar nesošo šasiju. Citiem vārdiem sakot, metāla rāmis ne tikai nodrošina ērtu konteineru vadītājam, pasažieriem un bagāžai, bet tajā pašā laikā ir liela skaita elementu, mezglu un mezglu pārvadātājs. Tāpēc sedanam, kā nevienam citam virsbūves tipam, ir nepieciešama savlaicīga pārbaude un remonts.

Virsbūves izmēri

Saskaņā ar automašīnas skeleta izmēriem ir ierasts saprast kopējos datus. "Penija" korpusa izmēri ir šādi:

• platums ir 161 cm;
• garums - 407 cm;
• augstums - 144 cm.

Svars

"Penija" tukšā ķermeņa masa ir tieši 280 kg. To noskaidroja vienkārši matemātiski aprēķini. No automašīnas kopējās masas summas nepieciešams atņemt dzinēja, ātrumkārbas, kardāna, aizmugurējās ass un radiatora svaru.

Kas attiecas uz "penija" kopējo svaru, tas ir 955 kg.

Ķermeņa numurs

Parasti tas tiek novietots uz identifikācijas plāksnītes, kas jāmeklē vairākās vietās:

• uz teleskopiskā plaukta atbalsta labās krūzes;
• motora nodalījuma augšpusē.
  

  VAZ 2101 virsbūves numuru var nolasīt uz identifikācijas plāksnītes

Dažos gadījumos to var izsist atsevišķi.

Virsbūves numuru VAZ 2101 dažos gadījumos var izsist atsevišķi

Papildu elementi

Ķermeņa daļas parasti tiek sadalītas pamata un papildu elementos. Pirmie ietver veselas daļas - spārnus, jumtu, grīdu, spārnus; uz otro - spoguļi, sliekšņi, platforma zem akumulatora utt.

Spoguļi VAZ 2101 ir paredzēti, lai nodrošinātu vadītājam labu redzamību. Salona spogulis ir aprīkots ar īpašu pretapžilbināšanas ierīci. Kas attiecas uz sānu ārējiem spoguļiem, tie tika uzstādīti daudz, atkarībā no "penny" ražošanas gada. Vecās versijas bija aprīkotas ar apaļiem modeļiem, jaunās ar taisnstūrveida.

Spoguļi VAZ 2101 tika uzstādīti apaļi un taisnstūrveida, atkarībā no izgatavošanas gada

Pakāpeniski tika modernizēta arī montāžas iespēja - trīs skrūvju caurumu vietā palika tikai divi.

VAZ 2101 viens no ķermeņa vājajiem punktiem ir sliekšņi. Tie ātri rūsē un puvi, jo ir pakļauti regulārai mehāniskai slodzei. Lai aizsargātu un pagarinātu kalpošanas laiku, tie ir pārklāti ar plastmasas pārklājumiem.

Šodien tirgū jūs varat atrast "parastu" plastmasas oderi jebkurai VAZ modifikācijai, ieskaitot "pensu". Varat arī uzstādīt uzlikas no modernākiem modeļiem VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada utt.

Foto VAZ 2101 jaunā korpusā

VAZ 2101 sarkans 1982. gada izlaidums

VAZ 2101 jaunā korpusā izskatās šādi no aizmugures

VAZ 2101 versija 1,2 MT jaunā korpusā attīsta 64 ZS

VAZ 2101 zils noregulēts uzreiz piesaista amatiera uzmanību

Virsbūves remonts

Laika gaitā jebkura automašīnas virsbūve cieš no korozijas, kas rodas dažādu iemeslu dēļ.

1. Mehānisku ietekmju (sadursmes, negadījumi, triecieni) dēļ.
2. Klimata pārmaiņu radītā kondensāta veidošanās dēļ.
3. Sakarā ar netīrumu un mitruma uzkrāšanos dažādos konstrukcijas dobumos.

Visbiežāk korozija parādās dziļos un slēptos ķermeņa dobumos, kur uzkrātais mitrums nevar iztvaikot. Šajās zonās ietilpst riteņu arkas, durvju sliekšņi, bagāžas pārsegs un pārsegs. Virsbūves un tā elementu atjaunošana ir atkarīga no korozijas centru izplatības apjoma (klasificēti 2 vispārīgās kategorijās).

1. Virsmas bojājumi - korozijas centri ir vienmērīgi sadalīti pa metāla virsmu. Restaurācijas process neprasa īpašas iemaņas – pietiek ar rūsas notīrīšanu, gruntēšanas un krāsas uzklāšanu.
2. Punktu bojājumi - korozija ir iekļuvusi metāla struktūrā. Šādus perēkļus ir grūti atgūt un ir nepieciešami nopietnāki ķermeņa remontdarbi.

Darbiem pie virsbūves daļu iztaisnošanas, krāsojuma atjaunošanas un citām darbībām ir nepieciešams profesionāls aprīkojums un speciāli instrumenti.

1. Skavas ar hidraulisko piedziņu vai skavas ķermeņa daļu nostiprināšanai metināšanas laikā.
   

   Skava-skava ļauj droši nostiprināt detaļu pirms metināšanas
2. Sūknis
3. Zāģis un šķēres.
4. Bulgāru.
   

   Virsbūves remonta slīpmašīna nepieciešama detaļu griešanai un slīpēšanai
5. Āmuri un āmuri.
6. Apstājas.
7. Ķermeņa iespiedumu noņemšanas rīks.
   

   Auto virsbūves iespiedumu izvilcējs būs vērtīgs palīgs remonta laikā.
8. Metināšanas iekārtas: pusautomātiskās un invertora.

Plastmasas spārnu uzstādīšana

VAZ 2101 standarta spārni ir metāla, taču kopējā ķermeņa svara samazināšanās un aerodinamisko īpašību palielināšanas dēļ daudzi īpašnieki veic regulēšanu. Viņi uzstāda plastmasas spārnus, trauslākus, bet skaistus un ļoti vieglus.

Lai kaut kā nostiprinātu plastmasas spārnu, daudzi ražotāji padara tā priekšējo daļu pēc iespējas stingrāku. Zviedru plastmasas spārni tiek uzskatīti par labākajiem šajā ziņā, taču tos ir grūti atrast veikalos. Lielākoties ir ķīniešu kolēģi.

Vēlams iegādāties noregulētus spārnus no ražotāja, kas specializējas "klasikas" virsbūves daļu ražošanā. Tātad jūs varat izvairīties no grūtībām ar uzstādīšanu un atbrīvoties no trūkumiem.

Plastmasas spārnus uz "pensa" var nostiprināt divos veidos: pielīmēt vai nostiprināt ar skrūvēm. Pirms nomaiņas uzsākšanas ieteicams veikt pilnu nākamās daļas skici. Mazākās neatbilstības starp plastmasas spārnu un metāla korpusu, palielinātas spraugas un to nelīdzenumi ārkārtīgi negatīvi ietekmēs darbību un drošību. Tāpēc viss ir rūpīgi jāpārbauda un jāpiestiprina.

Tagad jūs varat sākt noņemt spārnu (priekšējo).

1. Noņemiet buferi, pārsegu un priekšējās durvis.
2. Noņemiet no spārna optiku: pagrieziena rādītāju, laternu un sānu gaismu.
   

   Pirms spārna nomaiņas VAZ 2101 priekšējais lukturis ir jāizjauc
3. Ar slīpmašīnu nogrieziet spārna savienojumus ar korpusa apakšējo daļu, priekšējo statni un priekšējo paneli.
4. Izurbiet vai izgrieziet ar asu kaltu metināšanas punktus, kas fotoattēlā atzīmēti ar sarkanām bultiņām.
   

   Jāizgriež metināšanas punkti vai šuves
5. Noņemiet spārnu.

Tagad uzstādīšana.

1. Pievienojiet plastmasas spārnu, lai redzētu, kā tas nofiksējas vietā.
2. Ieeļļojiet daļu ar līmi vai speciālu špakteli no iekšpuses (tās vietas, kas saskarsies ar korpusu).
3. Detaļas augšējo malu īslaicīgi piestipriniet ar skrūvēm, uzmanīgi izveidojot caurumus spārnā ar urbi.
   

   Šajās vietās ir jāizurbj caurumi uz spārna malas
4. Uzstādiet pārsegu. Vēlreiz pārbaudiet, kā viss sēž, vai nav lielas spraugas - ja nepieciešams, noregulējiet, izlīdziniet.
5. Pavelciet spārnu uz leju, nostipriniet apakšējās daļas, kā arī dokstacijas ar durvīm ar skrūvēm vai pašvītņojošām skrūvēm.
   

   Plastmasas spārna fiksācija tiek veikta apakšējos punktos un piestiprināšanas vietās ar durvīm

Pēc līmes nožūšanas var noņemt redzamās skrūves, pēc tam tukšos caurumus špaktelēt, gruntēt un krāsot.

Virsbūves metināšanas darbi

VAZ 2101 korpuss sākotnēji tika ražots aktīvai darbībai uz noteiktu laiku. Tad sākas korozijas process, kuru var apturēt, atjaunojot vai nomainot daļu. Protams, veicot kvalitatīvu un regulāru ķermeņa kopšanu, metāla rūsēšanas iestāšanās laiks var ievērojami pagarināties, taču agri vai vēlu būs nepieciešama restaurācija, kas ietver arī metināšanu.

Kā zināms, plika automašīnas virsbūve nav atlieta rūpnīcā, bet gan apzīmogota ar vairākām skārda (metāla) detaļām. Tie ir savstarpēji savienoti ar metinātu šuvi, tādējādi nodrošinot vienotu un izturīgu rāmi. Mūsdienu ražošana, piemēram, pilnībā vai daļēji tiek uzlikta uz konveijera – metināšanu veic roboti. Autorūpniecībā pārsvarā tiek izmantota punktmetināšanas tehnoloģija, kas ļauj uzlabot elementu pozicionēšanas kvalitāti un novērst klimata pārmaiņu negatīvo ietekmi.

Mūsdienās kultūristi strādā ar divām metināšanas iekārtām.

1. Visbiežāk korpusa metināšanas darbos tiek izmantota pusautomātiska ierīce, kas var simulēt punktveida rūpnīcas metināšanu. Tā popularitāti nodrošina arī ērtības – ērti uzšūt šuvi gandrīz jebkurā vietā, arī grūti sasniedzamā vietā. Pusautomātiskās ierīces lietošanai ir nepieciešams oglekļa dioksīda balons un spiediena reduktors.
   

   Virsbūves metināšanai visbiežāk izmanto pusautomātisko oglekļa dioksīda tvertni
2. Invertors ir kļuvis ārkārtīgi populārs sprieguma pārveidošanas veida dēļ. Šī ierīce ir aprīkota ar parasto 220 voltu kontaktligzdu. Tas ir kompakts, viegls, nav īpaši jutīgs pret zemu spriegumu un viegli aizdedzina loku. Invertoru var izmantot arī iesācēji, kuri metina pirmo reizi. No otras puses, šādas iekārtas nespēj dot vienmērīgu un plānu metināšanas šuvi, jo metāls tiek uzkarsēts spēcīgāk, parādās temperatūras deformācijas. Toties dibens un citas neuzkrītošās ķermeņa daļas ir diezgan piemērotas invertoram.
   

   Invertors ir ērts darbam ar apakšu un citām neuzkrītošām ķermeņa daļām

Sliekšņus, kā minēts iepriekš, ātrāk nekā citas ķermeņa daļas ietekmē korozija.

VAZ 2101 slieksnis korodē un puvi biežāk nekā citi virsbūves elementi

Tas skaidrojams ne tikai ar kaitīgo vidi un mehāniskām ietekmēm, bet arī ar pretkorozijas apstrādes trūkumu, zemo metāla kvalitāti, reaģenta klātbūtni uz ceļiem ziemā. Pirms darba uzsākšanas uz sliekšņa ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jāsalabo durvju eņģes. Atstarpei starp slieksni un durvju apakšu jābūt vienmērīgai. Ja eņģes ir bojātas, durvis noslīd, kas pēc jauna sliekšņa uzstādīšanas var viegli maldināt - tas nekādā veidā nenostāsies savās vietās.

VAZ 2101 sliekšņu nomaiņa un metināšana tiek veikta šādi.

1. Izgrieziet puvi sliekšņu ārpusē, izmantojot metāla zāģi (dzirnaviņas).
2. Pēc tam noņemiet pastiprinātāju - dzelzs plāksni ar caurumiem pa visu perimetru. Uz dažiem "penny" pastiprinātājiem var nebūt.
   

   Slieksnis bez pastiprinātāja ir izplatīta parādība, kas steidzami jāuzlabo
3. Rūpīgi notīriet darba vietu, noņemot sapuvušo daļu paliekas.
4. Izmēģiniet jaunu pastiprinātāju, kas izgatavots no metāla lentes.
   

   No metāla lentes izgatavots pastiprinātājs ir jāizmēģina uz sliekšņa un tikai pēc tam jāuzstāda
5. Sastipriniet daļu ar skavām un metiniet. Ieteicams izmantot paralēlās metināšanas metodi, vienlaikus nostiprinot sliekšņa apakšējo un augšējo daļu.
6. Izmēģiniet jaunu slieksni, izgrieziet lieko un piestipriniet detaļas ārējo daļu ar pašvītņojošām skrūvēm.
7. Vēlreiz pārbaudiet spraugas starp durvīm un slieksni.
8. Veiciet metināšanu, sākot no automašīnas vidējā statņa.
9. Notīriet virsmu, nogruntējiet un krāsojiet korpusa krāsā.

Sliekšņa iekšējā daļa ir daļa no automašīnas apakšas. Un arī šajā vietā korpuss ātri pūst, izraisot dažādas pakāpes koroziju. Remonts ietver vispārēju grīdas vai dibena atjaunošanu, kā saka. Sliekšņa pastiprinātāja vietā, lai nostiprinātu dibenu un atjauninātu slieksni, pa visu korpusa perimetru tiek metinātas metāla sloksnes.

Iekšējie metāla stiegrojumi ir metināti pa visu dibena perimetru

Atceros, kā manai pirmajai mašīnai sapuva grīda – "penss". Parādīju meistaram, kurš piedāvāja vienīgo iespēju - nomainīt dibenu pilnībā. “Remonts nedarbosies,” bija profesionāļa diagnoze. Taču man palīdzēja draugs, kurš pirms dažiem gadiem nopirka invertoru un pielika roku pie metināšanas. 2 darba dienas, un mašīnai grīda spīdēja kā jauna. Vēl vienu gadu es ceļoju uz to, pēc tam pārdodu. Tātad ne vienmēr speciālista lēmumu var uzskatīt par vienīgo izeju, un profesionāļi bieži vien pārspīlē, lai palielinātu paši savus ienākumus.

Lai patstāvīgi atjaunotu automašīnas dibenu, pietiek ar labu apgaismojumu un apskates atveri vai liftu. Acs bojājumus ir grūti noteikt, tāpēc visas aizdomīgās grīdas vietas ir jāuzsit ar āmuru. Apakšdaļas pārcepšana nav īpaši grūta procedūra. Viņa to var izdarīt ikvienam. Sagatavošana prasa daudz laika un pūļu: aprīkojuma pievienošana un regulēšana.

Apakšdaļas remonta soli pa solim algoritms izskatās šādi.

1. Izmantojot slīpmašīnu ar uzstādītu abrazīvo riteni, noslīpēt visas grīdas problemātiskās vietas.
2. Ar šķērēm vai slīpmašīnu izgrieziet pārāk sarūsējušus grīdas posmus.
   

   Sarūsējušās dibena daļas jāsagriež ar šķērēm vai dzirnaviņām
3. Sagatavo no plāniem metāla (1-2 mm) kvadrātveida vai taisnstūrveida plankumiem, izgrieztu caurumu lielumā.
4. Rūpīgi notīriet virsmas, uz kurām plāksteri tiks pagatavoti.
5. Metināt ielāpus, rūpīgi notīrīt visas šuves un apstrādāt ar pretkorozijas līdzekli.
   

   Ap perimetru ir jāmetina liels plāksteris apakšā

Metināšanu vislabāk veikt kopā ar partneri, jo vienam cilvēkam pirms brūvēšanas būs grūti salabot plāksteri.

Virsbūves metināšanas darbu sarakstā obligāti ir iekļauts darbs ar spārēm un siju.

Spārnu un siju metināšana ir iekļauta obligātajā virsbūves metināšanas darbu sarakstā

Lai pilnībā strādātu ar šīm apakšējām daļām, ieteicams noņemt dzinēju. Jūs varat iegādāties manuālo vinču, ja garāžā nav aprīkojuma ātrai motora instalācijas noņemšanai.

Rokas vinča ir diezgan piemērota motora noņemšanai

Šāda vinča jāpiestiprina pie garāžas griestiem, pēc tam piesien dzinēju ar vilkšanas trosēm un uzmanīgi izvelk. Protams, vispirms būs nepieciešams atbrīvot motoru no stiprinājumiem ar virsbūvi un citām automašīnas sastāvdaļām. Nākamais darba posms ir visu stiprinājumu demontāža no motora nodalījuma. Ērtības labad ieteicams noņemt arī priekšējo grilu - TV.

Televizors VAZ 2101 tiek noņemts, lai atvieglotu metināšanu apakšā

Tad atliek tikai mest nost baļķi un visu, kas karājas uz sparnām. Izgrieziet sapuvušās daļas, metiniet jaunas. Šo darbu vēlams veikt pa daļām – vispirms ejiet pa kreiso pusi, tad pa labo pusi. Jaunās špakteles ieteicams vēl vairāk nostiprināt.

Detaļu papildu pastiprināšana ievērojami pagarinās šo detaļu kalpošanas laiku.

Video: apakšas un sliekšņu metināšana

Žiguļu remonts, apakšas metināšana, sliekšņi. 1 daļa

Motora pārsegs

Pārsegs ir tā virsbūves daļa, kas bieži tiek modernizēta, jo zem tā atrodas dzinējs. Kā zināms, vietējās autobūves dzinēji tika uzstādīti rūpnīcā, nenodrošinot labu dzesēšanu, un tie nevarēja izturēt ilgu braucienu ar maksimālo ātrumu, tāpat kā ārvalstu automašīnas. Lai labotu šo ražotāju pārraudzību, īpašniekiem ieteicams veikt regulēšanu.

Gaisa ieplūde uz pārsega

Tas ir tieši tas, kas jums nepieciešams, lai nodrošinātu labu dzesēšanu. Šodien veikalos jūs varat iegādāties gatavu šāda snorkela versiju. Tas sver tikai 460 g, var krāsot pēc pasūtījuma automašīnas krāsā, montēt uz pašvītņojošām skrūvēm vai maskēšanas lentes. Elements ir izgatavots no 2 mm plastmasas.

Gaisa ieplūdes caurule jeb snorkelis veikalos tiek pārdots gatavā veidā

Šeit ir soli pa solim instalēšana.

1. Noņemiet pārsegu.
2. Šajās vietās izurbiet vāku.
   

   VAZ 2101 pārsegs ir jānoņem un jāizurbj 2 vietās
3. Izurbiet caurumus snorkelim, ja to vēl nav.
4. Piestipriniet gaisa ieplūdes atveri ar skrūvēm.

Varat arī instalēt šo opciju, jo pārdošanai ir daudz modeļu.

Snorkelis uz VAZ 2101 motora pārsega izskatās kā vietējais

Kapuces slēdzene

VAZ 2101 motora pārsega slēdzenes remonts ir diezgan katra cilvēka spēkos. Mehānisms reti pēkšņi neizdodas, slēgšanas pasliktināšanās notiek pakāpeniski. Galvenā bloķēšanas iespēja ir salabot kapuci. Darba stāvoklī tas to dara lieliski, taču laika gaitā tas pasliktinās: jums ir vairākas reizes jānospiež pārsegs, lai to aizvērtu. Vāks var grabēt un atsities uz bedrēm, kas arī ir nepatīkami.

Ir 3 problēmas novēršanas iespējas.

1. Pielāgošana. Slēdzene ik pa laikam pielīp, pārsegs tikko manāmi grab.
2. Remonts un eļļošana. Pastāvīga traucēšana, veltīgi skaņošanas mēģinājumi.
3. Aizstāšana. Nopietns mehānisma bojājums.

Parasti slēdzenes remonts ietver atsperes nomaiņu. Viņa ir galvenā vaininiece spontānai kapuces atvēršanai.

Pārsega bloķēšanas atspere ir galvenais spontānas atvēršanās vaininieks

Arī pārsega fiksatora kabelis bieži tiek salabots, laika gaitā tas aizķeras vai sabojājas. Vecais elements ir viegli nogriezts no šejienes.

Nomainot, šajā brīdī pārsega bloķēšanas kabelis tiek nogriezts

Pēc tam kabelis ir jānoņem no korpusa, kurā tas atrodas. Uzstādiet jaunu, rūpīgi ieeļļojot to ar eļļu.

Kā krāsot VAZ 2101

Jebkurš "penija" īpašnieks vēlas, lai viņa automašīna spīdētu kā jauna. Taču VAZ 2101 minimālais vecums ir trīsdesmit gadi, un virsbūve, iespējams, izturējusi ne vienu vien metināšanu. Lai to panāktu pilnība, jums ir jāveic augstas kvalitātes krāsošana. Ir ierasts atšķirt divu veidu šādus darbus: lokālu un daļēju krāsošanu. Abos gadījumos pirms galvenās operācijas būs jāveic rūpīgs un ilgstošs sagatavošanās darbs. Tas ietver slīpēšanu un gruntēšanu. Daļējas krāsošanas laikā tie strādā tikai ar bojātām virsbūves virsmām - motora pārsegu, durvīm, bagāžnieku utt.

Īpaša uzmanība tiek pievērsta krāsas izvēlei. Līdz šim ir vairākas kompozīcijas iespējas, kas atšķiras pēc kvalitātes, ražotāja un cenas. Viss būs atkarīgs no īpašnieka finansiālajām iespējām - visdārgākais ir pulveris. Nepieciešamajā jaunā krāsojuma komplektā jāiekļauj: gruntējums, krāsa un laka.

Krāsošanas darbi iekļauti.

1. Virsbūves elementu pilnīga vai daļēja demontāža.
2. Mazgāšana un mehāniskā tīrīšana.
3. Iztaisnošanas un metināšanas darbu veikšana.
4. Virsmas attaukošana.
5. Špaktelēšana.
   

   VAZ 2101 korpusa špaktelēšanu var veikt daļēji
6. Polsterējums.
7. Attaukošana.
8. Krāsošana un žāvēšana speciālā kamerā.
   

   VAZ 2101 pēc krāsošanas jāatstāj nožūt īpašā kamerā vai slēgtā garāžā
9. Mezglu un elementu montāža.
10. Galīgā apdare un pulēšana.

Aiz automašīnas virsbūves vajag aci un aci. Tas jo īpaši attiecas uz modeli VAZ 2101, kopš pēdējās izlaišanas ir pagājuši vairāk nekā 25 gadi.