Kas tur mašīnu “pie astes” un kas izraisa šādu efektu

Dažreiz automašīna var pēkšņi zaudēt saķeri. Vadītājs nospiež pedāli, bet automašīna nekustas. Vai brauc, bet ļoti lēni, lai gan motora apgriezieni ir tuvu maksimumam. Kāpēc tas notiek un kas neļauj automašīnai normāli pārvietoties? Mēģināsim noskaidrot.

Kad tieksme pazūd un kāpēc tā notiek?

Automašīnas dzinējs jebkurā brīdī var pārstāt darboties pareizi. Ir daudz iemeslu, kāpēc dzinēja jauda strauji samazinās. Tos visus nav iespējams uzskaitīt viena neliela raksta ietvaros, tāpēc pievērsīsimies visbiežāk sastopamajiem:

• slikts benzīns. Ja auto tiek “turēts aiz astes”, tad aptuveni 60% gadījumu tas ir saistīts ar zemo degvielas kvalitāti. Un automašīnas īpašnieks var kļūdaini ieliet automašīnā nepareizu benzīnu. Piemēram, AI92, nevis AI95;
• problēmas aizdedzes sistēmā. Jo īpaši degvielas maisījuma aizdegšanās var notikt pārāk agri, kad virzuļi dzinējā ir tikko sākuši pacelties uz sadegšanas kamerām. Ja šajā brīdī rodas dzirkstele, sprāgstošās degvielas spiediens neļaus virzulim sasniegt augšējo miršanas punktu. Un ar pareizu aizdedzes darbību virzulis brīvi sasniedz augšējo pozīciju, un tikai pēc tam notiek zibspuldze, nometot to uz leju. Dzinējs, kuram ir uzlabota aizdedze, principā nespēj attīstīt pilnu jaudu;
• degvielas sūkņa problēmas. Šai iekārtai ir filtri, kas var aizsērēt, vai arī pats sūknis var nedarboties pareizi. Rezultātā tiek traucēta elektroapgāde dzinējam un strāvas padeves pārtraukumi neaizņems ilgu laiku;
  

  Bieži vien dzinēja jauda samazinās bojāta degvielas sūkņa dēļ.
• problēmas ar degvielas padevi. Laika gaitā tie var zaudēt necaurlaidību fiziska nodiluma vai mehānisku bojājumu dēļ. Rezultāts būs tāds pats: degvielas sistēmā sāks iekļūt gaiss, kam tur nevajadzētu būt. Degvielas maisījuma sastāvs mainīsies, tas kļūs liess, un automašīna tiks “turēta aiz astes”;
• inžektora kļūme. Tie var neizdoties vai aizsērēt. Tā rezultātā tiek traucēts degvielas iesmidzināšanas režīms sadegšanas kamerās, un dzinējs zaudē jaudu;
• viena vai vairāku sensoru atteice transportlīdzekļa elektroniskajā vadības blokā. Šīs ierīces ir atbildīgas par datu vākšanu, pamatojoties uz kuriem tiek ieslēgti (vai izslēgti) dažādi dzinēja un degvielas sistēmas režīmi. Bojāti sensori pārraida nepareizu informāciju uz elektronisko bloku. Tā rezultātā tiek traucēta dzinēja un degvielas sistēmas darbība, kas var izraisīt strāvas padeves pārtraukumus;
• laika problēmas. Gāzes sadales mehānisma iestatījumi laika gaitā var kļūt nepareizi. Tas parasti ir saistīts ar laika ķēdes izstiepšanos un nelielu noslīdēšanu. Rezultātā tiek traucēti gāzes sadales cikli, un sadegšanas kamerās pamazām parādās kvēpu slānis, kas neļauj vārstiem cieši noslēgties. Gāzes no degmaisījuma sadegšanas izplūst no sadegšanas kamerām, pārkarstot dzinēju. Tajā pašā laikā tā jauda samazinās, kas ir īpaši pamanāms, paātrinot.
  

  Laika ķēde ir ļoti izstiepta un noslīdējusi, kā rezultātā tika zaudēta dzinēja jauda

Uz kurām automašīnām un kāpēc rodas problēma

Kā minēts iepriekš, jaudas zudums 60% gadījumu ir saistīts ar sliktu benzīnu. Tāpēc, pirmkārt, problēma attiecas uz automašīnām, kas prasa degvielu. Tie ietver:

• BMW, Mercedes un Volkswagen automašīnas. Visām šīm mašīnām ir nepieciešams augstas kvalitātes benzīns. Un ar to bieži vien ir problēmas vietējās degvielas uzpildes stacijās;
• Nissan un Mitsubishi automašīnas. Daudzu japāņu automašīnu vājā vieta ir degvielas sūkņi un to filtri, kurus īpašnieki bieži aizmirst pārbaudīt;
• klasiskie VAZ modeļi. Viņu degvielas sistēmas, kā arī aizdedzes sistēmas nekad nav bijušas stabilas. Tas jo īpaši attiecas uz vecākiem karburatora modeļiem.

Kā noteikt sliktas dzinēja vilces cēloni

Lai noskaidrotu, kāpēc motors nevelkas, vadītājam jārīkojas, izslēdzot:

• pirmkārt, tiek pārbaudīta benzīna kvalitāte;
• tad aizdedzes sistēma;
• degvielas sistēma;
• laika noteikšanas sistēma.

Apsveriet automašīnas īpašnieka darbības atkarībā no iemesliem, kuru dēļ tika zaudēta motora jauda.

Sliktas kvalitātes benzīns

Darbību secība šajā gadījumā var būt šāda:

1. Puse degvielas tiek izvadīta no tvertnes. Tā vietā tiek ielieta jauna degviela, kas iegādāta citā degvielas uzpildes stacijā. Ja vilces spēks atgriezās, problēma bija benzīnā, un citas iespējas nevar apsvērt.
2. Ja vadītājs nevēlas atšķaidīt benzīnu, bet ir pārliecināts, ka problēma ir degvielā, varat vienkārši pārbaudīt aizdedzes sveces. Piemēram, ja benzīnā ir daudz metāla piemaisījumu, tad svārki un aizdedzes sveces elektrods tiks pārklāti ar spilgti brūniem sodrējiem. Ja benzīnā ir mitrums, sveces kļūs bālganas. Ja šīs pazīmes tiek konstatētas, degviela ir jāizlej, degvielas sistēma jāizskalo un jāmaina degvielas uzpildes stacija.
   

   Balts pārklājums uz svecēm norāda uz sliktas kvalitātes benzīnu

Pazaudēti aizdedzes iestatījumi

Parasti šo parādību pavada pastāvīgs virzuļu klauvējums. Tā ir dzinēja klauvēšanas pazīme. Ja vadītājs ir pieredzējis, viņš var patstāvīgi noregulēt aizdedzi. Ilustrēsim to ar VAZ 2105 piemēru:

1. Aizdedzes svece ir izskrūvēta no pirmā cilindra. Sveces atvere ir aizvērta ar aizbāzni, un kloķvārpstu ar atslēgu viegli pagriež pulksteņrādītāja virzienā, līdz tiek atrasts pilns aizdedzes gājiens.
   

   Svece tiek atskrūvēta ar speciālu sveces uzgriežņu atslēgu
2. Uz kloķvārpstas skriemeļa ir iecirtums. Tam jābūt apvienotam ar risku uz cilindru bloka vāka.
   

   Atzīmēm uz vāka un kloķvārpstas ir jābūt saskaņotām.
3. Sadalītājs griežas tā, lai tā slīdnis būtu vērsts pret augstsprieguma vadu.
4. Sveci pieskrūvē pie stieples, kloķvārpstu atkal pagriež ar atslēgu. Dzirksteļai starp sveces kontaktiem vajadzētu rasties stingri kompresijas gājiena beigās.
5. Pēc tam sadalītājs tiek fiksēts ar 14 taustiņu, svece tiek ieskrūvēta parastajā vietā un savienota ar augstsprieguma vadu.

Video: elektroniskās aizdedzes uzstādīšana uz "klasisko"

Kā uzstādīt elektronisko aizdedzi VAZ classic

Bet ne visās automašīnās aizdedzes regulēšanas process ir tik vienkāršs. Ja automašīnas īpašniekam nav atbilstošas ​​pieredzes, ir tikai viena iespēja: doties uz autoservisu.

Degvielas sistēmas problēmas

Ja ir dažas problēmas degvielas sistēmā, vadītājs to var izdomāt pats. Piemēram, viņš ar savām rokām var nomainīt aizsērējušu filtru benzīna sūknī vai pašu sūkni. Lielākajā daļā automašīnu šī ierīce atrodas zem salona grīdas, un, lai pie tās nokļūtu, jums vienkārši jāpaceļ paklājiņš un jāatver speciāla lūka. Arī sūknis var atrasties zem iekārtas apakšas. Šeit ir piemērs sūkņa nomaiņai Mercedes-Benz E klases universālim:

1. Automašīna tiek novietota uz estakādes vai skatu bedres.
2. Sūknis atrodas degvielas tvertnes priekšā. Tas ir uzstādīts zem plastmasas korpusa, kas ir piestiprināts ar aizbīdņiem. Vāks tiek noņemts manuāli.
   

   Degvielas sūkņa plastmasas korpuss, ko tur aizbīdņi
3. Uz grīdas ir uzstādīts neliels baseins, lai iztukšotu benzīnu no šļūtenēm.
4. No vienas puses sūknis ir piestiprināts pie degvielas šļūtenes ar skavu. Skavas skrūve ir atskrūvēta ar Phillips skrūvgriezi. Pretējā pusē ierīce balstās uz divām skrūvēm 13. Tās tiek atskrūvētas ar uzgriežņu atslēgu.
   

   Skava uz sūkņa šļūtenes tiek atskrūvēta ar skrūvgriezi
5. Sūknis tiek noņemts un aizstāts ar jaunu. Aizsargapvalks tiek atgriezts sākotnējā vietā.
   

   Jaunais sūknis ir uzstādīts, atliek atgriezt aizsargvāciņu savā vietā

Svarīgs punkts: viss darbs tiek veikts aizsargbrillēs un cimdos. Degviela, kas izšļakstīta acīs, var izraisīt aklumu. Telpai, kurā mašīna tiek novietota, jābūt labi vēdinātai, un tuvumā nedrīkst atrasties atklātas uguns avoti.

Bet sprauslu izmantojamība tiek pārbaudīta uz speciāla stenda, kas atrodas tikai servisa centrā. Tā veic arī degvielas vadu diagnostiku un to hermētiskuma pārbaudi. Pat pieredzējis automašīnas īpašnieks nevar patstāvīgi atrast un novērst visus šos traucējumus bez īpaša aprīkojuma.

ECU un laika darbības traucējumi

Arī šo problēmu risināšanā neiztikt bez diagnostikas aparatūras un kvalificēta automehāniķa. Pieredzējis autovadītājs varēs patstāvīgi nomainīt VAZ automašīnas nokareno sadales ķēdi. To pašu izdarīt ar ārzemēs ražotu automašīnu būs daudz grūtāk. Tas pats attiecas uz vadības bloku.

Motora vadības bloku no Mercedes automašīnas nevar salabot garāžā

Jūs to nevarat pārbaudīt bez īpaša aprīkojuma. Tātad, ja vadītājs konsekventi ir izslēdzis problēmas ar degvielu, aizdedzi, degvielas sistēmu un atliek tikai pārbaudīt ECU un laiku, automašīna būs jāved uz autoservisu.

Paredzamās remonta izmaksas

Diagnostikas un remonta izmaksas ir atkarīgas gan no automašīnas markas, gan no cenām servisa centrā. Tāpēc skaitļi var ievērojami atšķirties. Turklāt vācu automobiļu uzturēšana parasti izmaksā daudz vairāk nekā japāņu un krievu. Ņemot vērā visus šos punktus, cenas izskatās šādi:

• degvielas sistēmas pārbaude, sūkņu un filtru nomaiņa - no 4 līdz 8 tūkstošiem rubļu;
• sprauslu tīrīšana un nomaiņa - no 3 līdz 12 tūkstošiem rubļu;
• laika noteikšanas sistēmas pārbaude un regulēšana - no 5 līdz 18 tūkstošiem rubļu;
• datordiagnostika un sensoru nomaiņa - no 2 līdz 8 tūkstošiem rubļu.

Preventīvie pasākumi

Pēc dzinēja vilces atjaunošanas vadītājam jārūpējas, lai problēma nerastos nākotnē. Šeit ir daži preventīvie pasākumi:

• degvielas kvalitātes kontrole. Vismaz reizi mēnesī ir jāpārbauda, ​​vai aizdedzes svecēs nav brūnu sodrēju un baltu nosēdumu;
• savlaicīga apkope. Šī notikuma biežums ir atkarīgs no automašīnas modeļa. Dažos gadījumos autovadītāji neiziet nākamo MOT vai nu naudas trūkuma, vai banāla slinkuma dēļ. Bet pat ja automašīnas īpašniekam šķiet, ka ar automašīnu viss ir kārtībā, tas ir tālu no fakta, ka tas tā ir. Un to var uzzināt tikai ar diagnostikas iekārtu palīdzību. Tāpēc kategoriski nav ieteicams atstāt novārtā tehnisko apskati;
• pārbauda zobratu ķēdes spriegojumu. Šādam testam nav nepieciešamas īpašas prasmes. Pietiek atskrūvēt laika bloka skrūves un pavelciet ķēdi ar roku. Ja tas ļoti noslīd, automašīnas īpašnieks to uzreiz sajutīs;
• degvielas sūkņa filtru pārbaude. Vēl viens pasākums, par kuru daudzi autovadītāji aizmirst. Reizi trīs nedēļās atveriet sūkņa lūku un novērtējiet filtru stāvokli. Vācu automašīnās tie ļoti ātri kļūst netīri, ņemot vērā sadzīves degvielas kvalitāti. Netīrie filtri nekavējoties jānomaina.
  

  Ja degvielas sūkņa filtri ir netīri, tie nekavējoties jānomaina.

Tātad automašīnas vilces zudums ir daudzfaktorāla problēma. Lai to atrisinātu, vadītājam ilgstoši ir jāiziet visas iespējamās iespējas, rīkojoties pēc likvidēšanas metodes. Visbiežāk problēma izrādās zemas kvalitātes degviela. Bet, ja nē, tad bez pilnvērtīgas datordiagnostikas un kvalificētu mehāniķu palīdzības jūs to nevarēsit izdomāt.