2016. gada KTM piedzīvojums: veiktspēja un drošība ar jaunajām Bosch sistēmām — ceļa pārbaude
saturs
Austrijas ražotāja ceļu enduro saime izmanto vismodernāko Bosch tehnoloģiju: arvien jautrāk un ar mazāku risku.
La KTM piedzīvojumu ģimene 2016 spēj apmierināt visdažādāko motociklistu vajadzības.
Tas sastāv no sākuma līmeņa, 1050, divas "starpposma saites", 1190 un 1190 Run maxi, ar kuru jūs varat ceļot pa pasauli, nenosakot pārāk daudz ierobežojumu, 1290.
Visi (daži vairāk, daži mazāk) ir aprīkoti ar jaunāko versiju vismodernākā Bosch tehnoloģija kuri paceļ latiņu drošība neskarot braukšanas prieks.
Mēs tos pārbaudījām, salīdzinājām un detalizēti noskaidrojām, kā darbojas katra motocikla elektronika.
KTM aug ar vērienīgu mērķi
2015. gads noslēdzās ar vairāk nekā viena miljarda eiro apgrozījumu un ar mērķi sasniegt Brauc 250.000 gadā pārdots 2020 (šodien to ir aptuveni 180.000 XNUMX), KTM 2016. gads sākas ar stingriem pleciem un vērienīgu mērķi uzvarēt.
Tāpat ņemot vērā faktu, ka gada pirmajos trīs mēnešos bija Par 21% vairāk pārdošanas nekā prognozēts, šķiet, ka pastāv nosacījumi turpmākai izaugsmei.
Pirmkārt, tāpēc, ka tā pamatā ir produkts, kas vienmēr ir bijis sinonīms produktivitāti un kvalitāti, un šodien apvieno vienu tehnoloģija kas rada lielu pievienoto vērtību.
Bosch tehnoloģija KTM rīcībā
Bez klasikas ABS и Vilces kontrole (standarta 1050), ieslēgts jaunais KTM Adventure 1190, 1190 R e 1290 mēs atradāmMSC (motociklu stabilitātes kontrole).
Tā ir sarežģīta stabilitātes kontroles sistēma, kas spēj novērstu motocikla saķeres zudumu vai iztaisnošanos bremzēšanas gadījumā (pat spēcīgi), veicot pagriezienus.
Kā tas strādā? Vienkārši sakot, sistēma Uzlabota ABS – ņemot vērā sasvēršanos un slīpumu – kombinācijā ar sistēmu kombinētā bremzēšana (abas bremzes tiek aktivizētas ar priekšējo sviru), tas reālā laikā salīdzina visus datus vadības blokā un aprēķina pareizo bremzēšanas spēku, kas piemērots attiecīgajiem riteņiem lai izvairītos no bīstamiem aizsprostojumiem.
Kas vēl vienkāršākos vārdos nozīmē: pagriezienos varat bremzēt, neriskējot nokrist vai dzirdēt motocikla pacelšanos, kas neizbēgami paplašinās trajektoriju.
Arī uz 1190, 1190 R 1290 Bosch prognozēja bezceļa režīms standarts gan ABS (kas būtībā ir atspējots pie aizmugurējā riteņa), gan motora izkārtojums; kas samazina jaudu līdz 100 ZS. un citādi kontrolē vilces kontroli, pieļaujot nelielas novirzes.
Lielākais ģimenes loceklis 1290beidzot mēs atrodam īstu dārgakmeni:Kalna turēšanas kontrole... Palīdziet motociklam, apstājoties kalnā. Kā?
Tas darbojas caur ABS un atceras velosipēda slīpumu, dažas sekundes turot to bremzēšanā, novēršot nepatīkamus atsitienus, kas, it īpaši pilnībā noslogoti, var radīt daudzas problēmas.
Aizpildiet tehnoloģiju attēlu Bosch sistēmas griezes momenta pielāgošana, pārslēdzot ātrumu.
Kā piedzīvojums turpinās
Le KTM piedzīvojumi tie atšķiras viens no otra, taču tiem ir kopīgas ne tikai krāsas, bet arī ievērojama vielas daļa.
1050
Mazākais no ģimenes (paredzēts arī iesācējiem autovadītājiem) ir 1050. Šis ir vienkāršākais un, iespējams, līdzsvarotākais.
Piekraste 13.280 евро un sniedz spēku 95 CVkas, iespējams, ir piemēroti izklaidei, pastaigām un ēdienam.
Tas ir uzstādīts balstiekārtas mīkstajā pusē un atslābina visus braucējus, sākot no pieredzējušākajiem līdz iesācējiem.
1190 un 1190 R
La 1190 šis ir prasīgāks velosipēds. Dubults cilindrs ražo 150 ZS. un balstiekārta ir sarežģītāka. Elektronika, kas aprīkota arMSC, ABS ar kombinētu bremžu un vilces kontroles slīpuma sensoru. Izmaksas 15.940 eiro.
La versija R. tā vietā balsoja parbez ceļa21 collu un 18 collu bezkameru spieķu riepas, garāka dakša (220, nevis 200) un platāka stūre piešķir tai raksturu. Viņš izskatās mazliet kā motards un, iespējams, ir smieklīgākais no visas ģimenes. Tas maksā 16.040 евро.
1290
Šī ir vecākā māsa, vismodernākā, ar kuru jūs varat ceļot pa pasauli, paļaujoties uz maksimālu veiktspēju un tehnoloģijām. Motors piegādā 160 CV, elektronika ietver visas iepriekš uzskaitītās sistēmas, kurām tās ir pievienotas kruīza kontrole un pusaktīvā balstiekārta.
Šis ir velosipēds pazinējiem, taču, neraugoties uz to, ka tas ir smags (ļoti ieteicami čemodāni), tam ir līdzsvars, kas ļauj ērti darboties pat pie neliela ātruma.
Tās cena sākas no 18.640 евро... Jā, tādu ir diezgan daudz, bet mēs joprojām runājam par ļoti augsta līmeņa diapazona augšdaļu.
apģērbs
Kasko: Scorpion Exo 910 Air GT
Jaka: Dainese Super Speed D-Dry jaka
Guanti: Dainese Rainlong D-Dry cimdi
Bikses: Dainese Tempest D-Dry bikses
Zābaki: Dainese Tempest D-WP Boot
