Projekts 68K kreiseri
Žeļezņakovs par jūras izmēģinājumiem. Liela ātruma kuģa fotogrāfija, iespējams, tika uzņemta ar jūdžu soli. Projektu 26, 26bis, 68K un 68bis padomju kreiseriem bija elegantas līnijas ar komandtorņa itāļu stilu.
30. gadu vidū PSRS tika izstrādāti liela mēroga plāni okeāna flotes būvniecībai. Starp atsevišķām kuģu klasēm un apakšklasēm liela nozīme bija vieglajiem kreiseriem, kas paredzēti operācijām topošo virszemes eskadriļu sastāvā. Atšķirībā no 26. tipa kreiseriem "Kirov" un 26.bis tipa "Maxim Gorky", kas jau uzbūvēti pašmāju kuģu būvētavās ar itāļu palīdzību, jaunajiem bija jāraksturo mazāk nežēlīgi raksturlielumi.
1936. gada martā PMO Sarkanās armijas padome (Strādnieku-kristīgās Sarkanās armijas Jūras spēki, turpmāk - ZVMS) Tautas komisāru padomei (t.i., padomju valdībai) iesniedza priekšlikumus par kuģu klasēm (apakšklasēm) saskaņā ar celtniecība. , ieskaitot vieglos kreiserus ar 180 mm artilēriju (uzlabots projekts 26. tipa Kirov). Ar PSRS Darba un aizsardzības padomes 27. gada 1936. maija lēmumu tika noteikta topošās “lielās flotes” tonnāža (8 laineri ar standarta tilpumu 35 000 tonnu un 12 no 26 000 tonnu), ieskaitot smagos kreiserus ar artilērijas kalibrs 305 mm, gandrīz visos parametros pārāks par ekspluatācijā esošajiem Sevastopoles klases kaujas kuģiem. ZVMS un Jūras spēku Jūras spēku kuģu būves galvenajai direkcijai (turpmāk – GUK) tika uzdots sagatavot šo kuģu būvniecības programmu pa gadiem līdz 1943.gadam un nekavējoties uzsākt lineāro daļu projektēšanu, kā arī smago un vieglie kreiseri.
Uzmanība tiek vērsta uz vērienīgumu, kas izriet no padomju plāniem. Sākotnēji būvniecībai norādīto kuģu kopējā tonnāža bija 1 727 000 tonnas (!), kas krietni pārsniedza vietējās rūpniecības iespējas (salīdzinājumam, tā bija aptuveni vienāda ar Karaliskā flotes un Karaliskā flotes tonnāžu summu). ASV flote apspriežamajā periodā). Tomēr neaizmirsīsim, kur un kādos apstākļos šie "plāni" tapa. Pirmkārt, jūras lielvaras būvēja smagos artilērijas kuģus, otrkārt, tolaik PSRS bija grūti un bīstami iebilst pret viedokļa “vispārējo līniju”. Jaunu risinājumu meklējumi nevarēja notikt bezprecedenta politisko represiju apstākļos, kuru kulminācija sasniedza 30. gadsimta XNUMX. gadu vidu.Kopš bez vēsts pazušanas staļiniskajā gulagā neviens nebija drošībā, arī flotes un rūpniecības vadītāji. Tas izraisīja traucējumus ražošanas procesā un bez kavēšanās izraisīja produktu kvalitātes samazināšanos (visas problēmas vienkārši tika nodēvētas uz "tautas ienaidnieku intrigām"), un līdz ar to arī kuģa piegādes grafiki un plāni to piegādei. celtniecība tika traucēta.
26. gada 1936. jūnijā ar valdības dekrētu tika pieņemts oficiāls lēmums par "lielas jūras un okeāna flotes" izveidi, kas spēj aktīvi cīnīties ar "jebkuras kapitālistiskās valsts vai to koalīcijas" jūras spēkiem. Tādējādi tika apstiprināta “Lielo jūras kuģu būves” programma, kas paredz šādu galveno klašu (apakšklasu) ražošanu:
- A klases kaujas kuģi (35 000 tonnu, 8 vienības - 4 Baltijas flotē un 4 Melnās jūras flotē);
- B tipa kaujas kuģi (26 000 tonnu, 16 vienības - 6 Klusā okeāna flotē, 4 Baltijas, 4 Melnajā jūrā un 2 ziemeļos);
- jauna tipa vieglie kreiseri (7500 tonnas, 5 vienības - 3 Baltijas flotē un 2 Ziemeļu flotē);
- "Kirov" tipa vieglie kreiseri (7300 tonnas, 15 vienības - 8 pie Klusā okeāna flotes, 3 pie Baltijas un 4 pie Melnās jūras).
Taču 17. gada 1937. jūlijā Londonā tika parakstīts anglo-padomju līgums par galveno klašu kuģu skaita samazināšanu, saskaņā ar kuru PSRS apņēmās ievērot starptautiskos līgumus jūras spēku bruņojuma jomā un ierobežojumus, kas izriet no kuģu skaita. viņiem. Tas bija saistīts ar citu valdības dekrētu, kas pieņemts no 13. līdz 15. augustam, "par 1936. gada kuģu būves programmas pārskatīšanu". Šā gada septembrī valdībai tika iesniegts "Sarkanās armijas flotes kaujas kuģu būves plāns", kurā joprojām dominēja tās pašas daļas: 6 A tipa (4 Klusā okeāna flotei un 2 ziemeļu flotei), 12 B tips (2 Klusā okeāna flotei, 6 Baltijas jūras flotei
un 4 Melnajai jūrai), 10 smagie un 22 vieglie kreiseri (ieskaitot Kirov klasi). Šis plāns nav oficiāli apstiprināts. Arī tā īstenošana radīja šaubas, taču kuģu un līdz ar tiem pazudušo ieroču sistēmu projektēšana turpinājās.
1938. gada februārī Galvenais Jūras spēku štābs iesniedza Rūpniecības tautas komisariātam "Kaujas un palīgkuģu būves programmu 1938.-1945.gadam". Pirms kara sākuma ar Vāciju (22. gada 1941. jūnijā) tā bija pazīstama kā "lielā programma" un ietvēra: 15 līnijkuģus, 15 smagos kreiserus, 28 vieglos kreiserus (tostarp 6 Kirova klases) un daudzas citas klases. un veidi. Uzmanība tiek vērsta uz kaujas kuģu skaita samazināšanu, vienlaikus palielinot to vieglo kreiseru gadījumā. 6. gada 1939. augustā jaunais Jūras spēku tautas komisārs N. G. Kuzņecovs iesniedza valdībai "Jūras spēku kuģu būves desmit gadu plānu", kas paredzēja būvniecību, tajā skaitā: 15 "A" tipa kuģus, 16 smagus. kreiseri un 32 vieglie kreiseri (t.sk. 6 "Kirov"). Ņemot vērā nozares reālās iespējas, tajā skaitā vietas uz rampām, tā tika sadalīta divos piecu gadu kursos - 1938-1942 un 1943-1947. Neskatoties uz to, ka šo plānu galvenais mērķis bija smago artilērijas kuģu būvniecība, kas biedram Staļinam personīgi patika, arī vieglie kreiseri veidoja ievērojamu daļu no plānotajiem formējumiem un prasīja īpašu uzmanību. Iepriekš minētajā Sarkanās armijas flotes 1936. gada attīstības plānā tika ņemta vērā nepieciešamība pēc jauna šīs klases kuģa, kas paredzēts darbībai flotes lineārās eskadras sastāvā.
