Īss tests: Volkswagen Multivan 2.0 TDI (2019) // Popotnik

Volkswagen Multivan patiesībā ir sava veida sinonīms ātram un ērtam tālsatiksmes transportam, it īpaši, ja tas ir motorizēts un aprīkots tā, kā tas tika pārbaudīts. Tas nozīmē turbodīzeļu, kas spēj attīstīt veselīgu 150 zirgspēku jaudu, automātisko pārnesumkārbu un daudz palīgiekārtu.

Motors ir pietiekami jaudīgs, lai šis Multivan varētu labi darboties pat garās takās, kur ir atļauts arī lielāks ātrums. Līdz 160 kilometriem stundā nav lielas piepūles, un pat tad, kad tas ir pilnībā piekrauts, vislabāk to var sajust tikai nedaudz lēnākā ātrumā.... Tajā laikā patēriņš nav tas labvēlīgākais, tas griežas ap desmit litriem, bet, tā kā mūsu valstī un lielākajā daļā kaimiņvalstu ātruma ierobežojums ir nedaudz zemāks, tad būs patēriņš: ja braucat ar ātrumu 130 kilometri stundā tas būs zem deviņiem litriem. Tas nozīmē, ka diapazons ar pilnu degvielas tvertni ir daudz lielāks nekā vidējais cilvēka urīnpūslis.

Tā kā Multivan (īpaši aizmugurē) nav pārāk atsperes, nekādu problēmu pat uz sliktiem ceļiem. Skaņas izolācija ir pietiekami laba, un, tā kā automātiskā pārnesumkārba nodrošina neuzkrītošu un ātru pārnesumu pārslēgšanu, pasažieri nevar nogurst pat tādu vadītāju, kuram, pārslēdzoties, būs problēmas ar roku un kāju koordināciju. Viņiem labi kalpos samērā ērti sēdekļi, jo īpaši tāpēc, ka interjers ir ērts un elastīgs. Otrajā rindā ir divi atsevišķi sēdekļi, kas regulējami garenvirzienā (kā arī trīsvietīgs sols aizmugurē). To vienīgais trūkums ir tas, ka zem tiem nav ejas garākiem un šaurākiem priekšmetiem (piemēram, slēpēm) nekā aizmugurējam solam. Tāpēc slēpošanas braucieniem vairāk nekā pieciem pasažieriem (šis Multivan ir septiņvietīgs) iesakām jumta bagāžnieku.

Par šoferi, protams, ir labi parūpējies – gan pozīcija pie stūres, ar divu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un kruīzkontroli, kas to atvieglo, gan joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēma. Ja pievienojam labu viedtālruņa savienojumu (Apple CarPlay un Android Auto) un labus priekšējos lukturus, kļūst skaidrs, ka vadītājs, lai cik garš būtu maršruts, nav nopietns.

Un tā ir šādas mašīnas jēga, vai ne?