Īss tests: Renault Captur dCi 90 Dynamique
Renault perfekti aizpildīja plaisu ar Captur, un mūsu pirmā saskarsme ar automašīnu bija ļoti pozitīva. Pavasarī pārbaudījām TCe 120 EDC benzīna versiju, un šoreiz mēs nokļuvām pie Captur stūres ar 1,5 litru turbodīzeļu ar apzīmējumu dCi 90, kas, kā norāda nosaukums, var attīstīt 90 ZS. ".
Tātad šis ir populārākais dīzeļdzinējs Captur ikvienam, kam dīzeļdzinēji patīk griezes momenta dēļ vai kurš nobrauc daudz jūdžu.
Dzinējs ir sens draugs un tagad var teikt, ka tas ir rūpīgi pārbaudīts, tāpēc šis ir saprātīgākais pirkums. Protams, ja jūsu automašīna ar 90 "zirgiem" ir pietiekami jaudīga. Vidēji pieaugušam pārim vai pat ģimenei jaudas un griezes momenta noteikti ir pietiekami, taču jūs negaidāt, ka veiktspēja jūs iestums sportiskāku automašīnu klasē. Transmisija, kas precīzi pārslēdz piecus pārnesumus, ir lieliski piemērota dzinējam, braucot pilsētā un piepilsētā, un mums patiešām pietrūka sestā ātruma braukšanai pa šoseju. Līdz ar to dīzeļdegvielai ir diezgan lielas izmērītā patēriņa svārstības.
Tas bija no 5,5 līdz septiņiem litriem uz 100 kilometriem. Lielāks degvielas patēriņš, protams, ir saistīts ar faktu, ka mēs galvenokārt braucām pa šoseju. Kopējais testa vidējais rādītājs bija 6,4 litri, kas ir vidējais rezultāts. Interesants bija patēriņš mūsu standarta aplī, kur mēs cenšamies pēc iespējas reālāk novietot automašīnu uz vidējo ikdienas lietošanas ciklu, jo tas bija pienācīgi 4,9 litri. Pēc visa tā mēs varam teikt, ka, braucot ar Captur nedaudz uzmanīgāk, tad ar šo dzinēju būs iespējams nobraukt krietnus piecus litrus, un, braucot pa šoseju, patēriņš, visticamāk, nesasniegs zem sešiem litriem, pat ja jūs regulāri visu uzraugāt. instrukcija ekonomiskai braukšanai.
Nedaudz zem 14 18 USD par bāzes modeli ar turbo dīzeļdegvielu, jūs varat teikt, ka tā nav pārāk dārga, taču jebkurā gadījumā jūs saņemsiet labi aprīkotu Captur (Dynamique līnija) kā testa modeli par nedaudz mazāk nekā XNUMX XNUMX USD ar atlaidēm.
Vērtības ziņā uzkrītošie 17 collu diski ir liels darījums, taču ikvienam, kurš ir gatavs ziedot nedaudz naudas, lai iegūtu dinamisku un sportisku izskatu, šāds aprīkojums noteikti derēs, jo automašīna ir īsts acu skaistums.
Arī braukšanas sniegums bija patīkami pārsteigts. Pārbaužu laikā tas tika pielietots tā, lai mēs varētu to vadīt drošas braukšanas centrā Vransko, kur ar vasaras riepām pārbaudījām, kā tas darbojas uz imitētas apledojušas vai sniegotas virsmas. Elektroniskās vadības ierīces un vadības ierīces nodrošināja, ka automašīna, neskatoties uz šādai pamatnei nepiemērotiem apaviem, paslīdēja tikai tad, kad ievērojami pārsniedza ātrumu. Tātad liels pluss drošībai!
Mums ir vēl trīs lietas, kas jāuzslavē: noņemami un mazgājami pārvalki, kurus visvairāk novērtēs tie, kas nēsā līdzi bērnus, pārvietojams aizmugurējais sols, kas padara bagāžnieku elastīgu un ļoti patīkami caurspīdīgu, un noderīga informācijas un izklaides sistēma, kurai ir arī laba navigācija .
Mūsdienu ziņā mēs varam teikt, ka šī ir daudzuzdevumu mašīna. Nav SUV, taču tas bez problēmām aizvedīs uz kādu dārzu vai vasarnīcu vīna dārzā, pat pa mazāk labiekārtotu trolejbusu, šķembu vai applūdušu ceļu. Tad lieti noderēs tie 20 centimetru attālums no grīdas līdz automašīnas vēderam.
Teksts: Slavko Petrovčič
Renault Captur dCi 90 Dynamic
Pamatdati
| Pārdošana: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 13.890 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 17.990 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 13,1 ar |
| Maksimālais ātrums: | 171 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,4l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.461 cm3 - maksimālā jauda 66 kW (90 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 220 Nm pie 1.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšpiedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 17 V (Michelin Primacy 3). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 171 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 13,1 s - degvielas patēriņš (ECE) 4,2/3,4/3,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 96 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.170 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.729 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.122 mm - platums 1.788 mm - augstums 1.566 mm - garenbāze 2.606 mm - bagāžnieks 377 - 1.235 l - degvielas tvertne 45 l. |
Mūsu mērījumi
| T = 2 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 77% / odometra statuss: 16.516 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 13,1s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,7 gads ( 118 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 12,4s (IV.) |
| Elastība 80-120 km / h: | 21,7s (V.) |
| Maksimālais ātrums: | 171 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 6,4 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 37,6m |
| AM tabula: | 41m |
оценка
Var teikt, ka tas ir "populārs" Captur, jo tas ir aprīkots ar ekonomisku dīzeļdzinēju. Tas patiks ikvienam, kurš novērtē labu griezes momentu un mērenu patēriņu. Tātad šis ir Captur ikvienam, kas ceļo daudzas jūdzes, bet tikai tad, ja jums pietiek ar 90 zirgiem.
Mēs slavējam un pārmetam
patēriņu
noņemami vāki
navigācija
regulējams bagāžnieks
vadītāja stāvoklis
labi funkcionējoša ESP
trūkst sestā pārnesuma
skaļš ventilācijas ventilators
aiz muguras nedaudz (pārāk) grūti
