Īss tests: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

GLK ir Mercedes mazākais SUV. Taču šobrīd izrādās, ka ar savu nedaudz virs četrarpus metru augstumu tas ir diezgan liels. Spriežot pēc tā izskata un nesaderības ar pasaulē vecākā autoražotāja Štutgartes jauno modes līniju, tas šķiet mūžīgs. Taču, ja GLK ieliksim A vai B automašīnas, bet drīzumā arī S, tas būs kā citreiz, kad Mercedes vēl uzskatīja, ka forma nosaka lietošanas mērķi.

Šķiet, ka šis ir piemērs "dizains seko funkcijai". Protams, tas daudzējādā ziņā atgādina Mercedes pirmo SUV G, taču tā ir arī taisnība, ka tā lietojamība varēja būt labāka, neskatoties uz tā ļoti kārsko formu. Pārredzamība nav tās iezīme. Pat bagāžnieks, izmantojot aizmugurējo pasažieru soliņu (kas ir ļoti ietilpīgs) nav gluži liels, bet normāliem īsākiem braucieniem ar to pietiek.

Kopumā šķiet, ka mums nav neviena nopietna komentāra par Mercedes GLK, izņemot izskatu, kas saistīts ar individuālo gaumi. Jau mūsu testā izlaišanas laikā GLK saņēma visas atzinības. Pēc tam to darbināja daudz jaudīgāks 224 zirgspēku jaudīgs sešcilindru dzinējs ar turbokompresoru, bet tagad arī Mercedes ir ievērojami samazinājis dzinēju klāstu un bāzes GLK pietiek ar 170 zirgspēku četrcilindru.

Ir skaidrs, ka no varas viedokļa viņš tagad nevar lepoties ar šādu suverenitāti. Bet dzinēja un septiņu pakāpju automātiskās pārnesumkārbas kombinācija ir pārliecinoša. Vienīgais, kas mani nedaudz traucē, ir papildu start-stop sistēma, kas ātri reaģē, kad automašīna tiek apturēta, un nekavējoties aptur dzinēju. Ja nākamajā brīdī jāsāk no jauna, vadītājam dažreiz rodas kārdinājums izslēgt sistēmu. Iespējams, Mercedes inženieri varēs atrisināt problēmu, pārtraucot dzinēju, tikai pēc tam, kad vadītājs nedaudz izlēmīgāk nospiedīs bremžu pedāli ...

Tikai 2,2 litru turbodīzeļa dzinējam ir jāatbalsta automašīnas 1,8 tonnas, kas ikdienas lietošanā nav tik daudz zināms kā vidējais patēriņš mūsu testā, kas bija trīs litri virs kombinētās normas. Tas, protams, ir pārsteigums, taču nebija iespējams samazināt vidējās izmaksas.

Protams, jūs noliedzat, ka Mercedes automašīnās tikai daži runā par ekonomiju, bet vairāk par komfortu un greznību. Attiecībā uz pēdējo pircējs patiešām var izvēlēties no dažādām lietām. Mūsu testā GLK bija tikai pamata aprīkojums no informācijas un izklaides sistēmas (radio) piedāvājuma, tāpēc aprīkojuma pievienošana galīgajai cenai nebija pārāk izplatīta. Klientam ir daudz iespēju izvēlēties daudz vairāk. Faktiski GLK testā apakšā parakstījies uzskatīja, ka parasto iekārtu trūkums ietekmē autovadītāja pārākuma un pārākuma sajūtu. Bet tas viss neietekmēja gala atzīmi, labu automašīnu par labu naudu.

Teksts: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

Pamatdati

Pārdošana:	AC apmaiņas doo
Bāzes modeļa cena:	44.690 €
Testa modeļa izmaksas:	49.640 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Paātrinājums (0-100 km / h):	9,0 ar
Maksimālais ātrums:	205 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	8,3l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 2.143 cm3 - maksimālā jauda 125 kW (170 ZS) pie 3.200-4.200 apgr./min - maksimālais griezes moments 400 Nm pie 1.400-2.800 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	dzinējs dzen visus četrus riteņus - 7 pakāpju automātiskā ātrumkārba - riepas 235/60 R 17 W (Continental ContiCrossContact).
Jauda:	maksimālais ātrums 205 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 8,8 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,5/5,1/5,6 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 168 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.880 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.455 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.536 mm – platums 1.840 mm – augstums 1.669 mm – riteņu bāze 2.755 mm – bagāžnieks 450–1.550 66 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 0 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 73% / odometra statuss: 22.117 km
Paātrinājums 0-100 km:	9,0s
402 m no pilsētas:	16,7 gads ( 132 km / h)
Maksimālais ātrums:	205 km / h (Jūs staigājat.)
testa patēriņš:	8,3 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	42,1m
AM tabula:	39m

оценка

• Pat pēc pieciem tirgū pavadītiem gadiem GLK joprojām izskatās pēc sasodīti laba produkta.

Mēs slavējam un pārmetam

skaņas komforts

dzinējs un transmisija

vadītspēja

braukt un novietot uz ceļa

ērta un ergonomiska kabīne, ērts vadītāja sēdekļa stāvoklis

diezgan kvadrātveida forma, bet necaurspīdīgs korpuss

mazs stumbrs

pārāk ātra stop-start sistēmas dzinēja apstāšanās