Īss tests: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking ir Panda 4 × 4 un parastās, tas ir, klasiskās ceļa versijas, sajaukums. Patiesībā tas ir tuvāk pilnpiedziņas māsām, jo no pirmā acu uzmetiena tās nevarēs atšķirt, taču uzreiz pamanīsit, ka abas ir par kārtīgām divām collām garākas par klasiku, un abiem ir standarta 15 collu diski ar M+S riepām.nav pilnpiedziņas,tāpēc ir Traction+ sistēma.
Ja šīs riepas nav labākais risinājums asfalta segumam, tās noderēs uz grants, smiltīm un dubļiem. Kamēr divu riteņu piedziņai ir pietiekami daudz saķeres, lai paveiktu darbu, jūs varat baudīt ērtu šasiju un stūres pastiprinātāju, neskatoties uz caurumiem, nodrošinot, ka stūre nenogurdinās mīkstākas rokas. Tomēr, tā kā tam nav pilnpiedziņas, jums jāizvairās no dziļiem dubļiem un augsta sniega, jo Traction + sistēma (elektronika bremzē mazāk saķeres piedziņas riteni un pievieno ritenim griezes momentu, kas atkal ved mājās). mazām peļķēm vai īsākiem šķembu posmiem līdz jūsu kalna būdām.
Divu riteņu piedziņas trūkums manāms arī degvielas patēriņā: savā standarta aplī 4×4 versijā (publicēts iepriekšējā žurnālā!) mērījām 4,8 litrus, bet Trekking versijā tikai 4,4 litrus. Atšķirība ir neliela, taču mēneša beigās, kad esi iztērējis visu degvielas tvertni, santīms tiek iekrāts pieticīgākai uzkodai. Tātad, ja jūs nestrādājat kalnu glābšanā, pārgājieni ir laba alternatīva, lai izvairītos no asfalta džungļiem.
Pandai ir daudz trūkumu, piemēram, gareniski regulējama stūre, augsti sēdekļi, dažas malas uz paneļa un glabāšanas nodalījumos ir pārāk asas, stūres ergonomika nav tā labākā, kā arī galvas balsti ir cieti kā betons. , bet ir arī daudz labu un labu risinājumu. Patīkami, ka nācās divas reizes skaidrot savas sajūtas dāmām pie šī pilsētas auto stūres pie sarkanās gaismas un, protams, iedot cenu, motors sabojā griezes momentu pie zemākiem apgriezieniem, un transmisija ir pietiekami precīza, neskatoties uz to. tikai pieci pārnesumi. Ar īsāku pārnesumu attiecību un lielāku griezes momentu Panda vislabāk plaukst pilsētas pūlī, un uz šosejas ir nepieciešama neliela pacietība (un izturība). Arī aprīkojuma pietika: netrūka kondicioniera, parkošanās sensoru, radio un gaisa spilvenu, šķipsniņu prestiža nodrošināja ādas aksesuāri uz sēdekļiem un durvīm.
Trekking versija ir tik līdzīga Panda 4x4, ka es nevainoju lielāko daļu cilvēku, kas jautā, vai pilnpiedziņa ir laba. Kā jau teicu, šai Pandai nav visu riteņu piedziņas ...
Teksts: Alyosha Mrak
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Pamatdati
| Pārdošana: | Avto Triglavs doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 8.150 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 13.980 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 14,5 ar |
| Maksimālais ātrums: | 161 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,0l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.248 cm3 - maksimālā jauda 55 kW (75 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 190 Nm pie 1.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējie riteņi ar dzinēju - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 161 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 12,8 s - degvielas patēriņš (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 104 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.110 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.515 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3.686 mm – platums 1.672 mm – augstums 1.605 mm – riteņu bāze 2.300 mm – bagāžnieks 225–870 37 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67% / odometra statuss: 4.193 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 14,5s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 19,5 gads ( 115 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 9,7s (IV.) |
| Elastība 80-120 km / h: | 16,2s (V.) |
| Maksimālais ātrums: | 161 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 6,0 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 46,8m |
| AM tabula: | 42m |
оценка
Ja jums nav nepieciešama pilnpiedziņa, jo dažkārt braucat tikai pa nedaudz sliktākām šķembām, un jums patīk garāka, stādīta panda, tad jums būs piemērota Trekking versija.
Mēs slavējam un pārmetam
ērtības, manevrētspēja un izskats
degvielas patēriņš (standarta shēma)
dzinēja veiktspēja
stūre nav regulējama garenvirzienā
sēdekļa sēdeklis ir pārāk īss
pozīcija uz asfalta, pateicoties M + S riepām
tam nav pilnpiedziņas
