Motora korpuss un problēmas ar tā griešanos. Kā noteikt, ka problēma ir tajā?

Ļoti reti ražošanas defekta dēļ gultņa apvalks griežas motorā. Visbiežāk tas ir saistīts ar nolaidību darbā. Dzinēja korpuss ir paredzēts milzīgajām pārslodzēm, ko rada klaņa un virzuļa darbība. Tomēr intensīvas lietošanas dēļ tas var saritināties. Ko darīt šajā gadījumā? Cik maksā dzinēja kartera nomaiņa? To visu (un daudz ko citu) jūs uzzināsit, izlasot mūsu rakstu!

Dzinēja gultņa apvalks - kas tas ir?

Šī ir viena no slīdgultņu daļām. Klaņa ieliktnis atrodas uz tā kāta un galvas. Tās forma atgādina pusmēness. Tam ir plakana virsma, kurai jāsaskaras ar savienojuma stieņa stiprinājuma punktu. Šo komponentu virsmā ir rievas, kas nodrošina motoreļļas kustību un precīzu sadali. Kloķvārpstas uzlikas ir piemērotas katrā kontaktligzdas pusē savienojošais stieniskas ir uzstādīts uz vārpstas.

Acetabula rotācija - kāpēc tas notiek?

Motora apvalks ir atbildīgs par berzes mazināšanu starp virzuļa-kloķa sistēmas elementiem. Tomēr, lai tas darbotos efektīvi, ir nepieciešama motoreļļa. Kāds ir galvenais gultņa atteices un šī elementa sagriešanās iemesls? Tas galvenokārt ir eļļas intervāla neievērošana. Eļļas trūkums ir recepte acetabulum satveršanai un pagriešanai. Ja rodas problēma, vadītājs var atpazīt simptomus, nenoņemot dzinēja apakšpusi.

Pagriezts kauss - simptomi 

Nodilušas bukses, kas ir savītas berzes dēļ, virzulim darbojoties, sāk ļoti izteikti klauvēt. To var salīdzināt ar metāla āmura sitienu pret citu metāla priekšmetu. Skaņu nevar sajaukt ar citu. Visbiežāk jūs dzirdēsiet bojātas bukses pie lieliem dzinēja apgriezieniem, taču daudzos gadījumos jūs pamanīsit izteiktu klauvēšanu jau no brīža, kad sākat piedziņu.

Bojāts gultņa apvalks - braukšanas sekas ar bojājumu

Pēc dzinēja korpusa problēmas diagnosticēšanas jums nevajadzētu iet tālāk. Kāpēc? Eļļošanas trūkums uz vārpstas kakliņa un gultņa korpusa griešanās izraisa kloķvārpstas virsmas nodilumu jutīgā zonā. Bojātu dzinēja korpusu var arī vēl vairāk iznīcināt, veicot darbu un izlaižot metāla vīles smērvielā. Ja zāģskaidas nokļūst citos dzinēja komponentos, tās saskrāpē virsmu vai aizsprosto eļļas kanālus.

Kā diagnosticēt bojātus kloķvārpstas gultņus?

Vismazāk invazīvās vārpstas gultņu diagnostikas metodes ir:

• aizdedzes spoļu izslēgšana, kad iekārta darbojas;
• vārpstas griešanās un pieskaršanās virzuļa virsmai ar cietu (neskrāpējamu) elementu.

Pirmā metode ir vismazāk laikietilpīga, un jums nav jāparsē daudzi elementi. Ja jums ir aizdomas, ka dzinēja korpuss ir apgāzies, iedarbiniet mašīnu un atvienojiet spoles no viena cilindra vienlaikus. Atcerieties to darīt uzmanīgi. Protams, šim cilindram neizdosies dzirkstošais motors, taču, tiklīdz atradīsit īsto, gultņa sitiens manāmi mazināsies.

Kā vēl pārbaudīt, vai problēma ir motora korpusā?

Varat izmēģināt šo metodi dīzeļdzinējiem, ja iepriekšējā metode nedarbojās. Pagrieztas krūzes rada piesitienu simptomus, bet arī palielina atstarpi starp pēdu un salauzto gabalu. Kā pārbaudīt? Paņemiet garu un cietu priekšmetu (piemēram, skrūvgriezi) un pagrieziet vārpstu, līdz virzulis ir ārpus TDC. Pēc tam stingri piespiediet skrūvgriezi pret virzuļa augšdaļu. Ja dzirdat un jūtat izteiktu klikšķi, tad dzinēja apvalks šajā savienojumā ir bojāts.

Gultņa nomaiņa dzinējā - izmaksas

Lai atbrīvotos no darbības traucējumiem, jums būs jāveic dzinēja kapitālais remonts vai profilaktiska nomaiņa. Jums ir jāizjauc bloka apakšējā daļa un jāatbrīvojas no dzinēja kloķvārpstas kakta, gultņiem un īpaša klaņa. Virpotai ligzdai ir nepieciešams ne tikai nomainīt komplektu ar jaunu, bet arī pārbaudīt citus kontakta elementus. Lielākajā daļā gadījumu kloķvārpsta un savienojošais stienis ir jāpārslīpē mehāniķim. Šī ir optimistiska versija, jo ārkārtējos gadījumos var neizdoties motora bloks. Bojāts motora pārsegs izraisīs piedziņas remontu vai nomaiņu.

Dzinēja korpuss - kā izvairīties no bojājumiem

Atcerieties, ka šāda veida kļūmes reti rodas ražošanas defekta dēļ. Izņēmums ir Renault 1.9 dCi agregāts. No eļļas sūkņa vistālāk esošais gultnis tajā bija iestrēdzis eļļošanas trūkuma dēļ. Lai izvairītos no šādiem bojājumiem, regulāri nomainiet eļļu ar atbilstošiem intervāliem un izmantojiet tikai jūsu dzinējam ieteiktās eļļas.

Motora korpuss ir mazs elements, taču ārkārtīgi svarīgs barošanas bloka pareizai darbībai. Lai neradītu ievērojamas izmaksas visa dzinēja nomaiņai, rūpējieties par regulāru eļļas maiņu un satraucošu simptomu gadījumā nenovērtējiet klauvēšanu par zemu.