Kas ir turbokompresors? Uzziniet par turbokompresora darbības apstākļiem iekšdedzes dzinējā

Pats nosaukums liecina, ka turbīnas mērķis ir kompresija. Degvielas aizdedzināšanai nepieciešams gaiss, tāpēc turbokompresors ietekmē sadegšanas kamerā ieplūstošā gaisa vilkmi. Ko nozīmē gaisa spiediena pieaugums? Pateicoties tam, ir iespējams sadedzināt lielu degvielas devu, kas nozīmē palielināt dzinēja jaudu. Bet šī nav vienīgā funkcija, ko veic turbīna. Uzziniet vairāk par automobiļu turbokompresoriem!

Kā ir sakārtota turbīna?

Ja vēlaties saprast, kā darbojas turbīna, jums jāzina, kā tā darbojas. Tas ir sadalīts divās daļās, ko sauc:

• auksts;
• karsts.

Karstā daļa sastāv no turbīnas riteņa, kuru darbina izplūdes gāzes, kas rodas degvielas-gaisa maisījuma sadegšanas rezultātā. Darbrats atrodas korpusā, kas piestiprināts pie dzinēja izplūdes kolektora. Aukstā puse sastāv arī no lāpstiņriteņa un korpusa, kurā tiek iespiests gaiss no gaisa filtra. Abi rotori ir novietoti uz vienas kompresora serdes.

Svarīga sastāvdaļa ir arī bumbieris aukstajā pusē. Stienis aizver izplūdes vārstu, kad tiek sasniegts maksimālais pastiprinājums.

Turbokompresora darbība iekšdedzes transportlīdzeklī

Dūmgāzu impulsa ietekmē rotors karstajā pusē tiek paātrināts. Tajā pašā laikā tiek iedarbināts rotors, kas atrodas serdes otrā galā. Fiksētas ģeometrijas turbokompresors ir pilnībā atkarīgs no izplūdes gāzu impulsa, tāpēc, jo lielāks ir dzinēja apgriezienu skaits, jo ātrāk griežas rotori. Jaunajos dizainos ietekmē turbīnas kustīgo lāpstiņu mobilitāte. Padeves spiediena attiecība pret dzinēja apgriezieniem samazinās. Tādējādi pastiprinājums jau parādās zemu apgriezienu diapazonā.

Turbokompresors - darbības princips un ietekme uz dzinēju

Kas ir iespējams, pateicoties tam, ka sadegšanas kamerā nonāk saspiests gaiss? Kā jūs zināt, jo vairāk gaisa, jo vairāk skābekļa. Pēdējais pats par sevi neietekmē agregāta jaudas palielināšanos, bet turklāt dzinēja kontrolieris ar katru papildināšanu izsniedz arī palielinātu degvielas devu. Bez skābekļa to nevarēja sadedzināt. Tādējādi turbokompresors palielina dzinēja jaudu un griezes momentu.

Turbokompresors - kā darbojas aukstā puse?

No kurienes radies šis nosaukums? Uzsveru, ka gaiss, kas nonāk ieplūdes kolektorā, ir auksts (vai vismaz daudz aukstāks par izplūdes gāzēm). Sākotnēji dizaineri turbokompresorus uzstādīja tikai dzinējos, kas piespieda gaisu tieši no filtra sadegšanas kamerā. Tomēr tika novērots, ka tas uzsilst un ierīces efektivitāte samazinās. Tāpēc man bija jāuzstāda dzesēšanas sistēma un starpdzesētājs.

Kā darbojas starpdzesētājs un kāpēc tas ir uzstādīts?

Radiators ir konstruēts tā, lai gaisa plūsma, kas iet caur tā spurām, atdzesētu tajā ievadīto gaisu. Gāzes mehānika pierāda, ka gaisa blīvums ir atkarīgs no temperatūras. Jo aukstāks, jo vairāk tajā ir skābekļa. Tādējādi motora nodalījumā vienlaikus var iespiest vairāk gaisa, kas nepieciešams aizdedzei. No rūpnīcas starpdzesētājs parasti tika uzstādīts riteņu arkā vai bufera apakšējā daļā. Tomēr ir novērots, ka tas sniedz vislabākos rezultātus, ja to novieto šķidruma dzesētāja priekšā.

Kā darbojas dīzeļa turbokompresors - vai tas atšķiras?

Īsāk sakot - nē. Gan kompresijaizdedzes, gan dzirksteļaizdedzes dzinēji rada izplūdes gāzes, tāpēc turbokompresors benzīna, dīzeļa un gāzes dzinējā darbojas vienādi. Tomēr tā pārvaldība var atšķirties, izmantojot:

• apvada vārsts;
• vakuuma kontrole (piemēram, vārsts N75);
• maināms asmeņu stāvoklis. 

Arī turbīnas griešanās diapazons noteiktā dzinējā var atšķirties. Dīzeļa un mazajos benzīna agregātos pieaugums jūtams jau no zemāka apgriezienu diapazona. Vecāki benzīna automobiļi bieži sasniedza maksimālo pastiprinājumu pie 3000 apgr./min.

Jauni automobiļu turbokompresori un to aprīkojums automašīnās

Vēl nesen vairāk nekā viena turbokompresora izmantošana vienam dzinējam bija paredzēta tikai augstas veiktspējas dzinējiem. Tagad tajā nav nekā dīvaina, jo jau pirms 2000. gada masveida lietošanai tika ražoti modeļi ar divām turbīnām (piemēram, Audi A6 C5 2.7 biturbo). Bieži vien lielākās sadedzināšanas iekārtās atrodas divas dažāda izmēra turbīnas. Viens no tiem darbina dzinēju ar zemākiem apgriezieniem, bet otrs nodrošina pastiprinājumu pie lielākiem apgriezieniem, līdz beidzas apgriezienu ierobežotāja darbības laiks.

Turbokompresors ir lielisks izgudrojums, un par to ir vērts rūpēties. To darbina motoreļļa, un tai ir nepieciešama atbilstoša apkope. Tas ir noderīgi ne tikai, braucot ātri, paātrinot vai palielinot jaudu automašīnā. Tas ir ļoti praktiski. Jūs varat samazināt degvielas patēriņu (nav jāpalielina dzinēja jauda, ​​lai iegūtu lielāku jaudu un efektivitāti), likvidēt dūmus (īpaši dīzeļiem) un palielināt jaudu izšķirošajā brīdī (piemēram, apdzenot).