Līguma dzinējs: kas tas ir un kā to izvēlēties

Dzinējs ir automašīnas "sirds", dārgs un sarežģīts. Bojāts motors ir neizbēgama laika un naudas izšķiešana. Taču esošā spēka agregāta remonts nav vienīgā izeja no situācijas. "Līguma dzinējs: kāds dzīvnieks tas ir?" - daudzu autobraucēju iecienītākais jautājums. Ir pienācis laiks atbildēt uz to pēc iespējas pilnīgāk.

saturs

• 1 Kas ir līguma automašīnas dzinējs
  • 1.1 No kurienes viņi nāk
  • 1.2 Kas ir labāks līguma dzinējs vai kapitālais remonts
  • 1.3 Priekšrocības un trūkumi
• 2 Kā izvēlēties līguma dzinēju
  • 2.1 Ko meklēt, lai neaizķertos
  • 2.2 Kādiem dokumentiem jābūt
• 3 Kā reģistrēties ceļu policijā

Kas ir līguma automašīnas dzinējs

Līgums ICE - benzīna vai dīzeļdegvielas tipa spēka agregāts, kas iepriekš tika izmantots ārvalstīs un pēc tam piegādāts Krievijas Federācijas teritorijā saskaņā ar muitas tiesību aktiem. Vienkārši sakot, šis ir ārzemju motors, kas tika atvests uz Krieviju. Iezīme - lielākā daļa šo motoru jau tika lietoti. To sauc par līgumu sakarā ar to, ka pircējs iegādājās vienību izsolē (uzvarēja līgumu).

No kurienes viņi nāk

Iepirkšanās vietas - automašīnu izjaukšanas uzņēmumi šādās valstīs:

• ASV.
• Rietumeiropa.
• Dienvidkoreja
• Japānā.

Motori tiek piegādāti no valstīm ar globāliem automobiļu zīmoliem. Ir iespēja pasūtīt no citām valstīm, taču priekšroka tiek dota autobūves pionieriem. Ekonomiski attīstītajos reģionos automašīnas vidējais kalpošanas laiks ir aptuveni 5 gadi. Beidzoties lietošanas termiņam, tiek iegādāts jauns transportlīdzeklis, bet vecais tiek nodots metāllūžņos. Bet daudzas detaļas joprojām darbojas, tostarp barošanas bloks. Jaunajam īpašniekam tas var kalpot vairāk nekā tūkstoš kilometru.

Daudzi pārdevēji ārvalstu vienībai piedāvā nelielu garantiju aptuveni 14 dienu garumā

Kas ir labāks līguma dzinējs vai kapitālais remonts

Līdzīgs "Hamleta" jautājums rodas automašīnas īpašnieka priekšā, kura spēka agregāts jau dzīvo pēdējās dienas. Lai noteiktu, kas ir labāks - "kapitāls" vai nomaiņa, jums jāņem vērā katras iespējas nianses.

Apsveriet kapitālā remonta smalkumus. Plusi:

• Strādājiet ar "native" motoru. Nekādu pārsteigumu.
• Nav nepieciešams saskaņot dzinēju ar vadības bloku vai pārnesumkārbu.
• Numuru pieejamība. Nav jāvienojas par nomaiņu.
• Padziļināts kapitālais remonts maina iekšpusi, bet korpuss paliek nemainīgs.

Iekšdedzes dzinēja kapitālais remonts ir dārga procedūra

Trūkumi:

• Kārdinājums ietaupīt uz palīgmateriāliem.
• Nepareizas montāžas risks.
• Uzlaušana pēc remonta.

Galvenā nianse ir kolosālās izmaksas. Saskaņā ar statistiku, "kapitāls" ir par 20-30% dārgāks nekā lietots dzinējs. Kvalitatīvs kapitālais remonts par cenu var būt vairākas reizes augstāks nekā vienkārša nomaiņa. Lai ietaupītu naudu, kapitālais remonts nav saprātīgākā izeja.

Priekšrocības un trūkumi

Ar pielāgotu dzinēju viss izskatās vienkāršāk. Ideja par nomaiņu rodas pēc rūpīgiem aprēķiniem, kad izrādās, ka labākais risinājums būtu iegādāties citu motoru.

priekšrocības:

• Uzticamība. Spēka bloks jau darbojās, turklāt uz ārzemju ceļiem.
• Kvalitāte. Oriģinālie agregātu elementi, firmas cilindri - visas sastāvdaļas no ārvalstu ražotājiem.
• Potenciāls. Resursu attīstība, pēc autobraucēju domām, nepārsniedz 30%. Ja vēlaties, dzinēju var spēcīgi pārspīlēt.
• Relatīvs lētums. Salīdzinot ar kapitālo remontu.

Ne bez niansēm:

• Apšaubāms stāsts. Motora "biogrāfija" var izrādīties daudz garāka par pārdevēja norādīto;
• Reģistrācijas nepieciešamība. Ceļu policija nesnauž.

Tomēr trūkumi nav tik briesmīgi. Ko nozīmē iegādāties ārzemju vienību no pašmāju automašīnas īpašnieka viedokļa? Tas nozīmē iegūt ārvalstu kvalitāti un uzticamību. Kārdinājums ir liels. Vēl vairāk – tas ir pilnīgi pamatoti. Minimums, ko var piedāvāt ārzemju motors, ir kalpot īpašniekam desmitiem un varbūt simtiem tūkstošu kilometru. Galvenais ir iemācīties izdarīt pareizo izvēli.

Kā izvēlēties līguma dzinēju

Daudziem autobraucējiem līguma dzinējs ir “cūka kulē”. Ir pienācis laiks kliedēt šo mītu.

Divas iespējas:

1. Tālajos Austrumos.
2. Rietumi.

Kuru reģionu izvēlēties, ir atkarīgs no vēlmēm. Krievijas centrālo reģionu iedzīvotāji, kā likums, pērk motorus no Rietumiem. Šajā gadījumā pastāv risks iegūt barošanas bloku ar apšaubāmu pagātni. Tomēr pieredzējuši autobraucēji zina Japānas un Dienvidkorejas pielāgoto dzinēju īpatnības: lielākā daļa vienību tiek noņemtas no veselām automašīnām. Nav negadījumu un citu nelegālu incidentu, tikai transportlīdzekļi tiek sagriezti metāllūžņos. Āzijas tradīcija.

Tomēr ir vadlīnijas, kas noderēs katrā gadījumā.

Atlases noteikumi:

1. Mēs rūpīgi izpētām dzinēja īpašības. Katrs brīdis ir svarīgs: izlaiduma gads, nobraukums, komplektācija un citi parametri.
2. Iepazīsimies ar cenu. Salīdziniet to ar citu dzinēju izmaksām.
3. Mēs pētām dokumentus.

Ko meklēt, lai neaizķertos

Pirmais kritērijs ir informatīvs. Dzinēja informācijai jābūt atvērtai un pilnīgai. Lielie importētāji nenoliedz uzņemt video par agregātu darbību, kur redzams instrumentu panelis, nobraukums un gāzes plūsma. Papildus informācijai par motoru ir jābūt datiem par piegādātāju.

Otrais punkts ir izskats. Pārbaudot tieši motoru, ieteicams pārbaudīt, vai produkts ir mazgāts. Tīrs dzinējs ne vienmēr ir laba zīme. Pastāv iespēja, ka tas noplūst, un tāpēc pārdevējs jau iepriekš parūpējās par defekta novēršanu. Rūsa un oksidēšanās ir simptomi, kas var daudz pastāstīt par faktisko nobraukumu un glabāšanas laiku. Lielākā daļa vienību ir izgatavotas no alumīnija, tāpēc oksidācijas pēdas ir normālas.

Pievērsiet uzmanību eļļas iepildīšanas vāciņiem. Tam nav jābūt tīram! Filmas klātbūtne norāda uz darba stāvokli. Tomēr sodrēji, emulsija vai svešas frakcijas norāda uz problēmām.

Šāds pārklājums norāda uz normālu motora stāvokli.

Tālāk ir ieteicams pārslēgt skatienu uz vārstu, sūkņiem un cilindra galvu. Parasto blīvējumu klātbūtne ir laba zīme, taču hermētiķis bez firmas zīmes saka pretējo.

Skrūvēm, skavām jābūt labā stāvoklī. Ja ir redzamas atskrūvēšanas pēdas, tas nozīmē, ka dzinējs ir izjaukts. Pievērsiet uzmanību apkaklēm: gredzenu zīmes norāda, ka tās ir noņemtas. No šādiem brīžiem vislabāk izvairīties. Ieteicams pārbaudīt aizdedzes sveces. Normāls stāvoklis ir vienmērīgi melnas krāsas sodrēji, bez bojājumiem.

Turbīnas stāvoklis ir atsevišķs brīdis. Turbīnai jābūt sausai. Laba zīme ir vārpstas brīvkustības trūkums. Viegli pārbaudīt: pārvietojiet vārpstu. Ja viņš staigā kratot, problēma var būt visā dzinējā.

Iridija aizdedzes sveces tiek nomainītas ne agrāk kā pēc 100 tūkstošiem kilometru, tāpēc tās var daudz pastāstīt par automašīnas nobraukumu

Nepalaidiet uzmanību kompresijai. Ja pie rokas ir kompresijas mērītājs, tad elementa stāvokli ir viegli pārbaudīt. Visbeidzot, ieteicams pārbaudīt visas pārējās sastāvdaļas: ģeneratora, sadalītāja, startera un gaisa kondicionēšanas sistēmas darbību. Pērkot ir jēga ņemt pazīstamu speciālistu, kurš saprot dzinējus.

Trešā nianse ir cena. Pārāk zemas izmaksas salīdzinājumā ar analogiem norāda uz slēptām problēmām. Labāk ir koncentrēties uz vidējiem tirgus rādītājiem.

Kādiem dokumentiem jābūt

Pēdējais punkts – dokumentācija:

• Rūpnīcas numurs. Nedrīkst nogriezt vai noņemt.
• Reģistrācijas apliecība.
• statūti.
• INN
• Dokumenti, kas apliecina tiesības veikt darbības.

Citiem vārdiem sakot, ir jābūt dokumentiem, kas apliecina pārdevēja darba likumību.

Ieteicams pārbaudīt papīrus uz paša dzinēja. Pirmkārt - muitas deklarācija (TD) un pieteikumi. Tieši deklarācijā ir norādīta pamatinformācija par motoru. Ceļu policija neprasīs nodrošināt TD. Tās nozīme ir pārliecināties, ka dzinējs ir iegādāts.

Sērijas numuram jābūt skaidri redzamam

Pats darījums jānoformē ar pirkuma līgumu. Parasti līgumam tiek pievienots garantijas kvīts. Daudzi ignorē šādu formalitāšu nozīmi. Velti! Līgums un čeks nav tikai papīri, bet gan pierādījumi, kurus vēlāk var izmantot tiesā.

Oficiālais stils un dokumentālā konsolidācija ir galvenie kritēriji pārdevēja juridiskajai uzticamībai.

Pēdējie padomi:

1. Mēs pievēršam uzmanību lielākajiem piegādātājiem. Viņi katru gadu pārdod tūkstošiem jaudas vienību.
2. Mums vajag fotogrāfijas un video.
3. Mēs sniedzam precīzu informāciju par jūsu automašīnu.
4. Uzziniet par garantiju.
5. Pārliecinieties, vai sastāvdaļas ir neskartas.

Tas ir svarīgi! Vienīgais uzticamais dzinēja kvalitātes rādītājs ir tā faktiskais stāvoklis.

Nepalaidiet uzmanību motora pārbaudei un izpētei. Pārdevējs var dziedāt precei uzslavas, izkliegt skaistus saukļus, bet tas viss ir tikai iesaiņojums. Prece ir jāpārbauda praksē, lai vēlāk nenāktos vilties.

Pēc vēlamā motora iegādes atliek pēdējais solis - reģistrācija valsts iestādē.

Kā reģistrēties ceļu policijā

Ja lieta būtu kapitāli remontēta, tad reģistrācijas procedūra nebūtu vajadzīga. Tomēr nomaiņa nozīmē pilnīgu barošanas bloka nomaiņu uz jaunu ar atšķirīgām īpašībām.

Katram dzinējam ir VIN kods, kas sastāv no 17 rakstzīmēm. Kods ir unikāls un nepieciešams, lai identificētu konkrētu modeli. Ir svarīgi atzīmēt, ka pirms nomaiņas sākšanas jums jāsazinās ar ceļu policiju. Valsts aģentūrai ir jāapstiprina procedūra un jāpārbauda tās drošība un likumība.

Soli pa solim instrukcijas reģistrācijai:

1. Vēršamies teritoriālajā ceļu policijas pārvaldē pēc dzīvesvietas.
2. Aizpildām pieteikumu par izmaiņu veikšanu automašīnā.
3. Gaidām nomaiņu.
4. Mēs uzstādām jaunu dzinēju specializētā centrā.
5. Saņemam dokumentus, kas apliecina veiktā darba faktu.
6. Izejam pārbaudi. Rezultātā mēs iegūstam diagnostikas karti.
7. Nodrošinām auto un dokumentāciju ceļu policijai.

Valsts iestādes darbiniekiem būs nepieciešama šāda dokumentu pakete:

• PTS.
• Aizstāšanas pieprasījums.
• Pirkuma līgums
• Sertifikāts no specializēta servisa centra.
• Reģistrācijas apliecība.
• Diagnostikas karte.
• Valsts nodevas samaksas kvīts. Iemaksas apmērs ir 850 rubļi.

Pēc dokumentu pārbaudes valsts iestāde izmainītos datus ievada TCP un reģistrācijas apliecībā.

Līguma dzinēja instalēšana ir dizaina izmaiņas, un tai ir nepieciešama reģistrācija

Līguma dzinējs ir alternatīva lielajam remontam ar saviem plusiem un mīnusiem. Prakse rāda, ka lielākā daļa autobraucēju dod priekšroku motora nomaiņai, nevis remontam, un tam ir pamatoti iemesli: tas ir ekonomiskāks un uzticamāks. Nepieciešams tomēr pārreģistrēties ceļu policijā. Bet vēlme iegādāties augstas kvalitātes motoru no autobūves milzu valstīm ir pārāk liela. Vadoties pēc pareiziem padomiem par izvēli, automašīnas īpašnieks ievērojami samazina risku dabūt "cūku kulā".