Kāpēc tas ir nepieciešams un kā VAZ 2106 regulēt riteņu izlīdzināšanu
saturs
Automašīnas remonts pašrocīgi ir ne tikai veids, kā ietaupīt, bet arī to paveikt efektīvi, jo ne katrs meistars savam darbam pieiet atbildīgi. Šīs automašīnas īpašniekiem ir pilnīgi iespējams regulēt VAZ 2106 riteņu savirzi, it īpaši, ja automašīna tiek ekspluatēta ievērojamā attālumā no pilsētas un vienkārši nav iespējas apmeklēt autoservisu.
Izliekuma konverģence uz VAZ 2106
VAZ 2106 priekšējai balstiekārtai ir divi svarīgi parametri - purngals un izliekums, kas tieši ietekmē transportlīdzekļa vadāmību. Nopietnu remontdarbu vai balstiekārtas modifikāciju gadījumā ir jānoregulē riteņu savirzes leņķi (UUK). Vērtību pārkāpums rada stabilitātes problēmas un pārmērīgu priekšējo riepu nodilumu.
Kāpēc nepieciešama korekcija
Riteņu savirzi vietējā ražojuma automašīnām ieteicams pārbaudīt un noregulēt ik pēc 10–15 tūkstošiem km. palaist. Tas ir saistīts ar faktu, ka pat ekspluatējamā balstiekārtā šādam nobraukumam uz ceļiem ar sliktu seguma kvalitāti parametri var mainīties diezgan daudz, un tas ietekmēs vadāmību. Viens no izplatītākajiem iemesliem, kāpēc UUKs apmaldās, ir ritenis ar ātrumu ietriecas bedrē. Tāpēc var būt nepieciešama pat neplānota pārbaude. Turklāt procedūra ir nepieciešama šādos gadījumos:
- ja ir mainījušies stūres uzgaļi, sviras vai klusie bloki;
- standarta klīrensa izmaiņu gadījumā;
- pārvietojot automašīnu uz sāniem;
- ja riepas ir stipri nodilušas;
- kad stūre pēc līkumiem pati neatgriežas.
Kas ir camber
Izliekums ir riteņu slīpuma leņķis attiecībā pret ceļa virsmu. Parametrs var būt negatīvs vai pozitīvs. Ja riteņa augšdaļa ir pacelta uz augšu virzienā uz automašīnas centru, tad leņķis iegūst negatīvu vērtību, un, kad tas krīt uz āru, tas iegūst pozitīvu vērtību. Ja parametrs ļoti atšķiras no rūpnīcas vērtībām, riepas ātri nolietojas.
Kas ir konverģence
Toe-in attiecas uz attāluma atšķirību starp priekšējo riteņu priekšējo un aizmugurējo punktu. Parametrs tiek mērīts milimetros vai grādos / minūtēs, tas var būt arī pozitīvs vai negatīvs. Ar pozitīvu vērtību riteņu priekšējās daļas atrodas tuvāk viena otrai nekā aizmugurējās, un ar negatīvu vērtību otrādi. Ja riteņi ir paralēli viens otram, konverģence tiek uzskatīta par nulli.
Video: kad jāveic riteņu savirze
Kas ir ritentiņš
Ritentiņu (ritenīti) parasti sauc par leņķi, pie kura tiek sasvērta riteņa griešanās ass. Pareiza parametra regulēšana nodrošina riteņu stabilizāciju, mašīnai pārvietojoties taisnā līnijā.
Tabula: priekšējo riteņu savirzes leņķi uz sestā modeļa Žiguli
| Regulējams parametrs | Leņķa vērtība (vērtības transportlīdzeklim bez kravas) |
| ritenīša leņķis | 4°+30' (3°+30') |
| izliekuma leņķis | 0°30’+20′ (0°5’+20′) |
| riteņu savirzes leņķis | 2–4 (3–5) mm |
Kā izpaužas nepareizi uzstādīta riteņu savirze?
Nav tik daudz simptomu, kas liecinātu par riteņu leņķu novirzēm, un tie parasti ir saistīti ar transportlīdzekļa stabilitātes trūkumu, nepareizu stūres rata stāvokli vai pārmērīgu riepu nodilumu.
Ceļa nestabilitāte
Ja automašīna uzvedas nestabili, braucot taisnā līnijā (velkas uz sāniem vai “peld”, kad ritenis ietriecas bedrē), jāpievērš uzmanība šādiem punktiem:
- Pārbaudiet, vai priekšējām riepām ir kāda ietekme uz slīdēšanu, pat ja ir uzstādītas jaunas riepas. Lai to izdarītu, vietām nomainiet priekšējās ass riteņus. Ja transportlīdzeklis novirzās citā virzienā, tad problēma ir riepās. Problēma šajā gadījumā ir saistīta ar gumijas ražošanas kvalitāti.
- Vai VAZ "sešiniekam" ir bojāta aizmugurējās ass sija?
Ja aizmugurējā gaisma ir bojāta, automašīnas uzvedība uz ceļa var būt nestabila - Automašīnas šasijā ir slēpti defekti, kas pārbaudē netika atklāti.
- Ja nestabilitāte saglabājas pēc regulēšanas darbiem, iemesls var būt sliktas kvalitātes regulēšana, kas prasa procedūru atkārtot.
Stūre nevienmērīga, braucot taisnā līnijā
Stūre var būt nevienmērīga vairāku iemeslu dēļ:
- Stūres mehānismā ir vērojama ievērojama brīvkustība, kas iespējama gan stūres mehānisma, gan stūres sakabes, svārsta vai citu elementu problēmu dēļ.Stūre, braucot pa taisnu līniju, var būt nevienmērīga stūres mehānisma lielās brīvkustības dēļ, kas prasa noregulēšanu vai mezgla nomaiņu
- Aizmugurējā ass ir nedaudz pagriezta attiecībā pret priekšējo asi.
- Spiediens priekšējās un aizmugurējās ass riteņos atšķiras no rūpnīcas vērtībām.Ja spiediens riepās nav pareizs, stūre var nebūt līdzena, braucot pa taisnu līniju.
- Dažkārt stūres leņķa maiņu var ietekmēt riteņu pārkārtošanās.
Ja stūre ir sasvērta un automašīna vienlaikus velkas uz sāniem, tad vispirms ir jānoskaidro un jānovērš nestabilitātes problēma, bet pēc tam jārisina nepareizs stūres novietojums.
Palielināts riepu nodilums
Riepu protektors var ātri nolietoties, ja riteņi ir nelīdzsvaroti vai ja ir nepareizi noregulēti izliekuma un purngalu leņķi. Tāpēc, pirmkārt, ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jāveic balansēšana. Kas attiecas uz UUK, tad, tā kā riepas ir nolietotas, dažkārt var noteikt, kuri piekares parametri ir jākoriģē. Ja VAZ 2106 slīpuma leņķis ir iestatīts nepareizi, riepai būs pārmērīgs nodilums ārpusē vai iekšpusē. Ar pārāk pozitīvu izliekumu gumijas ārējā daļa nolietosies vairāk. Ar negatīvu izliekumu - iekšējais. Ar nepareiziem purngalu iestatījumiem riepa tiek izdzēsta nevienmērīgi, kā rezultātā uz tās parādās urbumi (skujiņas), kas ir viegli jūtami ar rokām. Ja brauksiet ar roku pa protektoru no riepas ārpuses uz iekšpusi un būs jūtamas urbumi, tad purngala leņķis ir nepietiekams, un, ja no iekšpuses uz āru, tas ir pārāk liels. Precīzāk noteikt, vai UUK vērtības ir noklīdušas vai ne, iespējams tikai diagnostikas laikā.
Riteņu savirzes regulēšana degvielas uzpildes stacijā
Ja ir aizdomas, ka jūsu “sešiniekam” ir riteņu savirzes traucējumi, tad jādodas uz autoservisu, lai veiktu piekares un riteņu leņķu diagnostiku. Ja tiks konstatēts, ka daži piekares elementi nav kārtībā, tie būs jānomaina un tikai pēc tam jāpielāgo. Procedūru var veikt uz dažādām iekārtām, piemēram, optiskā vai datora statīva. Svarīgs ir ne tik daudz izmantotais aprīkojums, bet gan meistara pieredze un pieeja. Tāpēc pat vismodernākajā iekārtā iestatījums var nedot vēlamo rezultātu. Dažādos pakalpojumos CCC verifikācijas tehnoloģija var atšķirties. Pirmkārt, meistars pārbauda spiedienu riteņos, uzsūknē tos atbilstoši uzstādītajām riepām, ievada vērtības datorā un pēc tam pāriet pie regulēšanas darbiem. Kas attiecas uz auto īpašnieku, tad viņam nevajadzētu tik ļoti uztraukties par aprīkojumu, kas tiks izmantots regulēšanai, bet gan par to, ka pēc procedūras automašīna uz ceļa uzvedas stabili, to nekur neaizved un nemet, tas “neēd” gumiju.
Video: riteņu savirzes uzstādīšana servisa apstākļos
Pašregulējoša riteņu savirze uz VAZ 2106
Sestā modeļa "žiguli" remontdarbu laikā problēmas nesagādā. Tāpēc autoservisa apmeklējums ikreiz, kad rodas aizdomas, ka ir pārkāpts KMK, var būt dārgs pasākums. Šajā sakarā daudzi attiecīgās automašīnas īpašnieki paši pārbauda un regulē riteņu leņķus.
Sagatavošanās darbi
Lai veiktu regulēšanas darbus, automašīna būs jābrauc uz līdzenas horizontālas virsmas. Ja tas nav iespējams, tad, lai uzstādītu riteņus horizontāli, zem tiem novieto uzlikas. Pirms diagnozes noteikšanas pārbaudiet:
- riepu spiediens;
- amortizatoru darbība;
- stūres spēle;
- klīrenss riteņu gultņos un priekšējās piekares savienojumos.
Ja sagatavošanas laikā tiek konstatētas balstiekārtas problēmas, mēs tās novēršam. Mašīnai jābūt aprīkotai ar vienāda izmēra riteņiem un riepām. VAZ 2106 riepu spiediens ir jāiestata atbilstoši šādām vērtībām: 1,6 kgf / cm² priekšā un 1,9 kgf / cm² aizmugurē, kas ir atkarīgs arī no uzstādītās gumijas.
Tabula: spiediens "sešu" riteņos atkarībā no riepu izmēra
| Riepu izmērs | Riepu spiediens MPa (kgf/cm²) | |
| priekšējie riteņi | aizmugurējie riteņi | |
| 165 / 80R13 | 1.6 | 1.9 |
| 175 / 70R13 | 1.7 | 2.0 |
| 165 / 70R13 | 1.8 | 2.1 |
Iekraujot automašīnu, ieteicams pārbaudīt un iestatīt leņķus: bagāžas nodalījuma vidū ir jānovieto 40 kg krava, bet uz katra no četriem sēdekļiem 70 kg. Stūrei jābūt iestatītai vidējā stāvoklī, kas atbildīs mašīnas taisnvirziena kustībai.
Ritentiņa regulēšana
Ritentiņš tiek regulēts šādi:
- Mēs izgatavojam ierīci no 3 mm bieza metāla gabala saskaņā ar iepriekš redzamo attēlu. Mēs izmantosim ierīci ar svērteni.Lai pielāgotu ritentiņu, jums ir jāizveido īpaša veidne
- Regulēšana tiek veikta, samazinot vai pievienojot starplikas apakšējās sviras ass stiprinājumiem. Pārvietojot 0,5 mm paplāksnes no priekšpuses uz aizmuguri, varat palielināt ritentiņu par 36–40 '. Tajā pašā laikā riteņa izliekums samazināsies par 7–9′ un attiecīgi otrādi. Regulēšanai iegādājamies paplāksnes ar biezumu 0,5–0,8 mm. Elementi jāuzstāda ar spraugu uz leju.Starp apakšējās rokas asi un siju ievieto noteikta biezuma regulēšanas paplāksne
- Ierīcē mēs atzīmējam sektoru, saskaņā ar kuru, pareizi uzstādot riteņus, jāatrodas svērtenei. Mēs aptinam uzgriežņus uz lodīšu gultņiem tā, lai to virsmas būtu perpendikulāras mašīnas gareniskajai plaknei, pēc kuras mēs uzliekam armatūru.Lai uzstādītu ritenīti, mēs uzgriežam uzgriežņus uz lodīšu gultņiem tā, lai to virsmas būtu perpendikulāras mašīnas gareniskajai plaknei, un pēc tam uzklājam veidni.
Ritentiņa vērtībām starp VAZ 2106 priekšējiem riteņiem jāatšķiras ne vairāk kā par 30′.
Izliekuma regulēšana
Lai izmērītu un iestatītu izliekumu, jums jāsagatavo šādi instrumenti:
- taustiņš 19;
- regulēšanas paplāksnes;
- svērteni (vītne ar slodzi);
- lineāls
Mēs veicam procedūru šādi:
- Mēs vairākas reizes kratām automašīnas priekšpusi un aizmuguri aiz bufera.
- Mēs pakarinām svērteni, nostiprinot to riteņa augšpusē vai uz spārna.
- Ar lineālu mēs nosakām attālumu starp mežģīnēm un disku augšējā (a) un apakšējā (b) daļā.Izliekuma pārbaude: 1 - šķērsstienis; 2 - regulēšanas paplāksnes; 3 - apakšējā roka; 4 - svērtenis; 5 - riteņu riepa; 6 - augšdelms; a un b ir attālumi no vītnes līdz loka malām
- Ja starpība starp vērtībām (b-a) ir 1–5 mm, tad slīpuma leņķis ir pieļaujamās robežās. Ja vērtība ir mazāka par 1 mm, izliekums ir nepietiekams un, lai to palielinātu, starp apakšējās rokas asi un siju ir jānoņem vairākas paplāksnes, nedaudz atskrūvējot stiprinājumus.Lai atskrūvētu apakšējās sviras asi, jums būs jāatskrūvē divi uzgriežņi par 19
- Ar lielu izliekuma leņķi (b-a vairāk nekā 5 mm) mēs palielinām regulēšanas elementu biezumu. To kopējam biezumam jābūt vienādam, piemēram, 2,5 mm uz kreisās tapas un 2,5 mm labajā pusē.Lai mainītu izliekumu, noņemiet vai pievienojiet starplikas (skaidrības labad svira ir noņemta)
Pirkstu regulēšana
Konverģence tiek noteikta, izmantojot šādus materiālus un rīkus:
- lineāls;
- pavediens;
- vads
- atslēgas 13;
- knaibles.
No stieples veidojam āķus un piesienam tiem diegu. Pārējā procedūra sastāv no šādām darbībām:
- Mēs pievelkam vītni tā, lai tas pieskartos priekšējā riteņa punktiem 1 (priekšpusē piestiprinām mežģīnes ar protektora āķi), un palīgs to turēja aiz muguras.Riteņu konverģences noteikšana: 1 - vienāda noskrējiena punkti; 2 - aukla; 3 - lineāls; c - attālums no auklas līdz aizmugurējā riteņa riepas sānu malas priekšpusei
- Izmantojot lineālu, mēs nosakām attālumu starp vītni un aizmugurējo riteni tā priekšējā daļā. Vērtībai "c" jābūt 26-32 mm. Ja "c" vienā no virzieniem atšķiras no norādītajām vērtībām, tad mēs nosakām konverģenci mašīnas otrā pusē tādā pašā veidā.
- Ja “c” vērtību summa abās pusēs ir 52–64 mm un stūres spieķim ir mazs leņķis (līdz 15 °) attiecībā pret horizontāli, virzoties taisni, tad nav nepieciešams pielāgot. .
- Pie vērtībām, kas neatbilst iepriekš norādītajām, mēs veicam korekcijas, kurām ar atslēgām 13 atskrūvējam stūres stieņu skavas.Stūres uzgaļi tiek fiksēti ar īpašām skavām, kuras regulēšanai ir jāatlaiž.
- Mēs griežam sajūgu ar knaiblēm, padarot stieņa galu garāku vai īsāku, panākot vēlamo konverģenci.Izmantojot knaibles, pagrieziet skavu, pagarinot vai saīsinot galu
- Kad vajadzīgās vērtības ir iestatītas, pievelciet skavas.
Video: riteņu izlīdzināšana pats, izmantojot VAZ 2121 piemēru
Jāpatur prātā, ka izliekuma leņķa izmaiņas vienmēr ietekmē konverģences izmaiņas.
Klasiskie "žiguli" nav sarežģīti automašīnas remonta un apkopes ziņā. Priekšējo riteņu leņķus varat iestatīt ar improvizētiem līdzekļiem, izlasot soli pa solim sniegtos norādījumus. Savlaicīga regulēšana palīdzēs izvairīties no iespējamas avārijas, atbrīvoties no priekšlaicīga riepu nodiluma un nodrošinās ērtu braukšanu.
