Kad jāmaina amortizatora statņi

Braukšanas laikā automašīnas balstiekārta tiek pakļauta ļoti nopietnām slodzēm. Īpaši to veicina asais braukšanas stils. Un uz mūsu bedrainajiem ceļiem kravām bieži ir šoka raksturs.

Lai samazinātu slodzi un slāpētu radītās vibrācijas, transportlīdzekļiem tiek uzstādīti balstiekārtas statņi. No darba kvalitātes un bagāžnieku stāvokļa ir atkarīgs ne tikai braukšanas komforts, bet arī drošība.

Nodiluši amortizatori var sabojāties visnepiemērotākajā brīdī, piemēram, spēcīgas bremzēšanas vai pagrieziena laikā lielā ātrumā. Tas jo īpaši attiecas uz priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļu priekšējiem piekares statņiem.

Rack un amortizators. Kāda ir atšķirība

Daudzi autovadītāji īsti nesaprot, kas ir amortizators un kā tas atšķiras no amortizatora. Detaļu pārdevēji bieži veicina neskaidrības, pārliecinot pircējus, ka tie ir viens un tas pats.

Parastais amortizators ir cilindrs ar virzuli uz stieņa. Cilindrs ir piepildīts ar viskozu šķidrumu vai gāzi. Vertikāli pārvietojot balstiekārtu, virzulis nospiež šķidrumu un tas lēnām ieplūst citā cilindra nodalījumā caur maziem virzuļa caurumiem. Divu cauruļu amortizatoros ap darba cilindru ir vēl viens.

Šajā iemiesojumā šķidrums (vai gāze) caur vārstu tiek iespiests otrajā cilindrā. Šī daļa darbojas tikai kompresijā un spēj uzņemt ievērojamas slodzes tās ass virzienā.

Ja ir nodilis amortizators, samazinās bremzēšanas veiktspēja, ātrāk nolietojas riepas, automašīna šūpojas un atsitās, un braukšana kļūst ļoti nogurdinoša vadītājam. Ja amortizators ir saplīsis, kādu laiku var turpināt braukt.

Piekares statnis ir sarežģītāka vienība, kuras galvenā daļa ir ar eļļu vai gāzi pildīts teleskopiskais amortizators. Uz tā uzvilkta tērauda atspere (dažās plauktos var nebūt) darbojas kā atspere. Plaukta augšējā daļa ir savienota ar korpusu caur vilces gultni.

Apakšējais gals ir piestiprināts pie stūres šarnīra ar klusā bloka palīdzību. Šis dizains nodrošina mobilitāti horizontālā plaknē. Tādējādi amortizatora statnis nodrošina riteņu orientāciju telpā, virsbūves piekari un vibrāciju slāpēšanu - gan vertikāli, gan sāniski.

Plaukts ir galvenais barošanas bloks, kas uzņem lielas slodzes un ir pakļauts nodilumam. Patiesībā tas būtu jāuzskata par patērējamu priekšmetu. Diez vai ir iespējams turpināt kustību ar salauztu plauktu.

Kāpēc plauktu problēmas nevar ignorēt. Naudas skaitīšana

Bojāta amortizatora vai nolietotu statņu dēļ pasliktinās riteņu kontakts ar ceļa segumu, kas negatīvi ietekmē stabilitāti un vadāmību. Tas ir īpaši pamanāms, veicot asus manevrus ar ātrumu. Neprognozējama transportlīdzekļa uzvedība palielina negadījuma risku.

Tiem, kuriem tas izklausās nepārliecinoši, ir vērts paskatīties uz problēmu no finansiālā viedokļa.

Statņiem nolietojoties, visas vibrācijas sāk pārnest uz ķermeni, palielinās šasijas detaļu, kā arī stūres daļu slodze, veicinot to paātrinātu nodilumu. Bremžu kluči un diski var tikt bojāti.

Bojāts amortizators pat ar nelielu riteņu nelīdzsvarotību izraisa intensīvu un nevienmērīgu riepu nodilumu, ievērojami samazinot to kalpošanas laiku.

Ir viegli aprēķināt un pārliecināties, ka savlaicīga nolietoto statīvu nomaiņa ļaus izvairīties no nopietnākiem izdevumiem nākotnē.

Diagnostika

Normālas automašīnas ekspluatācijas laikā amortizatori parasti kalpo 3-4 gadus, nereti pat vairāk. Bet šo periodu var ievērojami samazināt, ja nolemjat ietaupīt naudu un iegādāties lētu zemas kvalitātes daļu. Statīvu resurss ir atkarīgs arī no pareizas uzstādīšanas, braukšanas stila un ceļa apstākļiem.

Nav jēgas mēģināt manuāli šūpot automašīnu, lai noteiktu amortizatoru stāvokli. Faktiskā automašīnas uzkrāšanās amplitūda kustībā ir daudz lielāka, tāpēc šī metode var atklāt tikai pilnīgi mirušus amortizatorus.

Daudz vairāk par bagāžnieku stāvokli pastāstīs par automašīnas uzvedību kustībā. Tālāk minētie simptomi var liecināt par problēmu:

• klauvēšana vai čīkstēšana kustības laikā;
• ievērojama kratīšana un ilgstoša mašīnas korpusa vibrāciju vājināšanās;
• saķeres pasliktināšanās, īpaši pamanāma, ieejot pagriezienā ar ātrumu;
• bremzēšanas ceļa palielināšana, ja nav problēmu ar bremzēm;
• paātrinājuma laikā automašīnas aizmugure manāmi tup, un bremzējot tā pamāj;
• acīmredzamas hidrauliskā šķidruma noplūdes pēdas nolietota amortizatora eļļas blīvējuma dēļ;
• nevienmērīgs riepu nodilums;
• amortizatora cilindra deformācija, atsperu korozija vai citi acīmredzami statņu elementu bojājumi.

Precīzāku diagnozi var veikt degvielas uzpildes stacijā, kurai ir īpašs stends. Automašīna tiek šūpota uz tās, un sensori fiksē svārstību amplitūdu. Rezultātā sistēma nosaka statīvu atlikušo kalpošanas laiku procentos, un servisa speciālisti sniedz slēdzienu par to turpmākās darbības iespējamību.

Remonts vai nomaiņa

Tieši amortizatori praktiski nav pakļauti remontam. Ja mēs runājam par plauktiem, tad dažas degvielas uzpildes stacijas var piedāvāt šādu pakalpojumu. Bet jāpatur prātā, ka remontam, visticamāk, tiks izmantotas nolietotas detaļas un, iespējams, tiks veiktas izmaiņas dizainā, kas var ietekmēt drošību. 50 tūkstoši kilometru ir maksimums, ko varat garantēt pēc šī remonta.

Prātīgāk ir iegādāties un uzstādīt jaunus statīvus. Pirmkārt, jūs uzreiz sajutīsiet atšķirību, un, otrkārt, normālas darbības laikā jūs aizmirsīsit par problēmu vairākus gadus.

Rack izvēle

Pēc bagāžnieku nomaiņas automašīnas uzvedība uz ceļa var ievērojami mainīties. Pirmkārt, tas ir atkarīgs no amortizatora veida.

Eļļas amortizatori parasti ir atrodami budžeta modeļos. Tie ir diezgan piemēroti mērītai braukšanai pilsētas apstākļos, taču lielā ātrumā eļļas pārkaršanas un putošanas dēļ to efektivitāte krasi samazinās.

Ziemā šādiem amortizatoriem ir nepieciešama iesildīšanās, tāpēc pirms paātrinājuma kādu laiku jābrauc ar mazu ātrumu.

Par labāko izvēli var uzskatīt gāzeļļas amortizatorus. Lai gan tie ir par aptuveni 20 procentiem dārgāki, tie nodrošina labu vadāmību jebkurā ātrumā.

Jebkurā gadījumā labāk ir iegādāties oriģinālo rezerves daļu vai analogu no labi zināmiem ražotājiem -,,,. Šāds pirkums atmaksāsies ar uzticamību un ilgu kalpošanas laiku.

Un atcerieties: lai saglabātu līdzsvarotu automašīnas stabilitāti, ir nepieciešams mainīt bagāžniekus pa pāriem - 2 aizmugurē vai 2 priekšā.