Kas ir zobsiksna

Kas ir zobsiksna un kāda ir siksnas funkcija tajā

Gāzes sadales mehānisms (saīsinājums GRM) ir mehānisms, kas nodrošina darba šķidruma ieplūdi un izplūdi iekšdedzes dzinējos. Vienkārši sakot, tas kontrolē vārsta laiku, atbildot par degvielas un gaisa maisījuma savlaicīgu padevi (iesmidzināšanu) darba cilindros un izplūdes gāzu izvadīšanu no tiem.

Zobsiksna (saīsināts laiks) ir atbildīga par kloķvārpstas un sadales vārpstas sinhronizāciju. Tas nodrošina precīzu dzinēja darbības ciklu sakritību: vārsti atveras un aizveras tieši tajos brīžos, kas atbilst vienai vai otrai virzuļa pozīcijai.

Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar četrtaktu iekšdedzes dzinējiem, kuru darbības ciklam ir četras fāzes - ieplūde, kompresija, jaudas gājiens un izplūde.

Normālai motora darbībai ir nepieciešams kontrolēt virzuļu kustību cilindros un precīzi sinhronizēt to ar ieplūdes un izplūdes vārstu atvēršanu un aizvēršanu. Bez pareiza laika dzinējs vienkārši nevar darboties. Šo uzdevumu veic gāzes sadales mehānisms (GRM).

Laika noteikšanas mērķis ir stingri noteiktos brīžos piepildīt cilindrus ar gaisa un degvielas maisījumu un noņemt izplūdes gāzes.

Laika noteikšanas vadības elements ir sadales vārpsta, kuras izciļņi atver un aizver vārstus. Lai sadales vārpsta pildītu savu funkciju, tā ir jāpagriež. Tieši to dara siksna, kas pārraida griezes momentu no kloķvārpstas. Katrā pilnā motora ciklā sadales vārpsta griežas vienu reizi, bet kloķvārpsta - divas reizes.

Papildus kloķvārpstas un sadales vārpstas sinhronizācijai zobsiksna daudzos gadījumos nodrošina arī ūdens sūkņa darbību.

Vairumā gadījumu josta tiek papildus pārklāta ar apvalku, lai uz tās nenokļūtu netīrumi, smiltis vai sniegs. Tomēr nokļūt līdz pārbaudei vai nomaiņai parasti nav grūti.

Zobsiksna izskatās kā plats gredzens ar zobiem iekšpusē. Tas ir izgatavots no gumijas, kam pievienota stikla šķiedra vai polimēri, lai palielinātu nodilumizturību un karstumizturību.

Neveiksmes iemesli

Neskatoties uz moderno zobsiksnu izturību, tās tomēr ir pakļautas nodilumam.

Daudzi autovadītāji pienācīgi neuzrauga savu stāvokli un ignorē ražotāju ieteiktos maiņas intervālus. Rezultātā dabiskais nodilums beidzas ar pārtraukumu.

Nopietnas nepatikšanas var radīt eļļas vai cita šķidruma nokļūšana uz siksnas, kas izraisīs slīdēšanu un attiecīgi dzinēja darbības traucējumus. Galu galā viss beigsies klintī. Maz ticams, ka svešs šķidrums tiks droši un pilnībā noņemts, tāpēc šādā situācijā josta ir jānomaina pēc iespējas ātrāk.

Turklāt problēmu cēlonis var būt arī ūdens sūknis, rullīši un mehāniskie vai hidrauliskie spriegotāji, kuru stāvoklis arī ir jāuzrauga.

Klints sekas

Kad zobsiksna saplīst, sadales vārpsta nekavējoties pārstāj griezties un pārstāj vadīt vārstus, kas sasalst tādā stāvoklī, kādā tie bija pārtraukuma brīdī.

Tālāk virzuļi atsitās pret vārstiem, tos deformējot. Var tikt bojāti paši virzuļi. Ķēdes reakcija var izraisīt sadales vārpstas, cilindra galvas un citu dzinēja daļu atteici. Tas viss radīs dārgu iekārtas remontu un dažos gadījumos var izraisīt negadījumu.

Par laimi, zobsiksna plīst visbiežāk notiek, iedarbinot dzinēju sākotnējās raustīšanās brīdī. Ja tas notiek pie maziem apgriezieniem, visticamāk, no neatgriezeniskiem bojājumiem izdosies izvairīties un lieta aprobežosies ar vārstu vai to vadotņu bojājumiem.

Tas viss attiecas uz tā sauktajiem traucējumu dzinējiem, kuros virzuļiem un vārstiem ir kopīga telpa, taču tie nesaduras normālas darbības laikā. Šis dizains ir sava veida maksājums par palielinātu jaudu un efektivitāti. Tie ir daudzi benzīna un vairums dīzeļdegvielas vienību. Ja jūsu dzinējs ir bez traucējumiem, tad, ja gumijas piedziņa saplīst, pietiek ar to nomainīt un jūs varat turpināt braukt.

Siksnas un ķēdes transmisijas priekšrocības un trūkumi

Papildus gumijas siksnai var izmantot metāla ķēdi, lai pārsūtītu rotāciju no kloķvārpstas uz sadales vārpstu, kas izskatās kā velosipēda ķēde.

Ķēde ir daudz dārgāka par siksnu, taču tai ir daudz ilgāks kalpošanas laiks. Parasti ražotāji iesaka to nomainīt pēc noteikta nobraukuma, un daži apgalvo, ka ķēde vispār nav jāmaina. Viss atkarīgs no konkrētā auto modeļa.

Lai gan ķēdes nodiluma pakāpi, atšķirībā no gumijas siksnas, ir grūti vizuāli novērtēt, taču bojāta metāla piedziņa liks par sevi manīt klauvējot aukstā motorā. Un negaidīts pārtraukums ķēdē ir praktiski izslēgts.

Salīdzinot ar siksnu, ķēdi neietekmē temperatūras svārstības un agresīvs braukšanas stils.

Trūkumi ir troksnis darbības laikā un nepieciešamība pēc periodiskas eļļošanas.

Vēl viena ķēdes piedziņas iezīme ir hidrauliskie spriegotāji, kurus kontrolē dzinēja eļļas spiediens. Ja kāda iemesla dēļ eļļas spiediens pazeminās, ķēdes spriegojums var būt salūzis. Vaļīgas ķēdes posmi var paslīdēt uz skriemeļa zobiem, izraisot nestabilu dzinēja darbību.

Kad jāmaina zobsiksna

Tāpat kā citas patērējamās daļas un materiāli, arī laika piedziņa ir savlaicīgi jāaizstāj ar jaunu. Šī prece nav labojama. Vilkšana ar nomaiņu ir ārkārtīgi riskants bizness. Elementāra kopšana un salīdzinoši zemās izmaksas palīdzēs izvairīties no dzinēja kapitālā remonta vai nomaiņas, kuras izmaksas ir salīdzināmas ar paša auto izmaksām.

Ieteicamais zobsiksnas nomaiņas intervāls ir atkarīgs no mašīnas modeļa un dzinēja veida. Eiropas ražotāji parasti norāda nobraukumu 70-100 tūkstošu kilometru diapazonā, lai gan ir izņēmumi gan uz augšu, gan uz leju. Ukrainas apstākļos labāk orientēties uz 50 tūkst.

Bet bieži vien gumijas laika piedziņa ir jānomaina agrāk par šiem datumiem. Tas var izstiepties un nokarāties, un uz tā var parādīties plaisas. To var redzēt vizuāli pārbaudot. Pārbaudes laikā ir jāpārliecinās, vai siksna ir pareizi nospriegota, zobi nav nodiluši un droši saķeras ar vārpstu zobratiem. Neļaujiet eļļainiem šķidrumiem nonākt saskarē ar disku. Pat neliels eļļas daudzums izraisīs slīdēšanu.

Pērkot zobsiksnu, pievērsiet uzmanību marķējumam. Piedziņai jābūt saderīgai ar jūsu dzinēju, tai jābūt pareizam zobu skaitam, solim un platumam.

Jostai jābūt uzticamai, izturīgai, izturīgai pret izstiepšanos un izturīgai pret paaugstinātu temperatūru. Tāpēc izvairieties no apšaubāmas izcelsmes un nezināmas kvalitātes produktiem.

Lai vēlāk darbs netiktu veikts atkārtoti, tajā pašā laikā ir vērts nomainīt detaļas, kurām ir aptuveni vienāds resurss - rullīši, spriegotāji un arī ūdens sūknis, ja to piedzen zobsiksna.