Stūres pastiprinātājs: veidi, trūkumi un priekšrocības

Dažādi stūres pastiprinātāja palīgmehānismi samazina fiziskās piepūles apjomu, kas nepieciešams, lai pagrieztu stūri, padarot braukšanu mazāk nogurdinošu un ērtāku. Turklāt, pateicoties stūres pastiprinātāja klātbūtnei, tiek uzlabota manevrētspēja, un riepas pārduršanas gadījumā ir vieglāk noturēt automašīnu uz ceļa un izvairīties no negadījuma.

Lai gan pasažieru transportlīdzekļi var iztikt bez pastiprinātājiem, tie ir uzstādīti lielākajā daļā mūsu laikā ražoto automašīnu. Bet kravas automašīnas vadīšana bez stūres pastiprinātāja pārvērstos par smagu fizisku darbu.

Stūres pastiprinātāja veidi

Kā jau rakstījām, mūsdienu automašīnas pat pamata konfigurācijā ir aprīkotas ar tādu nepieciešamo elementu kā stūres pastiprinātājs. Agregātu klasifikācija ir sīkāk aplūkota turpmāk. Visām tām ir atšķirīga struktūra, shēma, mērķis, darbības un pielietojuma principi.

Ir trīs galvenie stūres pastiprinātāja veidi:

• hidrauliskais (GUR);
• elektrohidrauliskais (EGUR);
• elektriskā (EUR);
• mehāniski.

Hidrauliskais stūres pastiprinātājs

Hidrauliku stūrēšanā sāka izmantot pagājušā gadsimta vidū, un tā joprojām nav zaudējusi savu aktualitāti. Stūres pastiprinātājs ir atrodams daudzās mūsdienu vieglajās automašīnās.

Stūres pastiprinātāja sirds ir sūknis, kuru darbina siksnas vai ķēdes piedziņa no dzinēja kloķvārpstas. Slēgtā hidrauliskajā sistēmā stūres pastiprinātāja sūknis rada aptuveni 100 atmosfēru spiedienu.

Sūkņa sūknētais darba šķidrums (eļļa) caur veidgabalu tiek padots sadalītājam. Tās uzdevums ir pārdalīt šķidrumu atkarībā no stūres pagrieziena.

Jaudas hidrauliskais cilindrs ar virzuli (stūres bagāžnieks) darbojas kā iedarbināšanas ierīce.

GUR priekšrocības:

• stūres komforts;
• ievērojams piepūles samazinājums, kas nepieciešams, lai pagrieztu stūri;
• lai pagrieztu riteņus vajadzīgajā leņķī, stūre jāpagriež mazāk;
• ja ritenis ir bojāts, ir vieglāk izvairīties no nobraukšanas no trases;
• hidrauliskā pastiprinātāja atteices gadījumā transportlīdzekļa vadība saglabāsies.

Stūres pastiprinātāja trūkumi:

• pastiprinātājs darbojas tikai tad, kad darbojas dzinējs;
• atkarība no dzinēja apgriezienu skaita;
• tā kā sūkni darbina dzinējs, tas palielina degvielas patēriņu;
• ilgstoša stūres turēšana vienā no galējām pozīcijām var izraisīt smagu darba šķidruma pārkaršanu un citu sistēmas elementu atteici;
• kopumā hidrauliskā sistēma ir diezgan apjomīga un tai nepieciešama periodiska apkope.

Elektrohidrauliskais stūres pastiprinātājs

EGUR darbības princips ir tāds pats kā hidrauliskajam pastiprinātājam. Atšķirība ir tāda, ka šeit sūkni darbina elektromotors, kuru darbina ģenerators.

Tas ļauj samazināt degvielas patēriņu salīdzinājumā ar stūres pastiprinātāju.

Elektroniskā vadības sistēma pielāgo spēku atkarībā no ātruma. Tas nodrošina manevrēšanas vieglumu un precizitāti ne tikai lielā, bet arī mazā ātrumā, kas nav iespējams, izmantojot parasto hidraulisko pastiprinātāju.

EGUR trūkumi:

• sistēma var neizdoties, ja stūre ilgstoši tiek turēta galējā stāvoklī eļļas pārkaršanas dēļ;
• augstākas izmaksas salīdzinājumā ar stūres pastiprinātāju;
• slikts kontakts elektriskajā vadā vai vadības bloka darbības traucējumi var izraisīt EGUR darbības pārtraukšanu. Pati situācija nav tik kritiska, taču pēkšņs krass transportlīdzekļa kontroles samazinājums braukšanas laikā var izraisīt paniku nesagatavotā autovadītājā.

Kas ir labāks GUR vai EGUR?

Kā jau minēts, EGUR ir atsevišķs vadības modulis. Problēma ir tāda, ka tas ir apvienots vienā montāžas vienībā ar sūkņa elektromotoru un tā hidraulisko daļu. Daudzām vecuma mašīnām hermētiskums ir bojāts un elektronikā nokļūst mitrums vai pat pati eļļa. Tas notiek nemanāmi, un, kad runa ir par acīmredzamām problēmām pastiprinātāja darbībā, ir par vēlu mēģināt kaut ko labot. Dārgās lietas būs jānomaina.

No otras puses, šādai shēmai ar savu vadības bloku atšķirībā no klasiskā stūres pastiprinātāja ir svarīgs pluss - sava veida aizsardzība. Ja kāda iemesla dēļ no sistēmas rodas liela eļļas noplūde, tas izslēgs pašu sūkni, novēršot tā pēkšņu nāvi sausas darbības dēļ. Tāpat kā klasiskā hidrauliskā pastiprinātāja gadījumā, jebkurš zudums neizraisa elementu nodilumu pašā sliedē. Tāpēc uz šo jautājumu nav konkrētas atbildes.

Elektriskais stūres pastiprinātājs

Apgrūtinošās un apgrūtinošās hidraulikas šeit pilnībā nav. Attiecīgi stūres pastiprinātājam nav raksturīgu trūkumu.

EUR sastāv no elektromotora un vadības bloka.

Kā darbojas elektriskais stūres pastiprinātājs? Sensors uzrauga stūres rata griešanās leņķi un griešanās ātrumu un nosūta signālu uz elektronisko vadības bloku. Procesors analizē informāciju no sensora, salīdzina to ar automašīnas ātrumu un izdod vadības signālu elektromotoram. Motors attiecīgi pārvieto stūres statni.

EUR priekšrocības:

• kompaktums;
• rentabilitāte;
• zemas izmaksas EUR;
• nav atkarības no dzinēja apgriezienu skaita;
• darbība nav atkarīga no apkārtējās vides temperatūras;
• regulēšanas vieglums.

Pateicoties šīm pozitīvajām īpašībām, EUR arvien biežāk tiek uzstādīts uz modernām automašīnām.

Galvenais trūkums EUR ir tā mazā jauda, ​​kas ir atkarīga no ģeneratora jaudas. Tas padara EUR izmantošanu apvidus automašīnām un vēl jo vairāk kravas automašīnām ļoti problemātisku.

Mehāniskais stūres pastiprinātājs

Mehāniskais stūres pastiprinātājs sastāv no dažādu pārnesumu komplekta korpusā. Kontroles stiprināšanas un atvieglošanas efekts, izmantojot šādu mehānismu, ir mainīt rotācijas pārnesumu attiecību. Pašlaik šis tips netiek izmantots dizaina sarežģītības un neuzticamības, kā arī paaugstināta trokšņa līmeņa dēļ ekspluatācijas laikā.

Iespējamas problēmas ar stūres pastiprinātāju

Parasti stūres pastiprinātājs darbojas diezgan uzticami un nerada nopietnas problēmas automašīnu īpašniekiem. Protams, nekas nav mūžīgs un agri vai vēlu arī hidrauliskais pastiprinātājs neizdodas. Bet daudzas problēmas var atrisināt patstāvīgi.

Visbiežāk ir darba šķidruma noplūde. Tas parasti izplūst vietās, kur caurules ir savienotas ar veidgabaliem, retāk plaisā pašas caurules.

Ja, griežot stūri, jūtami grūdieni vai vibrācija, ir vērts pārbaudīt sūkņa piedziņas siksnas stāvokli. Ja nepieciešams, noregulējiet vai nomainiet.

Visneaizsargātākā stūres pastiprinātāja daļa ir sūknis. Kad izrādās, ka tas ir bojāts, uzreiz rodas dilemma: remonts vai nomaiņa. Ja ir vēlme, nepieciešamie instrumenti un pieredze mehāniskajos darbos, sūkni var mēģināt salabot pats, lai gan simtprocentīgu izdošanos, protams, neviens negarantē.

Visbiežāk sūknī neizdodas gultnis. Bieži vien, atverot, tiek konstatēti defekti rotora rievās un statora iekšējā virsmā. Tie ir rūpīgi jānoslīpē. Jāmaina arī eļļas blīvējums un gumijas blīves.

Ja izrādās, ka vārsti ir bojāti, tie ir jāmaina komplektā, jo tiem ir jāatbilst caurlaides spējai.

Ja nav iespējas vai vēlmes pašam mīcīties ar stūres pastiprinātāja sūkņa remontu, varat sazināties ar autoservisu. Vispirms ir vērts noskaidrot, vai izvēlētajā darbnīcā ir nepieciešamās kvalifikācijas speciālists un cik izmaksās remonts.

Varētu būt labāk vienkārši nomainīt sūkni. Jauns ir diezgan dārgs, tāpēc var būt izdevīga iespēja iegādāties atjaunotu, kas maksās lētāk un kalpos gandrīz tikpat ilgi.

Iespējamas problēmas ar EUR

Vai EUR ir pilnībā izslēdzies, varat pārbaudīt, salīdzinot piepūles, griežot stūri, kad dzinējs ir apstājies un darbojas. Ja abos gadījumos ir jāpieliek vienādas pūles, lai pagrieztu “stūri”, tad pastiprinātājs nedarbojas.

Vispirms ir jāpārbauda elektroinstalācija, ģeneratora veselība, drošinātāju integritāte, kontaktu uzticamība. Pēc tam pārbaudiet griezes momenta sensoru un tā kontaktus. Ja arī spidometrs nedarbojas, tad jāpārbauda ātruma sensors.

Ja ar sensoru kontaktiem viss ir kārtībā, ir vērts nomainīt pašus sensorus. Elektronisko vadības bloku ir viegli nomainīt paša spēkiem, taču, lai to pārbaudītu, būs jāsazinās ar servisa speciālistiem.

Dažos gadījumos stūres rata ESD darbības traucējumi var izpausties kā neparedzama stūres darbība braukšanas laikā. Šādā gadījumā jums nekavējoties jāapstājas un jāizslēdz EUR, noņemot atbilstošo drošinātāju. Un tad doties uz autoservisu veikt diagnostiku.

Secinājums

Stūres sistēmai ir galvenā loma automašīnas vadīšanā. Jebkādas kļūmes tās darbībā būtiski ietekmē transportlīdzekļa manevrētspēju un vadāmību.

Nekādā gadījumā nevajadzētu ignorēt stūres darbības traucējumu pazīmes, jo tas var izvērsties par nopietnu negadījumu. Uz spēles ir liktas ne tikai jūsu finanses. Var tikt apdraudēta jūsu un citu satiksmes dalībnieku dzīvība un veselība.