Kad mainīt eļļu manuālajā pārnesumkārbā?
Regulējums un tā ievērošana
Autoražotāja ieteiktie intervāli transmisijas eļļas maiņai visos agregātos (ne tikai manuālajās transmisijās) parasti ir norādīti lietošanas instrukcijas sadaļā "Apkope" vai "Transmisija". Atslēgas vārds šeit ir "ieteicams". Jo katrs auto tiek ekspluatēts dažādos apstākļos. Un eļļas novecošanas ātrums, pārnesumkārbas detaļu nodiluma intensitāte, kā arī transmisijas smērvielas sākotnējā kvalitāte ir individuāli faktori katrā atsevišķā gadījumā.
Vai man vajadzētu mainīt eļļu manuālajā pārnesumkārbā saskaņā ar automašīnas ražotāja norādījumiem vai ir kādi citi standarti? Ja ir izpildīti šādi nosacījumi, pietiek ar plānoto nomaiņu.
- Transportlīdzeklis tiek darbināts normālos apstākļos. Šis jēdziens nozīmē jauktu braukšanas ciklu (aptuveni vienāds nobraukums uz šosejas un pilsētā) bez intensīvām un ilgstošām pārslodzēm, piemēram, braukšanu tuvu maksimālajam ātrumam vai sistemātisku piekrautu piekabju vilkšanu.
- Nav noplūdes caur tvertnes blīvi (ja tāda ir), ass vārpstas blīvēm (kardāna atloku) vai ieejas vārpstu.
- Normāla ātrumkārbas darbība, ērta sviras pārslēgšana, bez dūkoņa vai cita sveša trokšņa.
Ja ir izpildīti visi trīs nosacījumi, tad eļļa jāmaina saskaņā ar ražotāja norādījumiem. Mainīšanas intervāli parasti ir no 120 līdz 250 tūkstošiem kilometru atkarībā no automašīnas modeļa un izmantotās eļļas. Dažās manuālajās pārnesumkārbās eļļa tiek iepildīta visu kalpošanas laiku.
Gadījumi, kad eļļa jāmaina neatkarīgi no nobraukuma
Ideālu ekspluatācijas apstākļu automašīnai praktiski nav. Vienmēr ir dažas novirzes no ražotāja noteiktajām normām. Piemēram, garš brauciens ar maksimālo ātrumu steigas dēļ vai ilgstoša cita, bieži vien smaga auto vilkšana. Tas viss ietekmē transmisijas eļļas kalpošanas laiku.
Apsveriet vairākas izplatītas situācijas un raksturīgās pazīmes, kurās manuālajā pārnesumkārbā ir jānomaina transmisijas eļļa pirms grafika, pirms plānotā nobraukuma.
- Pērku lietotu auto ar labu nobraukumu. Ja iepriekšējo īpašnieku labi nepazīstat un pastāv iespēja, ka viņš nav laicīgi nomainījis eļļu, no manuālās pārnesumkārbas iztukšojam darbu un iepildām svaigu smērvielu. Procedūra ir salīdzinoši lēta, taču tā ļaus jums būt pārliecinātam, ka kaste ir apkopta.
- Noplūde caur blīvēm. Pastāvīga eļļas papildināšana šajā gadījumā nav labākais risinājums. Ideālā gadījumā blīves būs jānomaina. Bet, ja tas nav iespējams, nomainiet eļļu ne vēlāk kā noteikumos. Vēl labāk, biežāk. Noplūde caur blīvēm parasti nenozīmē nodiluma produktu izmazgāšanu no kastes. Un, ja mēs aprobežosimies ar vienu papildināšanu, kastē uzkrāsies smalkas skaidas un smagas eļļainās frakcijas, oksīdu produkti, kas vēlāk pārvēršas dūņu nogulsnēs. Īpašu uzmanību pievērsiet arī smērvielas stāvoklim pēc braukšanas pa dziļām peļķēm un mitrā laikā. Ir gadījumi, kad pēc šāda brauciena ūdens ieplūda kastē caur tām pašām noplūdušajām blīvēm. Un braukšana ar ūdeni bagātinātu smērvielu izraisīs manuālās pārnesumkārbas detaļu koroziju un paātrinātu zobratu un gultņu nodilumu.
- Cieta pārslēgšanas svira. Biežs iemesls ir smērvielas novecošanās. Šī parādība bieži tiek novērota vietējās automašīnās tuvāk nomaiņas datumam. Vai svira ir kļuvusi spītīgāka? Nesteidzieties ar trauksmi. Vispirms vienkārši nomainiet eļļu. Vairāk nekā pusē gadījumu pēc transmisijas smērvielas atjaunināšanas ciešas sviras problēma vai nu vispār pazūd, vai arī tiek daļēji izlīdzināta.
- Pildīta ar lētāku un zemākas kvalitātes eļļu. Šeit arī samaziniet braucienus starp nomaiņām par 30-50%.
- Automašīna tiek vadīta putekļainos apstākļos vai ekstremālās temperatūrās. Šādos apstākļos tiek samazināts eļļas kalpošanas laiks. Tāpēc vēlams to mainīt 2 reizes biežāk.
- Jebkurš kastes remonts ar eļļas novadīšanu. Naftas taupīšana šajā gadījumā ir neracionāla. Turklāt jūs ilgu laiku ietaupīsit sevi no nepieciešamības pēc atsevišķas nomaiņas.
Pretējā gadījumā ievērojiet termiņus.
