Motoreļļu klasifikācija

Standarti un nozares organizācijas, piemēram, Amerikas Naftas institūts (API), Eiropas Automobiļu dizaineru asociācija (ACEA), Japānas Automobiļu standartu organizācija (JASO) un Automobiļu inženieru biedrība (SAE) nosaka īpašus smērvielu standartus. Katrs standarts nosaka specifikācijas, fizikālās īpašības (piemēram, viskozitāti), dzinēja testu rezultātus un citus kritērijus smērvielu un eļļu formulēšanai. RIXX smērvielas pilnībā atbilst API, SAE un ACEA prasībām.

Motoreļļu API klasifikācija

API motoreļļu klasifikācijas sistēmas galvenais mērķis ir klasificēt pēc kvalitātes. Pamatojoties uz kategorijām, klasei tiek piešķirts burtu apzīmējums. Pirmais burts norāda dzinēja tipu (S - benzīns, C - dīzelis), otrais - veiktspējas līmeni (jo zemāks līmenis, jo augstāks alfabēta burts).

API motoreļļu klasifikācija benzīna dzinējiem

API indekss	Piemērojamība
SG	1989-91 Dzinēji
Ш	1992-95 Dzinēji
SJ	1996-99 Dzinēji
SL	2000-2003 Dzinēji
Tu	dzinēji 2004-2011 gads
Sērijas numurs	dzinēji 2010-2018
CH+	mūsdienīgi tiešās iesmidzināšanas dzinēji
SP	mūsdienīgi tiešās iesmidzināšanas dzinēji

Tabula "Motoreļļu klasifikācija pēc API benzīna dzinējiem

API SL standarts

SL klases eļļas ir piemērotas liesās degšanas, turbokompresoru un daudzvārstu iekšdedzes dzinējiem ar paaugstinātām prasībām attiecībā uz videi draudzīgumu un enerģijas taupīšanu.

API SM standarts

Standarts tika apstiprināts 2004. gadā. Salīdzinot ar SL, ir uzlabotas antioksidācijas, pretnodiluma un zemas temperatūras īpašības.

Standarta API SN

Apstiprināts 2010. gadā. SN kategorijas eļļām ir uzlabotas antioksidantu, mazgāšanas un karstumizturības īpašības, tās nodrošina augstu aizsardzību pret koroziju un nodilumu. Ideāli piemērots dzinējiem ar turbokompresoru. SN eļļas var kvalificēt kā energoefektīvas un atbilst GF-5 standartam.

API SN+ standarts

Pagaidu standarts tika ieviests 2018. gadā. Paredzēts turbodzinējiem, kas aprīkoti ar tiešu degvielas iesmidzināšanu. SN+ eļļas novērš cilindra priekšaizdedzi (LSPI), kas raksturīga daudziem mūsdienu dzinējiem (GDI, TSI utt.)

LSPI (Low Speed​​​​​​​​​​ Šī ir parādība, kas raksturīga mūsdienu GDI, TSI dzinēji uc pie vidējām slodzēm un vidējiem apgriezieniem gaisa un degvielas maisījums spontāni aizdegas kompresijas gājiena vidū.Ietekme ir saistīta ar sīku eļļas daļiņu iekļūšanu sadegšanas kamerā.

Standarta API SP

5W-30SPGF-6A

1. gada 2020. maijā ieviestās API SP eļļas pārspēj API SN un API SN+ motoreļļas šādos veidos:

• Aizsardzība pret priekšlaicīgu nekontrolētu gaisa un degvielas maisījuma aizdegšanos (LSPI, Low Speed ​​​​Pre Ignition);
• Aizsardzība pret augstas temperatūras nogulsnēm turbokompresorā;
• Aizsardzība pret augstas temperatūras nogulsnēm uz virzuļa;
• Zobķēdes nodiluma aizsardzība;
• Dūņu un laku veidošanās;

API SP klases motoreļļas var taupīt resursus (konservants, RC), tādā gadījumā tām tiek piešķirta ILSAC GF-6 klase.

Pārbaude	API SP-RC standarts	API CH-RC
VIE secība (ASTM D8114). Degvielas ekonomijas uzlabojums %, jauna eļļa / pēc 125 stundām
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 un citi	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
VIF secība (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
Secība IIIHB (ASTM D8111), % fosfors no oriģinālās eļļas	vismaz 81%	vismaz 79%

Tabula "Atšķirības starp API SP-RC un SN-RC standartiem"

API motoreļļu klasifikācija dīzeļdzinējiem

API indekss	Piemērojamība
CF-4	Četrtaktu iekšdedzes dzinēji kopš 1990. gada
CF-2	Divtaktu iekšdedzes dzinēji kopš 1994. gada
KG-4	Četrtaktu iekšdedzes dzinēji kopš 1995. gada
Ch-4	Četrtaktu iekšdedzes dzinēji kopš 1998. gada
KI-4	Četrtaktu iekšdedzes dzinēji kopš 2002. gada
KI-4 plus	dzinēji 2010-2018
CJ-4	ieviests 2006. gadā
SK-4	ieviests 2016. gadā
FA-4	pulksteņa cikla dīzeļdzinēji, kas atbilst 2017. gada izmešu prasībām.

Tabula "Motoreļļu klasifikācija pēc API dīzeļdzinējiem

API CF-4 standarts

API CF-4 eļļas nodrošina aizsardzību pret oglekļa nogulsnēm uz virzuļiem un samazina oglekļa monoksīda patēriņu. Paredzēts izmantošanai četrtaktu dīzeļa iekšdedzes dzinējos, kas darbojas ar lielu ātrumu.

API CF-2 standarts

API CF-2 eļļas ir paredzētas lietošanai divtaktu dīzeļdzinējos. Novērš cilindru un gredzenu nodilumu.

API standarta CG-4

Efektīvi noņem nosēdumus, nodilumu, kvēpus, putas un augstas temperatūras virzuļa oksidāciju. Galvenais trūkums ir naftas resursa atkarība no degvielas kvalitātes.

API CH-4 standarts

API CH-4 eļļas atbilst augošajām prasībām samazināt vārstu nodilumu un oglekļa nogulsnes.

API CI-4 standarts

Standarts tika ieviests 2002. gadā. Salīdzinot ar CH-4 eļļām, CI-4 eļļām ir uzlabotas mazgāšanas un disperģētāja īpašības, lielāka izturība pret termisko oksidāciju, mazāks atkritumu patēriņš un labāka aukstuma sūknējamība.

API CI-4 Plus standarts

Standarts dīzeļdzinējiem ar stingrākām kvēpu prasībām.

Standarta CJ-4

Standarts tika ieviests 2006. gadā. CJ-4 eļļas ir paredzētas iekšdedzes dzinējiem, kas aprīkoti ar makrodaļiņu filtriem un citām izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmām. Atļauts izmantot degvielu ar sēra saturu līdz 500 ppm.

CK-4 standarts

Jaunais standarts ir pilnībā balstīts uz iepriekšējo CJ-4, pievienojot divus jaunus dzinēja testus, aerāciju un oksidāciju, kā arī stingrākus laboratorijas testus. Atļauts izmantot degvielu ar sēra saturu līdz 500 ppm.

1. Cilindra čaulas pulēšanas aizsardzība
2. Saderība ar dīzeļdegvielas daļiņu filtru
3. korozijas aizsardzība
4. Izvairieties no oksidatīvās sabiezēšanas
5. Aizsardzība pret augstas temperatūras nogulsnēm
6. Aizsardzība pret sodrējiem
7. Pretnodiluma īpašības

FA-4 API

Kategorija FA-4 ir paredzēta dīzeļdzinēju eļļām ar SAE xW-30 un HTHS viskozitāti no 2,9 līdz 3,2 cP. Šādas eļļas ir īpaši paredzētas izmantošanai ātrgaitas četrcilindru dzinējos, tām ir laba savietojamība ar katalizatoriem, makrodaļiņu filtriem. Pieļaujamais sēra saturs degvielā nav lielāks par 15 ppm. Standarts nav saderīgs ar iepriekšējām specifikācijām.

Motoreļļu klasifikācija pēc ACEA

ACEA ir Eiropas Automobiļu ražotāju asociācija, kas apvieno 15 lielākos Eiropas vieglo, kravas automašīnu, furgonu un autobusu ražotājus. Tā tika dibināta 1991. gadā ar franču nosaukumu l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. Sākotnēji tās dibinātāji bija: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car un AB Volvo. Nesen asociācija vēra durvis ārpus Eiropas ražotajiem ražotājiem, tāpēc tagad organizācijas biedri ir arī Honda, Toyota un Hyundai.

Eiropas Automobiļu ražotāju asociācijas prasības smēreļļām ievērojami pārsniedz American Petroleum Institute prasības. ACEA eļļas klasifikācija tika pieņemta 1991. gadā. Lai iegūtu oficiālus apstiprinājumus, ražotājam ir jāveic nepieciešamie testi saskaņā ar EELQMS, Eiropas organizācijas, kas atbild par motoreļļu atbilstību ACEA standartiem un ATIEL biedra, prasībām.

Klase	Apzīmējums
Eļļas benzīna dzinējiem	Cirvis
Eļļas dīzeļdzinējiem līdz 2,5l	B x
Eļļas benzīna un dīzeļdzinējiem, kas aprīkoti ar izplūdes gāzu pārveidotājiem	C x
Dīzeļdzinēju eļļas virs 2,5 litriem (lieljaudas dīzeļdzinēju kravas automašīnām)	Bijusī

Tabula Nr.1 ​​"Motoreļļu klasifikācija pēc ACEA"

Katrā klasē ir vairākas kategorijas, kuras apzīmē ar arābu cipariem (piemēram, A5, B4, C3, E7 utt.):

1 - enerģiju taupošas eļļas;

2 - plaši patērētas eļļas;

3 - augstas kvalitātes eļļas ar ilgu nomaiņas periodu;

4 - pēdējā eļļu kategorija ar visaugstākajām veiktspējas īpašībām.

Jo lielāks skaitlis, jo augstākas prasības eļļām (izņemot A1 un B1).

TAS 2021. gads

ACEA motoreļļu klasifikācija 2021. gada aprīlī ir piedzīvojusi dažas izmaiņas. Jaunajās specifikācijās galvenā uzmanība pievērsta tam, lai novērtētu smērvielu tendenci atstāt nogulsnes turbodzinējos un izturēt LSPI priekšaizdedzi.

ACEA A/B: pilnpelnu motoreļļas benzīna un dīzeļdzinējiem

ACEA A1 / B1

Eļļas ar īpaši zemu viskozitāti augstās temperatūrās un augstu bīdes ātrumu ietaupa degvielu un nezaudē savas eļļošanas īpašības. Tos izmanto tikai tad, ja tos īpaši ieteikuši dzinēju ražotāji. Visas motoreļļas, izņemot A1 / B1 kategoriju, ir izturīgas pret noārdīšanos - to sastāvā esošā biezinātāja polimēru molekulu iznīcināšanu darbības laikā motorā.

ACEA A3 / B3

Augstas veiktspējas eļļas. Tos galvenokārt izmanto augstas veiktspējas benzīna un netiešās iesmidzināšanas dīzeļdzinējos vieglajos un vieglajos kravas automobiļos, kas darbojas smagos apstākļos ar gariem eļļas maiņas intervāliem.

ACEA A3 / B4

Augstas veiktspējas eļļas, kas piemērotas ilgiem eļļas maiņas intervāliem. Tos galvenokārt izmanto ātrgaitas benzīna dzinējos un vieglo un vieglo kravas automobiļu dīzeļdzinējos ar tiešu degvielas iesmidzināšanu, ja tiem ir ieteicamas šādas kvalitātes eļļas. Pēc vienošanās tie atbilst A3 / B3 kategorijas motoreļļām.

ACEA A5 / B5

Eļļas ar visaugstākajām veiktspējas īpašībām, ar īpaši garu iztukšošanas intervālu, ar diezgan augstu degvielas efektivitātes pakāpi. Tos izmanto vieglo un vieglo kravas automašīnu ātrgaitas benzīna un dīzeļdzinējos, kas īpaši paredzēti zemas viskozitātes, enerģiju taupošu eļļu izmantošanai augstā temperatūrā. Izstrādāts lietošanai ar pagarinātiem motoreļļas nolaišanas intervāliem**. Šīs eļļas var nebūt piemērotas dažiem dzinējiem. Dažos gadījumos tas var nenodrošināt uzticamu dzinēja eļļošanu, tāpēc, lai noteiktu iespēju izmantot vienu vai cita veida eļļu, jāvadās pēc lietošanas pamācības vai atsauces grāmatām.

ACEA A7 / B7

Stabilas motoreļļas, kas nemainīgi saglabā savas veiktspējas īpašības visā to kalpošanas laikā. Paredzēts lietošanai vieglo un vieglo kravas automašīnu dzinējos, kas aprīkoti ar tiešo degvielas iesmidzināšanu un turbokompresoru ar pagarinātiem apkopes intervāliem. Tāpat kā A5/B5 eļļas, tās arī nodrošina aizsardzību pret priekšlaicīgu aizdegšanos zemā ātrumā (LSPI), nodilumu un nosēdumus turbokompresorā. Šīs eļļas nav piemērotas lietošanai dažos dzinējos.

ACEA C: motoreļļas benzīna un dīzeļdzinējiem, kas aprīkoti ar daļiņu filtriem (GPF/DPF)

TAS C1

Eļļas ar zemu pelnu saturu, kas ir saderīgas ar izplūdes gāzu pārveidotājiem (tostarp trīsceļu) un dīzeļdegvielas daļiņu filtriem. Tās pieder pie zemas viskozitātes enerģijas taupīšanas eļļām. Tajos ir zems fosfora, sēra saturs un zems sulfātpelnu saturs. Pagarina dīzeļdegvielas daļiņu filtru un katalītisko neitralizatoru kalpošanas laiku, uzlabo transportlīdzekļa degvielas efektivitāti**. Līdz ar ACEA 2020 standarta izlaišanu tas netiek izmantots.

TAS C2

Vidējas pelnu eļļas (Mid Saps) vieglo un vieglo kravas automobiļu uzlabotajiem benzīna un dīzeļdzinējiem, īpaši izstrādātas zemas viskozitātes energotaupības eļļu izmantošanai. Savietojams ar izplūdes gāzu pārveidotājiem (arī trīskomponentu) un makrodaļiņu filtriem, palielina to kalpošanas laiku, uzlabo automašīnu degvielas efektivitāti**.

TAS C3

Stabilas vidējas pelnu eļļas, kas savietojamas ar izplūdes gāzu pārveidotājiem (tostarp trīskomponentu pārveidotājiem) un makrodaļiņu filtriem; palielināt tā lietderīgās lietošanas laiku.

TAS C4

Eļļas ar zemu pelnu saturu (Low Saps) benzīna un dīzeļdzinējiem, kas paredzētas lietošanai ar eļļām ar HTHS>3,5 mPa*s

TAS C5

Stabilas zemu pelnu eļļas (Low Saps) uzlabotai degvielas ekonomijai. Paredzēts moderniem benzīna un dīzeļdzinējiem, kas paredzēti zemas viskozitātes eļļu izmantošanai ar HTHS ne vairāk kā 2,6 mPa*s.

TAS C6

Eļļas ir līdzīgas C5. Nodrošina papildu aizsardzību pret LSPI un turbokompresora (TCCD) nogulsnēm.

ACEA klase	HTHS (KP)	Sulfātpelni (%)	Fosfora saturs (%)	Sēra saturs	Galvenais numurs
A1 / B1
A3 / B3	> 3,5	0,9-1,5
A3 / B4	≥3,5	1,0-1,6	≥10
A5 / B5	2,9-3,5	⩽1,6	≥8
A7 / B7	≥2,9 ≤3,5	⩽1,6	≥6
С1	≥ 2,9	⩽0,5	⩽0,05	⩽0,2
С2	≥ 2,9	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3
С3	≥ 3,5	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
С4	≥ 3,5	⩽0,5	⩽0,09	⩽0,2	≥6,0
С5	≥ 2,6	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
С6	≥2,6 līdz ≤2,9	≤ 0,8	≥0,07 līdz ≤0,09	≤ 0,3	≥4,0

Tabula "Motoreļļu klasifikācija pēc ACEA vieglo automobiļu un vieglo kravas automobiļu dzinējiem"

ACEA E: lieljaudas komerciālo transportlīdzekļu dīzeļdzinēju eļļas

TAS IR E2

Eļļas, ko izmanto dīzeļdzinējos ar turbokompresoru un bez turbopūtes, kas darbojas vidēji smagos apstākļos ar normāliem dzinēja eļļas maiņas intervāliem.

TAS IR E4

Eļļas izmantošanai ātrgaitas dīzeļdzinējos, kas atbilst Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 vides standartiem un darbojas smagos apstākļos ar gariem dzinēja eļļas maiņas intervāliem. Ieteicams arī dīzeļdzinējiem ar turbokompresoru, kas aprīkots ar slāpekļa oksīda samazināšanas sistēmu*** un transportlīdzekļiem bez dīzeļdegvielas daļiņu filtriem. Tie nodrošina zemu dzinēja detaļu nodilumu, aizsardzību pret oglekļa nogulsnēm un tiem ir stabilas īpašības.

TAS IR E6

Šīs kategorijas eļļas tiek izmantotas ātrgaitas dīzeļdzinējos, kas atbilst Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 vides standartiem un darbojas sarežģītos apstākļos ar gariem dzinēja eļļas maiņas intervāliem. Ieteicams arī dīzeļdzinējiem ar turbokompresoru ar dīzeļdegvielas daļiņu filtru vai bez tā, ja tie darbojas ar dīzeļdegvielu ar sēra saturu 0,005% vai mazāk***. Tie nodrošina zemu dzinēja detaļu nodilumu, aizsardzību pret oglekļa nogulsnēm un tiem ir stabilas īpašības.

TAS IR E7

Tos izmanto ātrgaitas dīzeļdzinējos, kas atbilst Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 vides standartiem un darbojas sarežģītos apstākļos ar gariem motoreļļas maiņas intervāliem. Ieteicams arī dīzeļdzinējiem ar turbokompresoru bez makrodaļiņu filtriem, ar izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu, aprīkots ar slāpekļa oksīda emisiju samazināšanas sistēmu***. Tie nodrošina zemu dzinēja detaļu nodilumu, aizsardzību pret oglekļa nogulsnēm un tiem ir stabilas īpašības. Samaziniet oglekļa nogulšņu veidošanos turbokompresorā.

TAS IR E9

Zema pelnu satura eļļas lieljaudas dīzeļdzinējiem, kas atbilst vides standartiem līdz Euro-6 ieskaitot un ir saderīgas ar dīzeļdegvielas daļiņu filtriem (DPF). Uzklāšana ar standarta iztukšošanas intervāliem.

SAE motoreļļu klasifikācija

Motoreļļu klasifikācija pēc viskozitātes, ko noteikusi Amerikas Automobiļu inženieru biedrība, ir vispārpieņemta lielākajā daļā pasaules valstu.

Klasifikācijā ir 11 klases:

6 ziema: 0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W;

8 gadi: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

Visiem laikapstākļiem paredzētajām eļļām ir dubulta nozīme, un tās raksta ar defisi, vispirms apzīmējot ziemas klasi, pēc tam vasaras klasi (piemēram, 10W-40, 5W-30 utt.).

SAE viskozitātes pakāpe	Starta jauda (CCS), mPas-s	Sūkņa veiktspēja (MRV), mPa-s	Kinemātiskā viskozitāte pie 100°C, ne mazāka par	Kinemātiskā viskozitāte pie 100°С, ne augstāka	Viskozitāte HTHS, mPa-s
0 W	6200 pie -35°C	60000 pie -40°C	3,8	-	-
5 W	6600 pie -30°C	60000 pie -35°C	3,8	-	-
10 W	7000 pie -25°C	60000 pie -30°C	4.1	-	-
15 W	7000 pie -20°C	60000 pie -25°C	5.6	Sākot no	-
20 W	9500 pie -15°C	60000 pie -20°C	5.6	-	-
25 W	13000 pie -10°C	60000 pie -15°C	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
sešpadsmit	-	-	6.1	8.2	23
divdesmit	-	-	6,9	9.3	2,6
trīsdesmit	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
piecdesmit	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

Motoreļļu klasifikācija saskaņā ar ILSAC

Japānas Automobiļu ražotāju asociācija (JAMA) un Amerikas Automobiļu ražotāju asociācija (AAMA) kopīgi izveidoja Starptautisko smērvielu standartizācijas un apstiprināšanas komiteju (ILSAC). ILSAC izveides mērķis bija padarīt stingrākas prasības benzīna dzinēju motoreļļu ražotājiem.

Eļļām, kas atbilst ILSAC prasībām, ir šādas īpašības:

• samazināta eļļas viskozitāte;
• samazināta putošanās tendence (ASTM D892/D6082, I-IV secība);
• samazināts fosfora saturs (lai pagarinātu katalītiskā neitralizatora kalpošanas laiku);
• uzlabota filtrējamība zemās temperatūrās (ĢM tests);
• paaugstināta bīdes stabilitāte (eļļa pilda savas funkcijas pat pie augsta spiediena);
• uzlabota degvielas ekonomija (ASTM tests, Sequence VIA);
• zema nepastāvība (saskaņā ar NOACK vai ASTM);

kategorija	Apraksts
GF-1	Ieviests 1996. gadā. Atbilst API SH prasībām.
GF-2	Ieviests 1997. gadā. Atbilst API SJ prasībām.
GF-3	Ieviests 2001. gadā. Saderīgs ar API SL.
GF-4	Ieviests 2004. gadā. Atbilst API SM standartam ar obligātajām enerģijas taupīšanas īpašībām. SAE viskozitātes pakāpes 0W-20, 5W-20, 5W-30 un 10W-30. Savietojams ar katalizatoriem. Piemīt paaugstināta izturība pret oksidēšanu, vispārējās uzlabotās īpašības.
GF-5	Ieviests 1. gada 2010. oktobrī. Atbilst API SN. Enerģijas taupīšanas palielinājums par 0,5%, pretnodiluma īpašību uzlabošanās, nogulšņu veidošanās samazināšana turbīnā, oglekļa nogulšņu samazināšana dzinējā. Var izmantot iekšdedzes dzinējos, kas darbojas ar biodegvielu.
GF-6A	Ieviests 1. gada 2020. maijā. Tas pieder API SP resursu taupīšanas kategorijai, sniedz patērētājam visas tās priekšrocības, bet attiecas uz daudzpakāpju eļļām SAE viskozitātes klasēs: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 un 10W-30. Muguras saderība
GF-6B	Ieviests 1. gada 2020. maijā. Attiecas tikai uz SAE 0W-16 motoreļļām un nav saderīgs ar API un ILSAC kategorijām.

Motoreļļu klasifikācija saskaņā ar ILSAC

ILSAC GF-6 standarts

Standarts tika ieviests 1. gada 2020. maijā. Pamatojoties uz API SP prasībām un ietver šādus uzlabojumus:

• degvielas ekonomija;
• atbalstīt degvielas ekonomiju;
• motoru resursu saglabāšana;
• LSPI aizsardzība.

1. Virzuļa tīrīšana (Seq III)
2. Oksidācijas kontrole (Seq III)
3. Eksporta aizsardzības vāciņš (Seq IV)
4. Dzinēja nogulšņu aizsardzība (Seq V)
5. Degvielas ekonomija (Se VI)
6. Korozijas nodiluma aizsardzība (Seq VIII)
7. Zema ātruma priekšaizdedze (Seq IX)
8. Zobķēdes nodiluma aizsardzība (Seq X)

ILSAC klase GF-6A

Tas pieder API SP resursu taupīšanas kategorijai, sniedz patērētājam visas tās priekšrocības, bet attiecas uz daudzpakāpju eļļām SAE viskozitātes klasēs: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 un 10W-30. Muguras saderība

ILSAC GF-6B klase

Attiecas tikai uz SAE 0W-16 viskozitātes klases motoreļļām un nav saderīgs ar API un ILSAC kategorijām. Šai kategorijai ir ieviesta īpaša sertifikācijas zīme - "Vairogs".

JASO klasifikācija lieljaudas dīzeļdzinējiem

JASO DH-1	Eļļu klase kravas automašīnu dīzeļdzinējiem, nodrošinot profilaksi nodilumizturība, aizsardzība pret koroziju, izturība pret oksidāciju un eļļas kvēpu negatīvo ietekmi ieteicams dzinējiem, kas nav aprīkoti ar dīzeļdegvielas daļiņu filtru (DPF). darbība ar dzinēju, kas darbojas ar degvielu, kuras sēra saturs pārsniedz 0,05%.
JASO DH-2	Eļļu klase kravas automašīnu dīzeļdzinējiem, kas aprīkoti ar pēcapstrādes sistēmām, piemēram, dīzeļdegvielas daļiņu filtriem (DPF) un katalizatoriem. Eļļas pieder pie klases JASO DH-1, lai aizsargātu dzinēju pret nodilumu, nogulsnēm, koroziju un sodrējiem.

Tabula "JASO klasifikācija lieljaudas dīzeļdzinējiem"

Motoreļļas specifikācijas Caterpillar dzinējiem

EKF-3	Motoreļļas ar zemu pelnu līmeni jaunākajiem Caterpillar dzinējiem. Savietojams ar dīzeļdegvielas daļiņu filtriem (DPF). Pamatojoties uz API CJ-4 prasībām, kā arī papildu Caterpillar testēšanu. Atbilst 4. līmeņa dzinēju prasībām.
EKF-2	Motoreļļas marka Caterpillar aprīkojumam, ieskaitot dzinējus, kas aprīkoti ar ACERT un HEUI sistēmām. Pamatojoties uz API CI-4 prasībām un papildu dzinēja testēšanu Kāpurs.
ECF-1а	Dzinēja eļļas marka Caterpillar aprīkojumam, ieskaitot dzinējus, kas aprīkoti ar ACERT un HEUI. Pamatojoties uz API CH-4 prasībām, kā arī papildu Caterpillar testēšanu.

Tabula "Motoreļļas specifikācijas Volvo dzinējiem"

Motoreļļas specifikācijas Volvo dzinējiem

VDS-4	Motoreļļas ar zemu pelnu līmeni jaunākajiem Volvo dzinējiem, tostarp Tier III. Savietojams ar dīzeļdegvielas daļiņu filtriem (DPF). Atbilst API CJ-4 veiktspējas līmenim.
VDS-3	Motoreļļas Volvo dzinējiem. Specifikācija ir balstīta uz ACEA E7 prasībām, taču tai ir papildu prasības augstas temperatūras nogulšņu veidošanai un cilindru pulēšanas aizsardzībai. Turklāt specifikācija paredz Volvo dzinēju papildu testu nokārtošanu.
VDS-2	Motoreļļas Volvo dzinējiem. Specifikācija apstiprina, ka Volvo dzinēji ir veiksmīgi izturējuši lauka testus smagākos apstākļos.
TU	Motoreļļas Volvo dzinējiem. Ietver API CD/CE specifikācijas, kā arī Volvo dzinēju testēšanu uz vietas.

Tabula "Motoreļļas specifikācijas Volvo dzinējiem"

1. Cilindra čaulas pulēšanas aizsardzība
2. Saderība ar dīzeļdegvielas daļiņu filtru
3. korozijas aizsardzība
4. Izvairieties no oksidatīvās sabiezēšanas
5. Aizsardzība pret augstas temperatūras nogulsnēm
6. Aizsardzība pret sodrējiem
7. Pretnodiluma īpašības

Motoreļļas specifikācijas Cummins dzinējiem

KES 20081	Eļļas standarts lieljaudas dīzeļdzinējiem, kas aprīkoti ar EGR izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmām. Savietojams ar dīzeļdegvielas daļiņu filtriem (DPF). Pamatojoties uz API CJ-4 prasībām un papildu Cummins testēšanu.
KES 20078	Eļļas standarts lieljaudas dīzeļdzinējiem, kas aprīkoti ar EGR izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu. Pamatojoties uz API CI-4 prasībām un papildu Cummins testēšanu.
KES 20077	Eļļas standarts lieljaudas dīzeļdzinējiem, kas nav aprīkoti ar EGR un darbojas smagos apstākļos ārpus Ziemeļamerikas. Pamatojoties uz ACEA E7 prasībām un papildu Cummins testēšanu.
KES 20076	Eļļas standarts lieljaudas dīzeļdzinējiem, kas nav aprīkoti ar EGR izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu. Pamatojoties uz API CH-4 prasībām, kā arī papildu Cummins testēšanu.

Tabula "Cummins dzinēju motoreļļu raksturojums"