Ātruma sensors Opel Astra H

Automātiskās pārnesumkārbas ieejas vārpstas ātruma sensora diagnostika un nomaiņa

Bieži gadās, ka jūs vainojat automašīnu par dzinēja atteici, nekvalitatīvu degvielu, kas tika iepildīta degvielas uzpildes stacijā, lai gan patiesībā ieejas vārpstas ātruma sensors automātiskajā pārnesumkārbā vienkārši sabojājās. Bojājumi var būt mehāniski, korpusa noplūde vai kontaktu iekšējā oksidēšanās. Bet vispirms vispirms.

Automātiskās pārnesumkārbas ieejas vārpstas ātruma sensors

Automātiskajai pārnesumkārbai ir divi ātruma sensori.

• viens iestata ieejas vārpstas apgriezienu skaitu;
• otrais to sasaldē.

Uzmanību! Automātiskajām pārnesumkārbām transportlīdzekļiem ar reversiju sensors mēra diferenciāļa apgriezienu skaitu.

Ieejas vārpstas sensors ir bezkontakta magnētiska ierīce, kuras pamatā ir Hola efekts. Tas sastāv no magnēta un Hall integrētās shēmas. Šis aprīkojums ir iepakots noslēgtā kastē.

Informācija no šiem sensoriem nonāk iekārtas elektroniskajā vadības datorā, kur iekārta to apstrādā. Ja sensorā, kloķvārpstā vai diferenciālī ir kādi darbības traucējumi, automātiskā pārnesumkārba pāriet avārijas režīmā.

Ja ECU nekonstatē problēmas atbilstoši sensora rādījumiem un transportlīdzekļa ātrums samazinās vai nepalielinās, Check Engine ir ieslēgts, iespējams, darbības traucējumi ir automātiskās pārnesumkārbas ieejas vārpstas sensorā. Bet vairāk par to vēlāk.

Kā tas darbojas

Kā jau rakstīju, iekārta fiksē vārpstas apgriezienu skaitu pēc pārslēgšanās uz kādu no automātiskās pārnesumkārbas pārnesumiem. Hall sensora darba process ir šāds:

1. Darbības laikā elektromagnētiskais sensors rada īpašu elektromagnētisko lauku.
2. Izejot caur sensoru, riteņa izvirzījumam vai uz tā uzstādītā “piedziņas riteņa” zobrata zobam, šis lauks mainās.
3. Sāk darboties tā sauktais Hall efekts. Citiem vārdiem sakot, tiek ģenerēts elektriskais signāls.
4. Tas pagriežas un ieiet automātiskās pārnesumkārbas elektroniskajā vadības blokā.
5. Šeit to nolasa dators. Zems signāls ir ieleja, bet augsts signāls ir dzega.

Piedziņas ritenis ir parasts pārnesums, kas uzstādīts uz ierīces. Ritenim ir noteikts skaits izciļņu un ieplaku.

Kur ir

Automātiskās pārnesumkārbas izejas vārpstas ātruma sensors ir uzstādīts uz mašīnas korpusa blakus gaisa filtram. Instrumenti ieejas un izejas vārpstu apgriezienu skaita mērīšanai atšķiras ar katalogā norādīto skaitu. Hyundai Santa automašīnām tām ir šādas kataloga vērtības: 42620 un 42621.

Uzmanību! Šīs ierīces nevajadzētu sajaukt. Internetā ir daudz informācijas par šīm ierīcēm, taču bieži vien nepieredzējuši rakstītāji tās neatšķir un raksta tā, it kā tās būtu viena un tā pati. Piemēram, informācija no pēdējās ierīces ir nepieciešama, lai regulētu smērvielas spiedienu. Šiem automātiskās pārnesumkārbas sensoriem ir atšķirīga proporcionalitāte starp apgriezieniem un signāliem, kas nāk no tiem.

Tieši šīs ierīces ir tieši savienotas ar automātiskās pārnesumkārbas vadības bloku. Pašas ierīces ir remontējamas. Būs tikai jāpārbauda, ​​vai korpusā nav plaisu.

Diagnostika

Ja esat iesācējs auto entuziasts un nezināt, kā pārbaudīt un kur sākt meklēt kļūdas ierīcē, tad iesaku zvanīt uz kontaktiem un izmērīt līdzstrāvas vai maiņstrāvas signālus. Šim nolūkam izmantojiet multimetru. Ierīce nosaka spriegumu un pretestību.

Diagnostiku var veikt arī ar grūdieniem, grūdieniem, ko izjūt vadītājs, pārslēdzot selektoru aizkulisēs uz “D” režīmu. Bojāts sensors dod nepareizus rotācijas mērījumu signālus, kā rezultātā tiek izveidots zems vai pārāk augsts spiediens, izraisot paātrinājuma kritumus paātrinājuma laikā.

Pieredzējuši mehāniķi ir vizuālās diagnostikas tipa, kas vēro, vai informācijas panelī neparādās kļūdas. Piemēram, šādi indikatori monitorā var norādīt uz problēmām ar ieejas vārpstas sensoru:

Automātiskā pārnesumkārba var ieslēgt avārijas režīmu vai iekļaut tikai trešo pārnesumu un ne vairāk.

Ja pārbaudīsit ar skeneri ar klēpjdatoru, tiks parādīta šāda kļūda "P0715". Šajā gadījumā ir jānomaina automātiskās pārnesumkārbas ieejas vārpstas sensors vai jānomaina bojātie vadi.

Automātiskās pārnesumkārbas izejas vārpstas griešanās mērīšana

Iepriekš rakstīju par automātiskās pārnesumkārbas izejas vārpstas ātruma sensoru, salīdzinot to ar ierīci, kas fiksē griešanās ātrumu. Tagad parunāsim par tā trūkumiem.

P0720 konstatē kļūdu izejas vārpstas ātruma sensorā. Kastes ECU saņem signālu no ierīces un izlemj, kuru pārnesumu pārslēgt uz nākamo. Ja no sensora nav signāla, automātiskā pārnesumkārba pāriet avārijas režīmā vai pieredzējis mehāniķis ar skeneri diagnosticē kļūdu 0720.

Bet pirms tam vadītājs var sūdzēties, ka automašīna ir iesprūdusi vienā ātrumā un nepārslēdzas. Virstaktēšanas laikā ir kļūdas.

Pārbīdes noteikšana

Tagad jūs zināt visu par sensoriem, kas uzrauga ieejas un izejas vārpstas griešanās ātrumu. Parunāsim par citu svarīgu ierīci - pārnesumu pārslēgšanas noteikšanas ierīci. Tas atrodas blakus selektoram. No tā atkarīga ātruma izvēle un vadītāja spēja pārslēgt vienu vai otru pārnesumu.

Šī ierīce kontrolē pārnesumu selektora pozīciju. Bet dažreiz tas sabojājas, un tad vadītājs ievēro:

• nepareizs jūsu izvēlētā pārnesuma apzīmējums paneļa monitorā;
• izvēlētā pārnesuma burts netiek rādīts vispār;
• ātruma maiņa notiek lēcienos;
• pārraides kavēšanās. Piemēram, automašīna var kādu laiku stāvēt uz vietas, pirms tā pārvietojas noteiktā režīmā.

Visi šie darbības traucējumi ir saistīti ar:

• ūdens pilieni, kas iekrīt korpusa iekšpusē, nekavējoties pārkāpj hermētiskumu;
• putekļi uz kontaktiem;
• kontaktu lokšņu nodilums;
• kontakta oksidēšanās vai piesārņojums.

Lai labotu kļūdas, kas radušās sensora nepareizas darbības dēļ, ierīce ir jāizjauc un jātīra. Kontaktu tīrīšanai izmantojiet parasto benzīnu vai petroleju. Ja nepieciešams pielodēt vaļīgas tapas, dariet to.

Lai notīrītu kontaktus, izmantojiet caurejošu smērvielu. Bet pieredzējuši mehāniķi un es neiesaku eļļot virsmu ar Litol vai Solidol.

Datu iegūšanas iespējas par selektoru stāvokli dažos automašīnu modeļos

Šādām transportlīdzekļu modifikācijām ir apkalpojami sensori:

• OpelOmega. Selektora pozīcijas noteikšanas ierīču asmeņi ir biezi. Tāpēc viņiem reti neizdodas. Ja tie saplaisā, kontaktus salabo ar vieglu lodēšanu;
• Renault Megan. Šīs mašīnas automašīnu īpašniekiem var rasties ieejas vārpstas sensora iesprūšana. Tā kā plāksne ir iepakota trauslā plastmasā, kas ļoti bieži kūst augstas temperatūras ietekmē;
• Mitsubishi. Mitsubishi automātiskās pārnesumkārbas ieejas vārpstas sensori ir slaveni ar savu uzticamību. Lai labotu tā slikto darbību, ir nepieciešams to izjaukt un izpūst ar gaisu, kā arī notīrīt kontaktus ar petroleju.

Ja automātiskās pārnesumkārbas ieejas vārpstas sensoru tīrīšana, atgaisošana nepalīdz, tad tas būs jānomaina. Vai esat kādreiz mainījis šādas ierīces? Ja nē, tad apsēdieties. Es jums pastāstīšu, kā tas tiek darīts ar rokām.

Automātiskās pārnesumkārbas ieejas vārpstas sensora nomaiņa

Uzmanību! Retos gadījumos otrās paaudzes Renault Megane un citu transportlīdzekļu vadītāji var nepamanīt nekādas izmaiņas automātiskās pārnesumkārbas darbībā. Šīs problēmas pakāpeniska palielināšanās novedīs pie tā, ka automašīna var pāriet avārijas režīmā kaut kur intensīvas satiksmes vidū. Tas radīs ārkārtas situāciju. Tāpēc ir svarīgi laikus nogādāt automašīnu apkopei servisa centrā.

Bojāta izejas vārpstas ātruma sensora remonts un nomaiņa tiek veikta šādi:

1. Atveriet pārsegu un noņemiet gaisa filtru, lai piekļūtu ierīcei.
2. Atvienojiet to no savienotājiem.
3. Pārbaudiet korpusa hermētiskumu. Ja viss ir kārtībā, atveriet ierīci.
4. Pārbaudiet ierīces spriegumu un pretestību.
5. Ja zobrata zobi ir nodiluši, nomainiet tos ar jauniem.
6. Pārbaudiet kontaktus un notīriet tos.
7. Ja ierīce ir sliktā stāvoklī, nomainiet to un uzstādiet jaunu.
8. Kad esat pabeidzis visas jaunas instalēšanas procedūras, ar skeneri pārbaudiet, vai automātiskajā pārnesumkārbā nav kļūdu.
9. Ja kļūdas joprojām pastāv, pārbaudiet spailes un kabeļus. Tos var košļāt peles vai kaķi.
10. Ja nepieciešams, nomainiet.

Automātiskā pārnesumkārbas vārpstas ātruma sensors

Mūsdienīga automātiskā pārnesumkārba ir sarežģīts mezgls. Atkarībā no automātiskās pārnesumkārbas veida tas ir vesels elektronisko, mehānisko un hidraulisko komponentu un mezglu komplekss.

Vadot automātisko pārnesumkārbu ECU, tā kontrolē transmisijas darbību, saņem signālus no daudziem pārnesumkārbas, automātiskās pārnesumkārbas un ECM sensoriem, kā arī ģenerē vadības signālus pēc automātiskās pārnesumkārbas atmiņā noteiktajiem algoritmiem.

Šajā rakstā mēs apspriedīsim, kas ir automātiskās pārnesumkārbas ievades ātruma sensors, kādi darbības traucējumi rodas ar šo elementu un kā diagnosticēt problēmas, ko var izraisīt automātiskās pārnesumkārbas ātruma sensors.

Ieejas vārpstas ātruma sensors (ieejas ātruma) automātiskā pārnesumkārba: mērķis, darbības traucējumi, remonts

Starp dažādiem sensoriem, kas cieši mijiedarbojas ar automātiskās pārnesumkārbas datoru un var izraisīt darbības traucējumus, atsevišķi jāizceļ automātiskās pārnesumkārbas ieejas un izejas vārpstas sensori.

Ja tas ir automātiskās pārnesumkārbas ievades ātruma sensors, tā uzdevums ir diagnosticēt problēmas, uzraudzīt pārslēgšanas punktus, pielāgot darba spiedienu un veikt griezes momenta pārveidotāja bloķēšanu (TLT).

Pazīmes, ka automātiskās pārnesumkārbas ievades ātruma sensors ir bojāts vai nedarbojas pareizi, ir manāms transportlīdzekļa dinamikas pasliktināšanās, vājš un vājš paātrinājums, “ķeksītis” instrumentu panelī vai automātiskā pārnesumkārba avārijas režīmā.

Šādā situācijā daudzi autovadītāji uzskata, ka iemesls ir slikta degvielas kvalitāte, dzinēja barošanas sistēmas darbības traucējumi vai transmisijas eļļas piesārņojums.

Vienlaikus jāņem vērā, ka tā vietā, lai tīrītu sprauslu vai mainītu eļļu automātiskajā pārnesumkārbā, var būt nepieciešams veikt automātiskās pārnesumkārbas padziļinātu diagnostiku vai pārbaudīt ātrumkārbas ieejas vārpstas ātruma sensoru. .

Ja avārijas lampiņa pastāvīgi deg / mirgo, pārnesumkārba ir nokļuvusi avārijā (bija ieslēgts tikai trešais pārnesums, pārslēgšanās ir cieša, ir pamanāmi triecieni un izciļņi, automašīna nepaātrinās), tad jums jāpārbauda ieejas vārpstas sensors. .

Šāda pārbaude bieži ļauj ātri noteikt problēmu, it īpaši, ja tā ir saistīta ar automātiskās pārnesumkārbas vārpstas ātruma sensora darbību. Starp citu, vairumā gadījumu bojāts automātiskās pārnesumkārbas ievades ātruma sensors ir jāaizstāj ar jaunu vai zināmu labu.

Parasti, lai gan sensors ir uzticama un diezgan vienkārša elektroniska ierīce, darbības laikā var rasties kļūmes. Kļūdas šajā gadījumā parasti izpaužas šādi:

• Bojāts sensora korpuss, ir defekti, bija problēmas ar tā blīvējumu. Parasti korpuss var tikt bojāts ievērojamu temperatūras izmaiņu (spēcīga sildīšana un intensīva dzesēšana) vai mehāniskas iedarbības rezultātā. Šajā gadījumā ir nepieciešama nomaiņa ar jaunu elementu.
• Sensora signāls nav nemainīgs, problēma ir peldoša (signāls pazūd un atkal parādās). Šādā situācijā iespējamas gan elektroinstalācijas problēmas, gan sensora korpusa kontaktu oksidēšanās/bojājumi. Šajā gadījumā dažos gadījumos sensoru nevar nomainīt. Lai salabotu bojātu elementu, ir nepieciešams izjaukt korpusu, notīrīt kontaktus (ja nepieciešams, lodēt), pēc tam kontakti tiek saspiesti, izolēti utt.

Pēc tam sensors ir jānoņem un jāpārbauda ar multimetru, salīdzinot rādījumus ar instrukcijā norādītajiem. Ja tiek konstatētas novirzes no normas, nomainiet vai salabojiet automātiskās pārnesumkārbas ieejas vārpstas sensoru.

Rezumēt

Kā redzat, automātiskās pārnesumkārbas vārpstas ātruma sensors ir vienkāršs elements, savukārt automātiskās pārnesumkārbas kvalitāte kopumā ir tieši atkarīga no tās izmantojamības. Ja tiek konstatēti darbības traucējumi un novirzes no normas (automašīna slikti paātrina, ir ieslēgts “čeks”, mirgo HOLD indikators, strauji un pēkšņi pārslēdzas, tiek mainīts pārslēgšanas punkts, tiek novērota kavēšanās utt.), daļa no visaptverošas automātiskās pārnesumkārbas diagnostikas, novērš iespējamos automātiskās pārnesumkārbas ieejas vārpstas frekvences sensora rotācijas traucējumus.

Šajā gadījumā pašu nomaiņu var veikt tikai garāžā. Galvenais ir atsevišķi izpētīt rokasgrāmatu, lai iegūtu visu nepieciešamo informāciju par uzstādīšanas vietu, automātiskās pārnesumkārbas ieejas vārpstas sensora noņemšanas un turpmākās uzstādīšanas iespējām.