Motoreļļu klasifikācija saskaņā ar ILSAC
ILSAC klasifikācija: vispārīgie noteikumi
XNUMX. gadsimta otrajā pusē ASV un Japāna attīstījās ciešā sadarbībā gandrīz visās darbības jomās. Tāpēc daudziem standartiem, specifikācijām un citiem normatīvajiem dokumentiem dažādās nozarēs šajās valstīs ir kaut kas kopīgs vai tie ir pilnīgi identiski. Šī parādība nav apieta automašīnu motoreļļu segmentu.
Kopumā pasaulē ir 4 vispāratzīti marķējumi motoreļļām: SAE, API, ACEA un ILSAC. Un pēdējā, Japānas ILSAC klasifikācija, ir jaunākā. Mēs uzreiz atzīmējam, ka smērvielu iedalījums kategorijās saskaņā ar Japānas standartizācijas sistēmu attiecas tikai uz vieglo automašīnu benzīna iekšdedzes dzinējiem. ILSAC apstiprinājums neattiecas uz dīzeļdzinējiem.
Pirmais ILSAC GF-1 standarts parādījās 1992. gadā. Tas tika izveidots, pamatojoties uz Amerikas API SH standartu, sadarbībā starp Japānas un Amerikas automobiļu ražotāju asociācijām. Prasības motoreļļām, kas norādītas šajā dokumentā, tehniskā ziņā pilnībā dublē API SH. Turklāt 1996. gadā tika izlaists jaunais ILSAC GF-2 standarts. Tas, tāpat kā iepriekšējais dokuments, bija amerikāņu SJ API klases kopija, kas pārrakstīta japāņu valodā.
Mūsdienās šīs divas klases tiek uzskatītas par novecojušām un netiek izmantotas jaunizveidotu motoreļļu marķēšanai. Taču, ja automašīnas dzinējam nepieciešamas GF-1 vai GF-2 kategorijas smērvielas, tās bez bailēm var aizstāt ar svaigākām šī standarta eļļām.
ILSAC GF-3
2001. gadā Japānas automobiļu motoreļļu ražotāji bija spiesti pielāgoties jaunam standartam: ILSAC GF-3. Tehniskā ziņā tas ir kopēts no American API SL klases. Tomēr Japānas vietējam tirgum jaunajai GF-3 klases smērvielām bija augstākas emisijas prasības. Pārapdzīvoto salu apstākļos šī prasība šķiet visai loģiska.
Tāpat ILSAC GF-3 dzinēja eļļām bija jānodrošina ievērojamāka degvielas ekonomija un lielāka dzinēja aizsardzība pret bojājumiem ekstremālās slodzēs. Jau tajā laikā Japānas autoražotāju sabiedrībā bija tendence samazināt motoreļļu viskozitāti. Un tas prasīja no zemas viskozitātes smērvielām paaugstinātas aizsardzības īpašības darba temperatūrā.
Pašlaik šo standartu motoreļļu ražošanā praktiski neizmanto, un Japānas vietējā tirgū jau vairākus gadus nav marķētas kannas ar svaigām smērvielām. Tomēr ārpus šīs valsts joprojām var atrast ILSAC GF-3 klases eļļu kannas.
ILSAC GF-4
Šis standarts tika oficiāli izdots kā ceļvedis automobiļu eļļu ražotājiem 2004. gadā. Savukārt nokopēts no American Petroleum Institute API SM standarta. Japānas vietējā tirgū tas pamazām pamet plauktus, dodot vietu svaigākai klasei.
ILSAC GF-4 standarts ne tikai paaugstina prasības attiecībā uz izplūdes gāzu emisiju un degvielas efektivitātes videi draudzīgumu, bet arī regulē viskozitātes robežas. Visām GF-4 eļļām ir zema viskozitāte. ILSAC GF-4 smērvielu viskozitāte svārstās no 0W-20 līdz 10W-30. Tas ir, tirgū vienkārši nav oriģinālo ILSAC GF-4 eļļu ar viskozitāti, piemēram, 15W-40.
ILSAC GF-4 klasifikācija ir diezgan izplatīta Japānas automašīnu importētājvalstīs. Daudzi smērvielu ražotāji, kas ražo motoreļļas japāņu automašīnu iekšdedzes dzinējiem, ražo GF-4 standarta produktus plašā viskozitātes diapazonā.
ILSAC GF-5
Līdz šim ILSAC GF-5 standarts ir visprogresīvākais un izplatītākais. Atkārto pašreizējo klasi, ko apstiprinājis American Petroleum Institute API SM benzīna ICE. Izlaida GF-5 kā vadlīnijas automobiļu eļļu ražotājiem 2010. gadā.
Papildus pieaugošajām prasībām attiecībā uz enerģijas taupīšanu un vides veiktspēju, ILSAC GF-5 eļļām pēc iespējas uzticamāk ir jāaizsargā dzinējs, kad tas darbojas ar bioetanolu. Šī degviela ir bēdīgi slavena ar to, ka salīdzinājumā ar parasto naftas benzīnu ir "lipīga", un tai ir nepieciešama pastiprināta dzinēja aizsardzība. Tomēr vides standarti un Japānas vēlme samazināt izmešus ir nostādījusi automašīnu ražotājus šausmīgā situācijā. ILSAC GF-5 paredz arī smērvielu ražošanu ar dokumenta apstiprināšanas brīdī nebijušu viskozitāti: 0W-16.
Šobrīd Japānas un Amerikas autotransporta un naftas inženieri izstrādā ILSAC GF-6 standartu. Pirmā prognoze atjauninātās motoreļļu klasifikācijas izlaišanai saskaņā ar ILSAC bija paredzēta 2018. gada janvārī. Taču 2019. gada sākumā jaunais standarts neparādījās.
Neskatoties uz to, angļu valodas resursos pazīstami motoreļļu un piedevu ražotāji jau ir paziņojuši par jaunas paaudzes motoreļļu parādīšanos ar ILSAC GF-6 standartu. Bija pat informācija, ka jaunā ILSAC klasifikācija sadalīs GF-6 standartu divās apakšklasēs: GF-6 un GF-6B. Kāda tieši būs atšķirība starp šīm apakšklasēm, joprojām nav precīzi zināms.
