Motoreļļu klasifikācija un apzīmējumi, viskozitātes indekss

Ir daudz veidu motoreļļu ar dažādiem parametriem, kas ir šifrēti simbolos. Lai izvēlētos pareizo eļļu motoram, ir jāsaprot, kas slēpjas aiz burtciparu komplekta, kāda klasifikācija tiek izmantota un kādas ir šīs eļļas īpašības.

Bet mēs visu sapratīsim sīkāk šajā rakstā.

Kāda ir eļļas loma automašīnā

Motoreļļas sākotnējā funkcija bija ieeļļot kloķvārpstas kakliņus, atbrīvoties no nodiluma blakusproduktiem un pazemināt temperatūru, izplūstot šķidrumu dzinēja karterā.

Mūsdienu autoindustrijā motoru šķidrumu funkcijas ir kļuvušas manāmi plašākas un sastāvs ir mainījies jaunu funkciju ieviešanai.

Motoreļļas pamatfunkcijas:

• detaļu un darba virsmu aizsardzība no berzes, jo uz tām veidojas plāna stabila plēve;
• korozijas novēršana;
• dzinēja dzesēšana, iztukšojot darba šķidrumu tvertnē, kas atrodas pašā motora apakšā;
• mehānisko nodiluma atkritumu noņemšana no paaugstinātas berzes vietām;
• kurināmā maisījuma sadegšanas produktu, piemēram, kvēpu, kvēpu un citu, noņemšana.

PATIESĪBA PAR EĻĻĀM 1. daļa. Naftas ražotāju noslēpumi.

Motoreļļas galvenajai sastāvdaļai tiek pievienotas dažādas piedevas, kas var noņemt piesārņotājus, noturēt plēvi, kas veidojas uz berzes detaļām, un veikt citas funkcijas.

Kā tiek klasificētas motoreļļas

Dzinēju izstrādātāji izvēlas motoreļļas un tām izvirzītās prasības atkarībā no konstrukcijas īpatnībām un ekspluatācijas apstākļiem.

Var uzpildīt neoriģinālos motora šķidrumus, bet ņemot vērā kvalitātes klasi un kvalitātes grupas, ražotāja ieteikumus. Pareizi izvēlēta neoriģināla eļļa, kas atbilst visiem ražotāja kritērijiem, nav pamats atteikt garantijas remontu dzinēja atteices gadījumā.

SAE

Pasaulē atzītā dzinēju eļļu klasifikācija ir SAE - viskozitātes gradācija atkarībā no apkārtējās vides temperatūras, kurā darbojas dzinējs.

Mainoties ārējām temperatūrām, mainās darba šķidruma viskozitāte, zemā temperatūrā optimālai dzinēja darbībai eļļai jāpaliek pietiekami šķidrai, bet augstā temperatūrā tai jābūt pietiekami biezai, lai aizsargātu motoru.

Saskaņā ar SAE standartiem motoreļļas ir sadalītas septiņpadsmit klasēs no 0W līdz 60W.

Starp tiem ir astoņi ziemas (pirmie skaitļi ir 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) un deviņi, kas paredzēti darbam vasarā (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50). ; 60).

Abu W skaitļu dalījums norāda uz motora šķidrumu izmantošanu visos laikapstākļos.

Visizplatītākie viskozitātes indeksi Krievijā aukstā motora iedarbināšanai (pirmie cipari ir temperatūra) ir:

• 0W zem -35°C;
• 5W līdz -30°C;
• 10W līdz -25°C;
• 15W līdz -20°C;
• 20W līdz -15°C.

Visbiežāk sastopamie otrie indeksu skaitļi Krievijā, kas raksturo maksimālo ārējo temperatūru, ir:

• 30 +25°C;
• 40 no +30°C līdz +45°C (atkarībā no pirmajiem cipariem - pie 0W +30°C, pie 5W +35°C, pie 10W +35°C, pie 15W un 20W +45°C).

Mēreni aukstās ziemās un ne karstās vasarās ieteicams ieliet 10W eļļu, jo tā ir universālāka, piemērota daudzām automašīnām. Ļoti aukstās ziemās jāiepilda darba šķidrums ar indeksu 0W vai 5W.

Mūsdienu dzinējiem, kuru nobraukums nepārsniedz 50% no plānotā resursa, nepieciešama eļļa ar zemu viskozitāti.

API

API klasifikācija nozīmē darba šķidrumu sadalīšanu divās kategorijās - "S" benzīna dzinējiem un "C" dīzeļdzinējiem. Motoreļļām, kas piemērotas gan benzīna, gan dīzeļdzinējiem, tiek izmantots dubults marķējums caur frakciju, piemēram, SF / CH.

Tālāk seko veiktspējas līmeņa apakšnodalījums (otrais burts). Jo tālāk ir otrais burts secībā alfabētā, jo labāk šādas motoreļļas nodrošina motora darbību un samazina šķidruma patēriņu atkritumiem.

Benzīna dzinēju mašīnu eļļu klases pēc kvalitātes atkarībā no ražošanas gada:

• SN modernu automašīnu dzinējiem ar augstu vides klasi un enerģijas taupīšanu;
• SM kopš 2004. gada;
• SL kopš 2000. gada;
• SJ с 1996 г.в.;
• SH kopš 1993. gada

SN klases eļļas ieteicams nomainīt agrākās.

Dīzeļdzinēju motoru šķidrumu klases pēc kvalitātes atkarībā no ražošanas gada:

• CJ kopš 2006. gada, lai nodrošinātu maksimālu vides aizsardzību no kaitīgām emisijām atmosfērā;
• CL kopš 2002. gada, ņemot vērā vides standartus 2002. gadā, un līdz ar PLUS beigām, kas ieviests 2004. gadā ar paaugstinātām vides prasībām 2004. gadā;
• CH kopš 1998. gada, darbam ar lielu ātrumu, ņemot vērā 1998. gada vides standartus;
• CG kopš 1995. gada, darba apstākļiem paaugstinātas slodzes un ātrgaitas režīmos;
• CF-2 dzinējiem bez tiešās iesmidzināšanas no 1994. gada un CF-4 no 1990. gada. dzinējiem, kas darbojas ātrgaitas režīmos;
• CE kopš 1993. gada darba apstākļiem pie lielas slodzes.

Skaitlis 2 vai 4 caur defisi norāda divtaktu vai četrtaktu dzinēju. Visām mūsdienu automašīnām ir četrtaktu dzinējs.

SM un SN klases motoru šķidrumi ir piemēroti dzinējiem ar turbokompresoru.

ACEA

ACEA klasifikācija ir API Eiropas analogs.

Jaunākajā 2012. gada izdevumā motoreļļas ir sadalītas kategorijās:

• A/B benzīna (A) un dīzeļa (B) dzinējiem;
• C dīzeļdegvielas un benzīna dzinējiem ar paaugstinātu vides klasi un makrodaļiņu filtru un katalītisko neitralizatoru klātbūtni;
• E smago transportlīdzekļu dīzeļdzinējiem.

Klases un galvenie raksturlielumi saskaņā ar jaunāko izdevumu:

•  A1/B1 paredzēti izmantošanai vieglo automobiļu benzīna un dīzeļdzinējos, pagarināti iztukšošanas intervāli, zems berzes koeficients;
• A3/B3 ir paredzēti lietošanai vieglo automobiļu lieljaudas benzīna un dīzeļdzinējos, pagarinātiem iztukšošanas intervāliem, smagos ekspluatācijas apstākļos, jebkuros laikapstākļos;
• A3/B4 ir paredzēti izmantošanai ļoti paātrinātos benzīna un dīzeļdzinējos, degvielas ekonomija;
• A5/B5 paredzēti lietošanai smagi noslogotos vieglo automobiļu benzīna un dīzeļdzinējos, pagarināti maiņas intervāli;
• C1 un C2 ielej ļoti paātrinātos pasažieru transportlīdzekļu dīzeļa un benzīna dzinējos, kas aprīkoti ar makrodaļiņu filtriem un trīsceļu pārveidotājiem, ar zemu berzes koeficientu, degvielas ekonomiju un pagarina daļiņu filtru un katalizatoru kalpošanas laiku, atšķiras ar dažādu piedevu saturu. ;
• C3 un C4 paredzēti vieglo transportlīdzekļu ļoti paātrinātiem dīzeļdzinējiem un benzīna dzinējiem, kas aprīkoti ar daļiņu filtriem un trīsceļu pārveidotājiem, pagarina daļiņu filtra un katalizatora kalpošanas laiku, atšķiras ar piedevu daudzumu;
• E6 ir paredzēti lieljaudas kravas automašīnu dīzeļdzinējiem, kas aprīkoti ar daļiņu filtriem un pārveidotājiem, pagarināts maiņas intervāls;
• E7 ir paredzēti kravas automašīnu dīzeļdzinējiem, kas darbojas īpaši smagos apstākļos, aprīkoti ar recirkulācijas sistēmām ar pārveidotājiem, bez makrodaļiņu filtriem, pagarināts maiņas intervāls;
• E9 ir paredzēti vismodernākajiem dīzeļdzinējiem ar palielinātu slodzi un visstingrākajām vides prasībām, gan ar daļiņu filtru, gan bez tā, pagarinātiem maiņas intervāliem.

ILSAC

ILSAC motoreļļu klasifikācija ir paredzēta, lai sertificētu un licencētu darba šķidrumus vieglo automobiļu dzinējiem, kas ražoti ASV un Japānā.

Mašīnu šķidrumu īpašības saskaņā ar ILSAC klasifikāciju:

• enerģijas taupīšana;
• samazināts degvielas patēriņš;
• zema viskozitāte;
• izturība pret putošanu;
• zema nepastāvība;
• aizsardzība pret katalītisko neitralizatoru aizsērēšanu zemā fosfora satura dēļ.

Kvalitātes nodarbības un ieviešanas gads:

• GF-1 mantotā klase, samērojama ar API SH, viskozitātes indeksa ziņā SAE 0W, 5W, 10W pie otrajiem numuriem 30, 40, 50, 60;
• GF-2 kopš 1996. gada, samērojams ar API SJ, pēc viskozitātes indeksa SAE 0W, 5W, 10W ar otrajiem numuriem 20, 30, 40, 50, 60;
• GF-3 kopš 2001. gada, proporcionāli API SL, atšķirība no GF-2 un API SJ ir uzlabota pretnodiluma un antioksidācijas veiktspēja un enerģijas taupīšanas parametri;
• GF-4 kopš 2004. gada samērojams ar API SM ar energoefektīvu veiktspēju un uzlabotām tīrīšanas un antioksidanta īpašībām, saskaņā ar SAE indeksiem - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, saderīgs ar katalizatoriem;
• GF-5 kopš 2010. gada atšķiras no GF-4 ar paaugstinātu energoefektivitāti un pretnodiluma īpašībām un savietojamību ar visām vides aizsardzības sistēmām.

GOST

Motoreļļu klasifikācija saskaņā ar GOST 17479.1 sākotnēji tika pieņemta PSRS 1985. gadā, taču, ņemot vērā izmaiņas automobiļu rūpniecībā un vides prasības, jaunākā pārskatīšana tika veikta 2015. gadā.

Mašīnu eļļu klasifikācija saskaņā ar GOST saskaņā ar starptautiskajām prasībām

Atkarībā no pielietojuma jomas mašīnu eļļas iedala grupās no A līdz E.

Kā izvēlēties pareizo motoreļļu

Automašīnu ražotāji lietošanas instrukcijā norāda ieteicamo motoreļļu un tās pielaides. Ir iespējams izvēlēties eļļu pēc tiem pašiem kritērijiem, saglabājot garantiju. Izmantojot kompetentu pieeju eļļas izvēlei, neoriģinālās eļļas īpašības nebūs zemākas par oriģinālo un dažos gadījumos to pārspēs.

Kā izvēlēties pareizo motoreļļu

Eļļas jāizvēlas atbilstoši SAE (viskozitāte) un API (pēc dzinēja tipa un ražošanas gada) klasifikācijām. Šo klasifikāciju ieteicamās pielaides jānorāda instrukcijās.

Ieteikumi motoreļļas izvēlei pēc viskozitātes:

• ar transportlīdzekļa nobraukumu ne vairāk kā 25% no ieķīlātā resursa (jauns dzinējs), neatkarīgi no sezonas ir jāuzpilda SAE 10W-40 vai 5W-40 motoreļļas;
• tehniski labā dzinējā (nobraukums 26-74% no ieķīlātā resursa) ieteicams iepildīt motoreļļas ar viskozitāti 10W-40, 15W-40 - siltajā sezonā ar viskozitāti 5W-30, 10W-30 - aukstā sezonā, neatkarīgi no sezonas - 5W-40;
• vecajā dzinējā (nobraukums vairāk nekā 76% no ieķīlātā resursa) ir jāiepilda motoreļļas ar viskozitāti 15W-40, 20W-40 - siltajā sezonā un 5W-40, 10W-40 - ziemā neatkarīgi no sezonas - 5W-40.

Saskaņā ar API klasifikāciju motoru šķidrumi jāizvēlas SM vai SN klasē mūsdienu benzīna dzinējiem, dīzeļdzinējiem ne zemākam par CL-4 PLUS vai CJ-4 transportlīdzekļiem ar EURO-4 un EURO-5 vides klasēm.

Kas ietekmē nepareizu motoreļļas izvēli

Nepareizi izvēlēta motoreļļa dažos gadījumos var izraisīt nopietnas motora problēmas.

Viltota vai zemas kvalitātes motoreļļa sliktākajā gadījumā var izraisīt dzinēja sagrābšanu un labākajā gadījumā ievērojamu eļļas patēriņa pieaugumu un tās melnumu pie maza nobraukuma, nosēdumu veidošanos dzinējā un plānotā dzinēja samazināšanos. nobraukums.

Ja iepildāt dzinēju ar eļļu, kuras viskozitāte ir zemāka par ražotāja ieteikto, tas var palielināt motoreļļas patēriņu, jo tā paliks uz sienām un palielinās atkritumu daudzums. Ja eļļas viskozitāte ir augstāka par ražotāja ieteikto, tad palielinās eļļas skrāpju gredzenu nodilums, jo uz darba virsmām veidojas biezāka plēve.

Pareiza augstas kvalitātes motoreļļas izvēle un iegāde ļaus dzinējam iznākt ne mazāk kā ražotāju noteiktais resurss.