EGR vārsts - kam tas paredzēts un vai to var vienkārši noņemt?

EGR vārsts ir viena no tām ierīcēm, kas ir atbildīga par zemāku izplūdes gāzu emisiju, un tajā pašā laikā viena no tām, kas rada visvairāk problēmu. Bojājumi notiek salīdzinoši bieži, un jo jaunāks dzinējs, jo dārgāka daļa. Izdevumi ir PLN 1000 vai vairāk. Tāpēc daudzi cilvēki izvēlas noņemt vai atspējot EGR vārstu. 

EGR vārsts ir EGR sistēmas daļa, kas ir atbildīga par izplūdes gāzu plūsmas atvēršanu un aizvēršanu caur savienotājcauruli starp izplūdes un ieplūdes sistēmām. Viņa darbs ir vērsts uz skābekļa satura samazināšanās gaisākas tiek ievadīts cilindros, tādējādi pazeminot temperatūru un palēninot degšanas procesu. Tas savukārt samazina slāpekļa oksīdu (NOx) emisiju. Mūsdienu transportlīdzekļos EGR vārsts ir neatņemama visu dzinēju aprīkojuma sastāvdaļa, kas tieši ietekmē sadegšanas procesu. Bez tā vadības datoram tiktu atņemts viens no instrumentiem, ar kuru tas var iestatīt, piemēram, minēto temperatūru cilindrā.

EGR vārsts nesamazina jaudu, kamēr tas darbojas.

Ir vispāratzīts, ka EGR vārsts ir atbildīgs par dzinēja jaudas samazināšanu. Pierādījums tam – vismaz vecākos konstrukcijās – ir labāka reakcija uz gāzes pievienošanu pēc EGR vārsta aizbāžņa vai noņemšanas. Tomēr daži cilvēki šeit jauc divas lietas - maksimālo jaudu ar subjektīvām sajūtām.

Labi mok Dzinējs sasniedz maksimālo maksimumu, kad akseleratora pedālis tiek nospiests līdz grīdai - Droseles vārsts ir pilnībā atvērts. Šajā situācijā EGR vārsts paliek aizvērts, t.i. nelaiž izplūdes gāzes ieplūdes gaisā. Tāpēc nav šaubu, ka tas ietekmē maksimālās jaudas samazināšanos. Citādi situācija ir pie daļējas slodzes, kad daļa izplūdes gāzu iziet cauri EGR sistēmai un atgriežas dzinējā. Tomēr tad mēs varam runāt ne tik daudz par maksimālās jaudas samazināšanos, bet gan par negatīvu sajūtu, kas sastāv no reakcijas samazināšanās uz gāzes pievienošanu. It kā uzkāptu uz gāzes. Situācijas precizēšanai - ja EGR vārsts tiek likvidēts ar to pašu metodi, daļēji atverot droseļvārstu, dzinējs var paātrināties daudz vieglāk.

Runāt par maksimālā jaudas samazināšana mēs varam tikai tad, ja EGR vārsts ir bojāts. Spēcīga piesārņojuma rezultātā vārsts kādā brīdī pārstāj aizvērties. Tas nozīmē, ka neatkarīgi no tā, cik atvērts ir droseļvārsts, daļa izplūdes gāzu nonāk ieplūdes sistēmā. Un tad patiesībā dzinējs var neražot pilnu jaudu.

Kāpēc EGR ir aizsērējis?

Tāpat kā katra daļa, kas ir atbildīga par gāzu padevi, arī EGR vārsts laika gaitā kļūst netīrs. Tur nogulsnējas plāksne, kas augstas temperatūras ietekmē sacietē, veidojot grūti noņemamu garoziņu. Turklāt, ja, piemēram, degšanas process nenotiek gludi vai izdeg dzinēja eļļa, nosēdumu uzkrāšanās vārstu sabojā vēl ātrāk. Tas ir arī vienkārši neizbēgami Izplūdes gāzu recirkulācijas vārsts ir daļa, kas periodiski jātīra. Tomēr tas tiek darīts tikai tad, kad sāk rasties problēmas.

Apžilbiniet to, noņemiet to, izslēdziet to

Papildus acīmredzamajam un vienīgajam pareizajam EGR vārsta remontam, t.i. iztīrot to vai - ja nekas nelīdz - nomainot pret jaunu, auto lietotāji un mehāniķi praktizē trīs nelikumīgas un nemākslinieciskas problēmas risināšanas metodes.

• Pievienojiet EGR vārstu tas sastāv no tās ejas mehāniskas aizvēršanas un tādējādi neatgriezeniski bloķējot sistēmas darbību. Ļoti bieži dažādu sensoru darbības rezultātā dzinēja ECU konstatē kļūdu, signalizējot par to ar Check Engine indikatoru.
• EGR vārsta noņemšana un aizstāt to ar tā saukto apvedceļu, t.i. elements, kas pēc konstrukcijas ir līdzīgs, bet neļauj izplūdes gāzēm iekļūt ieplūdes sistēmā.
• Elektroniskā izslēgšana no EGR vārsta darbības. Tas ir iespējams tikai ar elektroniski vadāmiem vārstiem.

Dažreiz viena no pirmajām divām metodēm tiek izmantota kombinācijā ar trešo, jo dzinēja vadības bloks vienmēr noteiks mehānisku darbību uz EGR vārstu. Tāpēc daudzos dzinējos - pēc EGR vārsta aizbāžņa vai noņemšanas - jums joprojām ir “jāpiemānās” regulators. 

Kura no šīm metodēm dod pozitīvus rezultātus? Ja mēs runājam par sekām, kas izpaužas kā labāka dzinēja darbība un EGR problēmu neesamība, tad visi. Ar nosacījumu, ka tas tiek veikts pareizi, t.i. tiek ņemtas vērā arī izmaiņas dzinēja vadībā. Pretēji tam, kas šķiet vienīgā iespējamā pareizā EGR sistēma no dzinēja darbības elektroniskajā sistēmā, jo mehāniska iejaukšanās neietekmē dzinēja datora darbību. Strādā un darbojas pareizi tikai vecākām automašīnām. 

Diemžēl, manipulācija ar EGR ir nelikumīgajo tas palielina izplūdes gāzu emisijas. Mēs šeit runājam tikai par teoriju un tiesībām, jo ​​tas ne vienmēr būs rezultāts. Pārrakstīta dzinēja vadības programma, kas ietver EGR vārsta izslēgšanu, var sniegt labākus rezultātus, tostarp attiecībā uz vidi, nekā tā aizstāšana ar jaunu. 

Protams, vislabāk EGR vārstu nomainīt pret jaunu, nemaz netraucējot dzinēja darbībai. Atceroties ar to radušās problēmas, regulāri – ik pēc desmitiem tūkstošu jūdžu – tas ir jātīra, pirms uz tā atkal parādās lieli sacietējuši nosēdumi.