Vārošs antifrīzs

Kāpēc antifrīzs vārās? Šāda situācija var rasties dažādu iemeslu dēļ, piemēram, dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnes vāciņš ir pazemināts, termostats ir salūzis, dzesēšanas šķidruma līmenis ir samazinājies, ir iepildīts slikts antifrīzs, dzesēšanas ventilators vai temperatūra sensors neizdevās. Galvenais, kas jāatceras automašīnas vadītājam, kuras antifrīzs vārās, ir tālāka kustība nav iespējama! Šī noteikuma neievērošana var izraisīt pilnīgu iekšdedzes dzinēja atteici, kas ir pilns ar dārgu un sarežģītu remontu. Tomēr antifrīza vārīšanās cēloņu novēršana patiesībā nav tik sarežģīta, un dažreiz to var izdarīt pat iesācējs automašīnas īpašnieks.

Vārīšanās cēloņi un to risinājums

Sākumā mēs detalizēti analizēsim visus iemeslus, kuru dēļ antifrīzs vārās.

1. Bojāts termostats. šīs ierīces pamatuzdevums ir nepievadīt dzesēšanas šķidrumu radiatoram, līdz iekšdedzes dzinējs sasniedz noteiktu darba temperatūru (parasti + 85 ° C), tas ir, pārnest to uz tā saukto "lielo apli". Tomēr, ja iekārta neieslēdzas laikā un necirkulē dzesēšanas šķidrumu caur sistēmu, tad tas ātri uzkarsīs “mazajā lokā” kopā ar ICE un vienkārši uzvārīsies, jo tam nebūs laika atdzist.

   Netīrs termostats

2. Bojāts radiators. Šīs ierīces funkcija ir atdzesēt antifrīzu un uzturēt dzesēšanas sistēmu darba kārtībā. Tomēr tas var iegūt mehāniskus bojājumus vai vienkārši aizsērēt no iekšpuses vai ārpuses.
3. Sūkņa kļūme (centrbēdzes sūknis). Tā kā šī mehānisma uzdevums ir sūknēt dzesēšanas šķidrumu, tad, kad tas neizdodas, tā cirkulācija apstājas, un šķidruma tilpums, kas atrodas tiešā iekšdedzes dzinēja tuvumā, sāk uzkarst un rezultātā vārās.
4. Zems antifrīza līmenis. Dzesēšanas sistēma, kas nav piepildīta līdz pareizajam līmenim, netiek galā ar savu uzdevumu, tāpēc temperatūra pārsniedz kritisko un šķidrums vārās.
5. Dzesēšanas ventilatora kļūme. Tās funkcija ir piespiedu kārtā atdzesēt tāda paša nosaukuma sistēmas elementus un šķidrumu. Ir skaidrs, ka, ja ventilators neieslēdzas, temperatūra nekritīsies, un tas var izraisīt antifrīzu šķidruma vārīšanu. Īpaši kritiska šī situācija ir siltajai sezonai.
6. Gaisa kabatas klātbūtne. galvenais tās parādīšanās iemesls ir dzesēšanas sistēmas spiediena samazināšana. Tā rezultātā uzreiz parādās vairāki kaitīgi faktori. proti, spiediens pazeminās, kas nozīmē, ka antifrīza viršanas temperatūra samazinās. turklāt, ilgstoši paliekot gaisam sistēmā, inhibitori, kas veido antifrīzu, sabojājas un nepilda savu aizsargfunkciju. Un visbeidzot dzesēšanas šķidruma līmenis pazeminās. Tas jau ir minēts iepriekš.
7. Temperatūras sensora kļūme. Šeit viss ir vienkārši. Šis mezgls nav nosūtījis atbilstošās komandas termostatam un/vai ventilatoram. Tie neieslēdzās un uzvārījās dzesēšanas sistēma un radiators.

   Antifrīza korozijas sūknis

8. Sliktas kvalitātes antifrīzs. Ja automašīnā tiek ieliets zemas kvalitātes antifrīzs, tas ir, šķidrums, kas neatbilst nepieciešamajām prasībām, kas nozīmē, ka radiators, visticamāk, uzvārīsies. proti, mēs runājam par to, ka viltus dzesēšanas šķidrums bieži vārās temperatūrā, kas zemāka par +100 ° C.
9. Putojošs antifrīzs. Tas var notikt dažādu iemeslu dēļ. Piemēram, zemas kvalitātes dzesēšanas šķidrums, nesaderīgu antifrīzu sajaukšana, automašīnai nepiemērota antifrīza lietošana, cilindru bloka blīves bojājums, kā rezultātā dzesēšanas sistēmā nonāk gaiss, kā rezultātā tā ķīmiskā reakcija ar dzesēšanas šķidrumu ar putu veidošanās.
10. Tvertnes vāka spiediena samazināšana. Problēma var būt gan drošības atlaišanas vārsta kļūmē, gan vāka blīves spiediena samazināšanā. Turklāt tas attiecas gan uz izplešanās tvertnes vāciņu, gan uz radiatora vāciņu. Sakarā ar to spiediens dzesēšanas sistēmā tiek salīdzināts ar atmosfēras spiedienu, un tāpēc antifrīza viršanas temperatūra samazinās.

lai atjaunotu dzesēšanas sistēmas efektivitāti un turpinātu novērst situāciju, kad antifrīzs vai antifrīzs ātri uzvārās, ir jāpārskata iepriekš uzskaitītie mezgli. Uzskaitīsim secību, kādā jums jāpārbauda norādītie mezgli atbilstoši to neveiksmes varbūtībai un biežumam.

Putojošs antifrīzs

1. Izplešanās tvertne un vāciņš. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad izplešanās tvertnē vārās antifrīzs, un no tā apakšas izplūst tvaiks. Labāk ir nomainīt visu vārsta vāku.
2. Termostats. Šī iekārta ir jāpārbauda, ​​ja, kad ir ieslēgts iekšdedzes dzinējs, radiators ir auksts un antifrīzs vārās. Arī termostats jāpārbauda pēc dzesēšanas šķidruma nomaiņas, ja tas uzreiz uzvārās.
3. Ventilators. Tas reti neizdodas, bet ir vērts pārbaudīt. parasti problēmas rodas nokritušos kontaktos vai statora un/vai rotora tinumu izolācijas pārrāvumos.
4. Temperatūras sensors. Ierīce ir diezgan uzticama, taču dažreiz tā neizdodas vecākām mašīnām. Patiesībā viņš pēc tam kontrolē radiatora ventilatora darbību
5. Centrbēdzes sūknis (sūknis). Šeit tas ir līdzīgs iepriekšējam punktam.
6. Dzesēšanas radiators. jums rūpīgi jāpārbauda, ​​​​vai tas nav bojāts un iespējams dzesēšanas šķidruma noplūdes. Ja tas plūst (to pavadīs situācija, kad antifrīzs aiziet), jums tas ir jāizjauc un jālodē. Sliktākajā gadījumā nomainiet ar jaunu. Varat arī vienkārši notīrīt to, ja tas ir ļoti aizsērējis. Ārējai tīrīšanai labāk to noņemt. Un iekšējā tīrīšana notiek kopā ar visu dzesēšanas sistēmu (bez demontāžas).
7. Pārbaudiet antifrīza līmeni sistēmā. Tas var izplūst no bojātas sistēmas, un atlikušais tilpums nevar izturēt siltuma slodzi un vārīties. Ja tiek izmantots zemas kvalitātes šķidrums ar zemu viršanas temperatūru, tas pilnībā jāaizstāj. Pretējā gadījumā jūs varat vienkārši pievienot antifrīzu.
8. Pārbaudiet, vai uzpildītais antifrīzs ir piemērots pašreizējai automašīnai. Ja tika sajaukti divu zīmolu dzesēšanas šķidrumi, pārliecinieties, vai tie ir savietojami viens ar otru.
9. Pārbaudiet drošības vārsta darbību. Jūs varat pārbaudīt vārsta darbību uz vāka, izmantojot polietilēnu.
10. Pārbaudiet iepildītā antifrīza kvalitāti. To var izdarīt vairākos veidos, izmantojot gan profesionālu aprīkojumu, gan improvizētus instrumentus, kas pieejami garāžā vai mājās.

Slikts antifrīzs - nāve motoram

Температура кипения и замерзания охлаждающей жидкости зависит от состава. Последствие заливки плохого (поддельного) тосола – закипание и разрушение ДВС. Узнайте признаки и методы проверки дабы определить что он плохой Подробнее

 

parasti ir jāizgatavo tikai viena no uzskaitītajām precēm. Tomēr sarežģītās situācijās vairāki no uzskaitītajiem mezgliem var neizdoties.

Atcerieties, ka visi remonta un apkopes darbi ar dzesēšanas sistēmu ir jāveic tikai tad, kad iekšdedzes dzinējs ir atdzisis. Nekad neatveriet izplešanās tvertnes vāciņu, ja dzinējs ir karsts! Tātad jūs riskējat gūt smagus apdegumus!

Bieži vien vārīšanās notiek, automašīnai pārvietojoties ar zemu pārnesumu, kad iekšdedzes dzinējs darbojas lielā ātrumā, piemēram, ilgstoši braucot kalnos vai pilsētas sastrēgumos vasaras karstumā. Situācija pasliktinās, ja tiek ieslēgts gaisa kondicionieris, jo tas rada papildu slodzi dzesēšanas sistēmai, proti, pamata radiatoram. Tāpēc pirms ceļojuma uz kalniem noteikti pārbaudiet iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmas stāvokli, tostarp antifrīza līmeni tajā. Ja nepieciešams, uzpildiet vai nomainiet.

Nav ieteicams lietot antifrīzu, kas satur vairāk nekā 60% etilēnglikola un mazāk nekā 40% ūdens.

Bieži vien antifrīza vārīšanās cēlonis var būt gaisa aizslēga veidošanās dzesēšanas sistēmā. Tās veidošanās simptomi ir problēmas ar termostata darbību, antifrīza noplūde, problēmas ar sūkni un iekšējo plīti. Tāpēc, ja jūsu automašīnai ir vismaz viena no uzskaitītajām problēmām, ieteicams situāciju labot, jo tās ignorēšana var izraisīt arī motora uzvārīšanu.

Dažus autovadītājus interesē jautājums, kāpēc antifrīzs vārās pēc apstāšanās? Šeit ir iespējamas vairākas iespējas. Pirmais ir tad, kad automašīna stāv ar ieslēgtu dzinēju. Tātad, tā ir tikai sakritība, un jums ir paveicies, ka atklājāt situāciju, kad antifrīzs uzvārījās nevis kustībā, bet gan uz ceļa vai garāžā. Šādā gadījumā nekavējoties izslēdziet dzinēju un iestatiet mašīnu uz rokas bremzi. Par tālāko rīcību runāsim nedaudz vēlāk.

Zems antifrīza līmenis

Vēl viena iespēja ir tāda, ka dūmi (tvaiki) turpina nākt no zem pārsega pēc tam, kad esat konstatējis vārīšanu un apstājies pie apmales. jums jāsaprot, ka lielākajai daļai šķidrumu, un antifrīzs nav izņēmums, ir augsta siltumvadītspēja. Un tas nozīmē, ka tas ilgstoši uzsilst un atdziest. Tāpēc pastāv situācija, kad novērojat vārošu dzesēšanas šķidrumu, kas kādu laiku pēc dzinēja apstāšanās pārstās iztvaikot.

Ir eksotiskas iespējas, kad tas vārās izplešanās tvertnē pēc iekšdedzes dzinēja izslēgšanas. Piemēram, tālāk aprakstītā situācija attiecas uz Chrysler Stratus. Tas sastāv no tā, ka pēc dzinēja izslēgšanas radiatora drošības vārsts izlaiž spiedienu izplešanās tvertnē. Un ir tāds efekts, ka tur viss vārās. Daudzi autovadītāji pieņem šādu procesu kā cilindra galvas blīves izlaušanu un steidzas to mainīt. Tomēr nav jāsteidzas, bet tā vietā ir vērts rūpīgi izpētīt konkrētā auto dzesēšanas sistēmas shēmu.

Kādas ir sekas, ja antifrīzs vārās

Antifrīza vārīšanās sekas ir atkarīgas no tā, cik pārkarsis iekšdedzes dzinējs. Un tas, savukārt, ir atkarīgs no automašīnas markas (iekšdedzes dzinēja jaudas un virsbūves masas), motora konstrukcijas, kā arī laika starp to, kā tieši iekšdedzes dzinējs uzvārījās un apstājās. (mirklis, kad tas izslēdzās un sāka atdzist). Iespējamās sekas nosacīti sadalām trīs pakāpēs – vieglas, vidēji smagas un smagas.

Tātad priekš neliela iekšdedzes dzinēja pārkaršana (līdz 10 minūtēm), iespējama neliela iekšdedzes dzinēja virzuļu kušana. Tomēr tie var nedaudz mainīt savu ģeometriju. Vairumā gadījumu šī situācija nav kritiska, ja vien iepriekš nav bijušas problēmas ar ģeometriju. Ja pamanāt antifrīza vārīšanos laikus un veiksiet atbilstošus pasākumus, kas tiks apspriesti vēlāk, tad pietiek novērst bojājumu cēloni un viss būs kārtībā.

ICE pārkaršana

для того что-бы узнать причину перегрева ДВС нужно проверить не забит ли радиатор, также… Подробнее

 

Vidējais pārkaršanas gadījums notiek aptuveni 20 minūtes pēc tam, kad antifrīzs vai antifrīzs ir uzvārījies. Tātad ir iespējami šādi bojājumu veidi:

• cilindra galvas korpusa izliekums (attiecīgi, kad iekšdedzes dzinēja temperatūra sasniedz +120 grādus un augstāk);
• uz cilindra galvas var parādīties plaisas (gan mikroplaisas, gan cilvēka acij redzamas plaisas);
• cilindru bloka blīves kušana vai sadegšana;
• uz ICE virzuļiem stāvošo starpgredzenu starpsienu atteice (parasti pilnīga iznīcināšana);
• eļļas blīvslēgi ​​sāks noplūst eļļa, un tā var izplūst vai sajaukties ar vārītu antifrīzu.

Jau uzskaitītie bojājumi ir pietiekami, lai iedomāties traģēdijas apjomu, kas var notikt ar automašīnu, ja antifrīzs uzvārās. Tas viss ir saistīts ar dzinēja kapitālo remontu.

Izplešanās tvertne ar vāciņu

Taču, ja vadītājs kādu iemeslu dēļ vārīšanos ignorēja un turpina braukt tālāk, tad iestājas tā sauktais kritiskais “iznīcināšanas vilnis”. Ļoti retos gadījumos motors var vienkārši eksplodēt, tas ir, pilnībā pārsprāgt un neizdoties, taču tas nenotiek bieži. parasti iznīcināšana notiek šādā secībā:

1. ICE virzuļu pārplūde un sadegšana.
2. Minētās kausēšanas procesā izkausētais metāls nokļūst uz cilindru sienām, tādējādi apgrūtinot virzuļu kustību. Galu galā arī virzulis sabrūk.
3. Bieži vien pēc virzuļu atteices iekārta vienkārši apstājas un apstājas. Tomēr, ja tas nenotiek, sākas problēmas ar motoreļļu.
4. Sakarā ar to, ka eļļa arī sasniedz kritisko temperatūru, tā zaudē savas veiktspējas īpašības, kā rezultātā tiek uzbruktas visas iekšdedzes dzinēja berzes daļas.
5. Parasti sīkas detaļas kūst un šķidrā veidā pielīp pie kloķvārpstas, kas dabiski apgrūtina tās griešanos.
6. Pēc tam vārstu ligzdas sāk izlidot. Tas noved pie tā, ka vismaz viena virzuļa ietekmē kloķvārpsta vienkārši salūzt vai, ārkārtējos gadījumos, izliecas.
7. Salauzta vārpsta var viegli izlauzties cauri vienai no cilindru bloka sienām, un tas jau ir līdzvērtīgs pilnīgai iekšdedzes dzinēja atteicei, un pats interesantākais ir tas, ka šāds motors gandrīz nav pakļauts atjaunošanai.

Acīmredzot antifrīza vārīšanās sekas dzesēšanas sistēmā var būt ļoti bēdīgas gan automašīnai, gan tās īpašniekam. Attiecīgi ir jāuztur kārtībā dzesēšanas sistēma, regulāri jāuzrauga antifrīza līmenis un, ja nepieciešams, jāpapildina līdz normālam līmenim. Un gadījumā, ja notikusi vārīšanās, jums ir jāreaģē pēc iespējas ātrāk un jārīkojas, lai novērstu problēmu.

Ko darīt, ja antifrīzs vārās

Ko darīt, ja uzvārās iekšdedzes dzinējs

Tomēr interesantākais un autovadītājiem interesantākais jautājums ir sekojošs – ko darīt, ja uz ceļa vai stāvlaukumā uzvārās antifrīzs/antifrīzs. Pirmā lieta, kas jāatceras, ir - Nekrītiet panikā, tas ir, kontrolējiet situāciju! Vēlams pēc iespējas ātrāk pievērst uzmanību tam, ka dzesēšanas sistēma daļēji nav kārtībā. To var izdarīt gan ar instrumentu palīdzību uz paneļa, gan vizuāli ar tvaika palīdzību, kas izplūst no pārsega. Jo ātrāk veiksit pasākumus, jo lielāka iespēja, ka saņemsiet lētu remontu.

Ir vienkāršs algoritms, kas jāzina ikvienam autobraucējam, pat tādam, kurš nekad nav saskāries ar līdzīgu situāciju. Tas sastāv no šādām darbībām:

1. Dodieties uz neitrālu un atiestatiet dzinēja apgriezienu skaitu uz tukšgaitu.
2. Turpiniet brauktun strauji nesamaziniet ātrumu. Ieplūstošais gaiss pēc iespējas vairāk izpūtīs iekšdedzes dzinēju, lai to atdzesētu.
3. arī ceļā ieslēdziet cepeškrāsni, līdz augstākajai iespējamajai temperatūrai. Turklāt tas jādara neatkarīgi no gada laika, tas ir, ja nepieciešams, pat vasaras karstumā. Šī procedūra tiek veikta, lai pēc iespējas vairāk noņemtu siltumu no radiatora, kā arī tas pēc iespējas vairāk atdziestu ātrumā bez slodzes.
4. Jāripo pēc iespējas ilgāk, līdz tas pilnībā apstājas (ja tas notiek vasarā, tad vēlams atrodiet pieturas vietu kaut kur ēnābez tiešas saules gaismas iedarbības). Pēc iekšdedzes dzinēja jums tas ir jāizslēdz. Šajā gadījumā aizdedze ir jāatstāj ieslēgta, lai to izdarītu ļaujiet cepeškrāsnim darboties 5-10 minūtes. Pēc tam izslēdziet aizdedzi.
5. Atveriet pārsegu lai nodrošinātu maksimālu dabīgā gaisa piekļuvi dzinēja nodalījumam.Nepieskaroties ar rokām nevienai iekšdedzes dzinēja detaļai (tagad tām ir ārkārtīgi augsta temperatūra) pagaidiet noteiktu laiku. Vasarā tas ir apmēram 40 ... 50 minūtes, ziemā - apmēram 20. Tas ir atkarīgs no laika apstākļiem un laika, kamēr automašīna "vārījās".
6. Zvaniet evakuatoram vai automašīnai, kas ar atbilstošu diagnostikas aprīkojumu aizvilks auto uz servisu vai pie laba meistara.

   Netīrs radiators

7. Ja tuvumā nav automašīnu, tad pēc minētā laika, pārliecinoties, ka vairs nevārās un šķidrums ir “nomierinājies”, uzmanīgi noskrūvējiet dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertnes vāciņu un pievieno tīru ūdeni. Ja dodaties tālu, varat izmantot jebkurus negāzētos dzērienus. Uzpildiet līdz atzīmei.
8. Iedarbiniet automašīnu, maksimāli ieslēdziet plīti un turpiniet ar mazu ātrumu. Tiklīdz dzesēšanas šķidruma temperatūra kļūst par + 90 ° C, jums jāpārtrauc un vēlreiz pagaidiet 40 minūtes. Ja esat tuvu, tad jums ir paveicies. Pretējā gadījumā jums ir jāmeklē iespēja ar evakuatoru vai velkoni.
9. Ierodoties degvielas uzpildes stacijā, pastāstiet meistariem par problēmu, parasti viņi viegli atradīs bojājumu (starp iepriekš aprakstītajiem) un novērsīs to.
10. arī noteikti pajautājiet viņiem mainīt antifrīzu, jo šķidrums, kas pašlaik atrodas sistēmā, jau ir zaudējis savas darbības īpašības.
11. veikt diagnozi bojājumus, lai atrastu vārīšanās cēloni un to novērstu, lai turpmāk situācija neatkārtotos.

Darbību algoritms ir vienkāršs, un ar to var tikt galā pat nepieredzējis vadītājs. Galvenais ir laikus pamanīt antifrīza vārīšanās procesu. Un vēlams, lai bagāžniekā vienmēr būtu neliels dzesēšanas šķidruma krājums (līdzīgs vai saderīgs ar šobrīd lietoto), kā arī motoreļļa. Kanistra neaizņem daudz vietas, taču var noderēt kritiskā brīdī.

Ko nevar izdarīt, kad iekšdedzes dzinējs vārās

Pastāv vairāki stingri noteikumi, kas ierobežo vadītāja rīcību situācijā, kad radiatorā, izplešanās tvertnē vai citā dzesēšanas sistēmas elementā uzvārās antifrīzs. Šie noteikumi ir izstrādāti, lai aizsargātu cilvēka veselību no smagu traumu nodarīšanas viņam, un no tā, lai pēc iespējas samazinātu materiālos zaudējumus, kas var rasties aprakstītajā situācijā.

1. Nenoslogojiet iekšdedzes dzinēju (nepielādējiet gāzi, bet tā vietā jums ir pēc iespējas vairāk jāsamazina ātrums līdz tukšgaitas vērtībai, parasti ap 1000 apgr./min.).
2. Nevajag pēkšņi apstāties un izslēgt dzinēju, domājot, ka iekšdedzes dzinējs pārstās vārīties, gluži pretēji, viss kļūs tikai sliktāk.
3. Neaiztieciet dzinēja nodalījuma karstās daļas!
4. Kamēr no izplešanās tvertnes vai cita mezgla vāka izplūst tvaiks un kamēr sistēmā kūsās antifrīzs kategoriski nav iespējams atvērt izplešanās tvertnes vāku! to var izdarīt tikai pēc iepriekš norādītā laika.
5. Jūs nevarat uzliet aukstu ūdeni iekšdedzes dzinējam! Jums jāgaida, līdz dzinējs pats atdziest.
6. Pēc iekšdedzes dzinēja dzesēšanas un jauna antifrīza pievienošanas nedrīkst braukt pēc temperatūras sasniegšanas virs +90 grādiem.

Šo vienkāršo noteikumu ievērošana nodrošinās vadītāja drošību, kā arī samazinās bojājumu pakāpi un līdz ar to arī iespējamās materiālās izmaksas.