Karburators "Ozone 2107": par funkcijām, ierīci un pašregulēšanu
Padomi autobraucējiem

Karburators "Ozone 2107": par funkcijām, ierīci un pašregulēšanu

03.03.2023 /

Karburatora mehānisms tiek uzskatīts par vienu no vissvarīgākajām automašīnas sastāvdaļām. Tajā pašā laikā "septītnieku" īpašniekiem pastāvīgi rodas jautājumi, kas saistīti ar šīs ierīces regulēšanu un remontu. Vispopulārākais karburatoru veids VAZ 2107 - "Ozons" - ļauj pat nepieredzējušiem automašīnu īpašniekiem pašiem novērst visus darbības traucējumus.

Karburators "Ozons 2107" - vispārīgie raksturlielumi un darbības princips

Jebkura karburatora instalācija, ieskaitot ozonu, ir paredzēta, lai izveidotu degošu maisījumu (sajaucot gaisa un degvielas plūsmas) un piegādātu to dzinēja sadegšanas kamerā. Tādējādi varam teikt, ka tieši karburatora bloks “apkalpo” automašīnas dzinēju un ļauj tam normāli darboties.

Padotās degvielas daudzuma regulēšana un gatavā degvielas maisījuma iesmidzināšana sadegšanas kamerās ir ļoti svarīgs darbs, jo no tā ir atkarīga motora funkcionalitāte un tā kalpošanas laiks.

Karburators "Ozone 2107": par funkcijām, ierīci un pašregulēšanu
Mehānisms sajauc degvielas un gaisa sastāvdaļas, veidojot emulsiju motora darbībai

Karburatora ražotājs "Ozone"

Dimitrovgradas automobiļu agregātu rūpnīcas akciju sabiedrība 30 gadus ir ražojusi ozona karburatora blokus, kas paredzēti tikai VAZ modeļiem ar aizmugurējo riteņu piedziņu.

Pavaddokumentos ir norādīts "Ozona" resurss (tas vienmēr ir vienāds ar dzinēja resursu). Tomēr garantijas laiks tiek noteikts diezgan stingri - 18 darbības mēneši vai 30 tūkstoši kilometru no nobrauktā attāluma (atkarībā no tā, kas notiek ātrāk).

AS DAAZ katru izgatavoto karburatoru pārbauda stendā, kas nodrošina tā produkcijas augstu kvalitāti. Kopumā "Ozonam" ir divas modifikācijas:

  1. 2107–1107010 - uzstādīts modeļiem VAZ 2107, 21043, 21053 un 21074. Modifikācija jau no rūpnīcas aprīkota ar mikroslēdzi un ekonomaizeru.
  2. 2107–110701020 - uzstādīts uz VAZ 2121, 21061 un 2106 modeļiem (ar dzinēja tilpumu 1.5 vai 1.6 litri). Modifikācija ir vienkāršota, un tai nav ne mikroslēdža, ne ekonomaizera.
    Karburators "Ozone 2107": par funkcijām, ierīci un pašregulēšanu
    Ozona sērijas karburatoru instalācijas tiek montētas AS DAAZ darbnīcās, kas aprīkotas ar modernu aprīkojumu

Karburatora priekšrocības VAZ modeļiem ar aizmugurējo riteņu piedziņu

Man jāsaka, ka pirmie "ozoni" tika uzstādīti VAZ 2106 - "seši". Tomēr ozona karburatoru ziedu laiku virsotne iekrīt tieši VAZ 2107 sērijveida ražošanas periodā. DAAZ dizaineri nekavējoties paziņoja, ka jaunā instalācija kļūs par īstu bestselleru vietējā automašīnu tirgū, un viņi nekļūdījās. Ozona karburatoru dizaina iezīmes ļāva ne tikai samazināt iekārtas izmaksas, bet arī padarīt to ērtu ekspluatāciju un remontu.

Atšķirībā no saviem priekšgājējiem ("Solex" un "DAAZ"), "Ozone" bija aprīkots ar vakuuma slāpētāja piedziņu. Šī piedziņa kontrolēja degvielas plūsmu otrās kameras tvertnē. Tādā veidā bija iespējams panākt degvielas ekonomiju visos dzinēja darbības režīmos.

Tādējādi astoņdesmitajos gados Ozone 1980 sērijas karburatori sāka būt ļoti pieprasīti tieši to augsto darba īpašību dēļ:

  • vienkāršība un funkcionalitāte;
  • apkopes un remonta vienkāršība;
  • rentabilitāte;
  • pieejamību.
    Karburators "Ozone 2107": par funkcijām, ierīci un pašregulēšanu
    Veidotais korpuss droši aizsargā iekšējās sastāvdaļas no bojājumiem

Dizaina elementi

Sākotnējā "Ozone 2107" izstrāde tika veikta, pamatojoties uz itāļu produktu Weber. Tomēr mums ir jāizsaka atzinība padomju dizaineriem - viņi ne tikai pielāgoja ārzemju mehānismu vietējai automašīnai, bet arī ievērojami vienkāršoja un optimizēja to. Pat pirmie "ozoni" bija ievērojami pārāki par Vēberu tādās īpašībās kā:

  • degvielas patēriņš;
  • ilgtspēja;
  • komponentu uzticamība.

Uzziniet, kā ar savām rokām remontēt karburatoru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Video: karburatora dizaina pārskats 2107-1107010-00

Pārskats par karburatoru "OZON" 2107-1107010-00 !!! divistabām 1500-1600 kub.cm

Pēc struktūras Ozone 2107 karburators tiek uzskatīts par diezgan vienkāršu ierīci (salīdzinot ar iepriekšējiem DAAZ izstrādēm). Kopumā instalācija sastāv no vairāk nekā 60 elementiem, no kuriem katrs veic savu šauro funkciju. Karburatora galvenās sastāvdaļas ir:

Katras ozona kameras droseles vārsti darbojas šādi: pirmā kamera atveras jau no pasažieru nodalījuma, kad vadītājs nospiež gāzes pedāli, bet otrā - pēc signāla saņemšanas no piedziņas par degvielas maisījuma trūkumu.

Strūklas "Ozone" 2107 ir precīzi marķētas, un, ja jūs neuzstādat dozatoru paredzētajā vietā karburatorā, varat izjaukt visu motora darbību.

Degvielas strūklas VAZ 2107 pirmajai kamerai ir marķētas ar 112, otrajai - 150, gaisa strūklas - attiecīgi 190 un 150, akseleratora sūkņa strūklas - 40 un 40, piedziņa - 150 un 120. Gaisa dozatori pirmajai kamerai - 170, otrajam - 70. Tukšgaitas sprauslas - 50 un 60. Ozona dozatoru lielie diametri garantē nepārtrauktu dzinēja darbību pat izmantojot zemas kvalitātes benzīnu vai ziemas darbības periodā.

Ozona karburators sver apmēram 3 kg un ir maza izmēra:

Dzinēja degvielas padeves mehānisms

Kā jau minēts, jebkura karburatora mehānisma vissvarīgākais uzdevums ir degoša maisījuma veidošanās. Tāpēc visa Ozone funkcionalitāte ir balstīta uz šī mērķa sasniegšanu:

  1. Izmantojot īpašu mehānismu, benzīns nonāk pludiņa kamerā.
  2. No tā divas kameras caur strūklām tiek piepildītas ar degvielu.
  3. Emulsijas caurulēs tiek sajauktas degvielas un gaisa plūsmas.
  4. Gatavais maisījums (emulsija) izsmidzinot nonāk difuzoros.
  5. Pēc tam maisījumu ievada tieši motora cilindros.

Tādējādi atkarībā no dzinēja darbības režīma (piemēram, tukšgaita vai maksimālais apdzīšanas ātrums) veidosies dažāda bagātinājuma un sastāva degvielas maisījums.

Ozona karburatora galvenie darbības traucējumi

Tāpat kā jebkurš mehānisms, karburators VAZ 2107 agrāk vai vēlāk sāk darboties, samazina tā produktivitāti un galu galā var izgāzties. Vadītājs varēs savlaicīgi pamanīt bojājumu vai darbības traucējumu sākumu, ja viņš rūpīgi uzrauga motora un karburatora darbību. Tātad šādi simptomi tiek uzskatīti par simptomiem, kas saistīti ar ozona bojājumiem nākotnē:

Dzinējs neieslēdzas

Lielākā problēma, kas saistīta ar karburatoru, ir tā, ka dzinējs var vienkārši neiedarbināt – gan auksts, gan degviela. To var izraisīt šādi traucējumi:

Video: ko darīt, ja dzinējs neieslēdzas

Ielej degvielu

Šis darbības traucējums ir redzams, kā saka, ar neapbruņotu aci. Ar benzīnu pārpludinātas aizdedzes sveces nedzirksteļo, un zem kartera var novērot degvielas peļķes. Iemesli ir šādi karburatora darbības defekti:

Vairāk par VAZ 2107 karburatoru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

Video: pareiza degvielas līmeņa iestatīšana karburatorā

Nav tukšgaitas

Vēl viena tipiska problēma Ozone 2107 karburatoriem ir dzinēja tukšgaitas neiespējamība. Tas ir saistīts ar solenoīda vārsta pārvietošanos no darba vietas vai tā smagu nodilumu.

Augsta tukšgaita

Ar šo problēmu ir otrās kameras droseļvārsta ass ķīlis. Aizbīdnim vienmēr jābūt stingri noteiktā stāvoklī neatkarīgi no karburatora darbības režīma.

Video: dzinēja tukšgaitas traucējummeklēšana

Karburatora regulēšana pats

"Ozona" dizaina vienkāršības dēļ nepieciešamo iestatījumu pašvadīšana nesagādās nekādas grūtības. Atliek tikai pareizi sagatavoties regulēšanas darbiem un kvalitatīvi ievērot visus norādījumus un norādījumus.

Sagatavošanas posms

Lai pielāgošana būtu ātra un efektīva, jums būs jāpavada nedaudz laika un rūpīgi jāapsver visas darba nianses. Vispirms jums ir jāsagatavo ērta vieta sev, tas ir, jāpārliecinās, ka nekas un neviens netraucēs jūsu darbam, un telpā ir pietiekami daudz gaismas un gaisa.

Karburators jāregulē tikai tad, kad dzinējs ir auksts, pretējā gadījumā var rasties savainojumi.. Nav par ļaunu iepriekš uzkrāt lupatas vai lupatas, jo regulēšanas laikā dažas degvielas noplūdes ir neizbēgamas.

Ir svarīgi iepriekš sagatavot nepieciešamos rīkus:

Ieteicams arī iepazīties ar informāciju, kas sniegta automašīnas servisa grāmatā. Šajā dokumentā ir sniegti atsevišķi parametri un ieteikumi karburatora darbības iestatīšanai un regulēšanai.

Kvalitātes un kvantitātes regulēšana ar skrūvēm

Lielāko daļu ozona problēmu var atrisināt, vienkārši pielāgojot daudzuma un kvalitātes skrūves. Šis ir karburatora korpusa mazo ierīču nosaukums, kas koriģē ierīces galveno komponentu darbību.

Procedūra aizņem nedaudz laika un tiek veikta tikai ar pilnībā atdzisušu, bet ieslēgtu motoru:

  1. Maksimāli pagrieziet kvalitātes skrūvi, griežot to pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz tā apstājas.
  2. Iestatiet daudzuma skrūvi uz vēl lielāku apgriezienu skaitu - piemēram, uz 800 apgr./min., griežot pašu skrūvi pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
  3. Pārbaudiet ar kvalitātes skrūvi, vai tiešām ir sasniegtas maksimālās skrūves pozīcijas, tas ir, pagrieziet to pusapgriezienu uz priekšu un atpakaļ. Ja maksimālā veiktspēja netika sasniegta pirmo reizi, 1. un 2. punktā norādītie iestatījumi ir jāveic vēlreiz.
  4. Ja ir iestatītas maksimālās degvielas daudzuma skrūves vērtības, kvalitātes skrūve ir jāpagriež atpakaļ, lai ātrums pazeminātos līdz aptuveni 850–900 apgr./min.
  5. Ja regulēšana tiek veikta pareizi, tādā veidā būs iespējams sasniegt optimālu karburatora darbību visos aspektos.
    Karburators "Ozone 2107": par funkcijām, ierīci un pašregulēšanu
    Skrūvju daudzuma un kvalitātes regulēšana tiek veikta ar parasto skrūvgriezi ar rievām

Pludiņa kamera - regulēšanas veikšana

Karburatora normālai darbībai visos darba režīmos ir nepieciešams koriģēt pludiņa stāvokli kamerā. Darbam jums būs jāpārliecinās, ka motors ir vēss un nerada briesmas cilvēkiem. Pēc tam jums ir nepieciešams:

  1. Noņemiet karburatora vāciņu un novietojiet to vertikāli tā, lai benzīna padeves savienotājelements būtu vērsts uz augšu. Šajā gadījumā pašam pludiņam vajadzētu nokarāties, tik tikko pieskaroties adatai. Ja pludiņš nav perpendikulārs vārsta asij, jums tas būs jāiztaisno ar rokām vai knaiblēm. Pēc tam uzlieciet atpakaļ karburatora vāku.
  2. Izmantojiet lineālu, lai mērītu no karburatora vāka līdz pludiņam. Optimālais indikators ir 6–7 mm. Ja tas tā nav, jums būs jāsaliek pludiņa mēle pareizajā virzienā.
    Karburators "Ozone 2107": par funkcijām, ierīci un pašregulēšanu
    Pludiņam jābūt perpendikulāram vārsta asij 6–7 mm attālumā no karburatora vāciņa
  3. Atkal paceliet ozona pārsegu stingri vertikāli.
  4. Ievelciet pludiņu pēc iespējas tālāk no pludiņa kameras centra. Attālums starp pludiņu un vāka blīvi nedrīkst pārsniegt 15 mm. Ja nepieciešams, salieciet vai salieciet mēli.

Otrās kameras atvēruma regulēšana

Droseļvārsts ir atbildīgs par karburatora otrās kameras savlaicīgu atvēršanu. Šī mezgla pielāgošana ir pēc iespējas vienkārša:

  1. Pievelciet slēģu skrūves.
  2. Pārliecinieties, vai ierīce ir stingri nospiesta pret kameras sienu.
  3. Ja nepieciešams, nomainiet blīvējuma elementus.
    Karburators "Ozone 2107": par funkcijām, ierīci un pašregulēšanu
    Lai noregulētu otrās kameras savlaicīgu atvēršanu, pievelciet droseļvārsta stiprinājumus un, ja nepieciešams, nomainiet blīvējuma elementu

Lasiet arī, kā izvēlēties karburatoru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Video: vispārējs regulēšanas darbu pārskats

Ozona karburators tika izstrādāts īpaši aizmugurējo riteņu piedziņas modeļiem VAZ 2107. Šis mehānisms ļāva izveidot ekonomisku un ātru Volgas automobiļu rūpnīcas jaunās paaudzes automašīnu. Galvenā "Ozona" priekšrocība ir darba ciklu vienkāršība un apkopes vienkāršība. Tomēr, ja jums ir šaubas par spēju patstāvīgi pielāgot Ozona mezglus, labāk ir meklēt palīdzību pie speciālistiem.

Pievieno komentāru