Kā noteikt sadales ķēdes nodilumu VAZ 2106 un nomainīt to ar savām rokām

Klasiskās žiguļu sērijas VAZ 2101–2107 dzinējos gāzes sadales mehānismu (laika iestatīšanu) darbina divu rindu ķēde. Detaļas kalpošanas laiks ir diezgan garš un ir vismaz 100 tūkstoši kilometru. Ja parādās kritiska nodiluma simptomi, ieteicams nomainīt visu ķēdes piedziņu kopā ar zobratiem. Procedūra ir laikietilpīga, taču nesarežģīta, prasmīgs autobraucējs ar uzdevumu tiks galā bez problēmām.

Īsi par diska dizainu

Lai neatkarīgi mainītu ķēdi un saistītos elementus, jums jāzina šīs barošanas bloka daļas struktūra. VAZ 2106 dzinēja sadales vārpstas mehānismā ietilpst šādas daļas:

• uz kloķvārpstas ir uzstādīts neliels piedziņas ķēdes rats;
• liels vidējais pārnesums;
• augšējais lielais pārnesums ir pieskrūvēts sadales vārpstas galā;
• divrindu laika ķēde;
• spriegotāja kurpe, ko atbalsta virzuļa stienis;
• amortizators - metāla plāksne ar nodilumizturīgu oderi;
• pirksts - ķēdes noplūdes ierobežotājs ir uzstādīts blakus apakšējam ķēdes ratam.

Rotācijas laikā ķēdi no abām pusēm notur amortizators un spriegotāju spilventiņi.

Vecajās “sešu” versijās tika uzstādīts mehāniskais spriegotāja virzulis, kur kāts stiepjas atsperes ietekmē. Automašīnas atjauninātā modifikācija ir aprīkota ar hidraulisko virzuli.

Dzinēja darbības laikā sadales ķēdei jābūt nospriegotā stāvoklī, pretējā gadījumā gar zobratu zobiem notiks saišu sitiens, paātrināts nodilums un lēciens. Par spriegojumu atbild pusapaļa apavu, kas atbalsta daļu kreisajā pusē.

Uzziniet vairāk par sadales ķēdes spriegojumu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

Pēc sadales vārpstas ķēdes rata (griešanās virzienā) tiek uzstādīta slāpētāja plāksne, kas nospiesta pret ķēdes piedziņu. Lai spēcīgas stiepšanās rezultātā elements nenolēktu no apakšējā pārnesuma, tuvumā ir uzstādīts ierobežotājs - cilindru blokā ieskrūvēts metāla stienis.

Atjauninātajās Six versijās tika uzstādīti automātiskie spriegotāji, kurus darbina eļļas spiediens.

Piedziņas mehānisms atrodas dzinēja priekšgalā un ir noslēgts ar alumīnija pārsegu, kurā ir uzstādīts kloķvārpstas priekšējais eļļas blīvējums. Pārsega apakšējā plakne atrodas blakus eļļas traukam - šī īpašība jāņem vērā, demontējot komplektu.

Ķēdes mērķis un īpašības

VAZ 2106 dzinēja laika piedziņas mehānisms atrisina 3 uzdevumus:

1. Pagriež sadales vārpstu, lai atvērtu ieplūdes un izplūdes vārstus cilindra galvā.
2. Eļļas sūkni darbina starpposma ķēdes rats.
3. Nodod rotāciju uz aizdedzes sadalītāja vārpstu - sadalītāju.

Galvenā piedziņas elementa - ķēdes - posmu garums un skaits ir atkarīgs no barošanas bloka veida. Uz "sestajiem" Žiguli modeļiem ražotājs uzstādīja 3 veidu dzinējus ar darba tilpumu 1,3, 1,5 un 1,6 litri. VAZ 21063 (1,3 l) dzinējā virzuļa gājiens ir 66 mm, modifikācijās 21061 (1,5 l) un 2106 (1,6 l) - 80 mm.

Daudzi ražotāji norāda informāciju par saišu skaitu tieši uz iepakojuma.

Attiecīgi spēka agregātos ar dažādu darba tilpumu tiek izmantotas divu izmēru ķēdes:

• dzinējs 1,3 l (VAZ 21063) - 114 saites;
• motori 1,5-1,6 l (VAZ 21061, 2106) - 116 saites.

Kā pirkuma laikā pārbaudīt ķēdes garumu, neskaitot saites? Izvelciet to visā garumā, novietojot abas daļas tuvu vienu otrai. Ja abi gali izskatās vienādi, šī ir 116 saišu daļa dzinējiem ar lielu virzuļa gājienu (1,5–1,6 litri). Īsajā VAZ 21063 ķēdē viens galējais posms pagriezīsies citā leņķī.

Ja izstieptās ķēdes gali izskatās vienādi, tajā ir 116 sekcijas.

Detaļas kritiska nodiluma pazīmes

Transportlīdzekļa darbības laikā ķēdes piedziņa lēnām stiepjas. Metāla savienojumu deformācija nenotiek - parādības cēlonis ir katras saites eņģes nodilums, spraugu veidošanās un pretdarbība. 1-2 buksēs izeja ir maza, bet reiziniet atstarpi ar 116, un jūs iegūsit ievērojamu elementa pagarinājumu kopumā.

Kā noteikt ķēdes darbības traucējumus un nodiluma pakāpi:

1. Pirmais simptoms ir svešs troksnis, kas nāk no vārsta vāka. Īpaši novārtā atstātos gadījumos skaņa pārvēršas skaļā grabēšanā.
2. Noņemiet vārsta vāku un pārbaudiet, vai atzīmes uz sadales vārpstas ķēdes rata un kloķvārpstas skriemeļa sakrīt ar atbilstošajām mēlītēm uz korpusa. Ja ir nobīde par 10 mm vai vairāk, elements ir skaidri izstiepts.
   

   Mehānisma pareizu darbību nosaka vienlaicīga atzīmju sakritība uz kloķvārpstas skriemeļa un sadales vārpstas zobrata
3. Nospriegojiet ķēdi, iedarbiniet dzinēju un vēlreiz iestatiet atzīmes. Ja detaļa ir ievērojami izstiepta, šie pasākumi nedos rezultātus - virzuļa pagarinājums nav pietiekams, lai noņemtu atslābumu.
4. Kad vārsta vāks ir noņemts, pārbaudiet aizbīdņa tehnisko stāvokli. Dažreiz ķēdes piedziņa, kas ir pārāk nostiepta, vienkārši nolauž savu pārklājumu vai visu daļu. Metāla un plastmasas lauskas iekrīt eļļas tvertnē.

Reiz, diagnosticējot “sešu” motoru, man nācās novērot šādu attēlu: iegarenā ķēde ne tikai salauza amortizatoru, bet arī izveidoja dziļu rievu cilindra galvas korpusā. Defekts daļēji ietekmēja vārsta vāka montāžas plakni, taču neveidoja plaisas vai motoreļļas noplūdes.

Kad amortizators ir saplīsis, ķēde berzē pret cilindra galvas platformas malu un veido rievu

Ķēde, kas izstiepta par 1 cm vai vairāk, spēj pārlēkt 1-4 saites gar zobratiem. Ja elements “pārlēca” pāri vienai sekcijai, tiek pārkāptas gāzes sadales fāzes - motors spēcīgi vibrē visos darba režīmos, ievērojami zaudē jaudu un bieži apstājas. Skaidrs simptoms ir šāvieni karburatorā vai izplūdes caurulē. Mēģinājumi regulēt aizdedzi un regulēt degvielas padevi ir bezjēdzīgi - dzinēja "trīcēšana" neapstājas.

Kad ķēde tiek pārvietota par 2-4 zobiem, barošanas bloks apstājas un vairs nedarbosies. Sliktākais scenārijs ir virzuļa trieciens vārsta plāksnēm lielas vārsta laika nobīdes dēļ. Sekas ir motora demontāža un dārgs remonts.

Video: laika zobratu nodiluma pakāpes noteikšana

Dzinēja sadales ķēdes un ķēdes rata nodiluma noteikšana

Nomaiņas instrukcijas

Lai uzstādītu jaunu ķēdes piedziņu, jums jāiegādājas rezerves daļu un palīgmateriālu komplekts:

• divu rindu ķēde, piemērota konkrētam dzinēja tipam;
• 3 pārnesumi - divi lieli un viens mazs (pārdodu komplektā);
• spriegošanas kurpes;
• plākšņu trokšņa slāpētājs;
• barošanas bloka priekšējā vāka blīve;
• augstas temperatūras silikona hermētiķis.

Daži ražotāji ražo pilnus remonta komplektus, kas ietver visas nepieciešamās detaļas.

Ja, diagnosticējot problēmas, konstatējat eļļas noplūdi zem kloķvārpstas skriemeļa, jums jāiegādājas jauns eļļas blīvējums, kas iebūvēts priekšējā vākā. Detaļu ir viegli nomainīt laika piedziņas demontāžas procesā.

Kāpēc ieteicams mainīt visas piedziņas daļas, ieskaitot pārnesumus:

• ilgākā laika posmā, kamēr ķēde stiepās, arī ķēdes ratu zobiem bija laiks nodilt;
• tā paša iemesla dēļ amortizatora un spriegotāja uzlikas bija nolietojušās;
• remonta darbība ir ļoti laikietilpīga, nav vēlams to atkārtot katra nolietotā piedziņas elementa dēļ.

Nolietoto ķēdes ratu zobi tiek burtiski laizīti un ļauj ķēdei slīdēt

Instruments un darba apstākļi

No speciālajiem instrumentiem jums būs nepieciešama 36 mm gredzenveida atslēga, lai atskrūvētu uzgriezni (sprūdrats), kas tur kloķvārpstas skriemeli. Tā kā sprūdrats atrodas padziļinājumā, to ir daudz grūtāk satvert ar atvērtā gala uzgriežņu atslēgu.

Ar speciālu uzgriežņu atslēgu ar garu rokturi, atskrūvējot ir viegli nolauzt sprūdrata uzgriezni

Pārējā rīkkopas daļa izskatās šādi:

• uzgriežņu atslēgu un galviņu komplekts ar sprūdratu un kloķi;
• plakanie skrūvgrieži - regulāri un pastiprināti;
• montāžas asmens;
• fragmenti;
• āmurs;
• lupatas, aizsargcimdi.

Sadales ķēdes piedziņas nomaiņa tiek veikta, izmantojot parasto garāžas instrumentu

Visērtāk ir nomainīt sadales ķēdi uz pārbaudes grāvja garāžā. Ārkārtējos gadījumos ir piemērota atklāta vieta, bet tad jums būs jāguļ uz zemes zem automašīnas, lai izjauktu komplektu.

Iepriekšēja demontāža

Sagatavošanas posma mērķis ir nodrošināt ērtu piekļuvi barošanas bloka priekšējam vākam un laika piedziņai. Kas jādara:

1. Novietojiet automašīnu uz apskates atveres un ieslēdziet rokas bremzi. Lai atvieglotu izjaukšanu, ļaujiet dzinējam atdzist līdz 40-50 °C temperatūrai.
2. Dodieties lejā grāvī un demontējiet eļļas pannas aizsargu. Nekavējoties atskrūvējiet 3 priekšējās skrūves, kas savieno tvertni ar gala vāciņu, atskrūvējiet ģeneratora apakšējā stiprinājuma uzgriezni.
   

   Lai atskrūvētu siksnu, jums ir jāatskrūvē ģeneratora apakšējais stiprinājums
3. Atveriet pārsegu un noņemiet gaisa filtra kārbu, kas pievienota karburatoram.
   

   Gaisa filtra korpuss bloķē piekļuvi vārsta vāka uzgriežņiem
4. Atvienojiet caurules, kas iet pāri vārsta vākam. Atvienojiet startera piedziņas kabeli (parastajos cilvēkos - iesūkšanu) un akseleratora stieni.
   

   Gāzes pedāļa vilce ir fiksēta uz vārsta vāka, tāpēc tas ir jāizjauc
5. Noņemiet vārsta vāku, atskrūvējot 10 mm uzgriežņu atslēgas stiprinājuma skrūves.
   

   Vārsta vāks tiek noņemts pēc 8 uzgriežņu M6 atskrūvēšanas
6. Atvienojiet elektriskā dzesēšanas ventilatora savienotāju.
7. Atskrūvējiet un atskrūvējiet 3 skrūves, kas tur elektrisko ventilatoru pie galvenā radiatora, izvelciet ierīci no atveres.
   

   Dzesēšanas ventilators ir piestiprināts pie radiatora ar trim 10 mm skrūvēm.
8. Atskrūvējiet ģeneratora stiprinājuma kronšteina uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu. Izmantojot stieni, pabīdiet korpusu pret dzinēju, atlaidiet un noņemiet piedziņas siksnu.
   

   Lai atslābinātu siksnu, ģeneratora korpuss tiek padots cilindru bloka virzienā

Papildus uzskaitītajām detaļām varat izņemt citus priekšmetus, piemēram, akumulatoru un galveno radiatoru. Šīs darbības nav obligātas, taču tās palīdzēs palielināt piekļuvi ķēdes mehānismam.

Šajā posmā ir ieteicams pēc iespējas vairāk notīrīt motora priekšpusi no netīrumiem un eļļas nogulsnēm. Noņemot laika vāku, eļļas karterā atvērsies neliels caurums, kurā var iekļūt svešas daļiņas.

Inžektora "seši" demontāža tiek veikta tādā pašā veidā, tikai kopā ar gaisa filtra korpusu ir nepieciešams demontēt gofrēto cauruli, kas ved uz droseļvārstu, kartera ventilācijas caurules un adsorberu.

Video: elektriskā ventilatora un radiatora VAZ 2106 noņemšana

Dzesēšanas radiators, demontāža, izņemšana no auto...

Jaunas ķēdes noņemšana un uzstādīšana

Ja sadales vārpstas ķēdes piedziņu demontējat pirmo reizi, stingri ievērojiet darba secību:

1. Atskrūvējiet sprūdrata uzgriezni ar 36 mm uzgriežņu atslēgu. Lai atslābinātu, piestipriniet skriemeli jebkurā ērtā veidā - ar montāžas lāpstiņu, jaudīgu skrūvgriezi vai cauruļu uzgriežņu atslēgu.
   

   Ērtāk ir atskrūvēt sprūdrata uzgriezni no pārbaudes grāvja
2. Noņemiet skriemeli no kloķvārpstas, pagriežot no dažādām pusēm ar plakanu skrūvgriezi.
   

   Stingrs skriemelis viegli atlec nost, kad mala tiek pagriezta ar stieni
3. Atskrūvējiet 9 skrūves, kas nostiprina priekšējo vāku, izmantojot 10 mm uzgriežņu atslēgu. Izmantojiet skrūvgriezi, lai atdalītu to no stiprinājuma atloka un novietotu malā.
   

   Priekšējais vāks tiek turēts ar sešām skrūvēm un trim 10 mm uzgriežņu uzgriežņiem.
4. Salieciet bloķēšanas paplāksņu malas uz divu lielo ķēdes ratu skrūvēm. Satverot ar uzgriežņu atslēgu kloķvārpstas galā esošās plaknes un turot mehānismu no rotācijas, atskrūvējiet šīs skrūves ar citu 17 mm uzgriežņu atslēgu.
   

   Zobrata skrūvju bloķēšanas plāksnes ir atlocītas ar skrūvgriezi un āmuru
5. Izlīdziniet atzīmi uz augšējā pārnesuma ar mēlīti uz sadales vārpstas pamatnes.
   

   Pirms visu zvaigžņu noņemšanas ir jāiestata mehānisms atbilstoši atzīmēm
6. Demontējiet amortizatoru un spriegotāja virzuli, atskrūvējot 2 stiprinājuma skrūves ar uzgriežņu atslēgu 10 mm.
   

   Amortizators ir pieskrūvēts ar divām M6 skrūvēm, kuru galviņas atrodas ārpus cilindra galvas
7. Visbeidzot noņemiet skrūves un noņemiet abus ķēdes ratus, uzmanīgi nolaižot ķēdi uz leju.
   

   Kad visas atzīmes ir iestatītas un ķēde ir vaļīga, beidzot varat atskrūvēt skrūves un noņemt pārnesumus
8. Atskrūvējiet ierobežotāju, noņemiet ķēdi un mazo apakšējo pārnesumu, nezaudējot atslēgas. Atbrīvojiet spriegotāja kurpi.
   

   Ja atzīmes ir pareizi izlīdzinātas, ķēdes rata atslēga būs augšpusē un netiks zaudēta.

Vairāk par sadales ķēdes apavu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Demontāžas laikā var rasties situācija, kad pārstiepta ķēde ir iznīcinājusi vai pārrāvusi amortizatoru, un gruži iekrituši karterī. Ideālā gadījumā tie ir jānoņem, demontējot paleti. Bet, tā kā eļļas sūknis ir aprīkots ar režģi un atkritumi vienmēr uzkrājas karterī, problēma nav kritiska. Varbūtība, ka detaļas paliekas traucēs eļļas uzņemšanu, ir gandrīz nulle.

Nomainot ķēdi tēva "sešiniekam", man izdevās karterī nomest plastmasas amortizatora gabalu, kas bija nokritis. Mēģinājumi izvilkt pa šauru atveri bija nesekmīgi, fragments palika paletē. Rezultāts: pēc remonta tēvs nobrauca vairāk kā 20 tūkstošus km un nomainīja eļļu, plastmasa ir karterī līdz šai dienai.

Jaunu detaļu uzstādīšana un montāža tiek veikta šādā secībā:

1. Notīriet blakus esošās vāka un cilindru bloka virsmas, pārklājot karteri ar lupatu.
2. Nolaidiet jauno ķēdi cilindra galvas atverē un nostipriniet to ar stieni, lai tā nenokristu.
   

   Lai ķēde neiekristu atverē, piestipriniet to ar jebkuru instrumentu
3. Tā kā visas atzīmes ir izlīdzinātas pirms ķēdes noņemšanas, kloķvārpstas atslēgas atverei ir jāsakrīt ar atzīmi uz bloka sienas. Uzmanīgi uzstādiet mazo ķēdes ratu un uzlieciet ķēdi.
   

   Pirms ķēdes piedziņas uzstādīšanas pārbaudiet atzīmju stāvokli
4. Uzstādiet jaunu slāpētāju, ierobežotāja tapu un spriegotāju. Pieskrūvējiet vidējo un augšējo pārnesumu, izmetot ķēdi.
5. Uzstādiet virzuli un nospriegojiet ķēdes piedziņu, izmantojot atsperes mehānismu. Pārbaudiet visu atzīmju atrašanās vietu.
   

   Kad ārējā skrūve ir atskrūvēta, tiek aktivizēts virzuļa mehānisms, kas nospriego ķēdi.
6. Uzklājiet hermētiķi uz cilindru bloka atloka un uzskrūvējiet vāku ar blīvi.

Turpmāka montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Pēc skriemeļa piestiprināšanas ieteicams vēlreiz pārbaudīt, vai atzīmes atrodas pareizā pozīcijā. Iecirtumam skriemeļa sānos jāatrodas pretī garajai joslai uz priekšējā vāka.

Par eļļas sūkņa ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Video: kā nomainīt ķēdi VAZ 2101-07

Kā nomainīt laika ķēdi VAZ un neparedzētiem gadījumiem

Vai ir iespējams saīsināt izstieptu ķēdi

Teorētiski šāda darbība ir pilnīgi iespējama - pietiek izsist viena vai vairāku posmu šķelttapu un atkal savienot ķēdi. Kāpēc šāds remonts tiek veikts ļoti reti:

1. Ir grūti novērtēt elementa pagarinājuma pakāpi un noņemamo saišu skaitu.
2. Pastāv liela varbūtība, ka pēc operācijas atzīmes vairs nesaskaņosies par 5-10 mm.
3. Nolietota ķēde noteikti turpinās stiepties un drīz atkal sāks dārdēt.
4. Nodilušie zobrata zobi ļaus posmiem viegli izlaist, kad ķēde atkal tiek pagarināta.

Ne pēdējo lomu spēlē ekonomiskais izdevīgums. Rezerves daļu komplekts nav tik dārgs, lai tas prasītu laiku un pūles, mēģinot salabot detaļu, to saīsinot.

Sadales ķēdes piedziņas nomaiņa pieredzējušam meistaram prasīs aptuveni 2-3 stundas. Parastam autobraucējam būs nepieciešams divreiz vairāk laika, neņemot vērā neparedzētus bojājumus. Atlicini daļu brīvās dienas remontdarbiem un dari darbus bez steigas. Pirms motora iedarbināšanas neaizmirstiet saskaņot atzīmes un pārliecinieties, ka mehānisms ir pareizi samontēts.