Kuras atsperes ir labākas

Kādas atsperes labāk likt brīnās auto īpašnieki, kuri saskaras ar šo elementu izvēli un balstiekārtas uzlabošanu. Izvēle būs atkarīga no garuma, kopējā diametra, tērauda diametra, stingrības, atsperes formas, ražotāja zīmola. Tāpēc, lai izvēlētos labāko variantu, ir jāanalizē visi iepriekš minētie iemesli. Un arī izlemiet par mērķi - pārvadāt pasažierus vai kartupeļu maisus ...

Nomaiņas atsperu pazīmes

Ir četras pamata pazīmes, kas norāda uz nepieciešamību nomainīt atsperes.

Transportlīdzekļa apgāšanās uz vienu pusi

To pārbauda vizuāli, mašīnai stāvot uz līdzenas virsmas, bez slodzes. Ja korpuss ir sašķiebies uz kreiso vai labo pusi, atsperes ir jānomaina. Līdzīgi ar riteni uz priekšu/atpakaļ. Ja pirms tam automašīna vienmērīgi stāvēja uz virsmas, un tagad tās priekšējā vai aizmugurējā daļa mierīgā stāvoklī ir ievērojami pazeminājusies, tad jums ir jāuzstāda jaunas atsperes.

Tomēr ir viens brīdinājums, kad pavasaris var būt "nav vainīgs". VAZ-klasisko automašīnu konstrukcijā (modeļi no VAZ-2101 līdz VAZ-2107) atsperes augšējā daļā ir paredzēts tā sauktais stikls vai sēdeklis. Uz tā balstās atspere ar augšējo daļu.

Bieži vien vecākām mašīnām ilgstošas darbības laikā stikls sabojājas, kas izraisa visas struktūras izkropļojumus. Diagnostikai ir jāizjauc atspere no automašīnas nokarenās puses, jānoņem gumijas spilvens un jāpārbauda pats stikls. Visbiežāk šāds sadalījums notiek priekšējo riteņu pusē, īpaši kreisajā pusē. Tomēr tas notiek arī uz aizmugurējās piekares.

Sveši trokšņi balstiekārtā

Troksnis var būt ļoti dažāds – zvana, rūko, dunkšķina. Šis troksnis parādās uz mazākajiem ceļa nelīdzenumiem, pat nelielām bedrēm vai nelīdzenumiem. Protams, ideālā gadījumā jums ir jāveic pilnīga bumbiņu, stūres stieņu, gumijas lentes diagnostika un pārbaude. Taču, ja uzskaitītie elementi ir darba kārtībā, tad jāpārbauda tieši amortizatora atsperes.

Bieži vien balstiekārtas zvanīšanas vai grabēšanas skaņu cēlonis ir tieši salūzušajā atsperē. Tas parasti notiek kādā pagriezienā. Retāk - atspere sadalās divās daļās. Tomēr pēdējā gadījumā parādīsies automašīnas virsbūves rullis.

metāla nogurums

Jēdziens "metāla nogurums" nozīmē, ka darbības laikā atspere zaudē savas īpašības un attiecīgi nedarbojas normāli. Tas parasti attiecas uz ekstremāliem/ārkārtējiem pagriezieniem. Tātad pašas pavasara beigas ar krietnu piepūli trāpa priekšpēdējā spolē. Rezultātā uz to virsmas savstarpēji veidojas divas darba plaknes. Tas ir, stienis, no kura izgatavota atspere, šķērsgriezumā kļūst nevis apaļa, bet gan nedaudz saplacināta vienā pusē. Tas var notikt gan augšā, gan apakšā.

parasti šādi atsperu elementi netur piekari, un auto noslīd, kā arī ļoti maigi “atlec” bedrēs. Šajā gadījumā ir ieteicams uzstādīt jaunu atsperi. Un jo ātrāk, jo labāk. Tas ietaupīs citas piekares sastāvdaļas un padarīs braukšanu ērtāku.

Problēmas ar aizmugurējo atsperi

Izkrautas automašīnas pārbaude ne vienmēr var sniegt pareizo atbildi uz jautājumu, vai ir jāmaina atsperes. Fakts ir tāds, ka laika gaitā sastrēgumu gadījumā automašīnas aizmugure nokrīt. Un tad uz izciļņiem uz ceļa atduras spārnu uzlika vai dubļusargi. Šajā gadījumā ir nepieciešama papildu diagnostika.

Ja atsperes ir salauztas, tās ir jānomaina. Kad tie ir vienkārši “noguruši”, tad, pērkot jaunus, var izmantot tā sauktos starplikas jeb sabiezinātās gumijas lentes, kuras tiek uzstādītas zem atsperu sēdekļiem “stiklā”. Starpliku uzstādīšana būs daudz lētāka un atrisinās automašīnas zemās nosēšanās problēmu, tas ir, palielinās klīrensu.

Kas attiecas uz priekšējām atsperēm, to pašu var izdarīt arī ar tām, taču tas būtiski palielinās piekares stingrību. Tas rada ne tikai diskomfortu kustības laikā, bet arī palielina "briļļu" slodzi, kuras dēļ tās var vienkārši pārsprāgt. Tāpēc auto īpašniekam ir jāizlemj, vai uzstādīt priekšā sabiezinātus starplikas vai nē.

Ko izvēlēties, izvēloties

Izvēloties atsperes, jāņem vērā vairāki faktori.

Cietība

Stingrība ietekmē ne tikai komfortu, braucot ar automašīnu, bet arī iekraujot citus tās darbības sistēmas elementus. Ar mīkstākām atsperēm ir ērtāk braukt, īpaši uz slikti asfaltētiem ceļiem. Tomēr nav vēlams tos novietot uz automašīnas, kas bieži pārvadā ievērojamas kravas. Un otrādi, stingrākas atsperes vislabāk ir novietot uz transportlīdzekļiem, kas paredzēti smagu kravu pārvadāšanai. Tas jo īpaši attiecas uz aizmugurējiem amortizatoriem.

Stingrības kontekstā svarīga ir arī viena situācija. Bieži vien, pērkot jaunas atsperes (īpaši VAZ klasikai), vienā komplektā iekļautajam identisku atsperu pārim var būt atšķirīga stingrība. Protams, tas noved pie tā, ka mašīna deformējas pa labi vai pa kreisi. Pērkot tos pārbaudīt ir gandrīz neiespējami, tāpēc problēmas risināšanai ir divi veidi.

Pirmais ir uzstādīt iepriekš minētos starplikas. Ar viņu palīdzību jūs varat izlīdzināt automašīnas klīrensu un panākt vienmērīgu balstiekārtas stingrību. Otrs veids ir iegādāties labākas kvalitātes atsperes, parasti no uzticamiem ražotājiem, parasti ārvalstu.

Stingrība ir fizikāls lielums, kas atsperēs ir atkarīgs no šādiem parametriem:

Stieņa diametrs. Jo lielāks tas ir, jo lielāka ir stingrība. Tomēr šeit ir jāņem vērā atsperes forma un stieņa diametrs, no kura tiek izgatavota jebkura spole. Ir atsperes ar mainīgu kopējo diametru un stieņu diametru. Par tiem vēlāk.
Pavasara ārējais diametrs. Ja citas lietas ir vienādas, jo lielāks diametrs, jo zemāka ir stingrība.
Pagriezienu skaits. Jo vairāk no tiem - jo zemāka stingrība. Tas ir saistīts ar faktu, ka atspere salieksies gar savu vertikālo asi. Tomēr ir jāņem vērā papildu parametri. proti, atsperei ar nelielu apgriezienu skaitu būs īss gājiens, kas daudzos gadījumos ir nepieņemami.

Garums

Jo garākas ir atsperes, jo lielāks ir automašīnas klīrenss. Katram konkrētajam automašīnas modelim tā tehniskā dokumentācija tieši norāda atbilstošo vērtību. Dažos gadījumos priekšējo un aizmugurējo atsperu garums būs atšķirīgs. Ideālā gadījumā būtu jāievēro ražotāja ieteikumi. Atkāpšanās no tiem iespējama tikai tūningam vai gadījumā, ja auto tiek izmantots kravas pārvadāšanai.

Pagrieziena parametri

Parastais nosaukums šajā gadījumā nozīmē diametru un pagriezienu skaitu. Atsperes kopējā stingrība ir atkarīga no šiem diviem parametriem. Starp citu, dažiem atsperu modeļiem ir nevienmērīga forma ar dažāda diametra spolēm. proti, ar šaurām tinumiem malās, bet platumā vidū.

Tomēr šādām spolēm ir arī atšķirīgs metāla stieņa diametrs. Tātad liela diametra spoles, kas atrodas atsperes vidū, ir izgatavotas no liela diametra stieņa. Un ārkārtīgi mazie pagriezieni ir no maza diametra stieņa. Lieli stieņi tiek izstrādāti uz lieliem nelīdzenumiem, un attiecīgi mazi - uz maziem. Taču, ņemot vērā to, ka mazie stieņi ir izgatavoti no plānāka metāla, tie plīst biežāk.

Šādas atsperes galvenokārt ir oriģinālas, tas ir, tās, kas tika uzstādītas no rūpnīcas. Ar tiem ir ērtāk braukt, taču to resurss ir mazāks, it īpaši, ja automašīna pastāvīgi brauc pa sliktiem ceļiem. Neoriģinālās atsperes parasti tiek izgatavotas no tāda paša diametra stieņa. Tas samazina automašīnas braukšanas komfortu, bet palielina atsperes kopējo kalpošanas laiku. Turklāt šāda atspere maksās mazāk, jo to ir tehnoloģiski vieglāk izgatavot. Ko šajā vai citā gadījumā izdarīt izvēli - katrs izlemj pats.

Veidi

Visas amortizācijas atsperes ir sadalītas piecos pamattipos. proti:

Standarta. Tās ir atsperes ar auto ražotāja ieteikumos noteiktajiem raksturlielumiem. Parasti tie ir paredzēti izmantošanai pilsētās vai ierobežotos bezceļa apstākļos.
Pastiprināts. Tos parasti izmanto transportlīdzekļos, kas paredzēti lielu kravu pārvadāšanai. Piemēram, variantos, kur automašīnas bāzes modelis ir sedans, bet uzlabotā versija ir furgons vai pikaps ar aizmugurējo kravas nodalījumu.
Ar pieaugumu. Šādas atsperes tiek izmantotas, lai palielinātu automašīnas klīrensu (klīrensu).
Nepietiekams novērtējums. Ar viņu palīdzību, gluži pretēji, tie samazina klīrensu. Tas maina automašīnas dinamiskās īpašības, kā arī tās vadāmību.
ar mainīgu stingrību. Šīs atsperes nodrošina ērtu braukšanu dažādos ceļa apstākļos.

Viena vai cita veida atsperu izvēle ir atkarīga no automašīnas ekspluatācijas apstākļiem un ražotāja ieteikumiem.

Atsperes amortizatoriem VAZ

Saskaņā ar degvielas uzpildes stacijas sniegto statistiku, visbiežāk vietējie automašīnu īpašnieki VAZ automašīnas, kā tā sauktās "klasikas" (modeļi no VAZ-2101 līdz VAZ-2107) un priekšpiedziņas modeļi (VAZ 2109, 2114) , visbiežāk uztraucas par amortizatora atsperu nomaiņas problēmu.

Lielākā daļa atsperu Žiguļi, Samar, Niv tiek ražotas Volzhsky mašīnu rūpnīcā. Tomēr ir arī citi ražotāji. Šajā gadījumā atsperēm tiek uzklāta preču zīme vai pielīmētas trešās puses ražotāja birkas. Lūdzu, ņemiet vērā, ka oriģinālās VAZ ražotās atsperes ir tehnoloģiski progresīvākas.

Fakts ir tāds, ka viens no pēdējiem atsperu ražošanas posmiem, proti, balstiekārtas aizmugurē, ir aizsargājoša epoksīda pārklājuma uzklāšana uz atsperes virsmas. Priekšējās atsperes drīkst pārklāt tikai ar īpašu melnu emalju, kuras pamatā ir hlorkaučuks. Un tikai VAZ ražotājs aizmugurējām atsperēm uzliek aizsargājošu epoksīda materiālu. Citi ražotāji vienkārši uzklāj emalju gan priekšējām, gan aizmugurējām atsperēm. Attiecīgi ir vēlams iegādāties oriģinālās VAZ atsperes.

Pēdējais posms mašīnu atsperu ražošanā ir to kvalitātes un stingrības kontrole. Caur to iziet visa ražotā produkcija. Tās atsperes, kas neiztur pārbaudi, tiek automātiski izmestas. Pārējie ir sadalīti divās klasēs atkarībā no pielaides lauka. Ja pielaides lauks ir pozitīvs, tad šāda atspere slodzes ziņā pieder pie A klases. Kad līdzīgs lauks ir mīnuss, tad uz klasi B. Šajā gadījumā katras klases atsperēm ir atbilstošs krāsas apzīmējums - uz ārējās joslas tiek uzklāta noteiktas krāsas sloksne.

Iedalījums augstāk minētajās klasēs (un to krāsu gradācija) ir pieņemts tādēļ, ka visu gatavo atsperu stingrība atšķirsies, kaut arī nedaudz. Tāpēc, stingri ņemot, ja vēlaties likt stingrāku atsperi, tad jūsu izvēle ir A klase, ja mīkstāka, tad B klase. Tajā pašā laikā to stingrības atšķirība var būt nenozīmīga, proti, no 0 līdz 25 kilogramiem slodze.

VAZ ražoto atsperu krāsu marķējums un tehniskie dati ir norādīti tabulā.

Pavasaris	Modelis	Stieņa diametrs, mm, pielaide ir 0,5 mm	Ārējais diametrs, mm / pielaide	Atsperes augstums, mm	Pagriezienu skaits	Pavasara krāsa	Cietības klase	Marķējuma krāsa
Priekšpusē	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	melns	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	melns	A-standarta	Dzeltens
	2101	13	116/0,9	360	9,0	melns	B-mīksts	Zaļš
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	melns	A-standarta	Dzeltens
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	melns	B-mīksts	Zaļš
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	melns	A-standarta	Dzeltens
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	melns	B-mīksts	Zaļš
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	melns	A-standarta	Sarkans
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	melns	B-mīksts	Zils
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	pelēks	-	-
Aizmugurē	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	pelēks	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	pelēks	A-standarta	Dzeltens
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	pelēks	B-mīksts	Zaļš
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	pelēks	A-standarta	Sarkans
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	pelēks	B-mīksts	Zils
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	pelēks	A-standarta	Dzeltens
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	pelēks	B-mīksts	Zaļš
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	pelēks	A-standarta	Sarkans
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	pelēks	B-mīksts	Zils
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	pelēks	A-standarta	Balts
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	pelēks	B-mīksts	Melns
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	pelēks	A-standarta	Balts
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	pelēks	B-mīksts	Melns
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	pelēks	-	-

Tradicionāli A klases VAZ atsperes ir marķētas dzeltenā krāsā, bet B klases – zaļā krāsā. Tomēr, kā redzams no tabulas, ir izņēmumi. Pirmkārt, tas attiecas uz universāliem - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Protams, šīm mašīnām ir spēcīgākas atsperes.

Daudzus autobraucējus interesē jautājums, vai universālo atsperes var uzstādīt sedaniem vai hečbekiem? Tas tiešām ir atkarīgs no izvirzītā mērķa. Ja tas sastāv no klīrensa palielināšanas sakarā ar to, ka ķermenis novecojot sāka nokarāties, var veikt atbilstošu nomaiņu. Ja auto entuziasts ļoti vēlas palielināt automašīnas kravnesību, tad tā ir slikta ideja.

Pastiprinātas atsperes var izraisīt pakāpenisku virsbūves deformāciju un līdz ar to arī priekšlaicīgu automašīnas atteici.

Atsperu krāsu gradācija var atšķirties atkarībā no ražotāja. Tas pats attiecas uz ģeometriskajiem izmēriem. Runājot par krāsu, tradicionālo dzelteno var aizstāt ar sarkanu un/vai tai tuvu brūnu. Retos gadījumos tiek izmantota balta krāsa. Tas pats ar zaļo, kura vietā var izmantot zilu vai melnu.

Kas attiecas uz atsperes stieņa diametru, tas var būt atšķirīgs dažādiem ražotājiem. Un daži (piemēram, Phobos, kas tiks apspriesti vēlāk) parasti izgatavo atsperes no dažāda diametra stieņa vienam izstrādājumam. Tāpēc ir svarīgi izvēlēties atsperes kopējo augstumu un ārējo diametru.

Ir vairāki tipiski VAZ atsperu veidi, kas ir uzstādīti dažādiem šī ražotāja modeļiem. Apsvērsim tos sīkāk:

2101. Šī ir klasiska versija VAZ classic, tas ir, aizmugurējo riteņu piedziņas sedaniem.
21012. Šīs atsperes ir unikālas un nestandarta. Kopumā tie ir līdzīgi 2101, bet ir izgatavoti no lielāka diametra stieņa, kas padara tos stingrākus. Sākotnēji tie bija paredzēti uzstādīšanai labajā priekšpusē eksporta transportlīdzekļos ar stūri labajā pusē. Līdzīgas atsperes tika uzstādītas abās priekšējās piekares pusēs automašīnās ar īpašu aprīkojumu.
2102. Tās ir atsperes universālajām automašīnām (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Tie ir palielināti garumā.
2108. Šīs atsperes ir uzstādītas VAZ priekšpiedziņas transportlīdzekļiem ar astoņu vārstu iekšdedzes dzinējiem. Izņēmums ir VAZ-1111 Oka. Ir arī viena eksporta versija 2108. Tiem ir krāsu kods. Tātad priekšējās atsperes ir marķētas baltā un zilā krāsā, bet aizmugurējās – brūnas un zilas. Attiecīgi ar tiem labāk braukt tikai pa labiem ceļiem. Tie nav paredzēti iekšzemes ceļiem, tāpēc šādas atsperes labāk neizmantot.
2110. Tās ir tā sauktās "Eiropas" atsperes, kas paredzētas eksportēšanai paredzētu mašīnu uzstādīšanai. proti, automašīnām VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Jāņem vērā, ka šīm atsperēm ir zema stingrība un tās ir paredzētas lietošanai uz gludiem Eiropas ceļiem. Attiecīgi bedrainiem iekšzemes ceļiem tos labāk nepirkt. Tostarp jums tie nav jāuzstāda, ja automašīnu paredzēts bieži izmantot braukšanai bezceļa apstākļos vai pa netīriem lauku ceļiem.
2111. Šādas atsperes ir uzstādītas automašīnām VAZ-2111 un VAZ-2113.
2112. Paredzēts uzstādīšanai uz automobiļu VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113 balstiekārtas priekšējās daļas.
2121. Atsperes ir uzstādītas uz pilnpiedziņas "Niva", ieskaitot VAZ-2121, VAZ-2131 un citas modifikācijas.

Atsperes priekš VAZ 2107

Ideālā gadījumā "septiņiem" ieteicams uzstādīt oriģinālās VAZ atsperes 2101. Taču, ja vēlaties uzlabot aerodinamiku un palielināt stūres jutību, tad var likt stingrākus paraugus. Piemēram, no universāla VAZ-2104. Tas ir ieteicams tikai salīdzinoši vecām mašīnām. Lai palielinātu nestspēju, to nav vērts darīt. Starp citu, ja jūs to izdarīsit, tad VAZ-2104 atsperei vajadzēs nogriezt vienu pagriezienu.

Atsperes priekš VAZ 2110

Tradicionāli oriģinālās atsperes 2108 tiek uzstādītas uz priekšējās balstiekārtas “desmitiem” ar astoņu vārstu ICE, bet 2110 eiro aizmugurē. To īpašības nodrošinās optimālu automašīnas uzvedību gan uz asfalta, gan uz zemes ceļa.

Ja auto ir aprīkots ar 16 vārstu ICE, tad priekšējai piekarei ir uzstādītas stiprākas atsperes - 2112. Aizmugurē - tie paši 2110 eiro. Izņēmums ir VAZ-2111.

Kataloga izvēle

Mūsdienu automašīnās vairumā gadījumu amortizatora atsperu izvēle notiek saskaņā ar elektroniskajiem katalogiem. Tehniskajā dokumentācijā ir skaidri norādīts atsperes modelis, pilns nosaukums, raksturlielumi, izmēri, kravnesība utt. Tāpēc, ja auto entuziasts nevēlas neko mainīt balstiekārtā, bet tikai nomainīt detaļu pret jaunu, tad izvēlē nav nekā grūta.

Tomēr dažos gadījumos automašīnu īpašnieki kaut kādu iemeslu dēļ vēlas nomainīt atsperi pret stingrāku vai mīkstāku. Tad jums jāpievērš uzmanība šādiem parametriem:

Ražotājs. Oriģinālajām atsperēm (īpaši VAG transportlīdzekļiem) var būt plašs stingrības diapazons. Un neoriģinālajām atsperēm tāda sortimenta nav.
Pavasara tips. proti, to marķējums, ieskaitot krāsu.
Stingrība. Visticamāk, tas atšķirsies no oriģinālā (atkarībā no apgriezienu skaita un to diametra).

Noskaidrojot internetā izmantoto atsperu modeli, jāprecizē VIN kods, pēc kura var iegādāties atsperi interneta veikalā vai parastā tirdzniecības vietā.

Balstiekārtas atsperes vērtējums

Kādas ir labākās auto atsperes? Uz šo jautājumu viennozīmīgas atbildes nav un nevar būt, jo ir ļoti daudz dažādu ar atšķirībām gan tehniskajos parametros, gan ražotāju ziņā. Tālāk ir saraksts ar desmit labiem un populārākajiem atsperu ražotājiem, kuru produkti ir plaši pārstāvēti vietējā auto detaļu tirgū.

LESJOFORS

Uzņēmuma pilns nosaukums ir LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Šis ir viens no vecākajiem un lielākajiem uzņēmumiem, kas ražo atsperes, amortizatorus, atsperes Eiropā. Uzņēmumam ir astoņas ražotnes Zviedrijā un pa vienai Somijā, Dānijā un Vācijā. Uzņēmumam pieder preču zīmes LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, zem kurām tiek ražotas arī atsperes.

LESJOFORS atsperes ir ļoti augstas kvalitātes. Tie ir izgatavoti no augstas kvalitātes augstas oglekļa atsperu tērauda, pārklāti ar aizsargkārtu (fosfātu) un pārklāti ar pulvera pārklājumu. Tas viss ļauj saglabāt atsperu veiktspēju daudzus gadus. Turklāt visas atsperes tiek pakļautas kvalitātes un veiktspējas kontrolei. Izgatavoto atsperu klāsts ir aptuveni 3200 pozīcijas. Atsauksmes pārsvarā ir pozitīvas, jo pat viltojumu ir maz. Vienīgais mīnuss ir augstā cena.

Kilens

1996. gada rudenī vācu uzņēmumu Kilen iegādājās jau minētais LESJOFORS. Viņi abi bija tiešie konkurenti līdz tam laikam. Attiecīgi Kilen preču zīme pieder LESJOFORS. Kilen atsperes ir augstas kvalitātes un izturīgas. Ražotājs apgalvo, ka viņa izlaistajiem produktiem ir divreiz lielāks resurss nekā oriģinālajām VAZ atsperēm. Automašīnu īpašnieku atsauksmes pamatā apstiprina šo apgalvojumu. Tāpēc šīs atsperes ieteicams iegādāties ne tikai pašmāju VAZ īpašniekiem, bet arī citām automašīnām, kurām uzņēmums ražo atsperes. Cena ir adekvāta.

Lemforders

Lemforder atsperes tiek piegādātas kā oriģinālās detaļas daudziem transportlīdzekļiem visā pasaulē. Attiecīgi uzņēmums tiek uzskatīts par vienu no pasaules līderiem to ražošanā. Bieži vien šādas atsperes tiek uzstādītas dārgām ārvalstu automašīnām, tas ir, tās tiek prezentētas premium sektorā. Attiecīgi tie maksā daudz naudas.

Runājot par kvalitāti, tā ir augšpusē. Tomēr dažos gadījumos tiek atzīmēts, ka dažkārt ir vai nu viltota, vai laulība. Bet tādu gadījumu ir maz. Šādas dārgas atsperes ir ieteicamas uzstādīšanai ārvalstu biznesa un premium automašīnām.

CS Vācija

CS Germany atsperes pieder vidējam cenu diapazonam un vidējas kvalitātes segmentam. Ražots Vācijā. Laba cenas / kvalitātes attiecība, ieteicams Eiropas automašīnām. Atsauksmes pārsvarā ir pozitīvas.

Koni

Atsperēm, kas ražotas ar zīmolu Koni, ir augsts kalpošanas laiks. Ražotājs ražo plašu atsperu klāstu dažādiem transportlīdzekļiem. Interesanta iezīme ir fakts, ka daudziem atsperu modeļiem var regulēt stingrību. Tas tiek darīts ar īpaša regulējoša "jēra" palīdzību. Runājot par cenu, tā parasti ir virs vidējās, bet ne tuvu premium klasei.

SUNS

Ar preču zīmi BOGE tiek ražots liels skaits dažādu piekares elementu, tostarp atsperes. Tie pieder pie premium klases, tiem ir augsta kvalitāte un augsta cena. Laulības ir ārkārtīgi reti. Ieteicams uzstādīšanai Eiropas ražotāju transportlīdzekļos. Atsauksmes pārsvarā ir pozitīvas.

Eibahs

Eibach atsperes ir vienas no kvalitatīvākajām un izturīgākajām tirgū. Laika gaitā tie praktiski nesakrīt un nezaudē stingrību. Tās noteikti var ieteikt visiem auto īpašniekiem, kuru automašīnām ir piemērotas atsperes. Vienīgais nosacītais šo rezerves daļu trūkums ir augstā cena.

SS20

Visas SS20 atsperes ir 20% kvalitātes saskaņā ar ražotāja teikto. To nodrošina fakts, ka jaunu produktu mehāniskās pārbaudes laikā atsperes tiek atlasītas pa pāriem. Tas nozīmē, ka atsperu pārim tiks garantētas tādas pašas mehāniskās īpašības. Uzņēmums CCXNUMX atsperes ražo, izmantojot divas tehnoloģijas – auksto un karsto spirālveida satīšanu, turklāt gan pārcenotas, gan par zemu novērtētas.

K+F

Kraemer & Freund ir arī viens no līderiem dažādu rezerves daļu, tostarp vieglo un kravas automašīnu atsperu ražošanā. Uzņēmums piegādā savu produkciju gan primārajam, gan sekundārajam tirgum. Pārdoto preču klāsts ietver aptuveni 1300 preces, un tas pastāvīgi paplašinās. Oriģinālās K + F atsperes ir augstas kvalitātes, taču tās maksā daudz naudas.

KAMIELIS

Polijas uzņēmums TEVEMA ražo amortizatora atsperes Eiropas un Āzijas tirgiem. Šī uzņēmuma produkciju bieži izmanto 1990.-2000. gados ražotu automašīnu īpašnieki. Tie lieliski aizstāj oriģinālās rezerves daļas. Tajā pašā laikā jauno atsperu izmaksas ir aptuveni divas līdz trīs reizes zemākas nekā oriģinālajām. Pavasara atsauksmes pārsvarā ir pozitīvas.

Iepriekš uzskaitītie atsperu ražotāji pieder pie vidusšķiras, tas ir, ražo pietiekami augstas kvalitātes produktus par salīdzinoši lētu cenu. Tāpēc tie ir populāri. Tomēr ir arī divas ražotāju kategorijas. Pirmais ir augstākās kvalitātes ražotāji. Viņu produkti ir neparasti kvalitatīvi, un to oriģinālie izstrādājumi tiek uzstādīti dārgās ārvalstu biznesa un augstākās klases automašīnās. Piemēram, pie šādiem ražotājiem pieder Sachs, Kayaba, Bilstein. Viņiem gandrīz nav trūkumu, tikai to atsperu augstā cena liek meklēt lētu alternatīvu.

Tāpat viens segments uzņēmumu, ar kuru zīmoliem tiek ražotas atsperes, ir budžeta klase. Tas ietver daudzus uzņēmumus. Piemēram, “Techtime”, PROFIT, Maxgear. Šādu atsperu cena ir diezgan zema, tomēr to kvalitāte ir atbilstoša. Šādām firmām nav savu ražotņu, bet tās iepako tikai lētas un mainīgas kvalitātes atsperes, kas iegādātas kaut kur Ķīnā. Piemēram, noraidīts testēšanas laikā dažos pazīstamākos uzņēmumos. Tomēr ir vairākas lētas atsperes, kuras joprojām var izmantot, un par kurām ir daudz pozitīvu atsauksmju.

Bet starp budžeta atsperēm ir diezgan labas iespējas. Tie ietver:

Sirius

Automašīnu īpašnieku atsauksmes par Sirius atsperēm pārsvarā ir pozitīvas. Uzņēmums ražo plašu atsperu klāstu dažādiem transportlīdzekļiem. Turklāt, ja vēlaties pats iestatīt vēlamos atsperu raksturlielumus, tad noteikti ir jāsazinās ar šo uzņēmumu. Ražotājs atļauj ražot produktus pēc individuālajiem klienta rasējumiem.

Foboss

Phobos atsperes nevar lepoties ar plašu klāstu (tikai 500 preces), taču tās ir pieejamas standarta, pastiprinātās, pārspīlētās, nepietiekami novērtētās atsperēs. Papildus tiem ražotājs ražo arī remonta un pretdarbības komplektus. Ar viņu palīdzību jūs varat pielāgot automašīnas klīrensu atbilstoši automašīnas īpašnieka vēlmēm.

Tiesa, atsauksmes par Phobos atsperēm ir ļoti pretrunīgas. Daudzi autobraucēji pamanījuši, ka šādas atsperes “nokarājas” jau otrajā darbības gadā. Īpaši uz sliktiem ceļiem. Taču, ņemot vērā citas kvalitātes atsperu zemo cenu, tas diez vai būtu gaidāms.

Asomi

Ar Asomi preču zīmi tiek ražotas labas atsperes ar augstu kvalitāti un kalpošanas laiku. Ilgstošas darbības noslēpums slēpjas īpašu sakausējumu izmantošanā ražošanā, ko ražotājs tur noslēpumā. Turklāt atsperes no augšas ir pārklātas ar īpašu aizsargājošu epoksīda pārklājumu.

Tehnoresors

Šīs ir lētas atsperes daudzām automašīnām un vieglajām kravas automašīnām. Tiek atzīmēts, ka daudzu no tiem stingrība laika gaitā tiek zaudēta, taču tie nenokrīt. Tāpēc par savu naudu šī ir diezgan pieņemama iespēja automašīnu īpašniekiem, kuri vēlas ietaupīt naudu.

papildu informācija

Izvēloties labas atsperes, pārliecinieties, ka uz vienas automašīnas balstiekārtas ass ir vienas klases atsperes. Piemēram, "A" vai "B". Šī ir obligāta prasība diviem riteņiem uz vienas ass (priekšējās vai aizmugurējās). Tomēr ir izņēmumi priekšpusē un aizmugurē.

Priekšējā piekarē ir atļauts uzstādīt “A” klases atsperes, bet aizmugurē – “B” klases atsperes. Bet, ja “B” klases atsperes ir uzstādītas balstiekārtas priekšpusē, tad “A” klases atsperes nevar novietot aizmugurē.

Dažos gadījumos, pērkot garās atsperes, automašīnu īpašnieki nogriež vienu spoli. Kopumā tas ir pieņemami, bet nevēlami, jo demontāžas procesā vienmēr pastāv risks sabojāt metālu, no kura izgatavota atspere. Tāpēc vēlams iegādāties un uzstādīt atsperi sākotnēji ar ieteicamo izmēru.

Ja labā vai kreisā atspere sabojājas uz vienas transportlīdzekļa ass, ir jāmaina arī otrā atspere. Turklāt tas jādara neatkarīgi no otrā pavasara stāvokļa.

Daži vadītāji uzstāda gumijas starplikas starp atsperes spolēm. nekādā gadījumā to nedrīkst darīt! Ja atspere ir stipri nokarājusies, tad šāds ieliktnis to vairs neglābs, bet tikai pasliktinās auto vadāmību. Tas ir īpaši bīstami, braucot lielā ātrumā!

Kopumā amortizatora atsperu nodiluma pakāpes diagnostika ir diezgan sarežģīta procedūra. Attiecīgi garāžā vai autostāvvietā bojājumu var noteikt tikai pieņēmuma līmenī, proti, ja atspere jau skaidri zvana un automašīnu sauc par “šķību”.

Kas attiecas uz nodilušu un/vai bojātu piekares atsperu atjaunošanu, tā jau no paša sākuma ir bezjēdzīga procedūra. arī pirms daudziem gadiem tā pati Volgas automobiļu rūpnīca mēģināja veikt šādas procedūras, taču, pamatojoties uz veiktajām pārbaudēm, eksperti secināja, ka restaurācija nav praktiska divu iemeslu dēļ. Pirmais ir procedūras sarežģītība un augstās izmaksas. Otrs ir atjaunotā avota mazais resurss. Tāpēc, ja vecais mezgls neizdodas, tas ir jāaizstāj ar zināmu jaunu.

secinājums

Atbilde uz jautājumu, kuras atsperes izvēlēties, ir atkarīga no daudziem faktoriem. Starp tiem ir izmērs, stingruma klase, ražotājs, ģeometriskā forma. Ideālā gadījumā jums vajadzētu ievērot automašīnas ražotāja ieteikumus. Atsperes vienmēr ir jāpērk un jāmaina pa pāriem, pretējā gadījumā vienmēr pastāv atkārtotas nomaiņas risks un automašīnas braukšanas īpašību maiņa. Attiecībā uz ražotājiem vislabāk ir izdarīt izvēli, pamatojoties uz atsauksmēm un šo detaļu cenas un kvalitātes attiecību. Kādas atsperes tu lieto? Kopīgojiet šo informāciju komentāros.

Kuras atsperes ir labākās