Kā nomainīt CV locītavu: iekšējo, ārējo un putekšņlapu
saturs
Priekšējo vadāmo riteņu piedziņu un bieži vien arī aizmugurējos riteņus ar neatkarīgu piekari, veic vārpstas ar nemainīga ātruma savienojumiem (CV savienojumi). Šīs ir diezgan uzticamas vienības, taču ar nežēlīgu darbību, aizsargājošo putekšņu bojājumiem un vienkārši pēc ilga kalpošanas laika tās var būt jānomaina.
Operācija nav īpaši sarežģīta; ar zināmām prasmēm un zināšanām par materiālu to var veikt neatkarīgi.
CV locītavu veidi
Pēc atrašanās vietas diskdzinī eņģes ir sadalītas ārējās un iekšējās. Sadalījums nav tīri ģeometrisks, šo CV savienojumu darba raksturs ir ļoti atšķirīgs, tāpēc tie ir strukturāli izgatavoti dažādi.
Ja ārējā gandrīz vienmēr ir iespaidīga izmēra sešu lodīšu “granāta”, tad kā iekšējo nereti izmanto trīs tapu tripoīda tipa viru ar adatu gultņiem.
Ārējās CV locītavas darbības piemērs.
Kā darbojas iekšējā CV locītava.
Bet šādas atšķirības maz ietekmē nomaiņas metodi, CV locītavas iekšpuses neietekmēs darba gaitu. Ja vien bumbiņu klātbūtne neprasa lielāku precizitāti, tās ir viegli pazaudēt, neuzmanīgi rīkojoties.
Kad nomainīt
Pastāv tipisku simptomu kopums, kas parādās eņģu nodilšanas vai lūzuma gadījumā, ko vienlaikus izmanto diagnostikas un nomaināmā mezgla noteikšanas laikā:
- ārējās apskates laikā tika konstatēts katastrofāls seguma bojājums ar vecuma pazīmēm, eļļošanas vietā viras iekšpusē jau ilgāku laiku darbojas slapju netīrumu un rūsas maisījums, nav jēgas kārtot tādu eņģe, tā ir jāmaina;
- pagriezienos zem vilces ir dzirdami raksturīgi krakšķi vai zvana sitieni, kas pēc automašīnas pacelšanas skaidri lokalizējas piedziņās;
- kad automašīna ripo, skaņa ir dzirdama no piedziņas iekšpuses, un minimālā rādiusa pagriezienā izpaužas ārējā eņģe;
- ekstrēms gadījums - piedziņa nogriezta pilnībā, lodes iznīcinātas, mašīna pat nevar kustēties, tā vietā zem dibena dzirdams grabēšana.
Ir ieteicams nomainīt vienu viru, ja esat pārliecināts, ka visas pārējās nav ilgi kalpojušas un ir labā stāvoklī. Pretējā gadījumā ir lietderīgi klausīties ražotāja norādījumus un nomainīt piedziņas bloku.
Fakts ir tāds, ka papildus CV locītavai ir divi šķelto savienojumi ar vārpstu, laika gaitā tie darbojas un parādās spēle. Šāds disks noklikšķinās vai grabēs pat ar jaunām daļām, un progresīvos gadījumos var parādīties vibrācijas vai pilnīga splainsavienojuma palieku iznīcināšana. Tas sabojās arī tikko nomainītās daļas.
Sīkrīki
Profesionāļi, nomainot CV savienojumu, neizmanto nekādu specializētu aprīkojumu. Taču prasmju trūkuma gadījumā vismaz psiholoģiski var palīdzēt ierīce "granātas" izvilkšanai no vārpstas. Tās var būt dažāda dizaina, izplatītā ir uz piedziņas vārpstas piestiprināta skava un skrūvju novilcējs, kas novelk eņģes no tās.
Dažkārt kā šī izvilcēja darba vītne tiek izmantots esošais ārējā būra kāts ar pieskrūvētu parasto rumbas uzgriezni. Ierīce ir tikpat iedvesmojoša, cik neērta praktiskā darbā.
Būtība ir tāda, ka granātu uz vārpstas notur atsperes stiprinājuma gredzens, kas ir iegremdēts šķeltās daļas rievā zem spiediena no iekšējā klipa. Skavas slīpuma trieciena leņķis uz gredzenu ir ļoti atkarīgs no gredzena deformācijas, smērvielas un rūsas klātbūtnes, kā arī slīpuma konfigurācijas.
Bieži gadās, ka gredzens negrimst, bet drīzāk iesprūst, un jo lielāks spēks, jo vairāk tas pretojas. Šajā gadījumā ass sitiens darbojas daudz efektīvāk nekā pat ievērojams spiediens, ko rada izvilcēja vītne.
Un visa ierīces uzstādīšanas procedūra ierobežotā telpā aizņem daudz laika. Bet dažreiz tas patiešām darbojas, pa ceļam novēršot slodžu pārnešanu uz blakus esošo viru.
Ārējās locītavas nomaiņas procedūra
Daudz ērtāk ir strādāt ar piedziņu (pusvārpstu), kad tā ir noņemta un piestiprināta pie darbagalda skrūvspīlē. Bet jūs nevarat veikt nevajadzīgas darbības, lai demontētu un iztukšotu eļļu no pārnesumkārbas, noņemot ārējo granātu tieši zem automašīnas, strādājot no apakšas vai spārna arkā.
Bez ass noņemšanas
Uzdevuma sarežģītība slēpjas faktā, ka, nojaucot ārējo CV savienojumu, ir svarīgi nepārnest nevajadzīgus spēkus caur vārpstu uz iekšējo. Tas var sakārtoties vai izlēkt no kastes. Tāpēc jums ir jārīkojas uzmanīgi, vēlams kopā ar palīgu:
- ir atskrūvētas riteņa skrūves vai uzgriežņi, kā arī riteņa gultņa pievilkšanas uzgrieznis;
- mašīna tiek pacelta no vēlamās puses ar domkratu un piestiprināta pie uzticama statīva;
- ritenis ir noņemts, rumbas uzgrieznis ir atskrūvēts;
- turpmākās darbības var atšķirties atkarībā no automašīnas modeļa, taču visbiežāk MacPherson tipa balstiekārtas gadījumā ir nepieciešams atvienot stūres šarnīrsavienojumu no lodveida šarnīra ar sviru vai pagarinājumiem, kuriem lodveida šarnīra tapa ir atvienota vai tā korpuss ir noskrūvēts no sviras;
- statīvs ir ievilkts uz sāniem, savukārt ārējā CV savienojuma kāts iziet no rumbas spline savienojuma;
- no granātas putekšņlapas tiek noņemtas skavas un vāciņš, tiek noņemta liekā smērviela, kas traucē strādāt ar iekšējo klipsi;
- vissvarīgākais moments - turot pie vārpstas, pielieciet asu sitienu ar smagu āmuru caur starpliku līdz iekšējā būra galam, ja tas tiek izdarīts pareizi, granāta virzīsies pa spraugām vai pat atdalīsies no piedziņas;
- bagāžas nodalījums, skavas, uzgrieznis, CV savienojuma mezgls un bloķēšanas atsperes gredzens ir jāmaina, parasti tas viss ir pieejams remonta komplektā kopā ar speciālas smērvielas cauruli, parastā daudzfunkcionālā šeit nav piemērota;
- pirmkārt, uz vārpstas ir uzstādīts jauns putekšņlapas;
- uz vārpstas tiek uzlikta jauna eļļota eņģe, kas ar asu kustību kustas, līdz noklikšķina spiedgredzens, dažreiz ir nepieciešams viegls sitiens kāta galā, pasargājot to no deformācijas ar veco uzgriezni;
- balstiekārta tiek montēta apgrieztā secībā, rumbas uzgrieznis tiek pievilkts saskaņā ar konkrētas mašīnas remonta dokumentāciju.
Vienlaicīgi noderēs iekšējā CV savienojuma bagāžas nomaiņa, kamēr ārējais tiek noņemts. Mezgla resurss pamatā ir atkarīgs no pārsegu stāvokļa.
Ar asu noņemšanu
Izpildmehānisma bloka noņemšana ir noderīga, lai atvieglotu darbību, īpaši smagos gadījumos, kad ir iesprūdis fiksācijas gredzens. Parasti tas prasīs eļļu vai tās daļu no pārnesumkārbas iztukšot, neaizmirstiet to ieliet atpakaļ vai vēl labāk apvienot procedūru ar eļļas maiņu.
Piedziņu kastē notur līdzīgs bloķējošais blīvgredzens, kas tiek saspiests pēc asa sitiena caur starpliku pret eņģes ārējo skrējienu.
Dažreiz ir iespējams izgriezt disku ar stiprinājumu. Eņģu noņemšana no vārpstas tiek veikta skrūvē, kas ir līdzīga jau aprakstītajai procedūrai.
Nemēģiniet vilkt ass vārpstu aiz vārpstas. Tas beigsies ar iekšējās eņģes pašizjaukšanu, tur pieejamais vilces gredzens neizturēs.
Iekšējā CV locītavas nomaiņa
Darbība ir pilnīgi līdzīga ārējās eņģes noņemšanai, taču šeit nav iespējams iztikt bez ass vārpstas noņemšanas. Ir modeļi, kuros piedziņa ir pieskrūvēta pie kastes atloka, piemēram, kā Audi A6 C5. Šajā gadījumā eļļa nav jāizlej.
Atšķirībā no ārējā, trīsveida iekšējais CV savienojums ir viegli izjaucams, kas ļauj piekļūt fiksējošajam gredzenam. Bet tas joprojām saspiežas tādā pašā veidā, ar asiem sitieniem pa iekšējo klipu ar piedziņu, kas fiksēta skrūvspīlē.
Ir atšķirības putekšņlapas uzstādīšanā - iekšējā eņģe pieļauj garenvirziena kustību, tādēļ ir nepieciešams nostiprināt tās vāku, ņemot vērā rūpnīcas ieteikto attālumu no vārpstas gala. Tas ir nepieciešams pareizai putekšņlapas darbībai, pārvietojot viru starp galējām pozīcijām visā garumā.
