Kā nomainīt eļļu automātiskajā pārnesumkārbā uz BMW E39

Eļļas maiņa pārnesumkārbā ir viena no obligātajām transportlīdzekļa apkopes procedūrām. Šajā gadījumā procedūru patiešām var veikt neatkarīgi, bez speciālistu palīdzības. Tas attiecas arī uz BMW E39 - automātiskās pārnesumkārbas eļļu ir viegli nomainīt ar savām rokām. Tiesa, ir vērts padomāt, ka nomaiņai būs nepieciešams noteikts instrumentu komplekts.

Kādu eļļu labāk izvēlēties BMW E39 automātiskajā pārnesumkārbā?

Pareiza eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā BMW E39 nav iespējama, neizvēloties pareizo smērvielu. Un šeit ir jāatceras: automātiskās pārnesumkārbas ir ļoti prasīgas attiecībā uz smērvielas sastāvu. Nepareiza instrumenta izmantošana sabojās automātisko pārnesumkārbu un izraisīs priekšlaicīgu remontu. Tāpēc BMW E39 ātrumkārbu ieteicams uzpildīt ar oriģinālo BMW eļļu. Šis šķidrums ir marķēts ar BMW ATF D2, Dextron II D specifikāciju, daļas numurs 81229400272.

Oriģinālā BMW ATF Detron II D eļļa

Noteikti atcerieties rakstu: zīmola nosaukums var nedaudz atšķirties, bet izstrādājumu numuri ne. Piedāvāto eļļu BMW izmanto, uzpildot piektās sērijas automātiskās pārnesumkārbas, pie kurām pieder E39. Citu iespēju izmantošana ir atļauta tikai tad, ja nav pieejama oriģinālā smērviela. Izvēlieties pareizo šķidrumu, pamatojoties uz oficiālajiem apstiprinājumiem. Pavisam ir četras pielaides: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B un LT 71141. Un iegādātajai smērvielai jāatbilst vismaz vienai no tām. No analogiem var ieteikt:

• Ravenols ar preces numuru 1213102.
• SWAG ar preces numuru 99908971.
• Mobilais LT71141.

Vēl jāatceras, ka automātiskās transmisijas eļļu izmanto arī stūres pastiprinātājā. Tāpēc ir ieteicams veikt vienlaicīgu šķidrumu uzpildīšanu, pērkot smērvielu pietiekamā daudzumā abām vienībām. Bet pastāv problēma: ražotājs bieži nenorāda nepieciešamo eļļas daudzumu pilnīgai nomaiņai. Tāpēc BMW E39 smērviela jāpērk ar rezervi, sākot no 20 litriem.

Kad jāmaina eļļa BMW E39 automātiskajā pārnesumkārbā?

Attiecībā uz eļļas maiņas biežumu BMW E39 automātiskajā pārnesumkārbā ir vairāki viedokļi, kas nesakrīt. Pirmais viedoklis ir automašīnas ražotājs. BMW pārstāvji saka: smērviela automātiskajā pārnesumkārbā paredzēta visam ātrumkārbas mūžam. Nomaiņa nav nepieciešama, smērviela nebojājas neatkarīgi no braukšanas režīma. Otrs viedoklis ir daudzu pieredzējušu autovadītāju viedoklis. Automašīnu īpašnieki apgalvo, ka pirmā nomaiņa jāveic pēc 100 tūkstošiem kilometru. Un visi nākamie - ik pēc 60-70 tūkstošiem kilometru. Automehāniķi periodiski atbalsta vienu vai otru pusi.

Bet kā saprast, kura viedoklis šeit ir pareizs? Kā vienmēr, patiesība ir kaut kur pa vidu. Ražotājam ir taisnība: eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā BMW E39 nav obligāta procedūra. Bet tas ir taisnība tikai tad, ja ir izpildīti divi nosacījumi. Pirmais nosacījums ir, ka automašīna brauc tikai pa labiem ceļiem. Un otrs nosacījums ir tāds, ka vadītājs piekrīt mainīt ātrumkārbu ik pēc 200 tūkstošiem kilometru. Šajā gadījumā smērvielu nevar mainīt.

Bet ir vērts padomāt: BMW E39 tika ražots no 1995. līdz 2003. gadam. Un šobrīd praktiski nav nevienas šīs sērijas automašīnas, kuru nobraukums būtu mazāks par 200 tūkstošiem km. Tas nozīmē, ka eļļa ir jāmaina bez problēmām. Un šeit ir daži ieteikumi šķidruma nomaiņai:

• Tauki tiek ielejami ik pēc 60-70 tūkstošiem kilometru. Ieteicams papildus pārbaudīt automātiskās pārnesumkārbas noplūdes. Tāpat jāpievērš uzmanība eļļas krāsai un konsistencei.
• Eļļu pērk par piemaksu. Tas būs nepieciešams, lai nomainītu un izskalotu pārnesumkārbu. Nepieciešamais tilpums ir atkarīgs no konkrētā automātiskās pārnesumkārbas modeļa. Vispārīgs ieteikums ir iepildīt smērvielu līdz iepildīšanas atveres apakšējai malai. Automašīnai uzpildes procesā jāstāv uz līdzenas virsmas, bez nogāzēm.
• Nejauciet dažādu zīmolu šķidrumus. Kad viņi strādā, viņi reaģē. Un tas noved pie ļoti nepatīkamām sekām.
• Neveiciet daļēju eļļas maiņu. Šajā gadījumā lielākā daļa netīrumu un skaidas paliek kastē, kas vēlāk neļauj ierīcei darboties.

Ievērojot visus iepriekš minētos ieteikumus, jūs varat veikt neatkarīgu smērvielas maiņu automātiskajā pārnesumkārbā.

Aizstāšanas process

Automātiskās transmisijas eļļas maiņas procedūra sākas ar šķidruma iegādi un instrumentu sagatavošanu. Smērvielas izvēle jau tika minēta iepriekš. Vienīgais papildinājums ir tas, ka jums ir jāiegādājas vairāk eļļas ar rezervi - noteikta summa tiks iztērēta skalošanai. Tīrīšanai nepieciešamais šķidruma daudzums ir atkarīgs no pārnesumkārbas piesārņojuma pakāpes. Iegādātās smērvielas krāsai nav nozīmes. Jūs nevarat sajaukt dažādu toņu eļļas, taču pilnīgai nomaiņai šādu ierobežojumu nav.

Automātiskās pārnesumkārbas BMW E39 eļļas maiņai nepieciešamo detaļu un instrumentu saraksts:

• Pacelt. Mašīna ir fiksēta horizontālā stāvoklī. Šajā gadījumā ir nepieciešams turēt riteņus brīvi piekārtā stāvoklī. Tātad grāvis vai pārvads nedarbosies; jums būs nepieciešams lifts. Noteiktos gadījumos varat izmantot savienotāju komplektu. Bet viņi prasīs cieši turēt automašīnu, lai izvairītos no nepatīkamām sekām.
• Hex atslēga. Nepieciešams iztukšošanas aizbāznim. Izmērs atšķiras atkarībā no automātiskās pārnesumkārbas modeļa un ir jāizvēlas manuāli. Vairāki pieredzējuši autovadītāji iesaka korķa atskrūvēšanai izmantot regulējamu uzgriežņu atslēgu. Bet tas ir jāizmanto uzmanīgi, lai nedeformētu daļu.
• 10 vai uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu karteri. Bet ir ieteicams arī sagatavot atslēgas 8 un 12 - skrūvju galvu izmēri dažreiz atšķiras.
• Skrūvgriezis ar Torx sekciju, 27. Nepieciešams eļļas filtra noņemšanai.
• Jauns eļļas filtrs. Mainot eļļu, ir vērts pārbaudīt šīs daļas stāvokli. Vairumā gadījumu tas ir jāaizstāj. Ļoti ieteicams iegādāties kvalitatīvas oriģinālās vai līdzvērtīgas BMW rezerves daļas, kas pieejamas reģionā.
• Silikona blīve ātrumkārbas korpusam. Nav ieteicams iegādāties gumijas blīvi, jo tā bieži plūst.
• Silikona blīvējums Pēc transmisijas paliktņa tīrīšanas ir nepieciešama jauna blīve.
• Uzgriežņu atslēga (vai sprūdrata) skrūvju atskrūvēšanai, kas tur paliktni. Skrūves izmērs ir atkarīgs no transmisijas modeļa.
• Tas apzīmē WD-40. Izmanto netīrumu un rūsas noņemšanai no skrūvēm. Bez WD-40 ir grūti noņemt automātiskās pārnesumkārbas karteri un kartera aizsardzību (bultskrūves iestrēgst un neizskrūvē).
• Šļirce vai piltuve un šļūtene jaunas eļļas iepildīšanai. Ieteicamais diametrs ir līdz 8 milimetriem.
• Tīra drāna paplātes un magnētu tīrīšanai.
• Šļūtene, kas iekļaujas siltummaiņa caurulē.
• Līdzekļi transmisijas pannas skalošanai (pēc izvēles).
• Tvertne atkritumu tauku novadīšanai.
• K+DCAN USB kabelis un klēpjdators ar uzstādītiem standarta BMW instrumentiem. Labāk ir meklēt kabeli šādā formātā: USB interfeiss K + DCAN (Saderīgs ar INPA).

Ieteicams arī atrast palīgu. Jūsu galvenais uzdevums ir laicīgi iedarbināt un apturēt dzinēju. Starp citu, ir svarīgs punkts attiecībā uz mazgāšanu. Daži autovadītāji iesaka pannas tīrīšanai izmantot benzīnu vai dīzeļdegvielu. To nevajadzētu darīt - šādi šķidrumi reaģē ar eļļu. Tā rezultātā parādās nogulsnes, smērviela tiek aizsērējusi, un tiek samazināts automātiskās pārnesumkārbas kalpošanas laiks.

Pēdējā lieta, kas jāatceras, ir drošības noteikumi:

• Izvairieties no šķidruma nokļūšanas acīs, mutē, degunā vai ausīs. Tāpat jābūt uzmanīgiem, strādājot ar karstu eļļu, tā var atstāt ļoti nepatīkamus apdegumus.
• Darbam jāizvēlas piemērots un brīvs apģērbs. Der atcerēties, ka drēbes noteikti būs netīras. Nevajag ņemt to, ko žēl sabojāt.
• Mašīnai jābūt droši piestiprinātai pie pacēlāja. Jebkura neuzmanība šajā jautājumā var izraisīt nopietnus savainojumus.
• Ar instrumentiem un detaļām jārīkojas uzmanīgi un uzmanīgi. Izlijusi eļļa var izraisīt lūzumu, sastiepumu vai citus ievainojumus. Tas pats attiecas uz pie kājām izmesto uzgriežņu atslēgu.

Pirmais posms

Pirmais solis ir izlietoto eļļu iztukšot no pašas kastes. Pirmkārt, tiek noņemta kartera aizsardzība. Ieteicams to mazgāt un apstrādāt skrūves ar WD-40, lai noņemtu rūsu un nogulsnes. Starp citu, ir vērts tos rūpīgi atskrūvēt, lai nesabojātu silumīna stiprinājumus. Arī plastmasas paliktnis ir noņemams. Tālāk tiek notīrīta pārnesumkārbas apakšdaļa. Ir nepieciešams noņemt netīrumus un rūsu, notīrīt visas skrūves un aizbāžņus. Šeit atkal noderēs WD-40.

Automātiskā ātrumkārba BMW E39 ar izņemtu karteri

Tagad mums ir jāatrod drenāžas aizbāznis. Tās atrašanās vieta ir norādīta servisa grāmatā, kuru ieteicams vienmēr turēt pie rokas. Meklējiet drenāžas aizbāzni no apakšas, pārnesumkārbas eļļas tvertnē. Korķi noskrūvē un šķidrumu nolej iepriekš sagatavotā traukā. Pēc tam korķis tiek pieskrūvēts atpakaļ. Bet tā vēl nav pilnīga BMW E39 automātiskās pārnesumkārbas eļļas iztukšošana - jums joprojām ir jānoņem panna un jānomaina filtrs. Process izskatās šādi:

• Uzmanīgi atskrūvējiet skrūves ap paletes perimetru. Panna tiek noņemta uz sāniem, taču der atcerēties, ka tajā joprojām ir izlietota eļļa.
• Pēc automātiskās pārnesumkārbas daļu noņemšanas atlikušā eļļa sāks iztecēt. Šeit atkal būs nepieciešams konteiners atkritumu taukiem.
• Noņemiet eļļas filtru ar Torx skrūvgriezi. To nevar notīrīt, tas ir jānomaina. Ir vērts iegādāties rezerves daļu saskaņā ar ieteikumiem servisa grāmatā. Viena no autovadītāju ieteiktajām iespējām ir VAICO eļļas filtri.

Bet ir vērts padomāt: ja jūs apstāsies šajā posmā, tikai 40-50% no izmantotās smērvielas tiks izņemti no sistēmas.

Otrais posms

Otrajā posmā automātiskā pārnesumkārba tiek aktīvi izskalota (ar darbojošos dzinēju) un tvertne tiek iztīrīta. Jums jāsāk ar izlietotās eļļas un metāla skaidu noņemšanu no tvertnes. Mikroshēmas ir viegli atrast: tās pielīp pie magnētiem un izskatās kā tumša, tumši brūna pasta. Izvērstos gadījumos uz magnētiem veidojas metāla "eži". Tos vajadzētu izņemt, izliet izlietoto eļļu un rūpīgi izskalot pannu. Vairāki pieredzējuši autovadītāji iesaka izskalot pannu ar benzīnu. Bet šī nav labākā ideja. DUS darbinieki uzskata, ka jālieto speciāli tīrīšanas līdzekļi.

Ir nepieciešams rūpīgi izskalot gan pannu, gan skrūves no eļļas. Pēc tam izolācijas silikona blīve tiek noņemta un aizstāta ar jaunu. Šuve jāapstrādā arī ar silikona hermētiķi! Platforma tagad ir savā vietā un rūpīgi nostiprināta. Pēc tam jums ir jāatskrūvē uzpildes aizbāznis un jāielej eļļa automātiskajā pārnesumkārbā. Šiem nolūkiem ērtāk ir izmantot šļirci. Pārnesumkārba ir jāaizpilda līdz iepildīšanas atveres apakšējai malai. Pēc tam korķis tiek ieskrūvēts vietā.

Tālāk jums jāatrod siltummainis. Ārēji tas izskatās kā bloks kā radiators ar divām sprauslām, kas atrodas blakus. Precīzs apraksts ir auto servisa grāmatiņā. Tajā pašā dokumentā jums jāatrod eļļas kustības virziens caur siltummaini. Karstie tauki caur vienu no sprauslām nonāk siltummainī. Un otrais kalpo atdzesētā šķidruma noņemšanai. Tieši viņš ir vajadzīgs turpmākai mazgāšanai. Process izskatās šādi:

• Eļļas padeves šļūtene tiek noņemta no sprauslas. Tas ir rūpīgi jānoņem uz sāniem, nesabojājot to.
• Pēc tam uz sprauslas tiek piestiprināta cita piemērota izmēra šļūtene. Tās otrais gals tiek nosūtīts uz tukšu trauku, lai notecinātu izlietoto eļļu.
• Asistents saņem signālu, lai iedarbinātu dzinēju. Pārnesumu svirai jābūt neitrālā stāvoklī. Pēc 1-2 sekundēm no šļūtenes iztecēs netīra eļļa. Jāplūst vismaz 2-3 litri. Plūsma vājina - motors izzūd. Ir svarīgi atcerēties: automātiskajai pārnesumkārbai nevajadzētu darboties eļļas trūkuma režīmā! Šajā režīmā palielinās nodilums, daļas pārkarst, kas, savukārt, novedīs pie savlaicīgas remonta.
• Uzpildes vāciņš tiek noskrūvēts un automātiskā pārnesumkārba ir piepildīta ar eļļu aptuveni līdz iepildes atveres apakšējās malas līmenim. Spraudnis ir aizvērts.
• Procedūru atkārto, iedarbinot dzinēju un iztīrot siltummaini. Atkārtojiet, līdz iepildīta salīdzinoši tīra eļļa. Ir vērts atcerēties, ka smērviela tiek iegādāta, cerot, ka pārnesumkārba ir tik tīra. Bet nav ieteicams iesaistīties skalošanā, pretējā gadījumā nepaliks smērviela, ar kuru uzpildīt pārnesumkārbu.
• Pēdējais posms - siltummaiņa šļūtenes tiek uzstādītas savās vietās.

BMW E39 siltummainis ar lietotu tauku notecināšanas šļūteni

Tagad atliek tikai iepildīt eļļu automātiskajā pārnesumkārbā un tikt galā ar automātiskās pārnesumkārbas iestatījumiem.

Trešais posms

Eļļas iepildīšanas procedūra jau ir aprakstīta iepriekš. Tas izskatās šādi: atveras uzpildes atvere, automātiskā pārnesumkārba ir piepildīta ar smērvielu, atvere aizveras. Aizpildiet līdz apakšai. Ir vērts atzīmēt: šķidruma krāsai nav nozīmes. Piemērota rezerves eļļa var būt zaļa, sarkana vai dzeltena. Tas neietekmē kompozīcijas kvalitāti.

Bet ir par agru iedarbināt dzinēju un pārbaudīt ātrumkārbas darbību. Tagad jums ir attiecīgi jāpielāgo BMW E39 elektronika, ja ātrumkārba ir adaptīva. Ir vērts atzīmēt: daži autovadītāji uzskata, ka iestatījums būs lieks. Bet tomēr labāk to darīt. Process izskatās šādi:

• Klēpjdatorā ir instalēti BMW standarta rīki. Derēs versija 2.12. Vajadzības gadījumā to var uzstādīt datorā, bet automašīnas īpašniekam gandrīz nav garāžā mājas datora.
• Klēpjdators ir savienots ar OBD2 diagnostikas savienotāju, kas atrodas automašīnā. Programma ir nepieciešama, lai pēc noklusējuma noteiktu automātiskās pārnesumkārbas klātbūtni.
• Tagad jums programmā jāatrod adaptīvā atiestatīšana. Šeit secība ir šāda:
  • Atrodiet BMW 5. sēriju Nosaukums mainās atkarībā no atrašanās vietas. Mums ir nepieciešama piektās sērijas automašīnu grupa - tajos ietilpst BMW E39.
  • Tālāk jums jāatrod īstais E39.
  • Tagad ir atlasīts vienums Transmission.
  • Nākamais - automātiskā pārnesumkārba, ātrumkārba. Vai vienkārši automātiskā pārnesumkārba, tas viss ir atkarīgs no programmas versijas.
  • Pēdējās aizzīmes ir: Armatūra, kam seko skaidra armatūra. Šeit var būt vairākas iespējas: notīrīt izmitināšanu, atiestatīt iestatījumus, atiestatīt izmitināšanu. Problēma ir tāda, ka tiek atjaunoti iepriekšējie iestatījumi.

Kāpēc tas ir vajadzīgs? Lietotai un notecinātai eļļai ir atšķirīga konsistence nekā jaunajam šķidrumam. Bet automātiskā pārnesumkārba ir konfigurēta darbam ar veco šķidrumu. Un tad jums ir jāatjauno iepriekšējie iestatījumi. Pēc tam pārnesumkārba jau būs konfigurēta darbam ar izlietoto eļļu.

Pēdējais solis ir iedarbināt pārnesumkārbu katrā no režīmiem. Automašīna vēl nav izņemta no pacēlāja. Ir nepieciešams iedarbināt dzinēju un vadīt automašīnu pusminūti katrā automātiskajai pārnesumkārbai pieejamajā režīmā. Tas ļaus eļļai plūst cauri visai ķēdei. Un sistēma pabeigs regulēšanu, pielāgojoties jaunajai smērvielai. Ļoti ieteicams eļļu uzsildīt līdz 60-65 grādiem pēc Celsija. Pēc tam automātiskā pārnesumkārba tiek pārslēgta uz neitrālu (dzinējs neizslēdzas!), Un smērviela tiek pievienota atpakaļ kastē. Princips ir tāds pats: piepildiet līdz iepildīšanas atveres apakšējai malai. Tagad spraudnis ir ieskrūvēts vietā, dzinējs ir izslēgts un automašīna tiek noņemta no pacēlāja.

Kopumā process ir pabeigts. Bet ir vairāki ieteikumi, kas saistīti ar eļļas maiņu. Uzreiz pēc nomaiņas mierīgā režīmā vēlams nobraukt vismaz 50 km. Ir vērts atcerēties: sarežģīts darbības režīms var izraisīt avārijas apturēšanu. Un pastāv iespēja, ka jums būs jāatiestata ārkārtas programma, kas jau ir oficiālajā pakalpojumā. Pēdējais ieteikums: pārbaudiet eļļas stāvokli katru gadu, papildus mainot šķidrumu ik pēc 60-70 tūkstošiem kilometru.