Kā izvēlēties, salabot un uzstādīt kloķvārpstu VAZ 2106
saturs
Iekšdedzes dzinējs nav iedomājams bez kloķvārpstas, jo tieši šī daļa ļauj pārvietot transportlīdzekli no tās vietas. Virzuļiem ir raksturīga tikai translācijas kustība, un transmisijai ir nepieciešams griezes moments, ko var iegūt, pateicoties kloķvārpstai. Laika gaitā mehānisms nolietojas un prasa remontdarbus. Tāpēc ir svarīgi zināt, ko un kādā secībā darīt, kādus rīkus lietot.
Kāpēc mums ir nepieciešama kloķvārpsta VAZ 2106 dzinējā
Kloķvārpsta (kloķvārpsta) ir svarīga jebkura dzinēja kloķa mehānisma sastāvdaļa. Iekārtas darbība ir vērsta uz sadegšanas gāzu enerģijas pārvēršanu mehāniskajā enerģijā.
Kloķvārpstas VAZ 2106 apraksts
Kloķvārpstai ir diezgan sarežģīts dizains, uz vienas ass izvietoti klaņi, kas savienoti ar speciālu vaigu palīdzību. VAZ 2106 dzinēja klaņi ir četri, kas atbilst cilindru skaitam. Savienojošie stieņi savieno vārpstas skrūves ar virzuļiem, kā rezultātā notiek abpusējās kustības.
Apsveriet galvenos kloķvārpstas elementus:
- Galvenie fiksatori ir vārpstas atbalsta daļa un ir uzstādīti uz galvenajiem gultņiem (atrodas karterī).
- Klaņa kakliņi. Šī daļa ir paredzēta kloķvārpstas savienošanai ar savienojošajiem stieņiem. Klaņi, atšķirībā no galvenajiem, ir pastāvīgi pārvietojami uz sāniem.
- Vaigi - daļa, kas nodrošina divu veidu vārpstas kakliņu savienojumu.
- Pretsvari - elements, kas līdzsvaro savienojošo stieņu un virzuļu svaru.
- Vārpstas priekšpuse ir daļa, uz kuras ir uzstādīts laika mehānisma skriemelis un zobrats.
- Aizmugures gals. Tam ir piestiprināts spararats.
Priekšā un aiz kloķvārpstas ir uzstādīti blīvējumi - eļļas blīvslēgi, kas neļauj eļļai izplūst uz āru. Viss kloķvārpstas mehānisms griežas, pateicoties īpašiem slīdgultņiem (ieliktņiem). Šī daļa ir plāna tērauda plāksne, kas pārklāta ar zemas berzes materiālu. Lai novērstu vārpstas pārvietošanos pa asi, tiek izmantots vilces gultnis. Kloķvārpstas ražošanā izmantotais materiāls ir oglekļa vai leģētais tērauds, kā arī modificēts čuguns, un pats ražošanas process tiek veikts ar liešanu vai štancēšanu.
Spēka bloka kloķvārpstai ir sarežģīta ierīce, taču tās darbības princips ir diezgan vienkāršs. Dzinēja cilindros degvielas un gaisa maisījums aizdegas un sadeg, kā rezultātā izdalās gāzes. Izplešanās laikā gāzes iedarbojas uz virzuļiem, kas izraisa translācijas kustības. Mehāniskā enerģija no virzuļa elementiem tiek pārnesta uz savienojošiem stieņiem, kas ar tiem savienoti caur uzmavu un virzuļa tapu.
Elements, piemēram, savienojošais stienis, ir savienots ar kloķvārpstas kannu, izmantojot ieliktni. Rezultātā virzuļa translācijas kustība tiek pārveidota par kloķvārpstas rotāciju. Kad vārpsta veic pusapgriezienu (pagriežas par 180˚), kloķtapa pārvietojas atpakaļ, tādējādi nodrošinot virzuļa atgriešanos. Pēc tam cikli tiek atkārtoti.
Kloķvārpstas darbībā ne mazāk svarīgs ir berzes virsmu eļļošanas process, kas ietver savienojošo stieni un galvenos žurnālus. Ir svarīgi zināt un atcerēties, ka smērvielas padeve vārpstai notiek zem spiediena, ko rada eļļas sūknis. Eļļa tiek piegādāta katram galvenajam žurnālam atsevišķi no vispārējās eļļošanas sistēmas. Smērviela tiek piegādāta savienojošo stieņu kakliņos caur īpašiem kanāliem, kas atrodas galvenajos žurnālos.
Kakla izmēri
Galvenie un klaņi nolietojas, kad tiek izmantots dzinējs, kas noved pie barošanas bloka pareizas darbības pārkāpumiem. Turklāt nodilums var būt saistīts ar dažāda veida dzinēja problēmām. Tie ietver:
- zems spiediens eļļošanas sistēmā;
- zems eļļas līmenis karterī;
- motora pārkaršana, kas izraisa eļļas atšķaidīšanu;
- sliktas kvalitātes smērviela;
- spēcīga eļļas filtra aizsērēšana.
Uzskaitītās nianses noved pie vārpstas kakliņu virsmas bojājumiem, kas norāda uz mezgla remonta vai nomaiņas nepieciešamību. Lai novērtētu kaklu nodilumu, jāzina to izmēri, kas norādīti tabulā.
Tabula: kloķvārpstas žurnāla diametri
| savienojošais stienis | Vietējie | ||||||||
| Novērtēts | Remonts | Novērtēts | Remonts | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
Ko darīt, ja kakli ir nodiluši
Kādas darbības jāveic attiecībā uz VAZ 2106 kloķvārpstas žurnālu nodilumu? Pirmkārt, tiek veikta traucējummeklēšana, mērījumi tiek veikti ar mikrometru, pēc tam kloķvārpstas žurnāli tiek pulēti uz speciāla aprīkojuma līdz remonta izmēram. Garāžas apstākļos šo procedūru nevar veikt. Kaklu slīpēšana tiek veikta līdz tuvākajam izmēram (pamatojoties uz dotajām tabulām). Pēc apstrādes tiek uzstādītas sabiezinātas uzlikas (remonts) atbilstoši jaunajam kaklu izmēram.
Ja dzinējam tiek veikts kapitālais remonts, nebūs lieki pārbaudīt eļļas sūkni, izpūst cilindru bloka eļļas kanālus, kā arī pašu kloķvārpstu. Jāpievērš uzmanība dzesēšanas sistēmai. Ja dzinēja vai tā sistēmu elementiem ir nodiluma vai bojājumu pazīmes, detaļas un mehānismi ir jāremontē vai jānomaina.
Video: kloķvārpstas slīpēšana uz mašīnas
Kloķvārpstas izvēle
Nepieciešamība izvēlēties kloķvārpstu VAZ 2106, tāpat kā jebkurai citai automašīnai, rodas dzinēja remonta vai dzinēja darbības uzlabošanas gadījumā. Neatkarīgi no uzdevumiem, jāatceras, ka kloķvārpstai jābūt smagai, ar smagiem pretsvariem. Pareizi izvēloties daļu, ievērojami samazināsies mehāniskie zudumi, kā arī citas slodzes uz mehānismiem.
Izvēloties mezglu, pat ja tas ir jauns, liela uzmanība tiek pievērsta tā virsmai: tajā nedrīkst būt redzami defekti, piemēram, skrāpējumi, šķembas, skrāpējumi. Turklāt uzmanība tiek pievērsta vairākām kloķvārpstas īpašībām, proti, koaksialitātei, ovālam, konusam un kakliņu diametram. Motora montāžas laikā kloķvārpsta ir līdzsvarota, lai līdzsvarotu visus rotējošos elementus. Šai procedūrai tiek izmantots īpašs statīvs. Balansēšanas beigās nofiksējiet spararatu un turpiniet procesu vēlreiz. Pēc tam tiek uzstādīts sajūga grozs un citi elementi (trīši). Nav nepieciešams balansēt ar sajūga disku.
Kloķvārpstas uzstādīšana uz VAZ 2106
Pirms kloķvārpstas uzstādīšanas uz "seši", jums būs jāsagatavo cilindru bloks: nomazgājiet un notīriet to no netīrumiem un pēc tam nosusiniet. Uzstādīšanas process nav iespējams bez instrumentiem, tāpēc jums ir jārūpējas par to sagatavošanu:
- atslēgu komplekts;
- skrūvgriežu komplekts;
- mikrometrs;
- palīgmateriāli (ieliktņi, blīvslēgi, pusgredzeni);
- griezes momenta atslēga.
Kloķvārpstas gultnis
VAZ 2106 kloķvārpstas aizmugurē ir uzstādīts gultnis ar plašu korpusu, kurā ievietota pārnesumkārbas ieejas vārpsta. Veicot spēka agregāta kapitālo remontu, būs noderīgi pārbaudīt gultņa veiktspēju. Parasti šīs daļas darbības traucējumi ir rotaļīguma un kraukšķēšanas parādīšanās. Lai nomainītu gultni, varat izmantot īpašu izvilcēju vai izmantot vienkāršu metodi - izsist ar āmuru un kaltu. Papildus tam, ka detaļa būs jāizjauc, ir svarīgi iegādāties atbilstoša izmēra izstrādājumu, proti, 15x35x14 mm.
Kloķvārpstas eļļas blīves
Dzinēja remonta laikā ir jānomaina priekšējie un aizmugurējie eļļas blīvslēgi neatkarīgi no to kalpošanas laika. Daudz vienkāršāk ir demontēt veco un uzstādīt jaunas aproces uz noņemtā dzinēja. Abi blīvējumi ir uzstādīti īpašos vākos (priekšpusē un aizmugurē).
Ar veco blīvgredzenu izņemšanu nevajadzētu būt grūtībām: vispirms, izmantojot adapteri (bārdu), tiek izsista iepriekš uzstādītā blīve, bet pēc tam, izmantojot piemērota izmēra serdi, tiek iespiesta jauna daļa. Pērkot jaunas aproces, pievērsiet uzmanību to izmēriem:
- 40*56*7 priekšpusē;
- 70*90*10 aizmugurē.
Вкладыши
Ja uz starpliku virsmas tiek konstatēti dažādi defekti vai nodiluma pazīmes, gultņi ir jānomaina, jo tos nevar regulēt. Lai noteiktu, vai demontētās uzlikas var izmantot turpmāk, būs jāveic mērījumi starp tiem un savienojošo stieni, kā arī galvenie vārpstas kakliņi. Galvenajiem kakliņiem pieļaujamais izmērs ir 0,15 mm, klaņi - 0,1 mm. Pieļaujamo robežu pārsniegšanas gadījumā gultņi pēc kaklu urbšanas jānomaina pret detaļām ar lielāku biezumu. Pareizi izvēloties uzlikas atbilstošam kakla izmēram, kloķvārpstas rotācijai jābūt brīvai.
pusgredzeni
Vilces pusgredzeni (pusmēness) novērš kloķvārpstas aksiālo pārvietošanos. Līdzīgi kā starplikām, tās nav jāpielāgo. Ja pusgredzenos ir redzami defekti, daļa ir jānomaina. Turklāt tie ir jānomaina, ja kloķvārpstas aksiālais klīrenss pārsniedz pieļaujamo (0,35 mm). Jauni pusmēneši tiek izvēlēti atbilstoši nominālajam biezumam. Aksiālajam klīrensam šajā gadījumā jābūt 0,06–0,26 mm.
Pusgredzeni ir uzstādīti uz "sešiem" uz piektā galvenā gultņa (pirmais no spararata). Materiāls elementu izgatavošanai var būt atšķirīgs:
- spararata pusē - bronza, keramikas metāls, varš;
- no priekšpuses - bronza, tērauds-alumīnijs.
Kuru no uzskaitītajām daļām izvēlēties, ir atkarīgs no automašīnas īpašnieka vēlmēm. Pieredzējuši amatnieki iesaka uzstādīt bronzas izstrādājumus. Papildus materiālam jāpievērš uzmanība tam, ka pusgredzeniem ir spraugas eļļošanai. Priekšējais pusmēness ir uzstādīts ar spraugām pie vārpstas, aizmugures pusmēness - uz āru.
Kā uzstādīt kloķvārpstu VAZ 2106
Kad ir veikta diagnostika, kloķvārpstas traucējummeklēšana, iespējams, urbšana, ir sagatavoti nepieciešamie instrumenti un detaļas, varat turpināt mehānisma uzstādīšanu dzinējā. Kloķvārpstas uzstādīšanas process uz sestā modeļa "Lada" sastāv no šādām darbībām:
- Mēs iespiežam pārnesumkārbas ieejas vārpstas gultni.
Mēs uzstādām gultni kloķvārpstas aizmugurē, izmantojot piemērotu serdi. - Uzliekam sakņu gultņus. Montāža tiek veikta rūpīgi, lai izvairītos no neskaidrībām: galvenie ir lielāki un tiem ir eļļošanas grope (trešajā sēdeklī ir uzstādīts ieliktnis bez rievas), atšķirībā no klaņi.Pirms kloķvārpstas ielikšanas blokā ir nepieciešams uzstādīt galvenos gultņus
- Mēs ievietojam pusgredzenus.Pusgredzeni ir jāuzstāda pareizi: priekšējais ir piegriezts pie vārpstas, aizmugurējais ir uz āru
- Uzklājiet kloķvārpstas tapus ar tīru motoreļļu.
- Mēs ievietojam vārpstu motora blokā.Kloķvārpsta ir rūpīgi ievietota cilindru blokā, izvairoties no trieciena
- Pārsegus ar galvenajiem gultņiem ar slēdzeni pieliekam pie slēdzenes, pēc tam pievelkam tos ar griezes momentu 68–84 Nm, pēc skrūvju samitrināšanas ar motoreļļu.Uzstādot pārsegus ar galvenajiem gultņiem, elementi ir jānovieto bloķētā veidā
- Mēs uzmontējam klaņu gultņu apvalkus un piestiprinām pašus klaņus ar griezes momentu ne vairāk kā 54 Nm.Lai uzstādītu klaņa gultņus, mēs ievietojam vienu gultņa pusi savienojumā un pēc tam, ievietojot virzuli cilindrā, uzstādiet otro daļu un pievelciet
- Mēs pārbaudām, kā kloķvārpsta griežas: daļai jāgriežas brīvi, bez iesprūšanas un pretdarbības.
- Uzstādiet aizmugures kloķvārpstas blīvi.
- Mēs pievienojam paletes vāku.Lai uzstādītu paletes pārsegu, jums būs jāuzliek blīve, pats vāks un pēc tam jānostiprina
- Veicam izejas vārpstas ("sivēnu"), zobratu, ķēžu uzstādīšanu.Pirms laika pārsega uzstādīšanas mēs uzstādām promshaft un zobratus
- Mēs uzstādām laika vāku ar eļļas blīvi.Dzinēja priekšējais vāks ir uzstādīts kopā ar eļļas blīvi
- Mēs uzstādām kloķvārpstas skriemeli un piestiprinām to ar 38 skrūvi.Uzstādot kloķvārpstas skriemeli uz vārpstas, mēs to piestiprinām ar skrūvi 38
- Mēs uzstādām laika mehānisma elementus, ieskaitot cilindra galvu.
- Mēs velkam ķēdi.Pēc galvas uzstādīšanas un ķēdes rata nostiprināšanas pie sadales vārpstas jums būs jāpievelk ķēde
- Mēs uzstādām atzīmes uz abām vārpstām.Lai dzinējs darbotos pareizi, sadales vārpstas un kloķvārpstas stāvoklis tiek iestatīts atbilstoši atzīmēm
- Mēs veicam atlikušo detaļu un mezglu uzstādīšanu.
Lai uzlabotu blīvējumu, dzinēja blīves ieteicams uzstādīt, izmantojot hermētiķi.
Video: kloķvārpstas uzstādīšana uz "klasisko"
Kloķvārpstas skriemelis
VAZ 2106 ģeneratoru un ūdens sūkni darbina siksna no kloķvārpstas skriemeļa. Veicot remontdarbus ar dzinēju, uzmanība jāpievērš arī skriemeļa stāvoklim: vai nav redzami bojājumi (plaisas, skrāpējumi, iespiedumi). Ja tiek konstatēti defekti, daļa ir jānomaina.
Uzstādīšanas laikā skriemelis uz kloķvārpstas jāatrodas vienmērīgi, bez traucējumiem. Neskatoties uz to, ka skriemelis diezgan cieši atrodas uz vārpstas, rotācijas novēršanai tiek izmantota atslēga, kas arī var tikt sabojāta. Bojātā daļa ir jānomaina.
Kloķvārpstas zīmes
Lai dzinējs darbotos nevainojami, pēc kloķvārpstas uzstādīšanas ir nepieciešams pareizs aizdedzes iestatījums. Uz kloķvārpstas skriemeļa ir īpašs kritums, un uz cilindru bloka ir trīs atzīmes (divas īsas un viena gara), kas atbilst aizdedzes laikam. Pirmie divi norāda leņķi 5˚ un 10˚, bet garais - 0˚ (TDC).
Atzīme uz kloķvārpstas skriemeļa atrodas pretī cilindru bloka risku garumam. Uz sadales vārpstas zobrata ir arī atzīme, kas jāsaskaņo ar gultņa korpusa atslābumu. Lai pagrieztu kloķvārpstu, tiek izmantota īpaša atbilstoša izmēra atslēga. Saskaņā ar marķētajām atzīmēm pirmā cilindra virzulis atrodas augšējā nāves punktā, savukārt aizdedzes sadalītāja slīdnis ir jāuzstāda pretī pirmā cilindra kontaktam.
Neskatoties uz to, ka kloķvārpsta ir jebkura dzinēja kritiska sastāvdaļa, pat iesācējs automehāniķis var salabot mehānismu, izņemot slīpēšanas posmu. Galvenais ir izvēlēties elementus atbilstoši vārpstas izmēriem un pēc tam sekot soli pa solim sniegtajām instrukcijām tās montāžai.
