Kā samazināt degvielas patēriņu automašīnā VAZ 2106

Novecojuši Žiguļu karburatora modeļi nav ekonomiski. Saskaņā ar pases raksturlielumiem automašīna VAZ 2106 pilsētas braukšanas ciklā patērē 9–10 litrus A-92 benzīna uz 100 km. Reālais patēriņš, īpaši ziemā, pārsniedz 11 litrus. Tā kā degvielas cena nemitīgi aug, "sešinieka" īpašnieka priekšā ir grūts uzdevums - ar visiem pieejamajiem līdzekļiem samazināt degvielas patēriņu.

Kāpēc VAZ 2106 palielina benzīna patēriņu

Iekšdedzes dzinēja patērētās degvielas daudzums ir atkarīgs no daudziem faktoriem – tehniskajiem un ekspluatācijas. Visus iemeslus var iedalīt 2 grupās:

1. Galvenie faktori, kas būtiski ietekmē degvielas patēriņu.
2. Nelielas nianses, kas individuāli nedaudz palielina benzīna patēriņu.

Jebkura problēma, kas saistīta ar pirmo grupu, kļūst uzreiz pamanāma - VAZ 2106 degvielas tvertne tiek iztukšota mūsu acu priekšā. Sekundārie faktori nav tik izteikti – nepieciešama vairāku nelielu problēmu vienlaicīga ietekme, lai autobraucējs pievērstu uzmanību palielinātajam patēriņam.

Galvenie iemesli patēriņa pieaugumam par 10-50%:

• dzinēja cilindru-virzuļu grupas un cilindra galvas vārstu kritiskais nodilums;
• degvielas padeves elementu darbības traucējumi - benzīna sūknis vai karburators;
• aizdedzes sistēmas darbības traucējumi;
• braukšana ar iesprūdušiem bremžu klučiem;
• agresīvs braukšanas stils, kas nozīmē biežu dinamisku paātrinājumu un bremzēšanu;
• zemas kvalitātes benzīna ar zemu oktānskaitli izmantošana;
• sarežģīti ekspluatācijas apstākļi automašīnai - piekabes vilkšana, preču pārvadāšana, braukšana pa netīrumiem un sniegotiem ceļiem.

Velkot lielu piekabi, degvielas izmaksas palielinās par 30-50%

Ir vērts atzīmēt vienu darbības traucējumu, kas rodas vecām automašīnām - degvielas noplūde caur sapuvušo gāzes tvertni vai degvielas vadu. Lai gan tvertne ir paslēpta bagāžniekā un labi aizsargāta no ārējām ietekmēm, dažos gadījumos korozija sasniedz tvertnes dibenu caurrūsējošā apakšas dēļ.

Nelieli punkti, kas palielina plūsmu par 1–5%.

• nepietiekams riepu spiediens;
• braukšana ziemā ar aukstu dzinēju;
• automašīnas aerodinamikas pārkāpums - lielu spoguļu, dažādu karogu, papildu antenu un nestandarta virsbūves komplektu uzstādīšana;
• parasto riepu nomaiņa pret lielāka izmēra nestandarta komplektu;
• šasijas un balstiekārtas darbības traucējumi, kas izraisa berzes palielināšanos un dzinēja jaudas pārpalikumu;
• jaudīgu elektroenerģijas patērētāju uzstādīšana, kas noslogo ģeneratoru (papildu priekšējie lukturi, skaļruņi un zemfrekvences skaļruņi).

Liels skaits virsbūves komplektu un dekoratīvo ārējo elementu neveicina degvielas ekonomiju, jo tie pārkāpj "sešinieka" aerodinamiku.

Bieži vien autovadītāji dodas apzināti palielināt patēriņu. Piemērs ir "sešinieka" darbība sarežģītos apstākļos vai elektroiekārtu uzstādīšana. Taču taupības nolūkos var tikt galā ar citiem cēloņiem – dažādiem darbības traucējumiem un "saraustītu" braukšanas stilu.

Vairāk par elektroiekārtām VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

Automašīnas "rijība" var palielināties tūninga dēļ - dzinēja darba tilpuma palielināšanās, turbokompresora pievienošana un citi līdzīgi notikumi. Kad, nomainot kloķvārpstu, 21011 dzinēja cilindru darba tilpumu palielināju līdz 1,7 litriem, patēriņš palielinājās par 10-15%. Lai "sešinieks" būtu ekonomiskāks, nācās uzstādīt modernāku Solex karburatoru (modelis DAAZ 2108) un piecu pakāpju ātrumkārbu.

Solex karburatora uzstādīšana no VAZ 2108 ļauj elastīgāk pielāgot degvielas padevi "sešim", nezaudējot paātrinājuma dinamiku.

Tehnisko problēmu diagnostika un novēršana

Nopietns degvielas patēriņa pieaugums nekad nenotiek bez iemesla. "Vaininieks" bieži tiek atklāts pēc šādām pazīmēm:

• dzinēja jaudas kritums, ievērojama vilces un paātrinājuma dinamikas pasliktināšanās;
• benzīna smaka automašīnā;
• tukšgaitas kļūme;
• grūdieni un kritumi kustības procesā;
• dzinējs pēkšņi apstājas braukšanas laikā;
• tukšgaitā kloķvārpstas ātrums "peld";
• no riteņiem nāk piedegušo spilventiņu smaka, troksnis no palielinātas berzes.

Šie simptomi var norādīt uz vienu vai vairākām tehniskām problēmām. Lai taupītu degvielu, iemācieties ātri noteikt problēmas avotu un ātri novērst problēmu – pats vai degvielas uzpildes stacijā.

Cilindra virzulis un vārstu grupa

Virzuļu un gredzenu dabiskais nodilums izraisa šādas sekas:

1. Starp cilindru sienām un virzuļiem veidojas sprauga, kurā iekļūst gāzes no sadegšanas kameras. Izejot cauri karterim, izplūdes gāzes tiek nosūtītas caur ventilācijas sistēmu pēcsadedzināšanai, piesārņojot karburatora gaisa strūklas un pārmērīgi bagātinot degvielas maisījumu.
   

   Gāzes iekļūst caur spraugu ap nolietoto virzuli, pasliktinās degošā maisījuma saspiešana
2. Kompresija pazeminās, benzīna degšanas apstākļi pasliktinās. Lai attīstītu nepieciešamo jaudu, dzinējs sāk patērēt vairāk degvielas, un lauvas tiesa nesadegušās degvielas tiek izmesta caur izplūdes eju.
3. Dzinēja eļļa nonāk sadegšanas kamerās, saasinot situāciju. Kvēpu slānis uz sienām un elektrodiem izraisa cilindra galvas pārkaršanu.

Kritiskais cilindru-virzuļu grupas nodilums palielina degvielas patēriņu par 20-40%. Vārsta izdegšana noved pie pilnīgas cilindra atteices un plūsmas palielināšanās par 25%. Kad VAZ 2106 dzinējā tiek izslēgti 2 cilindri, benzīna zudumi sasniedz 50%, un automašīna praktiski “nebrauc”.

Remontējot žiguli, es vairākkārt saskāros ar automašīnām, kas ieradās uz diviem cilindriem - pārējie bija “beigti”. Īpašnieki sūdzējās par jaudas trūkumu un benzīna telpas patēriņu. Diagnostika vienmēr ir atklājusi 2 iemeslus - sadeguši vārsti vai aizdedzes sveces kļūme.

Sadedzis vārsts ļauj gāzēm iziet abos virzienos, spiediens nokrītas līdz nullei un cilindrs pilnībā sabojājas.

Kā pārbaudīt motora nodilumu:

1. Pievērsiet uzmanību izplūdes krāsai – eļļas atkritumi rada biezus zilganus dūmus.
2. Atvienojiet kartera ventilācijas cauruli no gaisa filtra korpusa, iedarbiniet dzinēju. Ja kompresijas gredzeni ir nodiluši, no šļūtenes izplūdīs zila izplūde.
3. Pārbaudiet kompresiju visos karstos cilindros. Minimālais pieļaujamais indikators ir 8,5-9 bāri.
4. Ja manometrs rāda spiedienu cilindrā 1-3 bar, vārsts (vai vairāki vārsti) ir kļuvuši nelietojams.

Bieza zilgana izplūdes gāze norāda uz motoreļļas atkritumiem un virzuļu grupas nodilumu

Lai beidzot pārliecinātos, ka vārsts izdeg, ielejiet cilindrā 10 ml motora smērvielas un atkārtojiet kompresijas pārbaudi. Ja spiediens paaugstinās, mainiet gredzenus un virzuļus, paliek nemainīgs - izmetiet vārstus.

Nulles manometra rādījumi norāda uz cilindra noplūdi vārsta izdegšanas dēļ

Elementu nodilums un dzinēja “nepārspēja” tiek ārstēti vienīgajā veidā - veicot kapitālremontu un nederīgo detaļu nomaiņu. Galīgais spriedums tiek pieņemts pēc barošanas bloka izjaukšanas - iespējams, var ietaupīt naudu - mainīt tikai vārstus un gredzenus.

Video: kā izmērīt kompresiju VAZ 2106 cilindros

KOMPRESIJAS MĒRĪJUMS VAZ 2106

Degvielas padeves sistēma

Šīs grupas darbības traucējumi izraisa pārmērīgu degvielas patēriņu 10-30% apmērā atkarībā no konkrētās darbības traucējumu. Visbiežāk sastopamie bojājumi:

• paaugstināts degvielas līmenis karburatora pludiņa kamerā;
• aizsērējušas gaisa strūklas (viens no iemesliem ir aprakstīts iepriekš);
• droseļvārstu nobrāzums - gar malām veidojas spraugas, no kurām dzinējs retināšanas dēļ iesūc degvielu;
• nekvalificēta karburatora regulēšana - atbalsta un degvielas skrūvju iestatījumu pārkāpums;
• gaisa noplūde uz ieplūdes kolektora atloka vai uz droseļvārstu asīm;
• degvielas sūkņa apakšējās diafragmas lūzums.

Ja automašīnas salonā smird pēc benzīna: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

Pēdējais darbības traucējums ir vismānīgākais. Sūknis sūknē degvielu 2 virzienos - uz karburatoru un dzinēja kartera iekšpusē caur piedziņas stieni. Eļļa sašķidrinās, krītas spiediens, benzīna tvaiki piepilda ieplūdes kolektoru un ievērojami bagātina maisījumu, patēriņš palielinās par 10-15%. Kā noteikt: noņemiet ventilācijas cauruli, kad dzinējs darbojas, un viegli izpūtiet gāzes. Asa degvielas smaka nekavējoties norāda uz nepareizu darbību.

Ja karterī ir benzīns, no izņemtās caurules nāks ārā dūmi ar asu smaku

Karburatora pārmērīgo benzīna patēriņu pārbaudu šādi: noņemu gaisa filtra korpusu, iedarbinu dzinēju un ieskatos primārās kameras difuzorā. Ja iekārta “pārplūst”, pilieni no izsmidzinātāja nokrīt uz amortizatora no augšas, dzinējs nekavējoties reaģē ar ātruma lēcienu. Kad liekā degviela sadeg, tukšgaita atgriezīsies normālā stāvoklī, līdz nokrīt nākamais piliens.

Vēl viens veids, kā pārbaudīt karburatoru, ir pievilkt “kvalitātes” skrūvi, kad dzinējs darbojas. Pagrieziet regulatoru ar skrūvgriezi un saskaitiet pagriezienus - beigās motoram vajadzētu apstāties. Ja barošanas bloks turpina darboties ar pievilktu skrūvi, degviela tieši nonāk kolektorā. Karburators ir jānoņem, jātīra un jānoregulē.

Ja "sešu" dzinējs droši apstājas, atskrūvējiet skrūvi atpakaļ par aprēķināto apgriezienu skaitu

Nemēģiniet ietaupīt naudu, aizstājot standarta karburatora sprauslas ar detaļām ar mazāku plūsmas laukumu. Degošais maisījums kļūs slikts, automašīna zaudēs dinamiku un jaudu. Jūs pats palielināsit patēriņu - sāksit intensīvāk spiest akseleratora pedāli.

Vēl viena problēma ir strūklas, kas tiek pārdotas kā daļa no ozona karburatoru remonta komplektiem. Kopā ar salauztām diafragmām saimnieki lika jaunas sprauslas - skaistas un spīdīgas. Ņemot vērā īpašus mērinstrumentus, es izmetu daudz šāda skaistuma viena iemesla dēļ: ejas cauruma diametrs neatbilst uzrakstam (parasti sadaļa ir lielāka). Nekad nemainiet parastās sprauslas - to reālais kalpošanas laiks ir 20-30 gadi.

Degvielas sūkņa diafragmas nomaiņa nav grūta:

1. Atvienojiet degvielas šļūtenes.
2. Ar 2 mm uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet 13 stiprinājuma uzgriežņus.
   

   Žiguļu gāzes sūknis ir pieskrūvēts pie atloka motora kreisajā pusē (braukšanas virzienā)
3. Noņemiet sūkni no tapām un ar skrūvgriezi atskrūvējiet korpusu.
4. Uzstādiet 3 jaunas membrānas, salieciet ierīci un piestipriniet pie motora atloka, nomainot kartona blīvi.
   

   Benzīna sūknim VAZ 2106 ir 3 membrānas, tās vienmēr mainās kopā

Ja degvielas sūknis jau ilgu laiku ir sūknējis degvielu karterī, noteikti nomainiet eļļu. Man ir zināmi gadījumi, kad vasarā atšķaidītas smērvielas dēļ kloķvārpsta grieza slīdgultņus (pretējā gadījumā uzlikas). Remonts ir diezgan dārgs - jāiegādājas jaunas remonta uzlikas un jānoslīpē kloķvārpstas žurnāli.

Video: ozona karburatora iestatīšana

Karburatora VAZ 2106 iestatīšana

Aizdedzes elementi

Dzirksteļošanas sistēmas darbības traucējumi arī liek barošanas blokam patērēt lieko degvielu. Piemērs: aizdedzes izlaiduma dēļ daļa degmaisījuma, ko virzulis ievelk sadegšanas kamerā, nākamā cikla laikā pilnībā ielido caurulē. Nebija uzliesmojuma, neviens darbs netika veikts, benzīns tika izšķiests.

Bieži sastopamas aizdedzes sistēmas problēmas, kas izraisa pārmērīgu degvielas patēriņu:

1. Sveces bojājums noved pie cilindra atteices - plus 25% no degvielas patēriņa.
2. Augstsprieguma vadu izolācijas pārrāvums samazina dzirksteles jaudu, gaisa un degvielas maisījums pilnībā neizdeg. Atliekas tiek iegrūstas izplūdes kolektorā, kur tās var izdegt, neradot nekādu labumu dzinējam (caurulē dzirdami sprauslas).
3. Dzirksteļošana pasliktinās sadalītāja detaļu darbības traucējumu dēļ - vāka bojājums, kontaktgrupas izdegšana, gultņu nodilums.
   

   Mehāniskā kontaktu grupa periodiski jātīra un jānoregulē līdz 0,4 mm atstarpei
4. Ja vakuuma bloka membrāna sabojājas vai centrbēdzes regulatora atsperes vājina, aizdedzes laiks samazinās. Dzirkstele tiek piegādāta vēlu, dzinēja jauda samazinās, degmaisījuma patēriņš palielinās par 5-10%.

Atrodu nestrādājošu sveci ar veco "vecmodīgo" metodi. Iedarbinu dzinēju, uzvelku dielektrisko cimdu un pa vienam noņemu šūpuļus no sveču kontaktiem. Ja izslēgšanas brīdī kloķvārpstas ātrums samazinās, elements ir kārtībā, es pāreju uz nākamo cilindru.

Bruņu vadu nevajadzētu noņemt ar kailām rokām - uzvelciet cimdu vai izmantojiet knaibles

Labākais veids, kā diagnosticēt nepieredzējušam vadītājam, ir nomainīt sadalītāju vai augstsprieguma kabeļus. Ja garāžā nav rezerves sadalītāja, notīriet vai nomainiet kontaktgrupu - rezerves daļa ir lēta. Gultņu brīvkustību pārbauda manuāli, šūpojot pagrieziena galdu uz augšu un uz leju. Diagnosticējiet vakuuma bloka membrānas integritāti, izvelkot gaisu caur cauruli, kas ved uz karburatoru.

Vispārīgi padomi auto ekspluatācijai

Lai samazinātu sekundāro faktoru ietekmi un panāktu reālu degvielas ietaupījumu, ievērojiet vairākus vienkāršus noteikumus:

1. Iepildiet benzīnu ar oktānskaitli vismaz 92 saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Ja nejauši sastopaties ar zemas kvalitātes degvielu, mēģiniet to iztukšot no tvertnes un uzpildiet parasto benzīnu.
2. Saglabājiet ieteicamo riepu spiedienu 1,8-2 atm atkarībā no slodzes.
   

   Gaisa spiediens jāpārbauda vismaz reizi nedēļā
3. Aukstā sezonā pirms braukšanas iesildiet barošanas bloku. Algoritms ir šāds: iedarbiniet dzinēju, ļaujiet tam darboties 2-5 minūtes (atkarībā no gaisa temperatūras), pēc tam sāciet lēnām braukt ar zemākiem pārnesumiem.
4. Nekavējieties ar šasijas remontu, ievērojiet izliekuma leņķu regulēšanas procedūru - priekšējo riteņu saspiešanu.
5. Uzstādot platākas riepas, nomainiet apzīmogotos diskus pret vieglmetāla diskiem. Tādā veidā būs iespējams kompensēt riteņu svara pieaugumu un uzlabot “klasikas” izskatu.
   

   Vieglmetāla disku uzstādīšana tērauda vietā ļauj atvieglot riteņus par duci kilogramu
6. Nekariet automašīnu ar nevajadzīgiem ārējiem elementiem, kas palielina vides aerodinamisko pretestību. Ja esat stila cienītājs, paņemiet skaistu un vienlaikus racionalizētu priekšējās virsbūves komplektu, demontējiet veco buferi.

Atšķirībā no mūsdienu automašīnām, kur uzpildes caurule ir aprīkota ar režģi, sešu tvertnes iztukšošana ir daudz vienkāršāka. Ievietojiet šļūteni kaklā, nolaidiet to tvertnē un ar sūknēšanas palīdzību novirziet degvielu rezerves tvertnē.

Gaisa pretestība būtiski ietekmē dzinēja degvielas patēriņu. Ja salīdzinām kustību ar ātrumu 60 un 120 km/h, tad aerodinamiskā pretestība palielinās 6 reizes, bet ātrums – tikai 2 reizes. Līdz ar to visu žiguļu ārdurvīm uzstādītie trīsstūrveida sānu logi palielina patēriņu atvērtā stāvoklī par 2-3%.

Uzziniet, vai ir iespējams uzpildīt pilnu automašīnas bāku: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html

Video: kā vienkāršos veidos ietaupīt gāzi

Kā samazināt DEGVIELAS PATĒRIŅU?!

Ekonomiskas braukšanas prasmes

Autoskolā autovadītājus māca pareizi braukt. Darbinot vietējo "klasisko" VAZ 2106, jāņem vērā vairāki punkti:

1. Mašīnas pirmais pārnesums ir diezgan "īss". Spēcīgi griezt dzinēju nav tā vērts, iedarbināts - pāriet uz otro pārnesumu.
2. Bieža strauja paātrināšanās un apstāšanās ir īsts posts jebkurai automašīnai, līdz ar pārmērīgu benzīna patēriņu paātrinās detaļu un mezglu nodilums. Pārvietojieties mierīgāk, mēģiniet mazāk apstāties, izmantojiet automašīnas inerci (atgriešanos).
3. Vienmēr saglabājiet savu kreisēšanas ātrumu uz šosejas. Optimālā vērtība "sešiem" ar četrpakāpju pārnesumkārbu ir 80 km / h, ar piecu ātrumu kārbu - 90 km / h.
4. Braucot lejup no kalna, neizslēdziet ātrumu - bremzējiet ar dzinēju un vērojiet tahometru. Kad adata nokrīt zem 1800 apgr./min, pārslēdziet neitrālā vai zemā pārnesumā.
5. Pilsētas sastrēgumā neizslēdziet dzinēju par velti. Ja tukšgaitas laiks nepārsniedz 3-4 minūtes, motora apturēšana un iedarbināšana "apēdīs" vairāk degvielas nekā tukšgaitā.

Pārvietojoties pa rosīgām pilsētas ielām, pieredzējuši autovadītāji seko attālināto luksoforu signāliem. Ja tālumā ieraugi zaļo gaismu, nav steigas – kamēr nenokļūsi, pakritīsi zem sarkanās. Un otrādi, pamanot sarkano signālu, labāk paātrināties un braukt zem zaļā. Aprakstītā taktika ļauj autobraucējam mazāk apstāties luksoforu priekšā un tādā veidā ietaupīt degvielu.

Uz pieaugošo degvielas cenu fona braukšana ar novecojušām automašīnām kļūst divtik dārgāka. "Sešinieks" ir pastāvīgi jāuzrauga un savlaicīgi jāremontē, lai nemaksātu par benzīnu. Agresīva braukšana nemaz nav savienojama ar karburatora “klasiku”, kur spēka agregāta jauda nepārsniedz 80 ZS. Ar.