Kā samazināt automašīnas degvielas patēriņu
Transportlīdzekļa iegādes izmaksas ir ļoti nozīmīga ģimenes vai personīgā budžeta daļa. Galvenā izdevumu pozīcija šajā gadījumā ir degviela. Ja ik pa laikam notiek remonts un apkope, tad uz degvielas uzpildes staciju ir jādodas regulāri. Tāpēc lielākajai daļai autovadītāju ir dabiska vēlme samazināt izdevumus par benzīnu. Un šī vēlme pieaug proporcionāli sadārdzinājumam degvielas uzpildes stacijās. Nu ir dažas iespējas ietaupīt uz degvielu.
Pirms mēģināt vienā vai otrā veidā ietaupīt degvielas procentus, pievērsiet uzmanību sava dzelzs zirga tehniskajam stāvoklim. Nepareiza izplūde, raustīšanās braukšanas laikā, paklupšana iekšdedzes dzinēja darbībā, tā pārkaršana un indikatora “Check Engine” iedegšanās liecina par nopietnām agregāta un energosistēmas problēmām. Ar neveselīgu dzinēju runāt par degvielas ekonomiju ir bezjēdzīgi.
Ja jūsu pārnesumkārba sabojājas, tas palielinās arī degvielas patēriņu. No diviem līdz pieciem procentiem no liekā benzīna patēriņa dos, apmēram tikpat - aizsērējusi sprauslas.
Pievērsiet uzmanību bremžu stāvoklim. Ja bremžu mehānismi iestrēgst, tie ne tikai tieši cieš, bet parādās papildu degvielas patēriņš, kas nepieciešams berzes pārvarēšanai.
Pārmērīgu degvielas patēriņu veicina arī nolietots akumulators, jo ģenerators nepārtraukti mēģina uzlādēt izlādējušos akumulatoru. Ar pārslogotu ģeneratoru degvielas patēriņš var palielināties līdz pat 10%.
Diezgan ievērojami palielina aizsērējusi iekšdedzes dzinēja degvielas apetīti. Aizsprostošanās palielina pretestību gaisa plūsmai, kā rezultātā ICE cilindros nonāk mazāk gaisa, nekā nepieciešams normālai maisījuma sadegšanai. Savlaicīga gaisa filtra nomaiņa palīdzēs izvairīties no pārmērīga degvielas patēriņa.
Stāvoklis mazākā mērā ietekmē degvielas patēriņu, taču arī par to nevajadzētu aizmirst.
Cits procentu kopums var “apēst” sliktos ar netīriem vai nolietotiem elektrodiem. Regulāri uzraugiet aizdedzes sveču stāvokli un savlaicīgi nomainiet tās. Fanātisms šeit nav vajadzīgs; Svarīga ir arī sveču kvalitāte. Kontaktdakšas ar ugunsizturīgiem platīna vai irīdija elektrodiem nodrošina stabilu dzirksteļu izlādi, kas veicina drošu aizdedzi un pilnīgu gaisa un degvielas maisījuma sadegšanu. Tajā pašā laikā spēcīga izlāde veicina elektrodu un aizdedzes sveces izolatora pašattīrīšanos no oglekļa nogulsnēm.
Pareiza izvēle pozitīvi ietekmēs degvielas patēriņu. Galu galā viena no galvenajām eļļas funkcijām ir samazināt mijiedarbojošo detaļu berzi un tādējādi samazināt atbilstošās enerģijas izmaksas. Šeit galvenokārt ir svarīga optimāla viskozitāte, ņemot vērā sezonu. Pievērsiet uzmanību mazgāšanas līdzekļu un antioksidantu piedevu klātbūtnei eļļā, kas palīdz uzturēt detaļas tīras un samazina berzi. Ja izmantojat minerālu iekšdedzes dzinēja eļļu, pārejot uz augstas kvalitātes sintētiku, jūs ietaupīsiet benzīna procentuālo daudzumu.
Līdzīga situācija ir ar transmisiju. Pārāk viskozs apgrūtinās ātrumkārbas detaļu griešanos un arī palielinās degvielas patēriņu.
Katrs autovadītājs zina, ka tie ir jāpiepūš līdz noteiktam spiedienam, kura vērtība ir norādīta automašīnas lietošanas instrukcijā. Nepietiekami piepumpētas riepas palielina rites pretestību, kas nozīmē, ka ir nepieciešams papildu degvielas patēriņš, lai kompensētu šo efektu. Riepu spiediens jāpārbauda un riepas jāpiepumpē vismaz reizi mēnesī. Pēkšņs aukstums vai gaidāms garš ceļojums arī ir iemesls, lai kontrolētu asinsspiedienu.
Normāli piepumpētas riepas samazinās degvielas patēriņu par 2-3% un samazina slodzi uz balstiekārtu, nemaz nerunājot par mazāku pašu riepu nodilumu.
Tomēr tas nenozīmē, ka, pieliekot nelielu spiedienu virs nominālā, jūs iegūsit papildu ietaupījumus. Nepavisam. Palielināsies tikai riepu nodilums un spiediena samazināšanas risks, kā arī pasliktināsies automašīnas vadāmība.
Izvēloties optimālo protektora zīmējumu, iespējams ietaupīt līdz pat pieciem procentiem degvielas. Bet tas ir teorētiski. Un tā sauktās enerģijas taupīšanas riepas var nodrošināt ievērojamus ietaupījumus tikai uz labiem ceļiem. Jā, un tie ir daudz dārgāki nekā parasti. Ja darbības apstākļi un finanses atļauj, varat mēģināt.
Ja riteņiem ir nepareizi uzstādīšanas leņķi, palielinās to rotācijas enerģijas patēriņš, kas nozīmē, ka palielinās degvielas patēriņš. Pareizi veikta izliekuma / purngala pārbaudes un regulēšanas procedūra samazinās rites pretestību un ietaupīs gāzes izmaksas. Papildu bonusi būs labāka vadāmība un mazāks riepu nodilums.
Kad rodas jautājums par degvielas taupīšanu, pirmais, ko viņi cenšas darīt, ir izslēgt visu, kas ir lieks. Gaisa kondicionēšana, audio sistēma, sēdekļu apsilde, atpakaļskata spoguļi, logi - visi šie elektrības patērētāji kaut ko apēd un palielina degvielas izmaksas. Bet vai ir vērts no tā visa atteikties ekonomijas dēļ?
Pats rijīgākais elektrības patērētājs ir sildītājs. Nedaudz var ietaupīt, ja plīti ieslēdzat nevis uzreiz, bet tikai pēc iekšdedzes dzinēja uzsildīšanas. Tajā pašā laikā iekšdedzes dzinējs ātrāk sasniegs darba temperatūru, un salons pēc tam ātrāk sasils. Ieslēdzot recirkulācijas režīmu, salona sildīšana tiks paātrināta vēl vairāk.
Gaisa kondicionieris patērē nedaudz mazāk. Neesiet ekstravagants, dzenieties pēc tā bez īpašas vajadzības. Bet atteikšanās no komforta un braukšana karstā, smacīgā salonā arī ir stulbi, jo īpaši tāpēc, ka tas bieži vien kļūst par veselības un drošības jautājumu. Šeit katrs izvēlas zelta vidusceļu. Ietaupiet gudri.
Apsildāmi spoguļi un logi novērš aizsvīšanu un uzlabo vadītāja redzamību. Ievērojami ietaupījumi šeit nedarbosies, un kopumā labāk ir izvairīties no ietaupījumiem uz drošību.
Audiosistēmas enerģijas patēriņš palielinās, palielinoties skaļumam. Bet kopumā tas nav pārāk liels, tāpēc jūs nevarat aizrauties ar šo jautājumu.
Mašīnas sliktas aerodinamiskās īpašības var palielināt enerģijas patēriņu līdz pat 10 procentiem. Tāpēc šis faktors ir jāņem vērā. Pilsētā tas nav tik būtiski, bet uz lauku ceļiem atšķirība būs jūtama. Un jo lielāks ātrums, jo lielāka nozīme ir aerodinamikai.
Katrs transportlīdzekļa modelis izstrādes laikā tiek rūpīgi pārbaudīts vēja tunelī un pielāgots, lai samazinātu pretestību pret gaisa plūsmu. Uzlabot virsbūves rūpnīcas aerodinamiku paša spēkiem diez vai ir iespējams. Tomēr jūs varat demontēt dažus papildu dekoratīvos elementus, kā arī jumta bagāžnieku un iegūt 1 ... 2 procentu degvielas ietaupījumu par velti.
Atvērtie logi darbojas kā vilkšanas tekne, palielinot degvielas patēriņu, tāpēc labāk tos turēt aizvērtus. Ja salonā ir karsts, ieslēdziet gaisa kondicionieri, lielā ātrumā degvielas patēriņš, visticamāk, nepalielināsies.
Un tūninga entuziastiem jāapzinās, ka platās riepas būtiski pasliktina automašīnas aerodinamiskās īpašības.
Iespējams, var uzskatīt par acīmredzamu, ka, palielinoties automašīnas slodzei, palielinās arī degvielas patēriņš, jo jums ir pastāvīgi jāpaātrina ievērojama masa, un pārslodzes laikā deformētām riepām ir lielāka rites pretestība.
Tāpēc atstājiet visu lieko mājās vai garāžā, īpaši dodoties tālā ceļojumā. Jo vairāk jūs izkraujat no automašīnas, jo mazāk jūs izmantojat degvielu.
Jebkurā modernā automašīnā borta dators, izmantojot sensorus, analizē cilindriem piegādātā gaisa un degvielas maisījuma sastāvu un koriģē to. Vadības bloks kompensē zemo degvielas kvalitāti ar palielinātu iesmidzināšanas laiku. Attiecīgi palielinās degvielas patēriņš. Tāpēc nevajadzētu uzpildīt lētāku benzīnu ar zemāku oktānskaitli. Tā vietā, lai ietaupītu, jūs varat iegūt pretēju rezultātu.
Tā sauktais mazgāšanas benzīns var dot īslaicīgu ietaupījumu, ja iekšdedzes dzinējs ir netīrs. Par tīru vienību nav jēgas par to pārmaksāt.
Izvairieties no brīnumainiem oktānskaitļa palielinātājiem. Sākumā efekts var būt iespaidīgs, bet pēc tam kristalizējoties naftalīnam aizsērēs degvielas sistēmu, un būs jātīra vai jāmaina degvielas padeves vadi un.
Vēl viena iespēja ietaupīt degvielu uz lauku ceļa ir sekot smagajam kravas auto vai autobusam. Ietaupījumi rodas, samazinot gaisa pretestību aiz liela kustīga transportlīdzekļa.
Bet šai metodei ir arī būtiski trūkumi. Pirmkārt, pārvietojoties autobusa vai kravas automašīnas astē, ir pilnīgi iespējams izdegt bagātīgo izplūdes gāzu dēļ. Otrkārt, ļoti pasliktināsies redzamība un būs grūtāk reaģēt neparedzētas situācijas gadījumā, īpaši, ja aiz muguras sekos cita liela kravas automašīna.
Garā nobraucienā daudzi dod priekšroku piekrastē, lai šādā veidā ietaupītu degvielu. Patiešām, šādā veidā jūs varat gūt taustāmus ietaupījumus. Bet tikai pārnesumā. Mūsdienu automašīnās tas iedarbina piespiedu tukšgaitas režīmu, kad tiek pārtraukta degvielas padeve iekšdedzes dzinējam.
Bet, mēģinot braukt lejup pa kalnu ar automašīnu ar iesmidzināšanas dzinēju, kad pārnesumu svira ir neitrālā pozīcijā, netiks ietaupīts ne piliens degvielas. Tas bija iespējams vecākiem karburatoriem ICE, taču ar inžektoru tas ir drošs veids, kā pārkarst bremzes un izraisīt avārijas situāciju.
Gudra braukšana ir visefektīvākais un izmaksu ziņā izdevīgākais veids, kā ietaupīt degvielu. Diemžēl tas nav piemērots visiem. Kādam ir grūti mainīt ilgstošus ieradumus, savukārt kādam agresīva braukšana ir otrs raksturs.
Īsāk sakot, jums ir jāpaātrina ātri, bet vienmērīgi un pēc iespējas mazāk jāizmanto bremzes. Nespiediet strauji uz gāzi, mēģinot izslīdēt cauri mirgojošam luksoforam. Labāk ir braukt līdz krustojumam ar ieslēgtu pārnesumu (nepārslēdzot neitrālo). Un taupiet benzīnu un izvairieties no negadījumiem.
Vienmērīga paātrinājuma un bremzēšanas princips ir spēkā arī uz lauku ceļiem. Ja jums ir manuālā pārnesumkārba, neaizkavējiet pārnesumu pārslēgšanu. Jo ātrāk ieslēdzat augstāko pārnesumu, jo mazāk degvielas patērēsiet paātrinājuma laikā. Tālāk vienmērīgi jābrauc augstākajā pārnesumā ar tam atļauto minimālo ātrumu – aptuveni 70 km/h. Šajā režīmā jūs sasniegsiet maksimālu degvielas ekonomiju. Bieži vien šajā nozīmē 90 km/h vērtība patiesībā ir kompromiss starp degvielas ekonomiju un ātrumu.
Izvairieties no satiksmes sastrēgumiem - apvedceļš ar minimālu sastrēgumu un luksoforu skaitu var būt ātrāks un ekonomiskāks nekā īsākais ceļš.
Izvairieties no bezceļa – pastāvīga bremzēšana boksu priekšā un tam sekojošs paātrinājums ievērojami palielinās degvielas patēriņu, nemaz nerunājot par kaitīgo ietekmi uz.
Izolējiet iekšdedzes dzinēju ziemā, piemēram, ar speciālu segu.
Gadās, ka internetā vai tirgos var paklupt uz piedāvājumiem iegādāties noteiktas ierīces, kas it kā ļauj panākt ievērojamu degvielas ietaupījumu. Piedevas jau tika apspriestas iepriekš. Varam atsaukt atmiņā arī brīnišķīgus magnētus, kavitatorus, aizdedzes pastiprinātājus, ICE jonizatorus. Lai nevienu nemaldina šo ierīču nopietnie nosaukumi un pseidozinātniskie darbības principa apraksti. Labākajā gadījumā tā ir naudas izšķiešana. Sliktākajā gadījumā jūs varat iegūt nevajadzīgas problēmas. Vai vēlaties eksperimentēt? Nu, nauda ir jūsu, jūs varat to tērēt, kā vēlaties.
Tātad, ja jūs degat ar vēlmi ietaupīt naudu, samazinot gāzes izmaksas, tam ir iespējas. Jums vienkārši jāanalizē dažādas metodes un jāizvēlas tās, kas jums ir pieņemamas. Un vairāku metožu izmantošana vienlaikus var dot labus rezultātus.
