Cik bieži jāmaina ģeneratora siksna?
Jebkurā automašīnā, izņemot pašu iekšdedzes dzinēju, ir papildu, tā sauktie stiprinājumi. Tās ir neatkarīgas ierīces, kas nodrošina pareizu iekšdedzes dzinēja darbību vai tiek izmantotas citiem mērķiem, kas nav tieši saistīti ar iekšdedzes dzinēju. Šie stiprinājumi ietver ūdens sūkni, stūres pastiprinātāja sūkni, gaisa kondicionēšanas kompresoru un ģeneratoru, no kura tiek uzlādēts akumulators un transportlīdzekļa kustības laikā tiek piegādāta strāva visām sistēmām un ierīcēm.
Ģeneratoru un citus piederumus darbina piedziņas siksna no kloķvārpstas. Tas tiek uzlikts uz skriemeļiem, kas ir fiksēti kloķvārpstas un ģeneratora vārpstas galā, un nospriegoti, izmantojot spriegotāju.
Visbiežāk automašīnu īpašniekiem nākas saskarties ar piedziņas siksnas stiepšanu. Vairumā gadījumu tas notiek laika gaitā normāla nolietojuma rezultātā. Stiepšanās var arī veicināt degvielas un smērvielu ietekmi uz gumiju. Turklāt produkta sākotnējās sliktās kvalitātes dēļ var rasties priekšlaicīga stiepšanās. Nokarenu siksnu var pievilkt, un, iespējams, tā kalpos ilgi.
Vispārējs nodilums parasti parādās pēc tam, kad piedziņa ir bijusi ekspluatācijā ilgu laiku. Gumijas nodilums skriemeļu berzes dēļ pakāpeniski noved pie profila samazināšanās un siksnas slīdēšanas. To parasti pavada raksturīga svilpe, kas nāk no pārsega. Tā kā piedziņas siksna slīd, ģenerators nevar saražot pietiekami daudz jaudas, lai nodrošinātu atbilstošu elektrisko jaudu, it īpaši pie pilnas slodzes. Uzlāde ir arī lēnāka.
Gumijas atslāņošanās iespējama asu un ģeneratora paralēlisma pārkāpuma gadījumā vai skriemeļu deformācijas dēļ, kad notiek intensīva nevienmērīga malas nodilšana. Gadās, ka šīs parādības cēlonis ir banāls produkta defekts.
Pārrāvums ir ārkārtēja ģeneratora piedziņas problēmu izpausme. Vai nu automašīnas īpašnieks neuzraudzīja tās stāvokli, vai arī saskārās ar nekvalitatīvu preci. Turklāt pārtraukums var rasties, ja viena no ierīcēm, uz kurām šis disks pārraida rotāciju, ir iestrēdzis. Lai šāda situācija neaizvestu jūs tālu no civilizācijas, jums vienmēr jābūt līdzi rezerves piedziņas siksnai, pat ja tā tika izmantota.
1. Meistarība. Rūpnīcā uzstādītais disks parasti bez problēmām darbojas noteiktajā laikā. Universālie izstrādājumi, kas tiek pārdoti veikalos, var kalpot ilgu laiku, ja tie ir izgatavoti no kvalitatīviem materiāliem, ievērojot atbilstošus tehnoloģiskos standartus. Bet nav vērts dzīties pēc lētuma. Lētai jostai ir zema cena, šādi izstrādājumi saplīst visnegaidītākajā brīdī.
2. Ekspluatācijas apstākļi. Ja uz ģeneratora piedziņas nokļūst netīrumi un agresīvas vielas, siksna pirms termiņa kļūs nelietojama. Spēcīgs sals un pēkšņas temperatūras izmaiņas arī gumijai nenāk par labu.
3. Braukšanas stils. Agresīvs braukšanas stils rada maksimālo slodzi gandrīz visām automašīnas vienībām un sistēmām. Dabiski, ka arī ģeneratora siksnai ir paaugstināta slodze, kas nozīmē, ka tā būs jāmaina biežāk.
4. Bojāts spriegotājs vai nepareizi noregulēts spriegojums. Ja piedziņa ir pārāk pievilkta, palielinās pārrāvuma risks. Atslābinātai siksnai, slīdot, ir palielināta berze pret skriemeļiem.
5. Kloķvārpstas, ģeneratora vai citu ierīču, kuras darbina šī piedziņa, asu paralēlisma pārkāpums, kā arī šo ierīču skriemeļu defekts.
Uzmontēto mezglu piedziņas siksnu maiņas laiks parasti nav stingri noteikts. Ģeneratora siksnas kalpošanas laiks parasti ir aptuveni 50 ... 60 tūkstoši kilometru. Autoražotāji iesaka pārbaudīt tā stāvokli ik pēc 10 tūkstošiem kilometru vai ik pēc sešiem mēnešiem un pēc vajadzības mainīt.
Par nepieciešamību mainīt piedziņu var liecināt ģeneratora veiktspējas samazināšanās (ja ir atbilstošs sensors) un specifiskas skaņas zem pārsega, īpaši iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas laikā vai pieaugot apgriezieniem. Tomēr skaņas var rasties ne tikai nolietotas jostas dēļ.
Ja piedziņa izstaro augstas frekvences čīkstēšanu, iemesls var būt nepareiza viena skriemeļa uzstādīšana vai deformācija.
Piedziņas slīpēšanu var izraisīt arī nepareizi uzstādīts vai bojāts skriemelis. Turklāt šajā gadījumā ir nepieciešams diagnosticēt gultņus un spriegotāju.
Lai novērstu zemas frekvences troksni, vispirms mēģiniet notīrīt skriemeļus.
Ja ir dzirdama dūkoņa, visticamāk, vainīgais ir gultnis.
Bojāta skriemeļa vai bojāta spriegotāja dēļ var rasties piedziņas vibrācijas.
Pirms ģeneratora siksnas maiņas veiciet visu pārējo piedziņas elementu diagnostiku un izlabojiet bojājumus, ja tādi ir. Ja tas nav izdarīts, jaunā siksna var sabojāties daudz agrāk.
Pašas jostas stāvokli nosaka vizuāli pārbaudot. Ritinot kloķvārpstu ar roku, rūpīgi pārbaudiet siksnu visā tās garumā. Tam nedrīkst būt dziļas plaisas vai noslāņošanās. Nopietni defekti pat nelielā platībā ir pamats pārmaiņām.
Ja josta ir apmierinošā stāvoklī, diagnosticējiet tās spriegojumu. Ja tiek pakļauta 10 kgf slodzei, tai vajadzētu saliekties par aptuveni 6 mm. Ja garums starp skriemeļu asīm ir lielāks par 300 mm, ir pieļaujama aptuveni 10 mm novirze.
Ja nepieciešams, noregulējiet spriegojumu. Vienkārši nevelciet pārāk stipri, tas var radīt pārmērīgu slodzi uz ģeneratora gultni, un pati siksna nolietosies ātrāk. Ja savilkšana nedarbojas, tad josta ir pārāk nostiepta un ir jānomaina.
Interneta veikalā varat iegādāties ģeneratoru piedziņas un citus piederumus ķīniešu automašīnām.
Parasti maiņas process nav sarežģīts un ir diezgan pieejams lielākajai daļai autovadītāju.
Pirms darba uzsākšanas jums jāizslēdz iekšdedzes dzinējs, jāizslēdz aizdedze un jānoņem vads no akumulatora negatīvā spailes.
Ja vairāk nekā divas vienības tiek darbinātas ar vienu disku, pirms demontāžas uzzīmējiet tā atrašanās vietas diagrammu. Tas novērsīs neskaidrības, uzstādot jaunu jostu.
Izmaiņu algoritms dažādiem iekšdedzes dzinējiem un dažādiem piederumiem var atšķirties.
Ja piedziņa izmanto mehānisko spriegotāju ar regulēšanas skrūvi (3), izmantojiet to, lai atslābinātu siksnas spriegojumu. Šajā gadījumā nav nepieciešams pilnībā atskrūvēt skrūvi. Daudzos gadījumos jums papildus būs jāatbrīvo ģeneratora korpuss (5) un jāpārvieto tā, lai siksnu bez lielas piepūles varētu noņemt no skriemeļiem.
Dažos modeļos spriegošanu veic tieši ģenerators bez papildu spriegotāja.
Ja piedziņa ir aprīkota ar automātisko spriegotāju (3), vispirms atlaidiet spiediena veltni un pārvietojiet (pagrieziet) to tā, lai siksnu (2) varētu noņemt. tad veltnis jānostiprina nospiestā stāvoklī. Pēc siksnas uzstādīšanas uz kloķvārpstas (1), ģeneratora (4) un citu ierīču (5) skriemeļiem, veltnis uzmanīgi atgriežas darba stāvoklī. Spriegojuma regulēšana ir automātiska, un tai nav nepieciešama cilvēka iejaukšanās.
Pēc darba pabeigšanas veiciet diagnostiku, vai viss ir kārtībā. Savienojiet iepriekš izņemto vadu ar akumulatoru, iedarbiniet iekšdedzes dzinēju un dodiet ģeneratoram maksimālu slodzi, ieslēdzot sildītāju vai gaisa kondicionieri, lukturus, audio sistēmu. tad dot slodzi iekšdedzes dzinējam. Ja disks svilpo, pievelciet to.
