Kā izvadīt gaisu no automašīnas dzesēšanas sistēmas
saturs
Daudzi auto īpašnieki apzinās dzesēšanas sistēmas nozīmi, taču ne visi zina cēloni strauji pieaugošajai temperatūrai vai nepareizai plīts darbībai, lai gan vairumā gadījumu tas ir vienīgais - sistēmas gaisīgums.
Gaisa slēdzenes parādīšanās iemesls dzesēšanas sistēmā
Mūsdienu transportlīdzekļu dzesēšanas sistēmas ir paredzētas stabilam augstam spiedienam tajos (līdz 100 kPa). Šis dizains ļauj palielināt šķidruma viršanas temperatūru līdz 120-125 grādiem.
Tomēr šāds temperatūras diapazons un efektīva motora dzesēšana ir iespējama tikai tad, kad sistēma darbojas pilnībā. Viena no visbiežāk sastopamajām dzesēšanas sistēmas problēmām ir kontaktdakšu rašanās no gaisa.
Galvenie gaisa sastrēgumu cēloņi ir:
- gaisa iekļūšana caur necaurlaidīgajiem atzarojuma cauruļu, šļūteņu, cauruļu savienojumiem spiediena izmaiņu dēļ, kas rodas dzesēšanas sistēmas darba šķidruma kustības laikā, kā rezultātā gaiss tiek ievilkts caur brīvi fiksētiem savienojumiem;
- gaisa iesmidzināšana, izmantojot piltuvi ar platu muti, kamēr šķidruma pievienošanas procesā tā plūsma neļauj gāzei izplūst, iesprostot to tvertnē;
- paaugstināts atsevišķu ūdenssūkņa daļu (šķiedru, blīvju un blīvējumu) nodilums caur plaisām un plaisām, kurās var iesūkties gaiss;
- dzesēšanas šķidruma noplūde caur caurulēm, sildītāju un dzesēšanas radiatoriem, šļūtenēm, kas izraisa antifrīza līmeņa pazemināšanos un izplešanās tvertnes atbrīvotās vietas piepildīšanu ar gaisu;
- radiatora kanālu caurlaidības pārkāpums, kas izraisa dzesēšanas traucējumus un gaisa burbuļu parādīšanos;
- pārmērīga spiediena samazināšanas vārsta darbības traucējumi izplešanās tvertnes vāciņā, kā rezultātā gaiss tiek iesūkts un nav iespējams to izvadīt caur to pašu vārstu;
- cilindra galvas blīves bojājumi, kā rezultātā dzesēšanas šķidrums iekļūst eļļā caur karteri (pazīme - eļļas līmeņa paaugstināšanās un tās krāsas maiņa) vai izplūdes sistēmā (dūmi no trokšņa slāpētāja kļūst balti), kas izraisa antifrīza daudzuma samazināšanās un brīvās vietas piepildīšana ar gaisu.
Aizrīšanās dzinēja dzesēšanas sistēmas pazīmes vai simptomi
Gaiss dzesēšanas sistēmā var izraisīt nopietnas dzinēja problēmas. Lai no tā izvairītos, jums jāapzinās acīmredzamie simptomi, kad dzesēšanas sistēmā parādās gaiss.
Gaisīguma pazīmes:
- iekšdedzes dzinēja pārkaršana, kas izpaužas kā strauja antifrīza temperatūras paaugstināšanās un rādītāja kustība uz pārkaršanas zonu (sarkanā skala) vai pārvietošanās tajā (vai īpašas ikonas aizdedze uz paneļa) , jo ir pārkāpumi antifrīza cirkulācijā caur sistēmu, kas izraisa ievērojamu dzesēšanas efektivitātes samazināšanos;
- gaiss no apkures sistēmas izplūst auksts vai nedaudz silts, jo gaisa burbuļi traucē darba šķidruma kustību caur sistēmu.
Kad parādās šādi simptomi, ir jāveic steidzami pasākumi, lai izvairītos no iekšdedzes dzinēja pārkaršanas un agrīna vai tūlītēja kapitālā remonta pēc ieteicamā dzinēja temperatūras diapazona pārsniegšanas.
Pirmkārt, dzinējam darbojoties, jāpārbauda cauruļu, šļūteņu un cauruļu stiprinājumu hermētiskums, bieži vien pietiek pievilkt skavas, lai novērstu gaisa noplūdi. Ir rūpīgi jāpārbauda gumijas cauruļu un cauruļu stāvoklis, ja tie ir bojāti, tie jānomaina.
Kad iekšdedzes dzinējs darbojas, termostats, kas atbild par papildu dzinēja dzesēšanas loka atvēršanu / aizvēršanu, tiek pakļauts palielinātai slodzei. Ja pēc iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas tas ļoti ātri uzkarst un gandrīz uzreiz ieslēdzas dzesēšanas radiatora ventilators un temperatūras indikators strauji pāriet uz sarkano zonu (pārkaršana), tas var nozīmēt, ka termostats ir iestrēdzis aizvērtā stāvoklī. vai gaisa klātbūtne sūkņa caurulē.
Apgrieztā situācijā, kad dzinējs uzsilst ļoti lēni, regulators var iestrēgt atvērtā stāvoklī vai gaisa bloķēšanas klātbūtnē.
Ir viegli pārbaudīt termostata apkopi - lai to izdarītu, jums jāiedarbina automašīna un jāgaida, līdz temperatūras mērītājs sāks kustēties, un pēc tam uzmanīgi jāsajūt caurules. Kad regulators darbojas, sprausla augšpusē ātri uzsilst, bet apakšējā paliek vēsa.
Pēc termostata atvēršanas (85-95 grādi, atkarībā no mašīnas modeļa) apakšējai caurulei vajadzētu iesildīties - ar darba termostatu. Ūdens sūkņa veiktspēja jāpārbauda pēc trokšņa līmeņa, dzesēšanas šķidruma noplūdes neesamības uz blīvējuma kārbas un vibrācijas neesamības sūknī (gultnī).
Kā izvadīt gaisu no dzesēšanas sistēmas - visi veidi
Daudzos transportlīdzekļu modeļos atbrīvoties no gaisa bloķēšanas dzesēšanas šķidruma sistēmā ir diezgan vienkārši, un to var izdarīt pat neprofesionāls, kas ietaupīs ievērojamu summu.
Ir trīs metodes, kā atgaisot ar savām rokām:
1) Ir nepieciešams novietot mašīnu uz līdzenas plaknes un demontēt augšējo aizsardzību no motora. Daudzos modeļos droseļvārsta komplekts ir augstākais punkts dzesēšanas sistēmā.
Ja, veicot vizuālu pārbaudi konkrētam transportlīdzekļa modelim, atklājas tā pati funkcija, tad, lai izvadītu gaisu, ir nepieciešams noņemt antifrīza padeves cauruli no droseļvārsta komplekta, atskrūvējot skavu ar Phillips skrūvgriezi, tas nenotiks. lieki atvērt plīts slēdzi karstākajā režīmā (šī procedūra īpaši attiecas uz VAZ).
Pēc tam no izplešanās tvertnes noskrūvējiet vāciņu un aizveriet caurumu ar tīru drānu un ar muti sāciet tvertnē iepūst gaisu, līdz no caurules sāk izplūst dzesēšanas šķidrums, kas nozīmēs spraudņa izņemšanu. Tad jums vajadzētu salabot cauruli un pievelciet vāku.
2) Iepriekš uzsildiet iekšdedzes dzinēju 10-20 minūtes (atkarībā no ārējās temperatūras). Pēc tam jums vajadzētu noskrūvēt vāciņu no izplešanās tvertnes un noņemt antifrīza padeves cauruli no droseļvārsta moduļa.
Pēc tam, kad dzesēšanas šķidrums sāk plūst no caurules, tas jāatgriež savā vietā, uzmanīgi nostiprinot skavu. Veicot šo procedūru, ir jāizvairās no saskares ar darba šķidrumu uz ādas un apģērba, lai izvairītos no apdegumiem.
3) Transportlīdzekli nepieciešams uzlikt uz rokas bremzes uz slīpas virsmas (ar priekšējo daļu uz augšu), papildu pieturas zem riteņiem nebūs liekas.
Pēc tam iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties 10-20 minūtes, lai uzsildītu dzesēšanas šķidrumu un atvērtu termostatu. Pēc tam uzmanīgi, lai neapdedzinātu, noņemiet vāciņu no izplešanās tvertnes un radiatora.
Šīs procedūras laikā regulāri uzmanīgi jānospiež akseleratora pedālis un jāpievieno antifrīzs (antifrīzs), nebūs lieki ieslēgt plīti karstākajā režīmā, lai no apkures sistēmas izvadītu gaisu.
Spraudņa izeja izpaudīsies ar burbuļu parādīšanos, pēc to pilnīgas pazušanas un/vai ļoti karsta gaisa parādīšanās no apkures sistēmas jūs varat izslēgt dzinēju un atgriezt vākus savās vietās, jo tas nozīmēs pilnīga gaisa noņemšana no dzesēšanas sistēmas.
Šī metode ne vienmēr ir efektīva, jo dažas dizaina iezīmes var neļaut veikt šo procedūru. Šī metode ir visefektīvākā vecām automašīnām, tostarp VAZ.
Gaisa pašnovadīšana balstās uz elementāriem fizikāliem likumiem - gaiss ir gāze, un gāze ir vieglāka par šķidrumu, un papildu procedūras palielina spiedienu sistēmā, paātrinot šķidruma plūsmu un gaisa izvadīšanu.
Ieteikumi profilaksei
Daudz vieglāk ir izvairīties no gaisa parādīšanās dzesēšanas sistēmā, nekā vēlāk novērst motora pārkaršanas cēloņus.
Lai to izdarītu, jums jāievēro vienkāršākie ieteikumi:
- ielej antifrīzu izplešanās tvertnē tievā strūklā, neizmantojot plašu piltuvi;
- periodiski veic cauruļu, šļūteņu un to stiprinājuma punktu vizuālu pārbaudi, lai noteiktu hermētiskumu un bojājumus, ja tādi ir, nomainīt bojāto elementu;
- regulāri mainīt dzesēšanas sistēmas sūkni atbilstoši ražotāja prasībām;
- pastāvīgi uzraugiet darba šķidruma līmeni tvertnē un, ja nepieciešams, nekavējoties papildiniet to;
- pārbaudiet eļļas līmeni un, ja tas paaugstinās, steidzami jāveic diagnostika, jo tas visticamāk nozīmē cilindra galvas blīves bojājumus.
Ja parādās gaisīguma simptomi, tos var viegli novērst, nomainot nodilušās detaļas un izlaižot gāzi ar vienkāršām metodēm, kas sarežģītības ziņā ir iespējamas pat iesācējam autovadītājam.
Gaisa veidošanos dzesēšanas sistēmā un līdz ar to motora pārkaršanu ir viegli novērst, periodiski veicot sistēmas stāvokļa pārbaudi, savlaicīgi pievienojot antifrīzu un saskaņā ar ražotāja noteikumiem nomainot ūdens sūkni un bojātās daļas.
