Kā pārbaudīt, vai izplešanās tvertnes vāciņš darbojas pareizi
saturs
Automašīna ir mehānisms, kurā katra detaļa pilda savu uzdevumu. Viena kļūme var izraisīt visu sistēmu darbības traucējumus. Tikai daži cilvēki zina, cik svarīgs ir šāds elements automašīnas iekšdedzes dzinējā (iekšdedzes dzinējā) kā slēgta cikla dzesēšanas ķēdes rezervuāra vāciņš, kas tiks apspriests tālāk.
No vienas puses, var šķist, ka šis korķis vienkārši neļauj antifrīzam vai antifrīzam izšļakstīties. Nav tik vienkārši! Ticiet man, ja šī daļa dzinējā kļūs nelietojama, problēmas būs ar galvenajām automašīnas sastāvdaļām. Attiecīgi jūsu maciņam būs jāzaudē svars.
Kas ir neparasts dzesēšanas šķidruma rezervuāra vāciņā
Šķiet, ka tas ir parasts korķis, kas aizver trauku ar šķidrumu, bet būtībā viss negatīvais nāk no šī ICE elementa nelikviditātes. Šajā sistēmas elementā ir 2 vārstu mehānismi (regulators). Viens noņem lieko spiedienu, bet otrs, gluži pretēji, sūknē gaisu, lai palielinātu spiedienu.
Kad sistēma uzsilst, kamēr darbojas transportlīdzekļa dzinējs, vārsts izlaiž lieko spiedienu, lai sistēma darbotos. Kad dzinējs atdziest, spiediens dzesēšanas kontūrā pazeminās. Lai sprauslas nesāktu saspiesties un sistēma nekļūtu nederīga, iedarbojas cits regulators, kas palielina gaisa iekļūšanu no atmosfēras sistēmā.
Daudz svarīgu faktu, kas saistīti tieši ar vietējās produkcijas segumu, ir tas, ka šī daļa dažkārt ir jāpabeidz pašam garāžas apstākļos vai mājās. No rūpnīcas atsperēm ir daudz pagriezienu, tādējādi veidojot ciešu kontaktu starp vārstiem un vāku.
Tāpēc viņi nevar pilnībā veikt savas funkcijas. Šoferi-rokdarbinieki defektu labo paši. Ja jūs nesaprotat automašīnas tehnisko daļu, tad labāk ir sazināties ar servisa centru vai nomainīt daļu.
Kā vāks ir sakārtots un kā tas darbojas
Šim elementam ir vienkārša struktūra:
- Plastmasas vāciņš (apvalks);
- 2 atsperes ar vārstu;
- Korķis ar caurumiem;
- Gumijas kompresors.
Arī spraudņa darbības princips ir ļoti vienkāršs: dzesēšanas kontūra pārmērīgas sildīšanas gadījumā regulators atbrīvo lieko spiedienu. Gluži pretēji, ja ķēdē tas ir zems, regulators laiž caur sevi atmosfēras gaisu, lai palielinātu spiedienu. Pateicoties ieplūdes vārstam, dzesēšanas kontūra ir nemainīga.
Ja kāds no dzesēšanas ķēdes elementiem ir noplūdis, tad sistēmā būs gaiss. Rezultāts ir gaisa aizslēgs. Kur tas ved? Iekšdedzes dzinēja pārkaršana vai cirkulācijas pārkāpums visā sistēmā.
Darbības traucējumu simptomi
Iekšdedzes dzinēja pārkaršanas gadījumā autovadītāji mēģina atrast problēmu zem pārsega, jo īpaši pārbauda dzesēšanas sistēmas rezervuāra vāciņu, kas uztur spiedienu dzesēšanas kontūrā. Bēdīgs pārkaršanas rezultāts var būt antifrīzs (antifrīzs), kas var nokļūt pašā dzinējā.
Galvenā un galvenā problēma ir iekšējā vārsta darbības traucējumi. Tās darbības pārkāpuma gadījumā sistēmā iekļūst gaiss, kā rezultātā veidojas gaisa aizbāznis. Tas neļauj antifrīzam (antifrīzam) pareizi cirkulēt noslēgtajā dzesēšanas kontūrā.
Ja ir bojāts vāciņš vai pats ieplūdes vārsts, var rasties šādas darbības:
- šļūteņu integritātes pārkāpums kalpošanas laika pārsniegšanas vai zemas kvalitātes materiālu dēļ;
- Termostata apvalka kušana;
- Radiatora noplūdes veidošanās;
- Tvertnes, kurā atrodas dzesēšanas šķidrums, integritātes pārkāpums.
Kāpēc antifrīzs spiežas no zem dzesēšanas šķidruma tvertnes vāciņa
Galvenais iemesls antifrīza izdalīšanai no izplešanās tvertnes ir spraudņa darbības traucējumi.
Papildus pašam bloķēšanas elementam ir arī vairāki citi iemesli, kuru dēļ dzesēšanas šķidrums var izplūst:
- Plaisa tvertnes korpusā, kurā atrodas antifrīzs;
- Dzesēšanas ķēdes spiediena samazināšana motora bloka galvas blīves izdegšanas rezultātā;
- Slikta sūkņa veiktspēja. Tā dēļ cirkulācija dzesēšanas kontūrā neļauj iekšpusei atdzist līdz pieņemamai temperatūrai;
- Termostata kļūme;
- Plaisas radiatorā;
- Plaisas šļūteņu un cauruļu savienojumos.
Kā pareizi pārbaudīt vāku un novērst problēmu
Vispirms apskatiet, vai daļā nav bojājumu. Neapdomība ir galvenais faktors, kas var kaitēt visai dzesēšanas sistēmai un dzinējam kopumā. Pērkot jaunu vāciņu, jums jāpārbauda, vai tas nav bojāts, jo ir iespējama laulība no veikala.
Ja vāks ir bez ārējiem defektiem, tas ir jāpievelk un jāiedarbina dzinējs. Iekšdedzes dzinējam jādarbojas, lai sasniegtu darba temperatūru. Pēc šīs darbības jums rūpīgi jāritina spraudnis pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ir jāparādās svilpošai skaņai. No šejienes jūs varat saprast, ka korķis patiešām darbojas, kā vajadzētu.
Kamēr dzinējs darbojas, pārbaudiet dzesēšanas kontūra biezās caurules. Ja spiediens sistēmā ir nepareizs (zems), darbojošā dzinēja sprauslas tiks nospiestas.
Noskrūvējiet izplešanās tvertnes vāciņu un saspiediet cauruli. Pēc tam aizveriet aizbāzni un atlaidiet cauruli. Tam vajadzētu iegūt sākotnējo formu pie spiediena dzesēšanas kontūrā katru dienu barošanas blokam.
Labākais variants sistēmas tvertnes spraudņa pārbaudei ir sūknis ar spiediena līmeņa mērīšanas indikatoru ķēdē.
Elementa diagnostika Kalina, Priora, Gazelle modeļu automašīnām
Lai saprastu vāka izmantojamību, jums ir ne tikai jāpārbauda tā stāvoklis, bet arī jāveic atmosfēras gaisa diagnoze. Speciālajos servisa centros izmanto spiediena sūkņu iekārtas, kas sūknē nepieciešamo atmosfēru daudzumu. Viņi var aprēķināt izplešanās tvertnes vāciņā esošo vārstu veiktspēju.
Piemēram, Priora vadītājiem nav īpaša sūkņa, kā viņi var pārbaudīt izplešanās tvertnes vāciņa darbību?
Spraudņa kvalitātes diagnostika būs mazāk precīza, taču jūs joprojām varat noteikt vārstu darbības traucējumus:
- Vispirms izslēdziet dzinēju.
- Tā kā automašīnas barošanas bloks nedaudz stāv, atskrūvējiet kontaktdakšu no izplešanās tvertnes kakla.
- Pārbaudiet, vai daļā nav acīmredzamu defektu. Pārbaudiet gumijas blīvējumu vāka iekšpusē.
- Ja kontaktdakša ir labā stāvoklī, uzlieciet atpakaļ vāciņu un atkal iedarbiniet dzinēju.
- Pagaidiet, līdz dzinējs sasniedz normālu temperatūru.
- Paņemiet korķi rokā un viegli atskrūvējiet, līdz sāk svilpt gaiss. Ja tas parādās, tad spraudņa vārsti ir gatavi turpmākai darbībai.
- Izslēdziet dzinēju un ļaujiet nostāvēties.
- Pārbaudiet šļūtenes, kas atrodas blakus ķēdei. Ja tie ir ievilkti, tad spiediens sistēmā ir zem normas. Attiecīgi vakuuma vārsts nevar tikt galā ar spiediena regulēšanu.
Šī ir galvenā instrukcija AvtoVAZ modeļiem. Šī instrukcija ir piemērota Kalina, Priora un Gazelle zīmolu modeļiem.
VAZ 2108 - 2116 modeļu vāka pārbaude
Katrai automašīnu paaudzei, sākot ar "astoņiem", sistēmas tvertnes spraudņa pārbaudes tehnoloģija īpaši neatšķiras. Izdomāsim to secībā.
Elementa pārbaude uz VAZ 2108/2109
"Astoņu" un "deviņnieku" struktūra ļauj pārbaudīt vāka vārstu gatavību tikai 60 sekundēs.
Procedūra ir šāda:
- Atveriet VAZ pārsegu. Pagaidiet dažas minūtes, lai pēc darbības iekšdedzes dzinējs nedaudz nostātos.
- Atskrūvējiet dzesēšanas kontūra rezervuāra vāciņu.
- Saspiediet ieplūdes cauruli, lai būtu spēks.
- Vienlaikus ar šļūtenes saspiešanu pievelciet spraudni uz kakla.
- Pēc tam atlaidiet cauruli.
Pēc saspiešanas iztaisnojas, ar vārstiem viss kārtībā un nav no kā baidīties.
Satiksmes sastrēgumu diagnostika uz VAZ 2110-2112
Šīs daļas pārbaudes tehnoloģija ir tieši tāda pati kā visiem VAZ automašīnu modeļiem. Galvenā atšķirība ir tā, ka, atverot vāku, tajā uzstādītais mehānisms var izkrist.
Tas nav darbības traucējums, tikai ražošanas defekts. Ja tas nav pareizi uzstādīts, šis kontūras elements, diemžēl, nedarbosies ilgi.
VAZ 2113-2116 dzesēšanas ķēdes daļas pārbaude
Tas ir vienkārši, kolēģi autobraucēji:
- Iedarbiniet motoru.
- Atveriet pārsegu un sāciet atskrūvēt sistēmas rezervuāra vāciņu.
- Ja jau pie pirmās manipulācijas no zem vāka atskan gāzu troksnis, viss ir kārtībā un nav par ko uztraukties.
Jauno Krievijas zīmola modeļu izstrādātāji rada jaunākus un sarežģītākus mehānismus. Tāpēc vārstu darbības pārbaude amatniecības apstākļos var nedot rezultātus. Šajā gadījumā jums būs jāsazinās ar servisa speciālistiem. Tur jūs varēsiet diagnosticēt dzesēšanas sistēmas rezervuāra vāciņu, izmantojot īpašu aprīkojumu.
Kādu secinājumu var izdarīt
Izplešanās tvertnes vāciņš ir dzinējam vitāli svarīgs elements. Tas spēlē ne tikai bloķēšanas ierīces lomu motora nodalījumā, bet arī sava veida regulatoru. Spraudnis regulē spiedienu dzesēšanas sistēmā, kas ļauj barošanas blokam darboties pareizi un nevainojami.
Bet, ja pienāk brīži, kas liek šaubīties, vai vāks ir bojāts, tad tas noteikti jāpārbauda. Visas metodes un procedūras ir aprakstītas iepriekš.
Gadījumos, kad vāks ir sliktā stāvoklī, ieteicams iegādāties jaunu. Labākais variants ir iegādāties specializētā automašīnu veikalā, tieši tā zīmola automašīnu, kas jums pieder.
Oriģinālais vāciņš kalpos ilgāk nekā tirgos iegādātais. Pēc oriģināla uzstādīšanas jūs nevarat uztraukties par dzesēšanas sistēmu vairākus gadus.
