Kā ar savām rokām izgatavot kompresoru automašīnas krāsošanai
saturs
Gandrīz visi autobraucēji, kuri ikdienā kaut ko gatavo savā garāžā, lieliski saprot, ka ar instrumentiem un komponentiem rokās vienmēr var izveidot kaut ko sev nepieciešamo.
Tādā pašā veidā no parastā kompresora padomju stila ledusskapim iespējams izveidot veselu kompresoru auto krāsošanai.
Tas ir tikai tas, kā to izdarīt tehniskā ziņā, un kādā secībā?
Tāpēc, ņemot vērā iesācēju pašmācību meistaru bieži uzdotos jautājumus, šajā rakstā jūs uzzināsit, kā patstāvīgi un no manuāliem materiāliem izgatavot šādu kompresoru.
Kuru kompresoru izvēlēties (rūpnīcas vai mājās gatavotu)
Galvenais kritērijs, kas jāievēro, izvēloties krāsošanas staciju, ir vienmērīgs gaisa sadalījums bez svešām daļiņām.
Ja rodas šādi piemaisījumi, tad pārklājums būs ar nelieliem defektiem - graudainību, šagrīnu, dobumiem. Tajā pašā laikā šo daļiņu dēļ var veidoties svītras un traipi, tāpēc krāsošanu vislabāk uzticēt firmas gaisa kompresoram, taču ir tikai viens āķis - šāda iekārta ir pārāk dārga, ko daudzi autobraucēji nevar atļauties.
Jūs varat ietaupīt naudu un tajā pašā laikā izveidot funkcionālu modeli, izveidojot funkcionālu aprīkojumu, kas aprakstīts daudzos video un rakstos.
Jums būs tikai jātērē savs dārgais laiks, lai izpētītu materiālu un pēc tam izveidotu aprīkojumu, kam jābūt vismaz kvalitatīvam.
Rūpnīcas piedāvātais vai paštaisīts modelis nespēlē lomu, jo tā darbības princips ir vienāds un tas sastāv no pārmērīga spiediena radīšanas. Tieši tā gaisa iesmidzināšanas metode ir pilnīgi atšķirīga - to var izvilkt manuāli vai mehāniski.
Otrajā gadījumā tās ir ievērojami augstākas līdzekļu izmaksas, manuālā metode ir ekonomiska, bet laikietilpīga, un tai nepieciešama pastāvīga uzraudzība.
Automātiskā piepūšana nepatērē jūsu spēkus, bet izstrādājumam ir nepieciešama periodiska apkope, kas ir vērts tikai kompresora eļļas maiņas procesā.
Tas ir vienīgais veids, kā panākt vienmērīgu gaisa padevi un sadali. Izpētot teoriju, jūs saprotat, cik viegli ir izveidot kompresoru staciju, kas darbosies labi, vienlaikus neaizņemot daudz laika.
Mēs saliekam kompresora bloku no improvizētiem līdzekļiem -
Ja jūs nolemjat izveidot aprīkojumu savas automašīnas krāsošanai, jums ir jāuzkrāj noteikti materiāli:
- Reverse funkcijai būs nepieciešama automašīnas kamera;
- Kompresora funkcijai jums būs nepieciešams sūknis ar manometru;
- kameras nipelis;
- Remkomplekts un īlens.
Kad visas sastāvdaļas ir sagatavotas, varat sākt veidot kompresoru staciju. Lai pārbaudītu, cik cieši ir kamera, ir nepieciešams to sūknēt.
Ja problēma joprojām pastāv, tad to var atrisināt divos veidos - līmējot vai vulkanizējot ar jēlgumiju. Iegūtā reversā ir jāizveido caurums saspiestā gaisa padevei, lai tas vienmērīgi izplūstu.
Šim nolūkam caurumā tiek ievietots īpašs nipelis. Remonta komplekts kalpos armatūras papildu stiprinājumu ieviešanai. Lai pārbaudītu gaisa padeves vienmērīgumu, pietiek ar to, lai atskrūvētu nipeli. Native nipelis ļauj atbrīvoties no pārmērīga spiediena.
Spiediena līmenis tiek noteikts ekspluatācijas laikā, kad tiek izsmidzināta krāsa. Ja emalja uz metāla atrodas vienmērīgi, iekārta darbojas. Procedūras beigās ir vērts noteikt spiediena rādītājus, lai to izdarītu, pietiek ar krāsas izsmidzināšanu uz automašīnas virsbūves.
Ja emalja ir bez bumbuļiem, ierīce darbojas efektīvi. Turklāt spiediena indikatorus var uzraudzīt, izmantojot īpašu ierīci - manometru. Bet tā indikatoram pēc aeratora nospiešanas nevajadzētu būt haotiskam.
Kā redzat, šāda kompresora izveidei nav nepieciešami īpaši instrumenti un zināšanas. Tajā pašā laikā automašīnas remonts un krāsošana šādā veidā ir efektīvāka nekā aerosola izmantošana.
Atcerieties, ka automašīnas kamerā nedrīkst iekļūt ne putekļi, ne ūdens. Pretējā gadījumā jums būs jāpārkrāso automašīna.
Ja šī instalācija tiek izmantota pareizi un izmantojot visas zināšanas, tad tā kalpos ilgi, un, ja arī automatizēsiet gaisa sūknēšanu, tad pats process noritēs ātri.
Alternatīva profesionālai ierīcei (kompresors no ledusskapja)
Pašmāju kompresoru ierīces kalpo daudz ilgāk nekā uzrādītais laiks, pat salīdzinot ar vietējās un ārvalstu ražošanas iekārtām.
Tas ir diezgan dabiski, jo, veidojot to savām rokām, mēs visu darām paši augstākajā līmenī. Tāpēc cilvēki pat domāja par to, kā no ledusskapja izveidot kompresoru, kas būs līdzvērtīgs populāru uzņēmumu instalācijām.
Bet, lai to izveidotu, jums vajadzētu uzkrāt tādas sastāvdaļas kā manometrs, relejs, gumijas adapteri, eļļas un mitruma separators, degvielas filtrs, pārnesumkārba, motors, slēdzis, šļūtene, skavas, misiņa caurules, bet arī sīkumiņi - uzgriežņi, krāsa, riteņi no mēbelēm.
Paša mehānisma izveide
Pērkot kompresoru no veca padomju laika ledusskapja, var vienkāršot visu procedūru. Tas pārāk neapgrūtinās budžetu, kamēr jau ir kompresora palaišanas relejs.
Ārvalstu konkurenti ir zemāki par šo modeli, jo viņi nespēj attīstīt tik augstu spiedienu. Bet padomju vara tiek galā ar šo uzdevumu.
Pēc izpildes bloka noņemšanas kompresoru ieteicams notīrīt no rūsas slāņiem. Lai izvairītos no oksidācijas procesa nākotnē, ir vērts izmantot rūsas pārveidotāju.
Izrādās, ka darba motora korpuss ir gatavs krāsošanas procesam.
Uzstādīšanas shēma
Sagatavošanas process ir pabeigts, tagad jūs varat nomainīt eļļu. Tā kā ledusskapis ir vecs un maz ticams, ka tam tika veikta pastāvīga apkope, ir vērts šo brīdi atjaunināt.
Tā kā sistēma vienmēr atradās tālu no ārējām ietekmēm, apkopes darbi tur pamatoti netika veikti. Šai procedūrai nav nepieciešama dārga eļļa, pietiek ar daļēji sintētisko.
Tajā pašā laikā tas nav sliktāks attiecībā uz jebkuras kompresora eļļas piedāvātajām īpašībām, un tajā ir daudz piedevu, kas tiek izmantotas lietderīgi.
Apskatot kompresoru, atradīsiet 3 caurules, viena no tām jau ir pielodēta, bet pārējās ir brīvas. Atvērtie tiek izmantoti gaisa ieplūdei un izplūdei. Lai saprastu, kā cirkulēs gaiss, ir vērts pieslēgt barošanu kompresoram.
Pierakstiet sev, kurš no caurumiem ievelk gaisu un kurš to atbrīvo. Bet aizzīmogotā caurule ir jāatver, tā kalpos kā atvere eļļas maiņai.
Fails ir nepieciešams caurules faila ieviešanai, vienlaikus nodrošinot, ka mikroshēmas neietilpst kompresorā. Lai noteiktu, cik daudz eļļas jau ir, izlejiet to traukā. Ar turpmāko nomaiņu jūs jau zināt, cik daudz tas būs jāielej.
Tad ņemam špicu un piepildām ar pussintētiku, bet šoreiz sagaidām, ka tilpumam jābūt divreiz lielākam, nekā tas jau ir notecināts. Kad tvertne ir piepildīta ar eļļu, ir vērts izslēgt motora eļļošanas sistēmu, šim nolūkam tiek izmantota skrūve, kas ir iepriekš izveidota ar dūmu lenti un ievietota vienkārši caurulē.
Nebaidieties, ja no izplūdes gaisa caurules periodiski parādās eļļas pilieni. Šo situāciju nav tik grūti atrisināt, atrodiet eļļas un mitruma separatoru mājas instalācijai.
Priekšdarbi ir beigušies, tikai tagad jūs varat pāriet uz tiešo instalācijas montāžu. Un tie sākas ar dzinēja nostiprināšanu, šim vislabāk ir izvēlēties koka pamatni un tādā stāvoklī, lai tas būtu uz rāmja.
Ir vērts atzīmēt, ka šī daļa ir ļoti jutīga pret pozīciju, tāpēc ievērojiet norādījumus uz augšējā vāka, kur ir uzzīmēta bultiņa. Precizitāte šajā jautājumā ir svarīga, jo režīma maiņas pareizība ir tieši atkarīga no pareizas uzstādīšanas.
Kur atrodas saspiestais gaiss?
Cilindrs, kas spēj izturēt augstu spiedienu, ir tvertne no ugunsdzēšamā aparāta. Tajā pašā laikā tiem ir augstas stiprības indikatori, un tos var izmantot kā stiprinājumus.
Ja par pamatu ņemam OU-10 ugunsdzēšamo aparātu, kura tilpums ir 10 litri, tad jārēķinās ar 15 MPa spiedienu. Atskrūvējam bloķēšanas un palaišanas ierīci, kuras vietā uzstādām adapteri. Ja esat identificējis rūsas pēdas, tad šīs vietas noteikti jāapstrādā ar rūsas pārveidotāju.
Ārēji to nav grūti noņemt, bet grūtāk to notīrīt iekšā. Bet vienkāršākais veids ir ieliet pašu pārveidotāju cilindrā un kārtīgi sakratīt, lai visas sienas būtu ar to piesātinātas.
Kad tīrīšana ir veikta, tiek ieskrūvēts ūdens krusts un varam pieņemt, ka esam jau sagatavojuši divas paštaisīta kompresora konstrukcijas darba daļas.
Detaļu uzstādīšanas veikšana
Jau iepriekš bija noteikts, ka dzinēja un ugunsdzēšamā aparāta korpusa nostiprināšanai ir piemērots koka dēlis, kā arī ir vēl vienkāršāk noglabāt darba daļas.
Dzinēja montāžas ziņā noderēs vītņotās tapas un paplāksnes, tikai iepriekš padomājiet par caurumu izveidošanu. Saplāksnis ir nepieciešams, lai fiksētu uztvērēju vertikāli.
Tajā ir izveidots padziļinājums balonam, otrais un trešais ir piestiprināts pie galvenās plates, izmantojot pašvītņojošās skrūves, un tur uztvērēju. Lai nodrošinātu dizaina manevrētspēju, jums vajadzētu pieskrūvēt riteņus no mēbelēm līdz pamatnei.
Lai putekļi neiekļūtu sistēmā, ir jāpadomā par to aizsardzību - rupja benzīna filtra izmantošanu var uzskatīt par lielisku iespēju. Ar tās palīdzību gaisa ieplūdes funkcija būs viegli izpildāma.
Tā kā spiediena indikatori ir zemi pie atveres ar kompresora iekārtas ieplūdi, to palielināt nebūs nepieciešams.
Kad esat izveidojis ieplūdes filtru kompresora uzstādīšanas darbiem, noteikti uzstādiet beigās eļļas/ūdens separatoru, lai izvairītos no ūdens pilienu veidošanās nākotnē. Tā kā izplūdes spiediens ir augsts, jums būs nepieciešamas automašīnas skavas.
Eļļas-mitruma separators ir savienots ar reduktora ieeju un kompresora spiediena izvadu. Lai kontrolētu balona spiedienu, arī pats manometrs ir jāieskrūvē labajā pusē, kur pretējā pusē atrodas izvads.
Lai kontrolētu spiedienu un jaudu pie 220 V, regulēšanai ir uzstādīts relejs. Kā izpildmehānismu daudzi meistari iesaka izmantot PM5 (RDM5).
Šī ierīce reaģē uz darbu, ja spiediens pazeminās, tad kompresors ieslēdzas, ja tas paceļas, tad ierīce tiek pilnībā izsūknēta.
Lai iestatītu pareizo spiedienu, tiek izmantotas releja atsperes. Lielā atspere ir atbildīga par minimālo rādītāju, bet mazā - par maksimālo, tādējādi nosakot ietvaru paštaisītā kompresora uzstādīšanas darbībai un izslēgšanai.
Faktiski PM5 ir parastie divu kontaktu slēdži. Viens kontakts būs nepieciešams, lai izveidotu savienojumu ar 220 V tīkla nulli, bet otrs, lai apvienotu ar kompresoru.
Pārslēdzējs ir nepieciešams, lai no tā atvienotos no tīkla un pasargātu sevi no pastāvīgas skriešanas kontaktligzdas virzienā. Visiem pievienotajiem vadiem drošības apsvērumu dēļ jābūt izolētiem. Kad šie darbi ir veikti, jūs varat pārkrāsot instalāciju un pārbaudīt to.
Spiediena regulēšana
Kad dizains ir samontēts, ir diezgan dabiski to pārbaudīt. Mēs savienojam pēdējās sastāvdaļas - aerogrāfiju vai gaisa pistoli un savienojam instalāciju ar tīklu.
Mēs pārbaudām releja darbību, cik labi tas tiks galā ar dzinēja izslēgšanu, un uzraugām spiedienu ar manometru. Ja viss darbojas pareizi, pārejiet uz noplūdes pārbaudi.
Vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir izmantot ziepjūdeni. Kad hermētiskums ir pārbaudīts, mēs izlaižam gaisu no kameras. Kompresors ieslēdzas, kad spiediens nokrītas zem minimālās robežas. Tikai pēc visu sistēmu pārbaudes un to nodošanas darba stāvoklī varat pāriet uz detaļu krāsošanas procedūru.
Krāsošanai nepieciešams tikai noteikt spiedienu, nevis noslogot sevi ar metāla priekšapstrādi. Lai veiktu krāsošanu ar vienmērīgu slāni, ir nepieciešams eksperimentēt un noteikt atmosfēras indikatorus šādā veidā.
Ir svarīgi pēc iespējas mazāk izmantot kompresoru. Katrs autobraucējs nodarbosies ar sastāvdaļām un sāks ražot automašīnas kompresoru.
Var izvēlēties dažādas ražošanas iespējas, taču navigatora palaišanas, automātiskās spiediena kontroles izmantošana ir sarežģītāks dizains, taču tā lietošana ir viens un patiess prieks.
Jums nav jāvelta laiks uztvērēja vadīšanai, kas paver vairāk iespēju, un jūs varat sākt krāsot automašīnu, žogu vai pat vārtus.
Regulāra apkope ir obligāta procedūra, lai pagarinātu paštaisītā kompresora kalpošanas laiku.
Lai nomainītu eļļu - iztukšojiet vai iepildiet to, varat izmantot parasto šļirci. Filtru nomaiņa tiek veikta tikai nepieciešamības gadījumā, kad tiek samazināts rezervuāra kameras uzpildīšanas ātrums.
Kompresora komponentu pievienošana
Kad ir izlemts, kuru kompresoru izvēlēties un mainīt, ir vērts apsvērt jautājumu par to apvienošanu. Tajā pašā brīdī ir vērts noteikt, kā gaiss plūdīs uz aerogrāfiju. Uztvērējam piestiprinātā iekārta ir atbildīga par gaisa sadali.
Galvenais ir tas, ka šie komponenti ir savietojami viens ar otru. Spiediena slēdzis ir atbildīgs par kompresora izslēgšanu un ieslēgšanu. Lai gan RDM-5 tiek izmantots ūdens apgādes sistēmām, tas ir ideāli piemērots mūsu gadījumam - relejam.
Apakšējā līnija ir tāda, ka savienojuma elements atbilst ārējai collu vītnei. Lai noskaidrotu, kāds spiediens ir uztvērējā, jāizmanto manometrs un vispirms jāapsver savienojumam piemērots izmērs. Mēs pieliekam spiedienu uz gaisa sagatavošanas bloku un regulējam to 10 atmosfēru robežās, šajā posmā ir nepieciešams pievienot eļļas separatora filtru.
Spiediena mērītājs ļauj pārbaudīt spiedienu, un filtrs ļauj novērst eļļas daļiņu iekļūšanu no uztvērēja. Elkoņi, tējas un pat armatūra ir nākamās sastāvdaļas, kas būs jāsagatavo uzstādīšanai. Lai saprastu precīzu skaitli, jums ir jāpārdomā shēma, kā izmēru izvēlieties collu.
Pēc problēmas atrisināšanas ar adapteriem ir svarīgi ņemt vērā konstrukcijas uzstādīšanas brīdi, visbiežāk tam tiek izmantotas skaidu plātnes. Jūsu stacijas konstrukcijai jābūt manevrējamai, jo tā būs jāpārvieto pa darbnīcu, lai vienkāršotu darbu, tai jāpiestiprina rullīšu kājas.
Te nebūs ilgi jāizdomā, vienkārši apmeklējiet mēbeļu veikalu, kur šādu mēbeļu riteņu ir ļoti daudz. Lai ietaupītu vietu darbnīcā, varat izveidot divstāvu struktūru. Bet šeit labāk ir uzkrāt lielas skrūves, lai nostiprinātu struktūru. Lai būtu vieglāk sagatavoties šim posmam, izveidojiet nepieciešamo priekšmetu sarakstu.
Pusprofesionāla gaisa pūtēja montāža
Montāža sākas ar ugunsdzēšamo aparāta pagrieziena noņemšanu un pārejas ierīces uzstādīšanu. Pēc ugunsdzēšamā aparāta vārsta noņemšanas uzstādiet tur adapteri.
Uz izturīgas šļūtenes uzreiz tiek uzstādītas četras sastāvdaļas - reduktors, spiediena slēdzis un adapteris.
Nākamais solis būs riteņu nostiprināšana uz skaidu plātnes. Tā kā projektēšana plānota divos līmeņos, tad ir nepieciešams izveidot caurumus tapām, kur tiks novietots ugunsdzēšamais aparāts.
Akumulatoru ir vieglāk salikt, jo abās pusēs ir kronšteini. Apakšējā daļa ir piestiprināta pie pamatnes, bet augšpuse tiek izmantota mājās gatavotu iekārtu uzstādīšanai.
Lai samazinātu vibrāciju, uzstādot kompresoru, tiek izmantotas silikona blīves. Šļūtene savieno gaisa sagatavošanas izvadu un ieplūdi.
Nākamais solis būs savienojuma izveide. Džemperis, aizsargelementi - tas viss ir jāpārdomā.
Visa savienojuma ķēde tiek veikta caur releju un slēdzi, pieņemot, ka viss savienojums notiek saskaņā ar shēmu: fāzes vads iet uz slēdzi, nākamais savienojums ir releja spaile. Lai veiktu releja zemējumu, tiek uztīts īpašs vads.
Tālāk viss pievienojas palaidējam. Lai paslēptu kabeli, to var ievietot plastmasas saitēs. Tikai pēc pārbaudes un palaišanas mēs turpinām krāsošanu.
Kas ir labāks: nopirkt vai izgatavot kompresoru pats?
Kompresoru iekārtas tirgū ir pārstāvētas ar lielu sortimentu. Virzuļu sastāvdaļas, vibrācijas bloki, skrūvju stacijas - tās visas ir sastāvdaļas, kuras tiek izmantotas citās jomās.
Ja vēlaties, jūs nevarat tērēt savu laiku, veidojot instalāciju, tā tiek prezentēta jebkurā auto detaļu tirdzniecības vietā vai specializētās vietnēs.
Šāds plašs klāsts ievērojami apgrūtina vēlamā produkta izvēli. Bet, ja jūs nolemjat iegādāties staciju, šajā jautājumā jums jāvadās pēc tehniskajiem rādītājiem, izmaksām un to personu pārskatiem, kuri to jau ir spējuši novērtēt.
Ja jūs dzenāties pēc garantijas periodiem, jums vajadzētu pievērst uzmanību populāru zīmolu modeļiem. Dārgas preces vajadzētu iegādāties, ja profesionāli nodarbojas ar remontdarbiem.
Produkti, kuriem nav nosaukuma un statusa, var jūs pievilt, tāpēc labāk ir iztērēt naudu vienu reizi un vairs neriskēt šajā jautājumā. Daudzi budžeta iespēju ražotāji ietaupa uz komponentiem.
Tā rezultātā jūs saskarsieties ar biežiem bojājumiem un detaļu nomaiņu, savukārt garantijas remonts prasīs ilgu laiku. Tāpēc daudzi autobraucēji labi apzinās, ka instalācija, ko dari pats, dažkārt ir uzticamāka nekā rūpnīcas iekārta.
Uzvar tādi produkti ar tehniskajiem rādītājiem. Piemēram, paštaisītas automašīnas krāsošanas ierīces sastāvdaļas kalpo daudz ilgāk - kompresori no ledusskapjiem var strādāt gadu desmitiem, arī ugunsdzēšamajam aparātam ir milzīga drošības rezerve.
Jūs vienmēr varat uzlabot kompresora veiktspēju pats, viss ir jūsu rokās, bet jūs nevarat tā eksperimentēt ar rūpnīcas ierīci.
Droši vien garāžas kaimiņi to dabūs, ieraugot labi izgatavotu un pārdomātu ierīci.
