Kā pats pārbaudīt ABS sensoru
saturs
Automašīnas bremžu sistēmas efektivitāte lielā mērā ir atkarīga no vadītāja prasmēm, no viņa profesionālajām prasmēm. Bet šajā gadījumā kā būtisks palīgs kalpo arī dažādas palīgsistēmas un komponenti, kas ļauj radīt visus nepieciešamos apstākļus drošai braukšanai.
Īpaša loma šajā gadījumā ir elektroniskajam mehānismam, kas neļauj riteņiem bloķēties – bremžu pretbloķēšanas sistēmai. Faktiski piedāvātās sistēmas darbības diapazons pārsniedz paredzēto mērķi, kas vislabāk atspoguļojas transportlīdzekļa vadāmībā dažādos darbības režīmos.
Viens no svarīgākajiem šīs sistēmas komponentiem ir ABS sensors. Visa bremzēšanas procesa efektivitāte ir atkarīga no tā pareizas darbības. Iepazīsim viņu tuvāk.
ABS sensora darbības princips
Jebkurš diagnostikas pasākums nebūs efektīvs, ja vadītājam nav ne jausmas par pētāmās sistēmas bloka vai elementa darbības principiem. Tāpēc pirms posma, kas ietver ķirurģisku iejaukšanos šīs ierīces darbībā, vispirms ir jāizpēta tās darbības princips.
Kas ir ABS sensors?
Sāksim ar to, ka šo vienkāršo ierīci var atrast katrā no 4 automašīnas centrmezgliem. Solenoīds atrodas tā noslēgtajā plastmasas korpusā.
Vēl viens svarīgs sensora elements ir tā sauktais impulsa gredzens. Gredzena iekšējā puse ir izgatavota zobaina vītnes formā. Tas ir uzstādīts bremžu diska aizmugurē un griežas kopā ar automašīnas riteni. Solenoīda serdes galā ir sensors.
Šīs sistēmas darbības galvenās iezīmes ir balstītas uz elektriskā signāla nolasīšanu no droseles tieši uz vadības bloka lasītāju. Tātad, tiklīdz uz riteni tiek pārraidīts noteikts griezes moments, elektromagnēta iekšpusē sāk parādīties magnētiskais lauks, kura vērtība palielinās proporcionāli impulsa gredzena griešanās ātruma pieaugumam.
Tiklīdz riteņa rotācija sasniedz minimālo apgriezienu skaitu, uzrādītā sensora impulsa signāls sāk plūst procesora ierīcē. Signāla impulsa raksturs ir saistīts ar impulsa gredzena gredzenveida zobratu.
Turpmākā ABS hidrauliskā bloka darbība ir atkarīga no uztveršanas ierīcē ierakstītā signāla frekvences. Hidrauliskā bremžu spēka sadalītāja darbības elementi ir solenoīdi, hidrauliskais sūknis un vārstu mehānismi.
Atkarībā no vārsta korpusā ienākošā signāla intensitātes iedarbojas ar solenoīdiem kontrolēti vārstu mehānismi. Gadījumā, ja notiek riteņu bloķēšana, hidrauliskais bloks, ņemot vērā atbilstošo signālu, samazina spiedienu šajā bremžu ķēdē.
Šobrīd iedarbojas hidrauliskais sūknis, kas caur atvērto apvada vārstu sūknē bremžu šķidrumu atpakaļ GTZ rezervuārā. Tiklīdz vadītājs samazina pedāļa piepūli, apvada vārsts aizveras, un sūknis, savukārt, pārstāj darboties.
Šajā brīdī atveras galvenais vārsts un spiediens šajā bremžu ķēdē atgriežas normālā stāvoklī.
Piedāvātā ABS perifērijas elementa modifikācija ir visizplatītākā un tiek izmantota lielākajā daļā vietējo un ārvalstu automašīnu.
Šīs konstrukcijas relatīvās vienkāršības dēļ sistēmas elementi ir ļoti izturīgi pret mehānisko nodilumu un tiem ir laba veiktspēja.
Ja detaļa neizdodas, tālāk aprakstīto manipulāciju veikšana nemaksā tik dārgi. Sensoru ir vieglāk iegādāties un nomainīt pret jaunu.
Ierīces darbības traucējumu pazīmes
Neskatoties uz to, ka prezentētā ierīce, kā likums, ir paredzēta nepārtrauktai darbībai ilgstošas darbības laikā, to darbības laikā var rasties dažādas atteices un darbības traucējumi.
Lai vizuāli uzraudzītu sistēmas darbību, automašīnas instrumentu panelī tiek izmantota avārijas lampa. Tieši viņš, pirmkārt, norāda uz dažāda veida sistēmas pārkāpumiem, ko izraisa vairāki faktori.
Satraukumu šajā gadījumā var izraisīt tas, ka kontrollampiņa ilgstoši nenodziest pēc atslēgas pagriešanas īssavienojuma pozīcijā vai arī braukšanas laikā netiek saņemts paziņojums.
Problēmas, kas izraisīja šo sensora uzvedību, var būt ļoti dažādas.
Apsveriet vairākas pazīmes, kas vēlāk palīdzēs noteikt konkrēta sistēmas mezgla atteices cēloni:
- ABS indikators instrumentu panelī deg ilgstoši vai nenodziest vispār;
- pārmērīgs spēks, nospiežot bremžu pedāli;
- bremžu pedālis pārstāj reaģēt uz tā nospiešanu;
- riteņu bloķēšana, kad bremžu pedālis tiek nospiests spēcīgi.
Iepriekšējo versiju ABS sistēmas, kā likums, nebija aprīkotas ar specializētu sistēmas darbības indikāciju. Šajā gadījumā tā lomu veica pārbaudes dzinēja kontrollampa.
Kā diagnosticēt ABS sistēmu
Diagnostikas pasākumi, kas ietver ABS sistēmas pārbaudi, parasti tiek veikti, izmantojot īpašu aprīkojumu. Viens no tiem ir tā sauktais diagnostikas adapteris. Lai to savienotu, ražotājs nodrošina īpašu diagnostikas savienotāju.
Sistēmas pārbaude sākas, kad tiek ieslēgta aizdedze. Šādas pārbaudes būtība ir tāda, ka ar adaptera palīdzību ir iespējams noteikt konkrētas sistēmas kļūdas esamību. Katrai kļūdai tiek piešķirts īpašs kods, kas ļauj spriest par konkrēta mezgla vai sistēmas elementa darbības traucējumiem.
Tomēr ir vērts atzīmēt, ka vairumā gadījumu budžeta segmenta diagnostikas adapteri neskenē visu sistēmu, bet tikai dzinēju. Tāpēc mēs iesakām izmantot skeneri ar visaptverošu diagnostiku.
Piemēram, mēs varam iekļaut Korejā ražotu modeli Scan Tool Pro Black Edition. Ar iebūvētu 32 bitu mikroshēmu šis skeneris spēj diagnosticēt ne tikai dzinēju, bet arī citas transportlīdzekļa sastāvdaļas (pārnesumkārba, transmisija, ABS palīgsistēmas u.c.) un tajā pašā laikā tam ir diezgan pieņemama cena.
Šis vairāku zīmolu skeneris ir savietojams ar lielāko daļu transportlīdzekļu kopš 1993. gada, parāda visu pieejamo sensoru darbību reāllaikā, transportlīdzekļa VIN kodu, tā nobraukumu, ECU versiju utt.
Ierīce spēj izmērīt dažādu sistēmu darbību stabilitātei noteiktos laika periodos un iegūtos datus saglabāt jebkurā ierīcē uz iOS, Android vai Windows bāzes.
Diagnostikas un profilakses pasākumi, kas ļauj spriest par sistēmas elementu darbību, tiek veikti specializētos servisa centros. Tomēr šo uzdevumu var veikt garāžas vidē.
Tātad, viss, kas nepieciešams, lai diagnosticētu ABS sensoru, ir minimālais aprīkojuma komplekts, kurā ietilpst: lodāmurs, multimetrs, termiskās saraušanās un remonta savienotāji.
Pārbaudes algoritms sastāv no šādām darbībām:
- riteņu pacelšana ar domkratu;
- vadības bloka un kontrollera izeju demontāža;
- remonta savienotāju pievienošana sensoriem;
- pretestības mērīšana ar multimetru
Ja sensors nav sabojājies, ommetrs parādīs aptuveni 1 kOhm pretestību. Šī vērtība atbilst sensora veiktspējai miera stāvoklī. Ritenim griežoties, rādījumiem vajadzētu mainīties. Tas norāda uz tā pareizību. Ja rādījumos nav izmaiņu, sensors nav kārtībā.
Jāņem vērā, ka dažādu sensoru modifikāciju dēļ to darbības parametri var atšķirties. Tāpēc pirms sensora nosodīšanas vispirms ir jāiepazīstas ar tā darbības diapazonu un tikai pēc tam jāizdara secinājumi par tā izmantojamību.
Turklāt ABS darbības traucējumu gadījumā ir jāpārliecinās, ka nav bojāti zemūdens vadi. Ja tiek konstatēts pārtraukums, vadi ir "jālodē".
Neaizmirstiet arī, ka remonta tapas ir jāsavieno atbilstoši polaritātei. Neskatoties uz to, ka vairumā gadījumu aizsardzība tiek aktivizēta, ja savienojums ir nepareizs, jums nevajadzētu to darīt. Lai atvieglotu uzdevumu, vislabāk ir iepriekš marķēt atbilstošos vadus ar marķieri vai elektrisko lenti.
Testera pārbaude (multimetrs)
Sensora veiktspēju var diagnosticēt arī, izmantojot voltmetru. Visa darbību secība pilnībā kopē iepriekš minēto algoritmu ar vienu atšķirību. Lai iegūtu vēlamo rezultātu, ir jārada apstākļi, kādos ritenis veiks apgriezienus ar frekvenci, kas vienāda ar 1 apgr./min.
Pie darba sensora izejām potenciālu starpība būs aptuveni 0,3 - 1,2 V. Palielinoties riteņa ātrumam, spriegumam vajadzētu palielināties. Tieši šis fakts norāda uz ABS sensora darba stāvokli.
ABS sensora darbības pārbaude neaprobežojas ar to. Ir vēl pāris efektīvāki triki, kas palīdzēs novērst dažādus ABS sistēmas darbības traucējumus.
Osciloskops
Cita starpā varat izmantot osciloskopu, lai diagnosticētu ABS sensora darbības traucējumus. Jāatzīmē, ka uzrādītās ierīces lietošanai ir nepieciešamas noteiktas prasmes. Ja esat dedzīgs radioamatieris, jums nebūs grūti ķerties pie šādas diagnostikas. Bet vienkāršam nespeciālistam tas var radīt vairākas grūtības. Sāksim ar faktu, ka šī ierīce jums izmaksās ne lēti.
Cita starpā tā izmantošana pārsvarā ir attaisnojama specializētā dienesta apstākļos. Tomēr, ja kāda brīnuma dēļ šī neparastā ierīce gulēja jūsu garāžā, tā būs labs palīgs dažādiem diagnostikas pasākumiem.
Osciloskops rada elektriskā signāla vizualizāciju. Signāla amplitūda un frekvence tiek parādīta īpašā ekrānā, kas sniedz skaidru priekšstatu par konkrēta sistēmas elementa darbību.
Šajā gadījumā ABS sensora veselības pārbaudes princips būs balstīts uz iegūto rezultātu salīdzinošu analīzi. Tātad visa procedūra sākotnējā posmā ir līdzīga tai, kas tika veikta iepriekš ar multimetru, tikai testera vietā sensora izejām jāpievieno osciloskops.
Diagnostikas procedūra ir šāda:
- pagrieziet piekaramo riteni ar nemainīgu frekvenci apmēram 2-3 apgr./min;
- nofiksējiet svārstību amplitūdas vērtību osciloskopa displejā.
Tiklīdz tiek ņemti rādījumi no viena sensora, visas tās pašas darbības jāveic ar sensoru, kas uzstādīts tās pašas ass pretējā pusē.
Iegūtie rezultāti jāsalīdzina un jāizdara attiecīgi secinājumi:
- ar salīdzinoši vienādiem rādījumiem sensorus var uzskatīt par izmantojamiem;
- pēkšņas parādības neesamība, kad ir iestatīts mazāks sinusoidālais signāls, norāda uz sensora darbību;
- saglabājot stabilu amplitūdu ar maksimālo vērtību, kas nepārsniedz 0,5 V pie norādītā ātruma - sensors kalpo uzticīgi.
Laba alternatīva dārgai ierīcei var būt īpaša lietojumprogramma, ar kuru jūs varat veikt visas diagnostikas darbības, izmantojot parasto klēpjdatoru.
Sensora pārbaude bez instrumentiem
ABS sensoru diagnostiku var veikt bez dažādu ierakstīšanas ierīču palīdzības. Lai to izdarītu, jums vienkārši ir nepieciešama uzgriežņu atslēga vai plakans skrūvgriezis.
Testa būtība ir tāda, ka tad, kad metāla priekšmets pieskaras elektromagnēta kodolam, tas ir jāpievelk tam. Šajā gadījumā jūs varat spriest par sensora veselību. Pretējā gadījumā ir pamats uzskatīt, ka sensors ir miris.
Kā novērst atrastos defektus
Kad diagnostikas pasākumi ir bijuši veiksmīgi un problēma ir atrasta, rodas nepieciešamība novērst bojāto sistēmas elementu. Ja tas attiecas uz ABS sensoru vai impulsa gredzenu, par to darbības atjaunošanu nav jārunā.
Šajā gadījumā tie parasti ir jānomaina. Izņēmums var būt gadījums, kad sensora darba virsma ilgstošas darbības laikā ir vienkārši netīra. Lai to izdarītu, pietiks, lai to notīrītu no oksīdiem un netīrumu daļiņām. Kā tīrīšanas līdzekļus vēlams izmantot parastu ziepjūdeni. Ķīmisko vielu lietošana ir ļoti atturīga.
Ja kļūmes cēlonis bija vadības bloks, tā atdzīvināšana dažos gadījumos var radīt nopietnas grūtības. Tomēr to vienmēr var atvērt un vizuāli novērtēt katastrofas apjomu. Pārsega demontāža jāveic uzmanīgi, lai izvairītos no darba elementu bojājumiem.
Bieži gadās, ka vibrācijas rezultātā viena termināla kontakti vienkārši zaudēja savu stingrību. Lai tos pielodētu pie dēļa, jums nav jābūt septiņiem laidumiem pierē. Lai to izdarītu, pietiek ar labu impulsa lodāmuru vai lodēšanas staciju.
Lodējot ir svarīgi atcerēties, ka bloka keramikas izolators ir ļoti jutīgs pret pārkaršanu. Tāpēc šajā gadījumā ir jāraugās, lai tam nebūtu paaugstināta termiskā efekta.
