Kā atgaisot ABS bremzes vienai personai
saturs
Automašīnas bremžu sistēmai ekspluatācijas laikā nepieciešama periodiska galveno sastāvdaļu un elementu diagnostika. Bieži vien šo pasākumu īstenošanas procesā automašīnas īpašniekam ir grūtības savas nezināšanas, informācijas trūkuma vai praktisko iemaņu trūkuma dēļ.
Bieži vien šāda veida grūtības ir saistītas ar bremžu sistēmas atgaisošanu, kas jāveic pēc remonta, kā arī sastāvdaļu un darba šķidruma nomaiņu. Situāciju nereti pasliktina tas, ka autobraucējam ne vienmēr ir iespēja paļauties uz palīdzību no malas.
Tā vai citādi, agrāk, kad automašīnas bremžu sistēma neatšķīrās no mūsdienu jauninājumu klātbūtnes, šī problēma atrada savu risinājumu. Tagad, kad lielākā daļa automašīnu ir aprīkotas ar ABS sistēmām, bremžu atgaisošanas procedūra šādu automašīnu īpašniekiem pārsniedz noteiktās metodes un paņēmienus. Tomēr šāda operācija ar kompetentu pieeju tiek veikta bez problēmām.
Kad jāmaina bremžu šķidrums automašīnā?
Bremžu šķidrumu (TF), tāpat kā jebkuru citu, raksturo vairāki galvenie darbības parametri. Viens no tiem ir tā viršanas temperatūra. Tas ir aptuveni 2500 C. Laika gaitā pēc ilgstošas lietošanas šis rādītājs var ievērojami samazināties. Šī parādība ir saistīta ar faktu, ka TJ ir diezgan higroskopisks, un mitrums, tā vai citādi iekļūstot bremžu sistēmā, pakāpeniski samazina tā veiktspēju.
Šajā sakarā tā vārīšanās slieksnis ir strauji samazināts, kas var izraisīt nopietnas sekas, līdz pat bremžu atteicei. Fakts ir tāds, ka TJ darba temperatūras diapazons ir 170–1900 C, un, ja mitruma procentuālais daudzums tajā ir augsts, noteiktos apstākļos tas vienkārši sāks vārīties. Tas neizbēgami novedīs pie gaisa sastrēgumu parādīšanās, kuru dēļ spiediena vērtība sistēmā nebūs pietiekama efektīvai bremzēšanai.
Atbilstoši noteikumos noteiktajām prasībām, TJ jānomaina ne retāk kā reizi divos gados. Ja ņem vērā automašīnas nobraukumu, tad apstiprinātajos noteikumos norādīts, ka tā vērtība nedrīkst pārsniegt 55 tūkstošus km.
Jāatzīmē, ka visām uzrādītajām normām ir ieteikuma raksturs. Lai precīzi zinātu, vai TJ ir jānomaina vai nē, ir jāizmanto īpaša diagnostikas iekārta.
Kā diagnostikas ierīci var izmantot tā saukto testeri. Tas palīdz noteikt mitruma saturu procentos TF un ļauj spriest, vai ir ieteicams to turpināt lietot, vai tas ir jānomaina.
Ir vērts atcerēties, ka starp piedāvātajām ierīcēm ir gan universālie testeri, gan tie, kas paredzēti darbam tikai ar noteiktiem TJ veidiem.
Vispārējais bremžu sistēmas atgaisošanas princips
Pašlaik ir daudz veidu un paņēmienu, kā sūknēt automašīnas bremžu sistēmu. Katrs no tiem ir labs savā veidā, atkarībā no noteiktiem apstākļiem. Tomēr tie visi lielākoties ir balstīti uz vispārīgiem principiem.
Pirmajā posmā jums ir jāsagatavo viss nepieciešamais bremžu atgaisošanai.
Šajā sarakstā ir:
- rezerves TJ;
- Elastīgas šļūtenes drenāžas vārstiem;
- pareizā izmēra uzgriežņu atslēgas.
Īpaša uzmanība jāpievērš sūknēšanas shēmai, kas paredz secīgu gaisa izvadīšanu no zemūdens līnijām.
Šī secība tiek izmantota lielākajai daļai mūsdienu automašīnu. Bet tomēr pirms sūknēšanas jums detalizēti jāiepazīstas ar algoritmu, ko ražotājs noteicis tieši jūsu automašīnas tipam.
Bremžu sūknēšanas princips ir tāds, ka, nospiežot bremžu pedāli, gaisa burbuļi tiek spiesti cauri darba bremžu cilindru dobumiem. Tātad pēc 3-4 bremžu iedarbinājumiem pedālis jātur nospiestā stāvoklī, līdz tiek atvērts attiecīgā darba cilindra gaisa vārsts.
Tiklīdz vārsts atveras, daļa no TJ kopā ar gaisa aizbāzni izplūst. Pēc tam vārsts tiek iesaiņots, un visa iepriekš norādītā procedūra tiek atkārtota vēlreiz.
Tāpat nevajadzētu aizmirst, ka bremžu sūknēšanas procesā jums jāuzrauga TJ līmenis galvenā cilindra rezervuārā. Turklāt pēc visas sistēmas sūknēšanas ir ārkārtīgi svarīgi pārliecināties, ka nav noplūžu, īpaši armatūras un gaisa vārstu krustojumos. Mēs nedrīkstam aizmirst par putekšņlapām. Pēc visu darbu pabeigšanas tie ir jāuzstāda, lai izvairītos no kanalizācijas vārstu kanālu aizsērēšanas.
Kā patstāvīgi atgaisot bremzes automašīnā ar ABS (viena persona)
Dažkārt ir situācijas, kad jāpaļaujas tikai uz saviem spēkiem. Lai efektīvi sūknētu bremzes patstāvīgi, neizmantojot servisa pakalpojumus, jums vajadzētu izmantot vairākas metodes, kas praksē ir pierādījušas savu efektivitāti.
Pirms aktīvo darbību veikšanas ir jāveic ABS ierīces vizuāla pārbaude. Tālāk jums vajadzētu atrast un noņemt atbilstošu drošinātāju.
Ja viss notiek saskaņā ar plānu, uz paneļa iedegsies ABS kļūmes indikators.
Nākamais solis ir atvienot GTZ tvertnes savienotājus.
Pirmkārt, ir vēlams sūknēt priekšējos riteņus. Lai to izdarītu, atskrūvējiet atgaisošanas skrūvi ¾ apgrieziena un pilnībā nospiediet pedāli. Tajā brīdī, kad gaiss pārstāj izplūst, armatūra ir savīti.
Pēc tam jums jāsāk sūknēt aizmugurējā labā riteņa darba cilindru. Sākotnēji jums ir nepieciešams atskrūvēt gaisa stiprinājumu vidēji par 1-1,5 apgriezieniem, pilnībā noslīcināt pedāli un ieslēgt aizdedzi. Pēc kāda laika gaisam vajadzētu pilnībā atstāt šo ķēdi. Tiklīdz sistēmā pazūd gaisa pazīmes, sūknēšanu var uzskatīt par pabeigtu.
Aizmugurējā kreisā riteņa atgaisošanai ir savas nianses. Vispirms atlaidiet gaisa vārstu par 1 apgriezienu, taču šajā gadījumā bremžu pedāli nevajadzētu nospiest. Pēc sūkņa ieslēgšanas nedaudz nospiediet bremzi un nostipriniet armatūru slēgtā stāvoklī.
Prakse rāda, ka modernas automašīnas bremžu sistēmas sūknēšanu var veikt jebkurš automašīnas īpašnieks. Izmantojot minimālo improvizēto līdzekļu skaitu, vadoties pēc noderīgas praktiskās pieredzes, jūs varat patstāvīgi savest kārtībā savu automašīnu. Šī pieeja paaugstinās jūsu pašapziņu, ietaupīs laiku un novērsīs nevajadzīgas izmaksas.
