Kā pārbaudīt antifrīza līmeni
saturs
Dzesēšanas sistēma automašīnas dzinējam ir vitāli svarīga, bez tās vai, ja tā nedarbojas pareizi, ļoti ātri notiks pārkaršana, iekārta iestrēgs un sabruks. Pati sistēma ir diezgan uzticama, bet tikai tad, ja regulāri tiek uzraudzīts antifrīza līmenis un nav traipu. Nepieciešamo šķidruma daudzumu nosaka līmenis caurspīdīgajā radiatora izplešanās tvertnē motora nodalījumā.
Dzesēšanas šķidruma līmeņa pārbaudes nozīme
Darbības laikā antifrīzs ir zem pārmērīga spiediena. Tas ir saistīts ar faktu, ka tā viršanas temperatūra normālos apstākļos tikai nedaudz atšķiras no tīra ūdens.
Dzinēja termiskā režīma vidējā vērtība neatbilst vietējiem datiem visvairāk noslogotajās vietās, piemēram, cilindru sienās un bloka galvas iekšējā dzesēšanas apvalkā. Tur temperatūra var būt daudz augstāka, nekā nepieciešams vārīšanai.
Palielinoties spiedienam, paaugstinās arī viršanas temperatūra. Tas ļāva saglabāt vidējās vērtības uz iztvaikošanas sākuma robežas. Jo augstāka dzinēja temperatūra, jo lielāka tā efektivitāte, jābalansē uz robežas. Bet spiediens palielinās automātiski, kas nozīmē, ka antifrīzs darbojas normāli, bez iztvaikošanas un ar to saistītās cirkulācijas un siltuma pārneses pasliktināšanās.
Visi šie nosacījumi tiks izpildīti, ja sistēma ir pilnībā noslēgta. Pārkāpuma gadījumā spiediens strauji pazemināsies, šķidrums vārīsies, un motors ātri pārkarst. Svarīgu lomu spēlē arī visa antifrīza kopējā siltuma jauda sistēmā un līdz ar to arī tā daudzums.
Ir pietiekami daudz iespēju noplūdēm:
- iztvaikošana un emisijas sistēmas atvērtā drošības vārsta dēļ, kas ir pilnīgi iespējams pie lielas motora slodzes nepietiekamas gaisa plūsmas apstākļos, piemēram, karstumā, pieaugot ar ieslēgtu gaisa kondicionētāju un citiem enerģijas patērētājiem;
- lēnas noplūdes no necaurlaidīgā galvenā radiatora ar tā plānām daudzajām alumīnija caurulēm un līmētajām plastmasas tvertnēm, sildītāja radiators šajā ziņā nav labāks;
- sistēmas plastmasas un gumijas šļūteņu piemērotības vājināšanās un sacietēšana no vecuma;
- antifrīza ieplūšana sadegšanas kamerās caur cilindra galvas blīves punktveida bojājumiem vai plaisām daļās;
- šļūteņu un plastmasas cauruļu plaisāšana no vecuma, termostata korpuss;
- ūdens sūkņa blīvējuma vai tā korpusa blīves bojājums;
- siltummaiņu un plīts krāna korozija, kur tas ir pieejams.
Gan vecām, gan svaigām automašīnām antifrīza līmenis jāuzrauga ne mazāk kā citiem darba šķidrumiem, eļļai, bremzēm un hidrauliskajai sistēmai. To nosaka ikdienas tehniskās kontroles darbības.
Kā kontrolēt antifrīza līmeni sistēmā
Pārbaudiet līmeni saskaņā ar automašīnas lietošanas instrukciju. Bet ir arī vispārīgi apsvērumi.
Uz aukstumu
Pirms pārbaudes motoram jābūt atdzesētam. Tad uz izplešanās tvertnes etiķetes sniegs pareizo informāciju. Principā līmenis var būt jebkas starp minimālo un maksimālo atzīmi uz caurspīdīgās tvertnes sienas.
Ideālā gadījumā - apmēram vidū pārpalikums arī ir kaitīgs. Ir svarīgi izsekot nevis šī līmeņa milimetriem, bet gan aptuvenajai tā izmaiņu dinamikai, kas var liecināt par šķidruma aiziešanu, kas nozīmē, ka jāmeklē cēlonis.
Var aiziet arī tad, kad sistēma ir pilnīgi saspringta, taču tas notiek ļoti lēni, līmenis nemainās mēnešiem un gadiem.
Karsts
Tā būs liela kļūda, ja vadību veiks karstu, tikko apstādinātu dzinēju, it īpaši, kad tas darbojas.
Tas ir saistīts ar vairākiem iemesliem:
- uzkarsētais šķidrums, un tā sistēmā ir diezgan daudz, tiek paplašināts, kas nozīmē, ka līmenis būs maldinoši augsts;
- Tvaika slēdzenes veidošanās sistēmā būs vēl maldinošāka, antifrīzs nevārās, bet tam nepieciešamo spiedienu rada gāzes burbuļu veidošanās kreklu karstākajās vietās, īpaši uzreiz pēc dzinēja apstāšanās, kad cirkulācija no ūdens sūkņa apstājas un detaļas ir ļoti augstā temperatūrā;
- gāzes burbuļu izdalīšanās apgrūtina pareizo rādījumu nolasīšanu līmeņa skalā.
Vēl bīstamāk ir atvērt tvertnes vāciņu, kad dzinējs ir karsts. Pēkšņs spiediena zudums izraisīs tvaiku un karsta šķidruma izdalīšanos, kas ir pilns ar apdegumiem.
Kas notiek, ja antifrīzu iepilda nepareizā līmenī
Pārāk augsts šķidruma līmenis atstās maz vietas termiskai izplešanai, kas labākajā gadījumā izraisīs tvaika drošības vārsta nostrādāšanu un sliktākajā gadījumā sabojās radiatorus, šļūtenes un veidgabalus.
Antifrīza trūkums radīs darbības traucējumus sistēmā, kurai jau tā nav daudz veiktspējas rezervju karstā laikā zem slodzes. Tāpēc jums ir stingri jāvadās pēc rūpnīcas marķējuma un ar atdzesētu dzinēju.
Kā pievienot dzesēšanas šķidrumu izplešanās tvertnei
Pirmkārt, jums jāpārliecinās, ka automašīna atrodas uz līdzenas virsmas. Papildināšanai jābūt tikai tādam pašam sastāvam, kāds ir pieejams sistēmā. Ne visi antifrīzi ļauj sajaukt.
Dzinējam ļauj atdzist, pēc tam tiek noņemts izplešanās tvertnes vāciņš un pievienots svaigs šķidrums. Nelielos daudzumos destilēta ūdens izmantošana ir atļauta, ja ir pārliecība par sistēmas hermētiskumu, tas ir, patēriņš notika iztvaikošanas, nevis noplūdes dēļ.
Pēc šķidruma pievienošanas normai dzinējs jāuzsilda, vēlams testa braucienā, līdz darba temperatūrai un pēc tam atkal jāatdzesē. Iespējams, ka gaisa aizbāžņi pametīs sistēmu un būs jāpievieno šķidrumi.
Vai var sajaukt antifrīzu
Visi dzesēšanas šķidrumi ir sadalīti vairākās piedevās, kas būtiski atšķiras no piedevu un pamatmateriāla darbības mehānismu viedokļa. Tie ir preparāti ar silikona maisiņiem, organisko karboksilātu un arī sajaukti.
Atkarībā no vienas vai otras koncentrācijas tos sauc par hibrīdiem un lobrīdiem. Atsevišķā grupā tiek izdalīti antifrīzi uz polipropilēnglikola bāzes, kas ražošanā ir videi draudzīgāki.
Tā kā ražotāji ne vienmēr precīzi norāda produkta saistību ar noteiktu grupu, šķidrumus labāk nejaukt. Bet, ja ir pārliecība par apzīmējumiem un pielaidēm, varat pievienot tās pašas grupas sastāvu. Krusta saskaņošana nav atļauta, lai gan dažreiz tā tiek veikta bez īpašām sekām.
Mūsdienu antifrīziem nevajadzētu vienkārši pievienot grupas G12, G12 +, G12 ++, it īpaši propilēnglikolam G13, novecojušam un lētam G11 (bieži tiek norādīts, ka tas ir antifrīzs, lai gan tiem nav nekāda sakara ar īstu antifrīzu, ilgu laiku). ražošana). Un vispār nelietojiet nesaprotamus šķidrumus ar daiļrunīgi zemu cenu.
Jāatceras, ka, ja modernā automašīnā tiek ieliets dzesēšanas šķidrums ar īpašām īpašībām, piemēram, Long Life vai citi dārgi oriģinālas izcelsmes un pagarināta kalpošanas laika produkti, tad, pievienojot tam lētus pēcpārdošanas savienojumus, tiks sabojāts antifrīzs. .
Kādu laiku viņš varēs strādāt, bet drīzumā viņš būs jāaizstāj ar flush. Papildu konflikts ir ļoti reāls.
