Kā pārbaudīt automašīnas dzinēja sūkni, to nenoņemot
saturs
Automobiļu dzinēja dzesēšanas sistēmas ūdens sūknis, ko bieži dēvē vienkārši par sūkni, spēlē izšķirošu lomu termiskā režīma uzturēšanā, nodrošinot aktīvu darba šķidruma cirkulāciju. Ja tas neizdodas, motors zem slodzes uzvārās gandrīz uzreiz un sabrūk. Tāpēc ir svarīgi nodrošināt maksimālu uzticamību, laikus pamanot mazākās problēmu pazīmes.
Kā pārbaudīt automašīnas sūkņa izmantojamību
Labākais risinājums būtu profilaktiska sūkņa nomaiņa ar nobraukumu 60-100 tūkstoši kilometru, tipiskā gadījumā vienlaikus ar zobsiksnu, ja sūkņa skriemelis tiek darbināts ar to.
Citos gadījumos sūknis tiek mainīts vienkārši saskaņā ar ražotāja noteikumiem, taču tas ne vienmēr notiek:
- dažādu ražotāju sūkņu resurss ir ļoti atšķirīgs;
- daudz kas ir atkarīgs no izmantotā šķidruma īpašībām, ne visi antifrīzi saglabā savas sākotnējās īpašības tikpat ilgu laiku;
- gultņu slodze ir atkarīga no ārējiem faktoriem, īpaši siksnas nospriegojuma;
- spēcīgi tiek ietekmēts darbības režīms, mašīnas dīkstāves laiks un temperatūras izmaiņu biežums.
Tāpēc ir jāzina tipiskās pazīmes, kas liecina par sākušos mezgla degradāciju.
Svešs troksnis
Sūknis sastāv no divām dilstošām daļām, no kurām gandrīz pilnībā ir atkarīgs tā resurss. Tas ir blīvējums un gultnis. Blīvēšanas kārbas nodilums nekādā veidā neizpaužas ar ausīm, bet gultnis nodiluma klātbūtnē nevarēs darboties klusi.
Skaņa var būt dažāda, tā ir čīkstoša, dūkojoša un klauvējoša, un dažreiz ar čīkstēšanu. Tā kā sūkni ir grūti izvilkt no rotācijas, ir nepieciešams izslēgt visus pārējos gultņus no agregātu piedziņas siksnu sāniem, pārliecinoties, ka tie ir labā stāvoklī, atstājot sūkni aizdomās.
Pēc tam izpētiet viņas stāvokli sīkāk. Sūkņa rotora rotācijai jābūt pilnīgi vienmērīgai, bez mazākajām gultņu lodīšu ripošanas vai pretdarbības pazīmēm. Un labāk to mainīt uzreiz, it īpaši, ja mezgls jau ir daudz strādājis.
Lai maskētu sūkņa radīto troksni, siksnas piedziņas spriegotāji un riņķojošie rullīši var. Tie arī jāpārbauda, kas ir daudz vienkāršāk, jo, noņemot jostu, ir vieglāk tos atritināt ar roku un saprast nodiluma esamību.
Skriemeļa spēle
Ir gadījumi, kad kvalitatīva gultņa nodilums notiek vienmērīgi un nerodas troksnis. Šāds sūknis joprojām darbotos, bet no tā izrietošā pretdarbība neļauj blīvējuma kārbai normāli darboties.
Pastāv noplūdes risks, kas neizbēgami izpaudīsies. Tādējādi gultņu radiālās vai aksiālās atstarpes, kas jūtamas, šūpojot skriemeli, ir signāls tūlītējai sūkņa bloka nomaiņai.
Noplūdes izskats
Eļļas blīvējums, kas zaudējis hermētiskumu, nekādā veidā nespēs noturēt antifrīza spiedienu. Dzesēšanas sistēma darbojas ar pārmērīgu spiedienu, kas spēlē pozitīvu lomu ar parasto blīvējuma kārbu, nospiežot tās darba malas.
Pēc kritiska nodiluma tur nav ko pievilkt, un zem spiediena sāk nākt ārā antifrīzs. Tas ir pamanāms vizuāli.
Ātrā antifrīza žāvēšana uz karsta dzinēja apgrūtina diagnozi. Bet paliek pēdas raksturīga pārklājuma veidā, tostarp uz piedziņas siksnas.
Kad noplūde ir ievērojama, to jau ir grūti nepamanīt, šķidruma līmenis pazeminās, siksna ir pastāvīgi mitra un tai nav laika nožūt, antifrīzs tiek izkliedēts no rotējošām daļām un pat plūst no korpusa apakšas.
Jūs nevarat iet tālāk, jums ir nepieciešama tūlītēja nomaiņa. Pretējā gadījumā iespējams jostas nodilums, kam sekos nopietns dzinēja remonts.
Antifrīza smaka
Ne visiem autovadītājiem ir ieradums bieži skatīties zem pārsega, jo īpaši tāpēc, ka viņi precīzi zina, kur meklēt, lai novērtētu sūkņa blīvējuma stāvokli. Bet dzinēja nodalījums reti kad ir tik blīvs, ka iztvaikojošais antifrīzs neatradīs izeju un pat tieši salonā.
Smarža ir ļoti raksturīga, to atcerēsies ikviens, kuram kādreiz ir noplūdis plīts radiators. Turpmāka avota meklēšana var izraisīt cauruļu un radiatoru noplūdi, kā arī ūdens sūkni.
Motora temperatūras paaugstināšanās
Bīstamākais sūkņa darbības traucējumu simptoms. Tas var nozīmēt gan jau aprakstītos defekta cēloņus, gan salīdzinoši reto trešo - problēmas ar sūkņa lāpstiņriteni.
Vairāki izliekti asmeņi uz rotora vārpstas, kas veido lāpstiņriteni, ir tieši atbildīgi par šķidruma sajaukšanu un tā spiediena radīšanu. Iepriekš tas tika izgatavots, liejot no čuguna, tāpēc tā sabrukumi tika izslēgti. Ja vien nav bijuši reti gadījumi, kad lējums tika pārvietots no vārpstas, jo tika pārkāpta tā presēšanas tehnoloģija ar nepieciešamo hermētiskumu.
Tagad lāpstiņriteņu ražošanai galvenokārt tiek izmantota dažādas kvalitātes plastmasa.
Ātras rotācijas apstākļos karstā antifrīzā pie lieliem apgriezieniem, izraisot kavitāciju, lāpstiņas var sākt sabrukt, “plikais” lāpstiņritenis vairs nevarēs neko sajaukt, tiek traucēta šķidruma cirkulācija, un dzinēja temperatūra sāk strauji celties. . Šajā gadījumā radiators būs salīdzinoši auksts, šķidrums no tā vienkārši nenokļūs uz bloku un galvu.
Ļoti bīstams režīms, nekavējoties jāizslēdz dzinējs un jāmeklē problēma.
Tādi paši simptomi var parādīties ar neskartu lāpstiņriteni, taču tam būs nepieciešama ievērojama šķidruma noplūde, gaisa kabatu veidošanās un pilnīga līmeņa izzušana izplešanās tvertnē. Pārbaudot, to ir diezgan viegli pamanīt.
Kā novērst problēmas
Līdz pagājušā gadsimta beigām daudzu mašīnu sūkņus varēja remontēt. Montāža tika noņemta un saspiesta atsevišķās daļās, pēc tam parasti tika nomainīts gultnis un blīvējums. Tagad neviens to vairs nedara.
Pašlaik sūkņa remonta komplekts ir virsbūves daļa ar eļļas blīvi, gultni, vārpstu, skriemeli un pievienoto blīvi. Parasti to pašu standarta izmēru ar sērijas numuru, kas zināms no kataloga, ražo daudzi uzņēmumi.
Kvalitāte šeit ir tieši atkarīga no cenas. Nevajadzētu cerēt, ka kāda nezināma ražotāja daļa spēs nodrošināt pieņemamu resursu. Ir vērts apstāties pie uzņēmumiem, kas specializējas pārbaudītu sūkņu ilgtermiņa piegādē. Tostarp uz autoražotāju konveijeriem.
Sūkņa nomaiņa nav grūta. Tāpēc tas parasti tiek mainīts kā daļa no zobsiksnas komplekta. Ir viena ražotāja komplekti gan ar sūkni, gan bez tā.
Šāda komplekta iegāde ir vispiemērotākā, jo cienījama kompānija nepabeigs siksnu un rullīšus ar zemas kvalitātes sūkni, un ar sarežģītu nomaiņu darba cena ir daudz zemāka, jo lielākā daļa montāžas un demontāžas darbību. sakrīt, atliek tikai notecināt daļu antifrīza un noskrūvēt sūkņa stiprinājumus.
Jaunā daļa ir uzstādīta ar blīvi remonta komplektā, pēc kura dzesēšanas šķidruma līmenis tiek normalizēts.
Detaļu ilgu kalpošanas laiku nodrošinās pareizs piedziņas siksnas nospriegojums, kas izslēdz gultņu pārslodzi. Lai izvairītos no regulēšanas kļūdām, parasti izmanto griezes momenta atslēgu. Jums vienkārši jāiestata vēlamais spēks saskaņā ar instrukcijām.
