Kā pārbaudīt ģeneratora veiktspēju, izmantojot multimetru un citas metodes
saturs
Transportlīdzekļa borta tīkls ietver enerģijas avotu, patērētājus un uzglabāšanas ierīci. Nepieciešamā jauda tiek ņemta no kloķvārpstas caur siksnas piedziņu uz ģeneratoru. Uzglabāšanas akumulators (ACB) uztur spriegumu tīklā, ja nav izejas no ģeneratora vai ar to nepietiek, lai barotu patērētājus.
Normālai darbībai ir nepieciešams papildināt zaudēto lādiņu, ko var novērst ģeneratora, regulatora, slēdžu vai vadu darbības traucējumi.
Akumulatora savienojuma shēma ar ģeneratoru un starteri
Sistēma ir diezgan vienkārša, pārstāvot līdzstrāvas tīklu ar nominālo spriegumu 12 volti, lai gan darbības laikā tā tiek atbalstīta nedaudz augstāka, aptuveni 14 volti, kas ir nepieciešama akumulatora uzlādēšanai.
Struktūra ietver:
- ģenerators, parasti trīsfāzu dinamo ar iebūvētu taisngriezi, releju-regulatoru, ierosmes tinumiem rotorā un spēka tinumiem uz statora;
- svina-skābes startera tipa akumulators, kas sastāv no sešiem elementiem, kas virknē savienoti ar šķidrumu, gleju vai elektrolītu, kas piesūcina porainu struktūru;
- barošanas un vadības vadi, releju un drošinātāju kārbas, kontrollampiņa un voltmetrs, dažreiz ampērmetrs.
Ģenerators un akumulators ir savienoti ar strāvas padeves ķēdi. Uzlāde tiek regulēta, stabilizējot spriegumu tīklā 14-14,5 voltu līmenī, kas nodrošina, ka akumulators tiek uzlādēts gandrīz līdz maksimumam, kam seko uzlādes strāvas pārtraukšana, palielinoties iekšējā EMF. akumulators, jo tiek uzkrāta enerģija.
Mūsdienu ģeneratoru stabilizators ir iebūvēts to konstrukcijā un parasti tiek apvienots ar suku komplektu. Iebūvētā integrālā shēma nepārtraukti mēra spriegumu tīklā un, atkarībā no tā līmeņa, atslēgas režīmā palielina vai samazina ģeneratora ierosmes strāvu caur rotora tinumu.
Saziņa ar tinumu notiek caur rotējošu savienojumu lamelāra vai gredzenveida kolektora un metāla-grafīta suku veidā.
Rotējošais rotors rada mainīgu magnētisko lauku, kas inducē strāvu statora tinumos. Tās ir jaudīgas spoles, kas sadalītas pēc griešanās leņķa trīs fāzēs. Katrs no tiem darbojas uz diodes taisngrieža tilta pleca trīsfāzu shēmā.
Parasti tilts sastāv no trim silīcija diožu pāriem plus trīs papildu mazjaudas regulatori barošanai, tie arī mēra izejas spriegumu ierosmes strāvas tiešsaistes kontrolei.
Nelielu iztaisnotā trīsfāzu sprieguma pulsāciju akumulators izlīdzina, tāpēc strāva tīklā ir gandrīz nemainīga un piemērota jebkura patērētāja barošanai.
Kā uzzināt, vai uzlāde notiek no ģeneratora uz akumulatoru
Lai norādītu uz uzlādes neesamību, ir paredzēta atbilstošā sarkanā gaisma uz paneļa. Bet viņa ne vienmēr sniedz informāciju laikā, var būt daļēju neveiksmju gadījumi. Voltmetrs parādīs situāciju precīzāk.
Dažreiz šī ierīce ir pieejama kā automašīnas standarta aprīkojums. Bet jūs varat arī izmantot multimetru. Spriegumam borta tīklā, ko vēlams mērīt tieši pie akumulatora spailēm, jābūt vismaz 14 voltiem, kad dzinējs darbojas.
Tas var nedaudz mainīties uz leju, ja akumulators ir daļēji izlādējies un uzņem lielu uzlādes strāvu. Ģeneratora jauda ir ierobežota, un spriegums samazināsies.
Tūlīt pēc startera darbības akumulatora EMF samazinās, pēc tam pakāpeniski atjaunojas. Spēcīgu patērētāju iekļaušana palēnina maksas papildināšanu. Pagriezienu pievienošana paaugstina līmeni tīklā.
Ja spriegums krītas un nepalielinās, ģenerators nedarbojas, akumulators pamazām izlādēsies, dzinējs apstāsies un to nevarēs iedarbināt ar starteri.
Ģeneratora mehāniskās daļas pārbaude
Ar dažām zināšanām un prasmēm ģeneratoru var atjaunot neatkarīgi. Dažreiz pat nenoņemot to no automašīnas, bet labāk to izjaukt un daļēji izjaukt.
Grūtības var rasties, tikai atskrūvējot skriemeļa uzgriezni. Jums būs nepieciešama trieciena uzgriežņu atslēga vai liela polsterēta skrūvspīle. Strādājot ar uzgriezni, rotoru iespējams apturēt tikai ar skriemeļa palīdzību, pārējās detaļas tiks deformētas.
Vizuālā pārbaude
Ģeneratora daļās nedrīkst būt degšanas, plastmasas detaļu deformācijas un citas smagas pārkaršanas pazīmes.
Birstu garums nodrošina to ciešu saskari ar kolektoru, un tām ir jāpārvietojas spiedatsperu iedarbībā bez iesprūšanas un ķīļiem.
Uz vadiem un spailēm nav oksidācijas pēdu, visi stiprinājumi ir droši pievilkti. Rotors griežas bez trokšņa, pretdarbības un iesprūšanas.
Gultņi (bukses)
Rotora gultņus smagi noslogo nospriegota piedziņas siksna. To pastiprina lielais griešanās ātrums, apmēram divas reizes ātrāks nekā kloķvārpstai.
Eļļošanas vecumi, bumbiņas un sprosti ir pakļauti iedobēm - metāla noguruma plaisām. Gultnis sāk radīt troksni un vibrēt, kas ir skaidri pamanāms, kad skriemelis tiek pagriezts ar roku. Šādas detaļas nekavējoties jānomaina.
Ģeneratora elektriskās daļas pārbaude ar multimetru
Daudz ko var noskaidrot, darbinot ģeneratoru ar voltmetru, ampērmetru un slodzēm uz statīva, bet amatieru apstākļos tas ir nereāli. Vairumā gadījumu pietiek ar statisku pārbaudi ar ommetru, kas ir daļa no lēta multimetra.
Diodes tilts (taisngriezis)
Tilta diodes ir silīcija vārti, kas vada strāvu virzienā uz priekšu un tiek bloķēti, kad tiek mainīta polaritāte.
Tas ir, ommetrs vienā virzienā parādīs vērtību 0,6–0,8 kOhm un pārtraukumu, tas ir, bezgalību, pretējā virzienā. Jānodrošina tikai tas, lai viena daļa netiktu manevrēta ar citu, kas atrodas tajā pašā vietā.
Parasti diodes netiek piegādātas atsevišķi un nav nomaināmas. Pirkums ir atkarīgs no visa tilta montāžas, un tas ir pamatoti, jo pārkarsētas daļas pasliktina to parametrus un slikti izkliedē siltumu uz dzesēšanas plāksni. Šeit ir bojāts elektriskais kontakts.
Rotors
Rotoram tiek pārbaudīta pretestība (zvanot). Tinumam ir vairāki omi, parasti 3-4. Tam nevajadzētu būt īssavienojumiem ar korpusu, tas ir, ommetrs rādīs bezgalību.
Ir iespējami īssavienojumi pagriezieni, taču to nevar pārbaudīt ar multimetru.
Stators
Statora tinumi zvana tāpat, šeit pretestība ir vēl mazāka. Tāpēc jūs varat tikai pārliecināties, ka korpusā nav pārtraukumu un īssavienojumu, bieži ar to pietiek, bet ne vienmēr.
Sarežģītākos gadījumos nepieciešama pārbaude stendā vai nomainot to ar zināmu labu daļu. 
Akumulatora uzlādes sprieguma regulatora relejs
Ommetrs šeit ir praktiski bezjēdzīgs, bet jūs varat salikt ķēdi no regulējama barošanas avota, multimetra voltmetra un spuldzes.
Ar sukām pievienotajai lampai vajadzētu iedegties, kad barošanas spriegums uz regulatora mikroshēmas nokrītas zem 14 voltiem, un nodziest pārāk daudz, tas ir, pārslēdziet ierosmes tinumu, kad tiek šķērsota sliekšņa vērtība.
Birstes un slīdošie gredzeni
Birstes kontrolē atlikušais garums un pārvietošanās brīvība. Ar īsu garumu tie jebkurā gadījumā jāaizstāj ar jauniem kopā ar iebūvētu releju-regulatoru, tas ir lēti, un ir pieejamas rezerves daļas.
Rotora kolektoram nedrīkst būt apdegumi vai dziļas nodiluma pēdas. Neliels piesārņojums tiek noņemts ar smilšpapīru, un, dziļi attīstot, kolektoru vairumā gadījumu var nomainīt.
Gredzenu saskares esamību ar tinumu pārbauda ar ommeriem, kā norādīts rotora testā. Ja slīdgredzeni netiek piegādāti, rotora bloks tiek nomainīts.
