Kā pārbaudīt automašīnas akumulatoru

Mūsdienu automašīnas darbu bez akumulatora ir grūti iedomāties. Ja automašīnai ir manuālā pārnesumkārba, tās motoru var iedarbināt bez autonoma enerģijas avota (kā to jau var izdarīt tika aprakstīts iepriekš). Attiecībā uz transportlīdzekļiem, kuriem ir sava veida automātiskā pārnesumkārba, to izdarīt ir gandrīz neiespējami (šajā gadījumā palīdzēs tikai pastiprinātājs - īpaša palaišanas ierīce palīdzēs).

Lielākajai daļai mūsdienu bateriju nav nepieciešama apkope. Vienīgais, ko var darīt, lai pagarinātu viņas dzīvi, ir pārbaudīt spriedzi. Tas ir nepieciešams, lai savlaicīgi noteiktu nepieciešamību pēc uzlādes un pārliecinātos, ka automašīnas ģenerators nodrošina pareizu akumulatora spriegumu, kad motors darbojas.

Ja automašīnā ir uzstādīts darbināms akumulators, būs nepieciešama papildu elektrolīta līmeņa pārbaude, lai svina plāksnes nenokristu saskarē ar gaisu. Vēl viena šādu ierīču procedūra ir šķidruma blīvuma pārbaude ar hidrometru (kā pareizi lietot ierīci, tas ir aprakstīts šeit).

Ir vairāki veidi, kā pārbaudīt akumulatorus. Tālāk - sīkāk par katru no tiem.

BATERIJAS ĀRĒJĀ PĀRBAUDE

Pirmā un vienkāršākā akumulatora diagnostika sākas ar ārēju pārbaudi. Daudzos veidos uzlādes problēmas sākas netīrumu, putekļu, mitruma un elektrolītu pilienu uzkrāšanās dēļ. Notiek strāvu pašizlādes process, un oksidētie spailes pievienos strāvas noplūdi elektronikā. Kopumā ar savlaicīgu uzlādi pamazām iznīcina akumulatoru.

Pašizlāde tiek noteikta vienkārši: ar vienu voltmetra zondi jums jāpieskaras pozitīvajam spailei, ar otro zondi brauciet pa akumulatora korpusu, savukārt norādītie skaitļi parādīs spriegumu, ar kādu notiek pašizlāde. Elektrolīta pilienu nepieciešams noņemt ar sodas šķīdumu (1 tējkarote uz 200 ml ūdens). Kad spailes ir oksidētas, ir nepieciešams tās notīrīt ar smilšpapīru, pēc tam spailēm uzklāt īpašu tauku.

Akumulators ir jānostiprina, pretējā gadījumā plastmasas korpuss jebkurā laikā var pārsprāgt, it īpaši ziemā.

Kā pārbaudīt automašīnas akumulatoru ar multimetru?

Šī ierīce ir noderīga ne tikai akumulatora pārbaudes laikā. Ja automašīnas īpašnieks bieži veic visu veidu mērījumus automašīnas elektriskajā ķēdē, tad saimniecībā noderēs multimetrs. Izvēloties jaunu ierīci, priekšroka jādod modelim ar digitālo displeju, nevis bultiņai. Vizuāli ir vieglāk noteikt nepieciešamo parametru.

Daži autobraucēji ir apmierināti ar datiem, kas iegūti no automašīnas borta datora vai tiek parādīti uz trauksmes taustiņa fob. Bieži vien viņu dati atšķiras no reālajiem rādītājiem. Šīs neuzticības iemesls ir savienojuma ar akumulatoru īpatnība.

Rokas multimetrs savienojas tieši ar barošanas avota spailēm. Borta ierīces, gluži pretēji, ir integrētas līnijā, kurā var novērot dažus enerģijas zudumus.

Ierīce ir iestatīta voltmetra režīmā. Ierīces pozitīvā zonde pieskaras akumulatora spailei "+", un attiecīgi negatīvajam nospiežam spaili "-". Uzlādēto akumulatoru spriegums ir 12,7 V. Ja indikators ir zemāks, akumulators ir jāuzlādē.

Ir reizes, kad multimetrs dod vērtību virs 13 voltiem. Tas nozīmē, ka akumulatorā ir virsmas spriegums. Šajā gadījumā procedūra jāatkārto pēc pāris stundām.

Izlādēta akumulatora vērtība būs mazāka par 12,5 voltiem. Ja automašīnas īpašnieks multimetra ekrānā redzēja skaitli zem 12 voltu, akumulators nekavējoties jāuzlādē, lai novērstu sulfātu.

Lūk, kā noteikt akumulatora spriegumu, izmantojot multimetru:

• Pilna uzlāde - vairāk nekā 12,7 V;
• Puse uzlādes - 12,5V;
• Izlādējies akumulators - 11,9V;
• Ja spriegums ir mazāks par to, akumulators ir dziļi izlādējies un pastāv lielas iespējas, ka plāksnes jau ir uzņēmīgas pret sulfātu.

Ir vērts atzīmēt, ka šī metode ļauj tikai noteikt, vai akumulators jāuzlādē, taču tas sniedz maz informācijas par ierīces veselību. Tam ir arī citas metodes.

Kā pārbaudīt automašīnas akumulatoru ar kravas aizbāzni?

Kravas kontaktdakša ir identiski savienota ar multimetru. Uzstādīšanas ērtībai vairuma modeļu vadi ir nokrāsoti standarta krāsās - melnā (-) un sarkanā (+). Jebkuras automašīnas strāvas vadi ir attiecīgi nokrāsoti. Tas palīdzēs vadītājam savienot ierīci atbilstoši poliem.

Dakša darbojas pēc šāda principa. Kad spailes ir savienotas, ierīce veido īslaicīgu īssavienojumu. Pārbaudes laikā akumulatoru zināmā mērā var izlādēt. Kamēr spailes ir savienotas, no akumulatora saņemtā enerģija silda ierīci.

Ierīce pārbauda strāvas padeves sprieguma samazināšanās pakāpi. Ideālajam akumulatoram būs minimums. Ja ierīces spriegums bija mazāks par 7 voltiem, tad ir vērts piesaistīt līdzekļus jaunai akumulatoram.

Tomēr šajā gadījumā ir vairākas nianses:

• Jūs nevarat pārbaudīt aukstumā;
• Ierīci var izmantot tikai ar uzlādētu akumulatoru;
• Pirms procedūras jums vajadzētu uzzināt, vai šis kontaktdakša ir piemērota konkrētam akumulatoram. Problēma ir tā, ka slodzes kontaktdakša nav paredzēta lielas ietilpības akumulatoriem, un tie modeļi, kuriem ir maza ietilpība, ātri izlādēsies, un tāpēc ierīce norādīs, ka akumulators vairs nav lietojams.

Kā pārbaudīt automašīnas akumulatoru ar aukstā kloķvārpstas testeri?

Kravas kontaktdakša, kas paredzēta akumulatora jaudas mērīšanai, tika aizstāta ar jaunu izstrādājumu - aukstās ritināšanas testeri. Papildus jaudas mērīšanai ierīce nosaka pretestību akumulatora iekšpusē, un, pamatojoties uz šiem parametriem, tiek noteikts, kādā stāvoklī ir tās plāksnes, kā arī aukstās palaišanas strāva.

CCA ir parametrs, kas norāda akumulatora darbību aukstā laikā. Tas ir atkarīgs no tā, vai vadītājs ziemā var iedarbināt automašīnu.

Šāda veida testētājiem tiek novērsti trūkumi, kas ir multimetriem un slodzes kontaktdakšas. Šeit ir daži no šīs ierīces testēšanas priekšrocībām:

• Jūs varat izmērīt nepieciešamo akumulatora veiktspēju pat uz izlādētas ierīces;
• Procedūras laikā akumulators netiek izlādēts;
• Pārbaudi var veikt vairākas reizes, neradot nepatīkamas sekas akumulatoram;
• Ierīce nerada īssavienojumu;
• Tas nosaka un noņem virsmas spriedzi, tāpēc jums nav ilgi jāgaida, līdz tas pats sadzīst.

Lielākā daļa veikalu, kas pārdod akumulatorus, reti izmanto šo ierīci, nevis tā izmaksu dēļ. Fakts ir tāds, ka slodzes kontaktdakša ļauj noteikt, cik daudz akumulators ir izlādējies zem asas slodzes, un multimetrs ļauj tikai uzlādēt.

Izvēloties jaunu akumulatoru, testera pārbaude pircējam parādīs, vai ir vērts ņemt konkrētu preci vai nē. Pagriešanas jauda parādīs, vai akumulators ir novecojis vai joprojām ir garš. Lielākajai daļai tirdzniecības vietu tas nav izdevīgi, jo baterijām ir savs derīguma termiņš, un noliktavās var būt daudz preču.

Akumulatora pārbaude ar slodzes ierīci (izlādes ierīci)

Šī automašīnas akumulatora pārbaudes metode ir visietilpīgākā. Procedūra prasīs daudz vairāk laika un naudas.

Iekraušanas ierīci galvenokārt izmanto tikai garantijas apkalpošanas vajadzībām. Tas mēra akumulatora atlikušo jaudu. Izlādes ierīce nosaka divus svarīgus parametrus:

1. Barošanas avota startera īpašības - kāda ir maksimālā strāva, ko akumulators rada minimālo laika periodu (nosaka arī testeris);
2. Akumulatora jauda rezervē. Šis parametrs ļauj noteikt, cik ilgi automašīna var strādāt ar pašu akumulatoru, ja ģenerators nedarbojas;
3. Ļauj pārbaudīt elektrisko jaudu.

Ierīce izlādē akumulatoru. Rezultātā speciālists uzzina par jaudas rezervi (minūtēs) un pašreizējo stiprumu (ampēros / stundā).

Elektrolīta līmeņa pārbaude akumulatorā

Šī procedūra attiecas tikai uz modeļiem, kurus var apkalpot. Šādi modeļi ir uzņēmīgi pret darba šķidruma iztvaikošanu, tāpēc automašīnas īpašniekam periodiski jāpārbauda tā līmenis un jāaizpilda tilpuma trūkums.

Daudzi autobraucēji veic šo acu pārbaudi. Precīzākai definīcijai ir īpaša stikla dobu cauruli, kas atvērta abos galos. Apakšā ir skala. Elektrolīta līmeni pārbauda šādi.

Caurule tiek ievietota kannas atverē, līdz tā apstājas separatora režģī. Aizveriet augšpusi ar pirkstu. Mēs izņemam mēģeni, un tajā esošais šķidruma daudzums parādīs reālo līmeni konkrētajā burkā.

Ja elektrolīta daudzums burkās ir mazāks par 1-1,2 centimetriem, tilpumu papildina ar destilētu ūdeni. Dažreiz jūs varat ielej sagatavoto elektrolītu, bet tikai tad, ja šķidrums ir izplūdis no akumulatora un nav novārījies.

Daudzi akumulatoru modeļi ir aprīkoti ar īpašu logu, kurā ražotājs ir norādījis strāvas avota stāvoklim atbilstošu norādi:

• Zaļa krāsa - akumulators ir normāls;
• Balta krāsa - nepieciešama uzlāde;
• Sarkana krāsa - pievienojiet ūdeni un uzlādējiet.

Pārbaude ar darbināmu motoru

Šie mērījumi galvenokārt palīdz noteikt ģeneratora darbspēju, tomēr netieši daži parametri var norādīt arī akumulatora stāvokli. Tātad, pieslēdzot multimetru pie spailēm, mēs veicam mērījumus V režīmā (voltmetrs).

Normālos akumulatora apstākļos displejā būs redzams 13,5-14 V. Tā notiek, ka autobraucējs fiksē indikatoru virs normas. Tas varētu norādīt, ka strāvas avots ir izlādējies un ģenerators ir ļoti pakļauts stresam, mēģinot uzlādēt akumulatoru. Dažreiz gadās, ka ziemā transportlīdzekļa borta tīkls sāk pastiprinātu uzlādi, lai pēc motora izslēgšanas akumulators varētu iedarbināt motoru.

Nepārlādējiet akumulatoru. Tāpēc elektrolīts vairāk vārīsies. Ja spriegums nemazinās, ir vērts izslēgt iekšdedzes motoru un pārbaudīt akumulatora spriegumu. Tas arī nekaitē, lai pārbaudītu ģeneratora sprieguma regulatoru (ir aprakstīti citi šīs ierīces darbības traucējumi šeit).

Zems akumulatora uzlādes līmenis norāda arī uz ģeneratora darbības traucējumiem. Tomēr pirms skriešanas uz veikalu meklējat jaunu akumulatoru vai ģeneratoru, jums jāpārliecinās par sekojošo:

• Vai visi enerģijas patērētāji automašīnā ir izslēgti;
• Kāds ir akumulatora spaiļu stāvoklis - ja ir plāksne, tad to vajadzētu noņemt ar smilšpapīru.

Turklāt, kamēr motors darbojas, tiek pārbaudīta ģeneratora jauda. Elektrības patērētāji pamazām ieslēdzas. Pēc katras ierīces aktivizēšanas uzlādes līmenim vajadzētu nedaudz pazemināties (0,2 V robežās). Ja rodas ievērojami enerģijas kritumi, tas nozīmē, ka birstes ir nolietojušās un tās jāmaina.

Pārbauda ar izslēgtu motoru

Pārējos indikatorus pārbauda, ​​kad motors ir neaktīvs. Ja akumulators ir ļoti zems, bez tā būs grūti vai neiespējami iedarbināt automašīnu alternatīvas metodes... Raksta sākumā tika minētas maksas līmeņa likmes.

Veicot mērījumus, jāņem vērā viens smalkums. Ja procedūra tiek veikta tūlīt pēc motora apturēšanas, sprieguma līmenis būs lielāks nekā pēc mašīnas apstādināšanas. Ņemot to vērā, tas būtu jāpārbauda otrajā gadījumā. Šādi autobraucējs noteiks, cik efektīvi enerģija tiek saglabāta enerģijas avotā.

Visbeidzot, neliels, bet svarīgs autoelektriķa ieteikums par akumulatora izlādi, kamēr automašīna ir novietota stāvvietā:

Jautājumi un atbildes:

Kā zināt, vai akumulators ir slikts? Akumulatora ietilpību var vizuāli pārbaudīt, uz 20 minūtēm ieslēdzot tālās gaismas. Ja pēc šī laika starteri nevar pagriezt, ir pienācis laiks nomainīt akumulatoru.

Kā pārbaudīt akumulatoru mājās? Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams multimetrs voltmetra režīmā (iestatīts uz 20 V režīmu). Ar zondēm pieskaramies akumulatora spailēm (melns mīnuss, sarkans pluss). Norma ir 12.7 V.

Kā pārbaudīt automašīnas akumulatoru ar spuldzi? Ir pievienots voltmetrs un 12 voltu lampa. Ar strādājošu akumulatoru (gaismai jāspīd 2 minūtes) gaisma neizbalē, un spriegumam jābūt 12.4 V robežās.