Kā pārbaudīt automašīnas akumulatora veiktspēju? Testeris, multimetrs un bez ierīcēm
Akumulators ir svarīgs automašīnas elements. Vidēji tā kalpošanas laiks ir četri gadi vai vairāk. Lai nodrošinātu pēc iespējas ilgāku akumulatora darbības laiku, nepieciešams regulāri pārbaudīt tā veiktspēju. Tas jādara gan pirkuma brīdī (pārbaude pirms pārdošanas), izsniedzot garantiju, gan arī plānveida diagnostikas laikā vai ja tiek konstatētas problēmas ar dzinēja iedarbināšanu.
Elektrolītu blīvuma mērīšana
Vienkāršākais veids, kā pārbaudīt akumulatora stāvokli, ir izmērīt blīvumu un elektrolīta līmeni. Iepriekšējos rakstos jau esam sīkāk apsvēruši jautājumu par elektrolītu blīvumu vietnē Vodi.su. Mēs atzīmējam tikai vissvarīgākos punktus.
Blīvumu var pārbaudīt tikai apkalpotajos vai daļēji apkalpotajos akumulatoros, jo tiem ir speciāli aizbāžņi, caur kuriem var izliet destilētu ūdeni, kad elektrolīts uzvārās. Katras kārbas iekšpusē redzēsit plāksnes un zīmes, lai pārbaudītu līmeni. Plāksnēm jābūt vienmērīgi pārklātām ar elektrolītu. Šķidruma strauja vārīšanās var norādīt uz problēmām ar regulatora releju. Ja līmenis ir pārāk augsts, šķidrums var vienkārši izšļakstīties. Ir iespējams arī uzkrāties gāzes, kas var izraisīt akumulatora eksploziju.
Pārbaudiet blīvumu, izmantojot aerometru - kolbu ar bumbieri galā un pludiņu iekšpusē. Šaurais gals tiek ievietots vienā no spraudņiem, un elektrolīts tiek ievilkts iekšā un apskatīt pludiņa skalu. Krievijai optimālais blīvums ir 1,27 g/cm3 siltajā sezonā un 1,28 g/cm3 ziemā. Blīvumam jābūt vienādam visās bankās. Ja tas ir pārāk zems vai augsts, tas norāda uz izlādi vai pārlādēšanu. Turklāt, pārbaudot blīvumu, varat novērtēt elektrolīta stāvokli - tam jābūt caurspīdīgam bez jebkādiem piemaisījumiem.
Pārbaude ar multimetru
Multimetrs ir rīks, kuru vēlams iegādāties jebkuram autobraucējam. Šis rīks mēra spriegumu spailēs. Testu var veikt gan ar ieslēgtu dzinēju, gan ar izslēgtu dzinēju.
Ja runājam par pirmspārdošanas diagnostiku veikalā, tad parasti visi akumulatori nāk no rūpnīcas 80 procentiem uzlādēti. Bet pat ar šo spriegumu pietiek, lai iedarbinātu dzinēju, un akumulators jau tiek uzlādēts no ģeneratora braukšanas laikā.
Kad dzinējs ir izslēgts, spriegumam spailēs jābūt 12,5–13 voltiem. Lai iedarbinātu dzinēju, vajadzētu pietikt ar 50% uzlādes (apmēram 12 volti). Ja šis skaitlis ir mazāks, tas norāda uz izlādi, iespējams, vajadzēs to apgaismot no citas automašīnas. Kad dzinējs ir izslēgts, spriegumu labāk izmērīt pirms brauciena, nevis pēc tā, jo skaitļi var ievērojami atšķirties, kas novedīs pie nepareiziem secinājumiem.
Kad motors darbojas, parastais spriegums ir no 13 līdz 14 voltiem. Cipari var būt lielāki, un tādā gadījumā tas nozīmē, ka pēc ilga brauciena akumulators ir izlādējies un ģenerators darbojas uzlabotā režīmā. Ideālā gadījumā pēc 5-10 minūtēm spriegumam vajadzētu samazināties līdz 13-14 V.
Ja spriegums ir zem 13 V, tas liecina, ka akumulators nav pilnībā uzlādēts. Lai gan, lai iegūtu precīzākus datus, būtu jāizslēdz visi elektroenerģijas patērētāji - lukturi, radio, klimatkontrole u.c. Starp citu, autoservisos, ieslēdzot un izslēdzot patērētājus, var konstatēt strāvas noplūdes. Tas ir, ja multimetrs rāda 14 V, kad motors ir ieslēgts, jūs pārmaiņus ieslēdzat priekšējos lukturus, fona apgaismojumu un tā tālāk. Ideālā gadījumā spriegumam vajadzētu samazināties par 0,1-0,2 V. Bet, ja, visiem patērētājiem ieslēgtiem, spriegums nokrītas zem 13 V, tad ir problēmas ar ģeneratora sukām.
Tāpat pie zema sprieguma, kad dzinējs darbojas, jāpievērš uzmanība spaiļu un kontaktu stāvoklim - kad tie ir oksidēti, spriegums ievērojami pazeminās. Jūs varat tos notīrīt ar sodas šķīdumu un smilšpapīru.
Kravas dakša
Slodzes spraudnis ir mērierīce, kas spēj simulēt akumulatora slodzi, kas rodas, iedarbinot dzinēju. Tiek parādītas sprieguma izmaiņas. Pērkot jaunu akumulatoru veikalā, pārdevējam ir pienākums to pārbaudīt ar slodzes spraudni, savukārt vēlams, lai visi spraudņi (ja tādi ir) būtu atskrūvēti.
Ja akumulators ir bojāts, tad, pieliekot slodzi, elektrolīts burtiski sāks vārīties vienā no kārbām un izplatīsies raksturīga skāba smaka. Bultiņai, kas rāda spriegumu, nevajadzētu nokrist. Ja tas viss notiek, ir nepieciešams nomainīt akumulatoru.
Ideālā gadījumā, kad pievienojat slodzes spraudni akumulatoram, ekrānā jāparāda vismaz 12 voltu spriegums. Ja tas ir zemāks, ir vērts precizēt ražošanas datumu un akumulatora glabāšanas laiku noliktavā. Ražošanas datums ir apzīmogots sērijas numurā. Pieliekot slodzi, spriegums mainās no 12 V uz 10 un paliek šajā līmenī. Nav nepieciešams pielikt slodzi ilgāk par 5 sekundēm. Ja akumulators ir pilnībā uzlādēts, bet, pieliekot slodzi, spriegums nokrītas zem 9 V, tad tas nespēs nodrošināt starta strāvu motora iedarbināšanai.
Notiek ielāde…
