Kā pielāgot automātisko pārnesumkārbu

Viena no nepilnībām automašīnu īpašnieku zināšanās ar automātisko pārnesumkārbu ir tāda īpašība kā pielāgošanās spēja. Pat nezinot par šo funkciju, autovadītāji ikdienas darbības laikā aktīvi pielāgo automātisko pārnesumkārbu, pielāgojot tās darbības režīmu savam individuālajam braukšanas stilam.

Pēc adaptācijas iestatījumu veikšanas servisa centrā automātiskā pārnesumkārba turpina pielāgoties visas turpmākās darbības laikā.

Kas ir automātiskās pārnesumkārbas pielāgošana un kāpēc tā ir nepieciešama

Adaptācijas jēdziens plašā nozīmē nozīmē objekta pielāgošanos mainīgiem ārējiem un iekšējiem apstākļiem. Attiecībā uz automašīnām šis termins attiecas uz automātiskās pārnesumkārbas darbības regulēšanu atkarībā no individuālā braukšanas stila, atbilstošajiem dzinēja un bremžu sistēmas darbības režīmiem, mehānisma detaļu darbības laika un nodiluma pakāpes.

Automātiskā pārnesumkārba attiecas uz klasisko hidromehāniskās pārnesumkārbas versiju, ieskaitot automātisko planetāro pārnesumkārbu un hidrodinamisko griezes momenta transformatoru, kā arī robotizētās pārnesumkārbas. Uz tik dažādiem mehānismiem transmisijas pārnesumskaitļa maiņai bez cilvēka iejaukšanās, kā variatoriem, aplūkotā tēma neattiecas.

Hidromehāniskajai pārnesumkārbai pielāgošanas procedūra balstās uz automātiskās pārnesumkārbas elektroniskā vadības bloka (ECU) iestatījumu pielāgošanu. Uzglabāšanas ierīcē ir loģiskās programmas, kas saņem informāciju no citu sistēmu sensoriem vai vadības blokiem. ECU ievades parametri ir kloķvārpstas, izejas vārpstas un turbīnas ātrums, gāzes pedāļa un Kick-Down slēdža stāvoklis, eļļas līmenis un temperatūra utt. ECU ģenerētās komandas tiek pārsūtītas uz izpildmehānismiem. pārnesumkārbas hidrauliskā vadības bloka.

Hidromehāniskās pārnesumkārbas šķērsskats.

Agrākie automātiskās pārnesumkārbas modeļi bija aprīkoti ar pastāvīgām atmiņas ierīcēm, kas neļāva mainīt vadības algoritmu. Adaptācijas iespēja tika realizēta, izstrādājot pārprogrammējamas atmiņas ierīces, ko izmanto gandrīz visās mūsdienu automātiskajās pārnesumkārbās.

Automātiskās pārnesumkārbas ECU programmētājs ir konfigurēts, lai ņemtu vērā daudzus dažādus darbības parametrus, no kuriem galvenos pielāgošanai var uzskatīt par šādiem:

1. Paātrinājuma dinamika, kas izteikta gāzes pedāļa nospiešanas asumā. Atkarībā no tā adaptīvā mašīna var noskaņoties uz vienmērīgu, maksimāli pagarinātu pārnesumu pārslēgšanu vai uz paātrinātu pārnesumu pārslēgšanu, ieskaitot lēkšanu pa pakāpieniem.
2. Braukšanas stils, uz kuru programma reaģē ar gāzes pedāļa stāvokļa izmaiņu biežumu. Ar stabilu akseleratora pozīciju kustības procesā tiek ieslēgti augstāki pārnesumi, lai taupītu degvielu, ar “nodriskātu” kustības režīmu sastrēgumos mašīna pārslēdzas uz zemākiem pārnesumiem, samazinoties apgriezienu skaitam.
3. Bremzēšanas stils. Ar biežu un asu bremzēšanu automātiskā pārnesumkārba ir konfigurēta paātrinātai ātruma samazināšanai, vienmērīgas bremzēšanas veids atbilst vienmērīgai pārnesumu pārslēgšanai.

Lai gan hidromehāniskās automātiskās pārnesumkārbas darbības pielāgošanas process ar ECU palīdzību notiek pastāvīgā režīmā, dažos gadījumos ir nepieciešams atiestatīt esošos iestatījumus un pārkonfigurēt parametrus. Šo procedūru ieteicams veikt, mainot īpašnieku (vadītāju), agregāta nepareizas darbības gadījumā vai pēc remonta, ja traucējummeklēšanas laikā nomainīta eļļa.

Atiestatiet veco ECU adaptāciju.

Pieredzējuši autovadītāji praktizē pārkonfigurāciju, pārejot no ziemas uz vasaras režīmu un otrādi, atgriežoties no gariem braucieniem uz pilsētas ciklu, pēc brauciena ar maksimālo transportlīdzekļa svaru.

Robotizētajām pārnesumkārbām adaptācijas mērķis ir pielāgot darba režīmu atkarībā no sajūga diska nodiluma pakāpes. Šo procedūru ieteicams veikt periodiski plānotā veidā, ja tās darbībā rodas kļūmes, pēc transmisijas remonta pabeigšanas. Individuālais braukšanas stils šajā gadījumā drīzāk kalpo par iemeslu diagnostikai un adaptācijai.

Kā veikt adaptāciju

Pielāgošanas procedūra sastāv no jaunu parametru iestatīšanas pārprogrammējamam automātiskās pārnesumkārbas datoram. Šo ierīču darbības princips ir balstīts uz vienu un to pašu loģisko shēmu, taču katram automašīnas modelim ir nepieciešama individuāla pieeja un darbību algoritms.

Lielāko daļu ECU var pārprogrammēt divos pielāgošanas režīmos:

1. Ilgtermiņa, kam nepieciešams auto nobraukts no 200 līdz 1000 km. Šajā attālumā ECU ņem vērā un iegaumē vidējos sistēmu un mehānismu darbības režīmus. Šajā gadījumā vadītājam nav nepieciešamas nekādas papildu vai mērķtiecīgas darbības (izņemot pārvietošanos viņam ierastajā stilā), un komponentiem un detaļām šī metode ir saudzīgāka un ieteicamāka.
2. Paātrināts, izpildīts vairāku simtu metru attālumā un vairākas minūtes. Ir vērts izmantot šādu režīmu, piemēram, strauji pārejot no gluda piepilsētas režīma uz “saplēstu” pilsētas režīmu ar satiksmes sastrēgumiem, ātru paātrinājumu un asu bremzēšanu. Ja šādas pārejas notiek reti, labāk ir atstāt pielāgošanas iestatījumu ECU.

Automātiskās pārnesumkārbas adaptācijas veikšana servisa centrā.

Atiestatīt vecās vērtības

Dažos gadījumos pielāgošanai ir nepieciešama esošo iestatījumu iepriekšēja atiestatīšana. Dažreiz šai darbībai tiek izmantots termins “nulles iestatīšana”, lai gan atiestatīšana nozīmē tikai šī automātiskās pārnesumkārbas modeļa sākotnējo programmas parametru atgriešanos.

Automātiskās pārnesumkārbas pielāgošanas atiestatīšana tiek veikta pēc pārnesumkārbas remonta vai tad, kad tā nedarbojas pareizi, kas izpaužas kā lēna pārnesumu pārslēgšana, raustīšanās vai raustīšanās. Pie automātiskās pārnesumkārbas rūpnīcas iestatījuma var atgriezties arī pērkot lietotu auto, lai izjustu ražotāja noteiktos standarta apstākļus un darbības režīmus.

Lai atiestatītu, kastes eļļa ir jāuzsilda līdz darba temperatūrai un pēc tam jāveic šāda darbību secība:

• uz dažām minūtēm izslēdziet dzinēju;
• ieslēdziet aizdedzi, bet neiedarbiniet dzinēju;
• secīgi ar 3-4 sekunžu intervālu veiciet 4-5-kārtīgu kārbas pārslēgšanu starp selektora pozīcijām N un D;
• vēlreiz izslēdziet dzinēju.

Lai pielāgotu robotizēto kasti, nepieciešams izmantot speciālu diagnostikas aprīkojumu, lai noteiktu sajūga bloku stāvokli, sajūga un pārnesumu vadības piedziņas, vadības blokus un sistēmas programmatūras adaptāciju.

Cik ilgi jāgaida rezultāts

Iestatījumu atiestatīšanas rezultātu var novērtēt pēc 5-10 minūtēm, vēlams uz līdzena un brīva ceļa, bez pēkšņiem paātrinājumiem un bremzēšanas. Šī adaptācijas posma rezultāts ir mehānikas maigums un gludums, triecienu un aizkavēšanās trūkums, pārslēdzot pārnesumus.

Automātiskās pārnesumkārbas paātrināta pielāgošana

Paātrinātu adaptāciju, ko citādi sauc par piespiedu, var veikt divos veidos, no kuriem katrs nozīmē uzticama darbību algoritma un profesionālas pieejas klātbūtni. Dažādu zīmolu īpašnieku forumi un diskusijas liecina, ka ne katram pašam izdodas atrast avotu un ar to sasniegt vēlamo rezultātu.

Pirmais veids ir mirgot ECU, kas jāuztic servisa speciālistiem, kas bruņoti ar nepieciešamajām ierīcēm un programmatūru.

Otrs veids, kā paātrināt pielāgošanos, ir no jauna apgūt ECU, atrodoties ceļā, un tam ir nepieciešama arī pielāgojamās kastes sākotnējā tehniskā informācija. Algoritmā ir iekļautas secīgas un cikliskas darbības (individuālas katram zīmolam un modelim) dzinēja iesildīšanai, apturēšanai un iedarbināšanai, paātrināšanai līdz norādītajiem ātrumiem, nobraukumam un bremzēšanai.

Problēmas procedūras laikā

Automātiskās pārnesumkārbas pielāgošana ir kļuvusi iespējama, jo ir parādījušās sarežģītas elektroniskās sistēmas, kuras turpina pilnveidoties un attīstīties. Šo sistēmu sarežģītība, kuru mērķis ir uzlabot braukšanas komfortu un drošību, ir saistīta ar iespējamiem riskiem un iespējamām problēmām.

Problēmas, kas rodas automātiskās pārnesumkārbas darbības vai tās pielāgošanas laikā, vairumā gadījumu ir saistītas ar datora darbību, ar tā programmu loģisko ķēžu vai tehnisko elementu kļūmēm. Pēdējo iemesli var būt īssavienojumi, kas radušies korpusu izolācijas vai integritātes pārkāpuma dēļ, pārkaršana vai mitruma, eļļu, putekļu iekļūšana, kā arī jaudas pārspriegums transportlīdzekļa borta tīklā.