Kā pārbaudīt automātiskās pārnesumkārbas apkopi

Automātiskās pārnesumkārbas (automātiskās pārnesumkārbas) veiktspēja ir viens no svarīgākajiem faktoriem, kas nosaka lietotas automašīnas iegādes perspektīvas. Darbības traucējumu cēlonis var būt ne tikai ilgstoša darbība, bet arī neprofesionāls remonts, nepareiza eļļas izvēle un regulāras pārslodzes.

Pirms automātiskās pārnesumkārbas pārbaudes dinamikā, jums jājautā pārdevējam par automašīnas lietošanas iespējām un jāpārbauda automātiskā pārnesumkārba.

Kā pārbaudīt automātiskās pārnesumkārbas izmantojamību sākotnējās apskates laikā

Pārslēgšanās ātrums uz automātisko pārnesumkārbu.

Pēc paviršas intervijas ar pārdevēju un automašīnas un automātiskās pārnesumkārbas sākotnējās apskates nepieciešamība pēc padziļinātas pārbaudes, apskates un testa brauciena var izzust. Pat pirms tieša kontakta ar transportlīdzekļa īpašnieku jums jāpievērš uzmanība 2 parametriem:

1. Nobraukums. Pat uzticamām automātiskajām pārnesumkārbām resurss nepārsniedz 300 tūkstošus km. Ja auto ir vecāks par 12-15 gadiem un ir bijis stabili ekspluatēts, tad pirkums jāveic ļoti uzmanīgi. Noteicošie būs remontdarbu vēsture un meistaru kvalifikācija. Šajā gadījumā automātiskās pārnesumkārbas tehnisko stāvokli ieteicams pārbaudīt specializētā degvielas uzpildes stacijā.
2. Automašīnas izcelsme Auto ievešana no ārzemēm var būt priekšrocība pērkot. Eiropas automašīnu īpašnieki visbiežāk veic servisu pie oficiālajiem izplatītājiem un iepilda tikai ražotāja ieteikto eļļu. Tas pagarina automātiskās pārnesumkārbas kalpošanas laiku.

Kas jāņem vērā, runājot ar pārdevēju

Runājot ar automašīnu izplatītāju, jums jāpievērš uzmanība šādiem aspektiem:

1. Remontdarbu biežums un vieta. Ja automātiskā pārnesumkārba tika remontēta agrāk, tad jātiek skaidrībā ar darba būtību (berzes sajūgu nomaiņa, kapitālais remonts utt.). Ja automātiskās pārnesumkārbas remonts nav veikts specializētā degvielas uzpildes stacijā vai pie pilnvarotā izplatītāja, par kuru ir saglabājušies attiecīgie dokumenti, tad pirkums ir jāatsakās.
2. Eļļas maiņas biežums. Saskaņā ar ražotāju ieteikumiem transmisijas eļļa jāmaina ik pēc 35-45 tūkstošiem kilometru (maksimālā robeža ir 60 tūkstoši km). Ja nomaiņa netika veikta vairāk nekā 80 tūkstošus kilometru, tad noteikti radīsies problēmas ar automātisko pārnesumkārbu. Mainot eļļu degvielas uzpildes stacijā, tiek izsniegts čeks un pasūtījums, kuru īpašnieks var uzrādīt potenciālajam pircējam. Ieteicams nomainīt filtru kopā ar eļļu.
3. Ekspluatācijas apstākļi. Liels skaits īpašnieku, automašīnas noma vai darbs taksometrā ir labs iemesls nepirkt. Regulāra slīdēšana dubļos vai sniegā negatīvi ietekmē arī automātiskās pārnesumkārbas darbību, tāpēc nevajadzētu iegādāties automašīnu pēc izbraucieniem makšķerēšanai, medībām un citām aktivitātēm brīvā dabā.
4. Izmantojot jūgstieni un vilkšanas ierīces. Piekabes vilkšana ir papildu slodze automātiskajai pārnesumkārbai. Ja nav acīmredzamu pārslodzes pazīmju (jūgstieņa klātbūtne), jums ir jāpārbauda pārdevējam, vai automašīnai bija jāvelk cita automašīna, un rūpīgi jāpārbauda acis, vai troses dēļ nav bojāts.

Vizuāla automātiskās pārnesumkārbas pārbaude

Vizuālai pārbaudei ieteicams izvēlēties sausu un skaidru dienu. Pirms testa uzsākšanas automašīna jāiesilda vismaz 3-5 minūtes vasarā un 12-15 minūtes ziemā. Pēc iesildīšanās ir nepieciešams iestatīt selektoru neitrālā vai stāvēšanas režīmā, atvērt pārsegu un pārbaudīt automātisko pārnesumkārbu, kad dzinējs darbojas.

Būtu lietderīgi auto apskatīt no apakšas, uz bedres vai pacēlāja. Tas ļaus jums redzēt iespējamo blīvējumu, blīvju un aizbāžņu noplūdi.

Automātiskā pārnesumkārba - skats no apakšas.

Automātiskās pārnesumkārbas augšpusē vai apakšā nedrīkst būt eļļas vai netīrumu noplūdes.

Transmisijas eļļas pārbaude

Eļļa automātiskajā pārnesumkārbā veic eļļošanas, dzesēšanas, transmisijas un vadības funkcijas. Ātrumkārbas mehāniskās daļas ir ieeļļotas vai iegremdētas šajā tehniskajā šķidrumā, tāpēc to nolietojumu netieši nosaka eļļas līmenis, konsistence un krāsa.

Pārbaude tiek veikta šādā secībā:

1. Atrodiet eļļas diagnostikas mērstieni.Lielākajā daļā automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu tas ir sarkans. Sagatavojiet tīru lupatu bez plūksnām un baltu papīra lapu.
2. Iedarbiniet dzinēju, iesildiet to ar nelielu braucienu (10-15 km). Selektora svirai jābūt pozīcijā D (Braukšana).
3. Pirms testa sākšanas stāviet uz līdzenas vietas un atkarībā no automašīnas markas iestatiet sviru pozīcijā N (neitrālā) vai P (stāvvieta). Ļaujiet dzinējam darboties tukšgaitā 2-3 minūtes. Dažos Honda automašīnu modeļos eļļas līmenis tiek pārbaudīts tikai ar izslēgtu dzinēju.
4. Izvelciet zondi un rūpīgi noslaukiet to ar lupatu.Uz instrumenta nedrīkst būt diegu, pūku vai citu svešķermeņu daļiņu.
5. Iegremdējiet mērstieni caurulē, turiet 5 sekundes un izvelciet to.
6. Pārbaudiet eļļas līmeni uz mērstieņa Normālajam šķidruma līmenim siltai transmisijai jābūt karstajā zonā starp maksimālo un minimālo atzīmi. Lai analizētu eļļas krāsu, caurspīdīgumu un citas īpašības, uzmetiet nedaudz savāktā šķidruma uz papīra lapas.
7. Atkārtojiet mērstieņa un eļļas pārbaudi 1-2 reizes, lai izslēgtu diagnostikas kļūdas.

Automašīnās, kas aprīkotas ar spraudņiem un skata logiem mērstieņa vietā, pārbaude tiek veikta bedrē vai liftā. Šāda veida automašīnas tiek ražotas ar zīmoliem Volkswagen, BMW, Audi utt.

Eļļas līmeņa pārbaude automātiskajā pārnesumkārbā.

Pārbaudot transmisijas eļļu, pievērsiet uzmanību šādiem parametriem:

1. Krāsa. Fresh transmisijas eļļa (ATF) ir spilgti sarkana vai tumši sarkana. Ar ciklisku karsēšanu un saskari ar dilstošām daļām tas kļūst tumšāks. Pieņemamais tumšuma līmenis, iegādājoties, ir sarkanbrūns vai gaiši brūns. Parauga tumši brūnā un melnā krāsa norāda uz regulāru pārkaršanu, automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumiem un automašīnas kopšanas trūkumu.
2. Caurspīdība un svešu ieslēgumu klātbūtne. Automātiskās pārnesumkārbas šķidruma caurspīdīgums ir ne mazāk svarīgs kā krāsa. Eļļa ekspluatējamā ātrumkārbā paliek caurspīdīga. Pušķojoši ieslēgumi, metāla lupatas, kā arī smalka daļiņu suspensija, kas padara eļļu duļķainu, liecina par nopietnu detaļu nodilumu. Daži īpašnieki pirms pārdošanas apzināti maina ATF, lai šķidruma krāsa atbilstu normai. Tomēr svešzemju ieslēgumi paraugos parādīs automātiskās pārnesumkārbas faktisko veiktspēju.
3. Smarža. Svaigs transmisijas šķidrums var smaržot pēc motoreļļas vai smaržas. Ja eļļa deg, tas norāda uz berzes oderējumu celulozes pamatnes pārkaršanu. Degošie sajūgi ne vienmēr ir pārāk ilgas darbības un pārslodzes rezultāts. Ja starplikas un gredzeni netiek savlaicīgi nomainīti, automātiskās pārnesumkārbas sistēmā pazeminās spiediens, rodas eļļas bads un dzesēšanas trūkums. Eļļas izteikta zivju smaka ir skaidra ilgstošas ​​darbības bez nomaiņas pazīme.

Sadegušās eļļas nomaiņa neatjaunos nolietotu automātisko pārnesumkārbu un nepagarinās tās kalpošanas laiku. Dažos gadījumos jauna ATF aizpildīšana izraisa pilnīgu pārraides funkcijas zudumu. Tas ir saistīts ar faktu, ka nodilušie berzes diski izslīdēs, un citas transmisijas daļas vairs neturēs nepieciešamo spiedienu.

Eļļas un sīko daļiņu suspensija, kas ir abrazīva un kaitīga labi uzturētām automašīnām, šajā gadījumā kļūs par biezu berzes smērvielu, kas uzlabos disku saķeri. Turklāt jaunā eļļa var izskalot no automātiskās pārnesumkārbas spraugām netīrumus un nelielus ieslēgumus, kas uzreiz aizsprostos automātiskās pārnesumkārbas vārstus.

Automātiskās pārnesumkārbas kvalitātes pārbaude braukšanas laikā

Automātiskās pārnesumkārbas pārbaudes svarīgākā daļa ir diagnostika braukšanas laikā. Tas ļauj izsekot mašīnas reakcijai uz vadītāja darbībām, slīdēšanu, troksni un citām nepareizas darbības pazīmēm.

Lai novērstu kļūdas rezultātos, ir vērts veikt testus līdzenā ceļa posmā relatīvā klusumā (ar izslēgtu radio, bez skaļām sarunām).

Tukšgaita

Lai pārbaudītu automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu tukšgaitā, jums ir:

• iesildiet dzinēju un nospiediet bremžu pedāli;
• izmēģiniet visus režīmus ar selektora sviru, pakavējieties pie katra 5 sekundes;
• atkārtojiet režīmu maiņu ātrā tempā (aiztures starp pārnesumiem parasti praktiski nav, un starp braukšanas un atpakaļgaitas režīmiem ir ne vairāk kā 1,5 sekundes).

Nevajadzētu kavēties, mainot režīmus, raustoties, klauvējot, dzinēja troksni un vibrāciju. Ir pieļaujami vienmērīgi triecieni, kas liecina par pārnesumu maiņu.

Dinamikā

Automātiskās transmisijas diagnostikas veidi dinamikā ir šādi.

Pārbaudes veids	Tehnika	Transportlīdzekļa reakcija	Iespējamās problēmas
Pārtraukt pārbaudi	Strauji apstājieties ar ātrumu 60-70 km / h	Automašīnas palēninājums un palēninājums notiek dažu sekunžu laikā	Nepareizas darbības simptomi: aizkavēšanās starp pārnesumiem vairāk nekā 2-3 sekundes, automašīnas raustīšanās
slīdēšanas tests	Nospiediet bremzi, iestatiet selektoru D režīmā un piecas sekundes pilnībā nospiediet gāzes pedāli. Lēnām atlaidiet gāzi un ieslēdziet automātisko pārnesumkārbu neitrālā režīmā	Tahometra indikators šim mašīnas modelim ir normas robežās	Ātruma pārsniegšana - slīdēšana berzes disku iepakojumā. Samazināšana - griezes momenta pārveidotāja kļūmes. Tests ir riskants automātiskajām pārnesumkārbām
Cikls "paātrinājums - palēninājums"	Nospiediet gāzes pedāli par 1/3, gaidiet slēdzi. Arī lēnām palēnini. Atkārtojiet testu, pārmaiņus nospiežot pedāļus par 2/3	Automātiskā pārnesumkārba vienmērīgi pārslēdz pārnesumus no pirmā uz pēdējo un otrādi. Ar lielāku paātrinājuma intensitāti triecieni pie zemiem apgriezieniem var būt nedaudz pamanāmi.	Ir rāvieni, kavēšanās starp pārejām. Braucot ir dzirdamas svešas skaņas
Motora bremzēšana	Palieliniet ātrumu 80-100 km / h, viegli atlaidiet gāzes pedāli	Automātiskā pārnesumkārba pārslēdzas vienmērīgi, tahometra indikators samazinās	Pārejas ir saraustītas, pārslēgšana uz leju aizkavējas. RPM lēcienus var novērot uz griešanās ātruma samazināšanās fona.
Intensīva overclocking	Pārvietojieties ar ātrumu aptuveni 80 km / h, strauji nospiediet gāzes pedāli	Dzinēja apgriezieni strauji pieaug, automātiskā pārnesumkārba pārslēdzas uz 1-2 pārnesumiem	Lielos ātrumos ātrums palielinās lēni vai nepalielinās (motora slīdēšana)
Pārbaudi Overdrive	Paātriniet aptuveni 70 km/h, nospiediet Overdrive pogu un pēc tam atlaidiet to	Automātiskā pārnesumkārba vispirms pēkšņi pārslēdz nākamo pārnesumu un pēc tam tikpat pēkšņi atgriežas iepriekšējā.	Pāreja tiek aizkavēta. Iedegas Check Engine indikators

Papildus pamata pārbaudēm ir svarīgi ievērot pārnesumu pārslēgšanas vienmērīgumu. Paātrinoties līdz 80 km/h, automātiskajai pārnesumkārbai jāpārslēdzas trīs reizes. Pārslēdzoties no pirmā pārnesuma uz otro, pat nenolietotās automātiskajās pārnesumkārbās var būt neliela raustīšanās.