Kā uzsildīt automašīnas salonu ziemā
saturs
Braukšana statiskā stāvoklī pa nakti sasalušā automašīnas salonā ir vienkārši bīstama veselībai. Taču tieši no rīta nepietiek laika kvalitatīvai auto salona iesildīšanai. Šādā situācijā ir labāk veikt nepieciešamos pasākumus iepriekš.
Vai man ziemā ir jāsasilda automašīna?
Automašīnai pati par sevi nav nepieciešama obligāta pilna iesildīšanās. Tas nenozīmē, ka stiprā salnā, tik tikko panākot vairāk vai mazāk stabilu motora kloķvārpstas rotāciju, ir iespējams nekavējoties sākt kustību normālā režīmā. Bet arī ļoti nevēlami gaidīt vienību un korpusa pilnīgu uzsilšanu līdz nominālajai darba temperatūrai.
Kad dzinējs darbojas tukšgaitā, uzsilšana notiek ļoti lēni. Ļoti daudz laika tiks nepamatoti tērēts temperatūras kāpumam, tiks iztērēti resursi un degviela. Turklāt transmisija šajā režīmā nesasilst, un moderns dzinējs ir tik ekonomisks, ka bez slodzes var nemaz nesasniegt darba temperatūru.
Daudz izdevīgāk ir sākt braukt ar mazu ātrumu un zemiem pārnesumiem pēc dažām minūtēm, kad rādītāja bultiņa kustas tikai no galējās pozīcijas, tad iesildīšanās paātrināsies, daļa slodzes radīs agregātos aukstu eļļu u.c. salonā ieplūdīs siltums.
Kas jādara, lai ātri uzsildītu salonu
Pirmajos kilometros pakāpeniski jāpievieno slodze, kas vēl vairāk paātrinās uzkaršanu. Tas nemaz nesabojās dzinēju un neradīs apstākļus detaļu nevienmērīgai termiskai izplešanai. Eļļu un smērvielu paātrināta temperatūras paaugstināšanās samazinās nodilumu.
Mēs izmantojam standarta salona sildītāju
Ja ir vārsts, lai kontrolētu šķidruma plūsmu caur sildītāja radiatoru, tas ir pilnībā jāatver. Siltums nekavējoties sāks ieplūst salonā, un gaisa temperatūra pakāpeniski paaugstināsies, kas pasargās stiklu no kritiskiem pilieniem.
Ar nevienmērīgu apkuri uz vējstikla bieži parādās plaisas. Tāpēc labāk ir novirzīt visu gaisa plūsmu uz vadītāja un pasažieru kājām, kas ietaupīs viņu veselību un ietaupīs dārgu stiklu.
Papildus apkures sistēmas
Ja automašīna ir aprīkota ar papildu elektriskajiem sildītājiem sēdekļiem, logiem, stūrei un spoguļiem, tad tiem jābūt ieslēgtiem maksimālajā režīmā.
Dzinējs, kas darbojas ar vidēju apgriezienu skaitu, spēs nodrošināt sildelementus ar enerģiju, un tie, savukārt, uzliks papildu slodzi caur ģeneratoru, motors ātri sasniegs nominālo siltuma režīmu.
Elektriskais gaisa sildītājs
Dažreiz automašīnā tiek uzstādīti papildu elektriskie salona sildītāji. Tie atšķiras no galvenās plīts ar to, ka gandrīz nekavējoties pāriet darba režīmā, negaidot dzinēja uzsilšanu. Tāpēc kategoriski nav vēlams to uzsildīto gaisu novirzīt uz tām pašām glāzēm. Vēlme tos ātri atkausēt var izraisīt plaisas.
Lai palīdzētu nodrošināt logu caurspīdīgumu kustības sākumā, palīdzēs vienkārša pasažieru salona ventilācijas metode, kas jāpielieto iepriekš, pirms automašīnas novietošanas stāvvietā.
Kabīne ir jāvēdina, nolaižot logus, pretējā gadījumā iekšā uzkrātā mitrā gaisa temperatūras pazemināšanās novedīs pie rasas punkta parādīšanās, kad uz logiem nosēžas un sasalst liekais mitrums. Ārējam aukstam gaisam ir zems mitrums, un stikls no rīta paliks caurspīdīgs.
Braukšanas laikā iesildieties
Pārvietojoties ar mazu ātrumu, nevajadzētu sagaidīt intensīvu dabisko gaisa apmaiņu. Lai to izdarītu, iekšējās cirkulācijas režīmā ventilators būs jāieslēdz ar maksimālo ātrumu. Āra gaisa ieplūde tikai aizkavēs procesu.
Dzinēja apgriezieni jāuztur vidējā līmenī, izvēloties pārnesumu manuālajā režīmā, pat ar automātisko pārnesumkārbu. Pretējā gadījumā iekārta sāks taupīt degvielu, samazinot ātrumu līdz minimumam, kas nenodrošinās labu antifrīza cirkulāciju ar standarta dzesēšanas sūkni. Dažām mašīnām ir uzstādīts papildu elektriskais sūknis, kura veiktspēja nav atkarīga no kloķvārpstas ātruma.
Papildaprīkojums
Reģionos, kur temperatūra ziemā pastāvīgi tiek uzturēta mīnus 20 grādu robežās un zemāk, standarta sistēmu veiktspēja var nebūt pietiekama, un ir jāveic papildu pasākumi. Tas pats attiecas uz automašīnām ar ievērojamu salona tilpumu, jo īpaši ar dīzeļdzinējiem un turbodzinējiem, kuriem ir augsta efektivitāte un kuri darbības laikā rada maz siltuma.
Degvielas priekšsildītājs
Papildu apkuri nodrošina uzstādītās sistēmas, ko bieži sauc par "webasto" pēc viena no izplatītākajiem šādu ierīču ražotājiem. Tie ir agregāti, kas ņem degvielu no automašīnas tvertnes, aizdedzina to ar elektrības un kvēlsvecēm, un iegūtā karstā gāze tiek nosūtīta uz siltummaini. Caur to ārējais gaiss tiek virzīts ar ventilatoru, uzsilst un ieplūst salonā.
Tās pašas sistēmas nodrošina dzinēja iesildīšanu pirms iedarbināšanas. Lai to izdarītu, caur tiem ar elektrisko sūkni tiek izvadīts antifrīzs no motora dzesēšanas sistēmas.
Ierīci var ieslēgt attālināti vai pēc iestatītas taimera programmas, kas nodrošina, ka dzinējs ir silts, gatavs ātrai iedarbināšanai, un auto salons īstajā brīdī ir silts.
Elektriskais priekšsildītājs
To pašu efektu var panākt, izlaižot dzesēšanas šķidrumu caur elektrisko sildītāju. Bet tas patērē pārāk daudz elektrības, kas praktiski izslēdz tā barošanu no parastā akumulatora un nozīmē nepieciešamību automašīnai piegādāt tīkla spriegumu. Pretējā gadījumā vadība un funkcijas būs tādas pašas kā degvielas sildītāja gadījumā.
attālais starts
Automašīnas drošības sistēma var ietvert dzinēja tālvadības iedarbināšanas funkciju. Kad automašīnas transmisija ir iestatīta neitrālā pozīcijā un ir iedarbināta stāvbremze, īstajā brīdī no vadības pults tiek dota komanda iedarbināt dzinēju, pēc kura sāk darboties parastais sildītājs, kura vadības ierīces ir iepriekš iestatītas. uz maksimālās efektivitātes režīmu. Līdz brīdim, kad parādīsies vadītājs, automašīnas dzinējs un salons būs iesildīti.
Ja sals ir tik spēcīgs, ka dzinēja iedarbināšana kļūst apgrūtināta vai neiespējama, tad sistēmu var ieprogrammēt, lai tā periodiski ieslēgtos. Tad temperatūra nenoslīd līdz kritiskai vērtībai un auto iedarbināšana tiek garantēta.
Papildu pasākumi ērtai automašīnas darbībai ziemā var būt:
- dzinēja nodalījuma termoblīvēšana, aizverot radiatoru ar vairogu un virs motora izmantojot siltumizolācijas un ugunsdrošu materiālu “auto-blanket” tipa līdzekļus;
- periodiska gaisa kondicioniera ieslēgšana ziemā, lai samazinātu mitrumu salonā;
- sēdekļu pārvalku lietošana ar elektrisko apsildi, ja šī funkcija nav iekļauta komplektācijā;
- obligāta tikai ziemas degvielas izmantošana dīzeļdzinējiem;
- “karstāka” dizaina sveču uzstādīšana ziemai ar samazinātu spīduma skaitu;
- regulāra akumulatora uzlāde no ārēja avota, kā arī stipra sala gadījumā tā uzglabāšana apsildāmā telpā.
Vēlmei paaugstināt temperatūru nevajadzētu radīt pretēju problēmu - dzinēja pārkaršanu. Ziemā ir rūpīgi jāuzrauga tā temperatūra tikpat rūpīgi kā vasarā.
Zema āra temperatūra neglābs jūs no pārkaršanas, ja dzesēšanas sistēma nedarbojas pareizi, un dzinējs darbojas ar palielinātu slodzi sarežģīto braukšanas apstākļu dēļ uz ziemas ceļiem.
