Kāpēc jums ir nepieciešami gaisa spilveni automašīnā: darbības princips, veidi un darbības nosacījumi

Gaisa spilveni ir viens no galvenajiem mūsdienu auto atribūtiem. Grūti noticēt, bet pirms 40 gadiem neviens no nozares līderiem pat nedomāja tos uzstādīt, un tagad VID sistēmai (off. Name) jābūt visās ražotajās automašīnās. Vismaz bez tiem ražotājs nevar redzēt NHTSA sertifikātu.

Daudzi autobraucēji arī saprot, ka šī ierīce var glābt viņu dzīvības un izvēlēties drošākus modeļus.

Tāpēc pirms pirkšanas ir svarīgi interesēties par to, cik gaisa spilvenu ir iekļauts komplektā, un, lai šajā jautājumā būtu gudrs, iesakām iepazīties ne tikai ar gaisa spilvenu ierīces sauso teoriju, bet arī to veidi, uzstādīšanas vietas, iespējamie darbības traucējumi un pat kalpošanas laiks (attiecas uz lietotas automašīnas iegādi).

Kad un kā parādījās gaisa spilveni

Pirmo reizi par spilvenu izveidi viņi domāja 40. gados, tiesa, ne autobraucējiem, bet gan militārajiem pilotiem. Taču lietas nesniedzās tālāk par patentiem. 60. gadu beigās arī Ford un Crysler sāka strādāt šajā virzienā, taču ar vienu trūkumu - gaisa spilveni tika uztverti kā alternatīva drošības jostām.

Drīz vien GM pielika punktu šai problēmai, izlaižot 10 000 ar gaisa spilveniem aprīkotu automašīnu. Statistika uzrādīja tikai 7 nāves gadījumus (un pēc tam vienu no sirdslēkmes). Tikai tad NHTSA to uztvēra kā daudzsološu virzienu un pieņēma likumu par obligātu gaisa spilvenu klātbūtni katrā automašīnā.

Un, tā kā Amerikas tirgus tolaik bija lielākais, Eiropas un Japānas ražotāji ātri pielāgojās un drīz sāka īstenot savus pasākumus šajā virzienā.

Stāsts beidzas 1981. gadā. Mercedes-Benz izlaiž W126, kur drošības spilveni tika savienoti pārī ar jostu spriegotājiem. Šis risinājums ļāva izlīdzināt līdz 90% no trieciena spēka. Diemžēl labākais rezultāts vēl nav sasniegts.

Ierīce

Pirms mēs saprotam, kā darbojas gaisa spilveni, īsi apskatīsim SRS sistēmas galvenos elementus, jo pats gaisa spilvens nav viss.

Kas mums ir:

• Trieciena sensori. Tie ir uzstādīti priekšā, sānos un aiz korpusa. Viņu uzdevums ir fiksēt sadursmes brīdi un ātri pārsūtīt informāciju uz ECU;
• Gāzes ģenerators vai spiediena sistēma. Tas sastāv no diviem skavām. Pirmais nodrošina 80% no spilvena pildītās gāzes, bet otrais - 20%. Pēdējais šauj tikai smagās sadursmēs;
• Soma (spilvens). Tas ir tas pats baltais audums vai drīzāk neilona apvalks. Materiāls iztur milzīgas īslaicīgas slodzes un ir ļoti viegls, kā dēļ tas ātri atveras zem gāzes spiediena.

Sistēmā ir iekļauts arī pasažiera sēdekļa sensors, lai sadursmes brīdī sistēma zinātu, vai ir nepieciešams atbrīvot pasažiera drošības spilvenu vai arī tur neviena nav.

Turklāt dažreiz VID ir iekļauts akselerometrs, kas nosaka automašīnas apvērsumu.

Mūsdienu gaisa spilvenu darbības princips

Pateicoties tā biezumam un maigumam, kopā ar siksnām spilvens veic trīs funkcijas:

• neļauj cilvēkam sist ar galvu pret stūri vai instrumentu paneli;
• slāpē ķermeņa inerces ātrumu;
• glābj no iekšējām traumām, ko izraisa pēkšņa ātruma samazināšanās.

Pēdējam ir vērts pievērst uzmanību. Sadursmēs lielā ātrumā inerces spēks ir tāds, ka iekšējie orgāni atsitas pret kauliem, kā rezultātā tie plīst un asiņo. Piemēram, šāds smadzeņu sitiens pa galvaskausu bieži vien ir letāls.

Kā darbojas VID sistēma, jau var nojaust no ierīces, tomēr ir vērts atkārtot:

1. Negadījuma laikā trieciena sensors nosaka sadursmi un pārraida to uz ECU.
2. ECU komandē gāzes ģeneratoru.
3. Squib sūknis izlido, un gāze zem spiediena tiek ievadīta metāla filtrā, kur tā atdziest līdz vajadzīgajai temperatūrai.
4. No filtra tas nonāk maisā.
5. Gāzes ietekmē soma strauji palielinās, izlaužas cauri automašīnas ādai un piepūšas līdz norādītajam izmēram.

Tas viss notiek 0.3 sekundēs. Ar šo laiku pietiek, lai cilvēku "noķertu".

Starp citu, tieši tāpēc auto virsbūvi vajadzētu deformēt ar akordeonu. Tātad tas ne tikai dzēš inerci, bet arī dod VID sistēmai laiku glābt cilvēku no nopietnas traumas.

Kad gaisa spilvens ir iedarbināts, tas dažu minūšu laikā pilnībā iztukšosies, lai varētu piekļūt glābšanas dienestiem vai ļautu vadītājam pašam atstāt transportlīdzekli.

Gaisa spilvenu veidi un veidi

Pēc 1981. gada spilvenu attīstība nebeidzās. Tagad, atkarībā no automašīnas klases, ražotāji var piedāvāt dažādus SRS sistēmas izkārtojumus, kas samazina traumas dažāda veida negadījumos.

Var atšķirt šādas versijas:

Frontal

Visizplatītākais veids, kas atrodams pat vislētākajās automašīnās. Kā norāda nosaukums, tie aizsargā vadītāju un priekšējo pasažieri frontālās sadursmes gadījumā.

Šo spilvenu galvenais uzdevums ir mīkstināt inerci, lai pasažieri nesaskartos pret instrumentu paneli un stūri. To izmērs var atšķirties atkarībā no attāluma starp torpēdu un priekšējiem sēdekļiem.

Paši no sevis tie neatvērsies, pat ja nejauši tiks sasisti. Bet ir daži drošības pasākumi. Piemēram, pasažierim nevajadzētu turēt bagāžu rokās, un, uzstādot bērnu sēdeklīti, ir nepieciešams deaktivizēt pasažiera drošības spilvenu ar speciāli tam paredzētu pogu.

Centrālā

Šāds skats parādījās pirms dažiem gadiem, un nē, spilvens atrodas nevis uz viduskonsoles, bet gan starp priekšējiem sēdekļiem. Tādējādi tas kalpo kā elastīga barjera starp vadītāju un pasažieri.

Aktivizēšana notiek tikai sānu triecienā, un šī drošības spilvena galvenais uzdevums ir nepieļaut, ka vadītājs un pasažieris sasit galvas viens pret otru.

Starp citu, pārbaudes laikā izrādījās, ka šis spilvens samazina arī traumas, apgāžoties uz jumta. Bet tie ir uzstādīti tikai premium automašīnām.

Sānu

Šie drošības spilveni tiek aktivizēti sānu triecienā un aizsargā vadītāju un pasažierus no plecu, iegurņa un rumpja savainojumiem. Tie nav tik lieli kā priekšējie, taču, spriežot pēc triecientestu rezultātiem, spēj absorbēt līdz pat 70% no trieciena spēka.

Diemžēl šāda veida spilveni nav atrodami budžeta kategorijas automašīnās, jo tehnoloģija nodrošina sarežģītu uzstādīšanu bagāžniekos vai sēdekļu atzveltnēs.

Aizkari (galva)

Aizkari jeb, kā tos sauc arī - galvas spilveni, ir paredzēti arī, lai pasargātu satiksmes dalībniekus no traumām un stikla lauskas sānu trieciena laikā. Tie ir novietoti gar loga rāmi un pīlāriem, tādējādi galvenokārt aizsargājot galvu. Atrasts tikai premium klases automašīnām.

celis

Ņemot vērā, ka priekšējie drošības spilveni aizsargā tikai vadītāja un priekšējā pasažiera galvu un rumpi, lielākā daļa traumu bija kājās. Īpaši tas attiecās uz ceļiem. Tāpēc ražotāji šajā jomā ir nodrošinājuši atsevišķu spilvenu. Tie darbojas vienlaikus ar priekšējiem gaisa spilveniem.

Vienīgais, šāda veida gaisa spilvena klātbūtnē vadītājam jāuzrauga attālums starp ceļiem un torpēdu. Tam vienmēr jābūt lielākam par 10 cm. Pretējā gadījumā šādas aizsardzības efektivitāte būs zema.

Atrašanās vieta automašīnā

Lai noteiktu, kur un kādi spilveni atrodas automašīnā, nemaz nav nepieciešams atvērt tehnisko dokumentāciju. Noteikumi ražotājiem uzliek pienākumu savas atrašanās vietas marķēt ar gravējumu vai birku.

Tātad, jūs varat uzzināt, vai jūsu automašīnā ir noteikti drošības spilveni, šādi:

• Priekšējie ir apzīmēti ar gravējumu uz stūres centrālās daļas un uz vairoga virs cimdu nodalījuma;
• Tādā pašā veidā tiek atzīmēti ceļi. Gravējums atrodams zem stūres statņa un zem cimdu nodalījuma sadaļas;
• Sānu spilveni un aizkari piešķir sev atzīmi. Tiesa, tas būs rūpīgi jāmeklē, jo ražotājiem patīk tos slēpt estētikas labad.

Starp citu, pērkot lietotu automašīnu, nevajadzētu koncentrēties tikai uz apzīmējumiem. Spilveni ir vienreizlietojami, un automašīna jau varēja būt avārijā. Tāpēc labāk apskatīt apdari blakus drošības spilvenu apzīmējumiem. Ja uz ādas ir plaisas, caurumi vai remonta pēdas, visticamāk, spilvenu vairs nav.

Kādos apstākļos darbojas aizsardzības sistēma?

Ir vērts norādīt arī uz sekojošo - spilveni nedarbojas tāpat vien. Tāpēc, kad jūs braucat ar automašīnu, tie bez iemesla nekad nelidos jums sejā. Turklāt pat avārijas gadījumā ar ātrumu līdz 20 km sensors nedos signālu, lai atbrīvotu drošības spilvenus, jo inerces spēks joprojām ir pārāk mazs.

Atsevišķi ir vērts atzīmēt gadījumus, kad automašīnas īpašnieks nolemj salabot salona polsterējumu spilvenu atrašanās vietā. Lai izvairītos no nejaušas atvēršanas un sekojošām traumām, noņemiet akumulatora spailes un tikai pēc tam sāciet remontu.

Kā automašīnā darbojas gaisa spilvens?

Kļūmes

Tāpat kā visas borta sistēmas, spilveni ir piesaistīti datoram, un tos diagnosticē borta tīkls. Ja rodas darbības traucējumi, vadītājs par to uzzinās, izmantojot mirgojošu ikonu informācijas panelī.

Kļūdas var ietvert:

• Sistēmas kļūda vai kļūme;
• Nepareizs gaisa spilvena savienojums;
• Vadu vai kontaktu oksidēšana (bieži sastopama pēc mazgāšanas);
• Trieciena sensora kļūme;
• Nav signāla no vadības bloka, jostām, spilveniem vai sensora;
• Drošinātāja kļūmes (kontakts var būt nodzisis);
• Nepareiza jaunu spilvenu vai stūres uzstādīšana.

Jebkuru darbības traucējumu gadījumā, lūdzu, sazinieties ar servisu. Tā kā patstāvīgi uzzināt spilvenu patieso tehnisko stāvokli varēs tikai nelaimes brīdī, kas ir pilns ar bēdīgām sekām.

Ir arī vērts paturēt prātā, ka, pērkot vecu automašīnu (no 15 gadiem), spilveni būs jāmaina viennozīmīgi, jo kārtridža lādiņš gadu gaitā jau ir “izsmelts”. Šodien tikai viena spilvena nomaiņa maksā no 10 000 rubļu. Ja drošība ir prioritāte, iespējams, ir vērts meklēt jaunāku automašīnu.